Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4076
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248697.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248697&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248697A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявление на получение разрешения утратило силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата изобретения (Германия): 4 марта 1925 г., z4N_ Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 2 июля 1925 г., № 16993/25, Полная заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средства для приведения в действие и управления веретенами,
используемыми в прядильных и удвоительных машинах.
Мы, Густав Пиринг, Альберт Леманн, Поль Леманн и Альфред Лемим, все проживающие по адресу:
Анненштрассе, Плауэн, Фогтланд, Германия, все немецкие субъекты, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к способу и средствам приведения в действие и управления веретенами,
используемыми в прядильных и сдвоенных прядильных машинах или других подобных аппаратах для
прядения и намотки волокнистого материала.
В прядильных и удвоительных машинах привод веретен обычно осуществляется с помощью хлопковых или
других шнуровых лент, отсоединяемых от расположенного вдоль машины жестяного валика, и недостатки
этой системы привода хорошо известны. Во-первых, фактическая длина лент зависит от температуры или
влажности, поэтому длина является переменным фактором, и может происходить значительное
проскальзывание, что снижает эффективность привода.
Такие ленты также склонны рваться или обрываться во время работы. Однако наиболее важным является тот
факт, что из-за проскальзывания лент на высоких скоростях различные веретена в прядильной машине
вращаются с разной или постоянной скоростью, и в результате страдает однородность пряжи или изделий.
Перечисленные недостатки в значительной степени преодолеваются благодаря нашему изобретению, что
позволяет получать более высокую производительность и пряжу лучшего качества.
Согласно нашему изобретению, мы отказываемся от жестяного ролика и отдельного ленточного привода для
шпинделей, и осуществляем привод изнутри фрикционного барабана, состоящего из фрикционных дисков, на
которых вращаются фрикционные колеса, последние непосредственно или косвенно приводят в движение
шпиндели или опоры для шпинделей. Важной особенностью нового приводного механизма является то, что в
одном из его креплений фрикционные колеса можно легко включать и выключать, а также менять
направление вращения для изменения скручивания нити, то есть, на правое или левое.
Прилагаемые чертежи достаточно наглядно иллюстрируют наши усовершенствования и далее подробно
рассматриваются: 55 На чертежах: Рис. 1 — продольный разрез фрикционного барабана, состоящего из
дисков, установленных на приводном валу.
На рис. 2 показан вид сбоку, преимущественно в сечении 60, демонстрирующий фрикционный диск и
реверсивную передачу для шпинделя с гибким валом.
На рис. 3 представлен детальный вид части, показанной на рис. 2.
На рис. 4 в боковой проекции показан фрикционный диск и реверсивный механизм для шпинделя с обычной
или подходящей опорой или подшипником.
Рис. 5 представляет собой вертикальный разрез через фрикционный привод и соответствует рис. 4 (см. рис.
70).
На рис. 6 представлен еще один пример фрикционного привода.
В соответствии с расположением, показанным на фиг. 1 и 2, мы используем вал 1 диаметром 75°, на котором
расположены и закреплены бок о бок диски трения 2 так, что их выступы 3 соприкасаются друг с другом. Диски
->9 7 o 248,697 усилены по краям 4. По каждому ободу перемещается фрикционный ролик 5 опоры для
различных шпинделей 6. Для конических фрикционных роликов обод также будет иметь коническое
поперечное сечение, как показано на рис. 1.
Для того чтобы иметь возможность остановить шпиндель, например, в случае обрыва нити, а также для того,
чтобы иметь возможность изменять крутку пряжи, можно использовать следующую конструкцию, показанную
на рис. 2.
Вдоль передней части рамы, параллельно шпинделям, проходит регулировочная или несущая направляющая
7, под которой и перед каждым шпинделем расположен регулировочный рычаг 8, снабженный рукояткой 9.
При перемещении рукоятки вправо или влево фиксирующий штифт 10, который благодаря пружине может
перемещаться по вырезанной траектории или канавке 11 в регулировочном рычаге 8 и, таким образом,
скользить по одной из наклонных поверхностей 12 треугольной части 13 (рис. 3), которая закреплена под
продольной направляющей 7. Вершина этого треугольника >5 закруглена и образует изогнутую опору 14 для
центрального положения штифта 10, в котором фрикционный ролик 5 расположен точно между двумя
фрикционными дисками 2 и, следовательно, находится в разъединенном или не зацепленном положении.
Однако, если стопорный штифт соприкасается с любой из наклонных поверхностей 12, ролик 5 слегка
отклоняется от среднего положения и движется по одному из фрикционных дисков 2 или по соседнему,
перемещаясь таким образом в любом направлении без изменения направления вращения самих
фрикционных дисков.
Для того чтобы обеспечить возможность реверсирования ролика 5, шпиндельная труба 15 приводится в
движение через (или от) гибкий вал 16 или через (или от) жесткий вал с шаровым шарниром, карданным или
универсальным шарниром, и фрикционный ролик 5 устанавливается на этот вал 16, так что ролик 5 может
быть слегка смещен; при этом сам подшипник шпинделя 17, который показан с упорными или шариковыми
подшипниками, остается неподвижным. Таким образом, можно изменять направление вращения различных
шпинделей. Хотя возможность остановки каждого шпинделя необходима, обычно нет смысла изменять
направление вращения каждого отдельного шпинделя; если по неосторожности переместится рукоятка 9
шпинделя, это приведет к браку, поскольку виток резьбы будет отличаться от витка резьбы всех остальных
шпинделей. Поэтому важно предусмотреть блокирующее устройство для реверсивного механизма, которое
позволит отсоединить ролик 5 от диска 2 диаметром 6,5 мм и осуществлять реверсирование только в
соответствии с требуемым направлением вращения.
Только при соответствующей регулировке этого фиксирующего устройства все ролики могут быть снова либо
выведены из зацепления, либо приведены в движение в другом направлении вращения 74; такое
фиксирующее устройство, возможно, лучше всего было бы обеспечить, разместив регулируемую
направляющую, проходящую вдоль регулировочной направляющей 7 и имеющую выступы, выступающие
внутрь 7:
траекторию регулировочных рычагов 8, пальцы которых ограничивают движение этих рычагов в том или ином
направлении.
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 4 и 5, сохраняется обычная опора или подшипник
шпинделя 8(t); поэтому шпиндель 6 вращается, как обычно, в масле на конической точке или иным образом в
трубке 15. На шпиндель установлен фрикционный ролик 5, который в примере 8 имеет форму двойного
конуса. Головка каждого фрикционного диска имеет наклонную периферийную поверхность 18. Шпиндель
вместе с поддерживающей его трубкой и фрикционным роликом может с помощью рычага 19, установленного
на направляющей шпинделя 20 и удерживаемого под напряжением, перемещаться на несколько
миллиметров в направлении своей оси.
Это дает три основные позиции. В одном из крайних положений один из конусов 95 ролика 5 будет двигаться
по нижней стороне наклонной периферийной поверхности 18 одного из фрикционных дисков 2; в другом
крайнем положении другой конус ролика будет двигаться по верхней стороне наклонной периферийной
поверхности 10 соседнего фрикционного диска, при этом направление вращения меняется на
противоположное; в среднем положении, показанном на рис.
5. Шпиндель останавливается, потому что ролик 105 находится вне периферийных поверхностей.
Такое продольное перемещение также может быть с успехом осуществлено в среднее положение
посредством механизма спуска 110 или упорного механизма, с помощью стержня 21 или аналогичных
устройств, соединенных с этой целью. Вместо перемещения шпинделя вместе с трубкой можно просто
переместить фрикционный ролик 115 5 на шпинделе, при этом фрикционный ролик скользит по шпинделю
благодаря канавке и шпонке.
Скручивание пряжи также может быть изменено на противоположное путем соединения приводного
механизма 120 машины, то есть двигателя или трансмиссии, с валом 1 фрикционных дисков 2 посредством
переключающей шестерни, при этом обеспечивая постоянное вращение в одном направлении для подающих
роликов 123 и т. д.
Если фрикционные диски 2 представляют собой поверочные плиты, то указанное радиальное перемещение
фрикционных роликов также может быть использовано для изменения числа 1,jo 248,697 248,697 оборотов
шпинделей, при условии, что конструкция такова, что все шпиндели одновременно перемещаются на
одинаковую величину.
Способ осуществления нашего изобретения согласно рис. 6 обладает тем преимуществом, что обычный
подшипник шпинделя 6 сохраняется в трубке шпинделя 15, а барабан или ролик фрикционных дисков 2 может
быть непосредственно установлен в подшипник используемого ранее жестяного ролика или ленточного
барабана. Таким образом, данная конструкция особенно подходит для перестройки или модернизации
существующих прядильных машин и станков для удвоения плетения.
Фрикционное колесо 5 шпинделя здесь вращается не непосредственно на скошенном крае 4 фрикционного
диска 2, а посредством вспомогательного вала 22, вращающегося в упорных шайбах или
шарикоподшипниках, как показано на рисунке 23, и имеющего конический фрикционный ролик на каждом
конце, один из которых, 24, контактирует с фрикционным роликом 5 шпинделя, а другой, 25, с фрикционным
диском. Различные шпиндели можно вывести из зацепления, перемещая вал 22 в продольном направлении к
центру диска 2 или поворачивая подшипник 23 на такой угол, что ролик 25 смещается с диска 2. Кроме того,
эти операции могут выполняться как вручную, так и с помощью ударного или стопорного движения.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248698.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248698&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248698A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением Юриста от 19 октября 1928 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (США): 3 марта 1925 г., 4/g 91. Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): август. 11, 1925. № 20 182/25. Принято к исполнению: ноябрь. 11, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (XIVENDED).
Улучшения в стоматологических центрах.
Мы, компания Ti S. S. WHIr)E DENTAL MIANUFACTURING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Пенсильвания, имеющая главный офис по адресу: № 211, Южная 12-я улица,
город Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Номана Элиаса
Эберли, гражданина Соединенных Штатов Америки, почтовый адрес которого: 1935, Вест Эри Авеню,
Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении: Наше изобретение относится, в частности, к тому классу цементов, которые
предназначены для цементирования зубных коронок, мостов, облицовок и вкладок, а также других подобных
реставраций, которые должны быть прочно закреплены на опорном элементе, таком как естественный зуб,
подложка или другой подходящий материал. Крепление для установки, которое с одинаковой легкостью
может использоваться для заполнения полостей.
Целью данного изобретения является создание улучшенного стоматологического цемента.
Ранее предлагалось смешивать неплавленый оксид алюминия и диоксид кремния с плавлеными
соединениями, содержащими основные оксиды, для получения порошка стоматологического цемента. Также
описана стоматологическая процедура, в которой порошок, состоящий из силиката бериллия, смешивается с
мелкоизмельченным материалом, полученным путем плавления извести, оксида алюминия и диоксида
кремния. Также известен стоматологический цемент, получаемый в процессе плавки в виде двойного
силиката цинка и оксида аммония, и еще один стоматологический цемент, описываемый как комбинация
силикатов и оксидов цинка.
Настоящее изобретение заключается в сплавлении кремнезема и оксида алюминия для получения основного
стекла, а после его восстановления до порошкообразного состояния [Price 11-1] к нему добавляют препарат,
состоящий из оксида алюминия с добавками или без добавок, упомянутых ниже. Предпочтительно при
приготовлении основного стекла используется флюс, содержащий фторид кальция.
Один из способов осуществления нашего изобретения заключается в соединении оксидов кремния и
алюминия путем плавления в присутствии подходящего флюса, такого как фторид кальция, который может
быть как природным, так и искусственным. Полученное таким образом базовое стекло, после измельчения до
состояния порошка, содержит один из компонентов цемента, который смешивается со вторым компонентом.
Второй компонент состоит из оксида цинка в чистом виде или в смеси с кремнеземом, глиной, оксидом
висмута, оксидом магния или плавкими силикатами природного или искусственного происхождения, причем
вся смесь спрессована при высокой температуре и мелко измельчена.
Полученные порошкообразные компоненты смешиваются в соответствующих пропорциях, которые
варьируются от семидесяти процентов (70%) первого порошка с тридцатью процентами (300%) второго
порошка и от девяноста восьми процентов (98%) первого порошка с двумя процентами (2%) второго порошка,
в зависимости от желаемой степени прозрачности и адгезии.
Смесь обжигают и измельчают в подходящей мельнице до тех пор, пока она не превратится в чрезвычайно
мелкий, однородный и плотный порошок, который будет проходить через сито с размером ячейки двести (200)
меш, при этом воздействие будет минимально физическим.
Следует отметить, однако, что при использовании порошков определенного состава, таких как смесь
семидесяти процентов (70%) первого и тридцати процентов (30%) второго, причем второй порошок должен
содержать девяносто пять процентов (95%) оксида цинка и пять процентов (50%) оксида висмута,
прокаливание может быть опущено.
Полученный таким образом порошкообразный продукт, 248698, в сочетании с подходящими пигментами
используется для образования полупрозрачного и прочного цемента при смешивании с жидкостью,
представляющей собой раствор фосфорной кислоты в воде, в котором растворены фосфаты цинка и
алюминия или другие основания; порошок добавляется в жидкость до получения массы с желаемой
пластичностью.
В частности, описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248699.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248699&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248699A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 5 марта 1925 г., 4 -Jz5 4 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
2 сентября 1925 г. № 21951/25.
11 | Завершено. Принято к публикации: 13 мая 1926 г.
4 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции локомотива и аналогичных колес.
Я, Нестор Леонард, из Фейнье (Нор), Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к литым локомотивам и аналогичным изделиям, и его целью является
обеспечение возможности литья однородных колес.
На рисунках 1 и 2 прилагаемых чертежей показаны, соответственно, в проекции и в разрезе, литое стальное
колесо локомотива, изготовленное обычным до настоящего времени способом.
Это колесо состоит из ступицы 1, втулки шатуна 2, противовеса 3 и, наконец, обода 4, соединенного со
ступицей двадцатью спицами 5.
Такое колесо имеет участки с очень разной толщиной металла. Втулка 1 и противовес 8 представляют собой
массы гораздо большей толщины, чем спицы 5 и обод 4. Поэтому в процессе производства возникают
большие трудности. По сути, в момент затвердевания стали колесо подвергается значительным усадочным
напряжениям. Сначала происходит окружное сжатие 6 колеса в сторону втулки, окружное сжатие 7 ступицы в
сторону ее центра; сжатия 8 и 9 противовеса в сторону его центра, и, наконец, сжатия 10 каждой спицы в
сторону ее середины длины. Эти последние усадки 10 обусловлены тем, что средняя часть каждой спицы 5
охлаждается быстрее всего, поскольку она наиболее удалена как от металла, остывающего и образующего
обод 4, так и от металла, остывающего и образующего ступицу 1.
В результате внутри колеса возникают неравномерно распределенные усадки и напряжения.
Эти недостатки уже частично устранены в отношении противовеса путем установки внутри формы перед
заливкой стальных охлаждающих блоков 11 (рис. 1), которые способствуют охлаждению противовеса 3 и
обеспечивают равномерную усадку этой детали. Кроме того, с помощью стержня внутри противовеса была
предусмотрена полость 12 (рис. 2), которая после отливки заполняется дополнительной массой
расплавленного металла, например, свинца. Последний метод позволяет добиться равномерной толщины
литого металла (55 единиц) для обеспечения равномерного охлаждения и усадки.
Однако следующий недостаток до сих пор так и не был устранен в конструкции локомотивных колес,
существовавших до настоящего времени. Средняя часть спиц 5, которая является наиболее охлажденной
частью таких спиц и, следовательно, наиболее быстро затвердевающей, оказывает сильное натяжение вдоль
10 на зону 15 массы металла, еще не затвердевшего 65, которая образует ступицу.
Подающая головка 16, безусловно, выполняет функцию постоянной подачи расплавленного металла в массу
1 в процессе охлаждения. Однако, учитывая количество зон 15, в которых наблюдается тенденция к отрыву
(количество которых равно количеству спиц 5), незначительную протяженность этих зон 15 и пластическое
состояние 75 металла, который в данный момент составляет втулку 1, очевидно, что действия подающей
головки 16 недостаточно для противодействия натяжению спиц на втулке 1. Эти противоречия иногда
приводят к расколам в структуре.
Такие трещины 17 не могут снова свариться из-за окисления, которое мгновенно происходит во время
преждевременного охлаждения спиц относительно ступицы.
В этих условиях ступица уже не может обладать необходимой прочностью для передачи с полной
уверенностью на обод значительных нагрузок, которым она подвергается.
Под воздействием вибрации он может расширяться на своей оси и деформироваться, что в случае с колесами
локомотива может привести к серьезным авариям. Именно по этой причине 699 i i 11 248 699 главных
инженеров крупных железнодорожных компаний, ответственных за подвижной состав, проявляют такое
нежелание принимать эти детали, до такой степени, что не разрешают даже ремонт методом автогенной
сварки, что приводит к большому количеству брака на металлургических заводах.
Настоящее изобретение относится к колесу 10 для локомотивов или других целей, которое позволяет
избежать вышеуказанных недостатков существующих конструкций. Основой этого колеса является то, что
определенное количество спиц, вместо того чтобы соединять обод со ступицей путем прямого крепления к
ступице, наоборот, по всему своему сечению сливаются с соседними спицами таким образом, что количество
точек крепления спиц к ступице уменьшается, и, следовательно, уменьшается количество зон, в которых
спицы имеют тенденцию отрываться от ступицы в момент затвердевания. Таким образом, подающая головка
может без труда подавать это небольшое количество зон отрыва, предотвращая образование трещин в
ступице.
Изобретение распространяется также на другие описанные ниже признаки и на их различные комбинации.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показано локомотивное колесо согласно изобретению, на
котором: фиг. 3 — вид колеса сбоку, а фиг. 4 — его сечение вдоль отклоненной линии 4, 4, 4 на фиг. 3.
Колесо состоит из двух рядов спиц 51 и 52. Спицы 51 напрямую соединены со ступицей 1, в то время как
спицы 52 соединены с двумя соответствующими соседними спицами 51 двумя ответвлениями 201, 202,
причем эти два ответвления образуют между ними и ступицей 1 треугольное свободное пространство 21.
Кроме того, напротив каждой спицы 52 в ободе 4 предусмотрено отверстие 25.
Наконец, каждая спица 51, вместо того чтобы отходить непосредственно от обода 4, соединена с этим ободом
двумя ветвями 221 и 222, образуя между ними треугольное свободное пространство 23.
Эти различные варианты компоновки обеспечивают следующие технические преимущества:
Во-первых, количество точек крепления к ступице 1 уменьшается вдвое по сравнению с количеством спиц,
при этом спицы 51 соединяются только с этой ступицей. Следовательно, число зон 15, в которых наблюдается
тенденция к отрыву, также сокращается вдвое. Таким образом, количество этих зон 15 уменьшается, и они
равномерно подаются подающей головкой 16 во время затвердевания, что предотвращает образование
трещин 65 в ступице 1.
Кроме того, зазоры 25, образованные в ободе напротив каждой спицы 52, предотвращают присасывание
металла вдоль 10 в месте пересечения спиц и обода. 70 Наконец, спицы 51, будучи соединены с ободом не
напрямую, а посредством ответвлений 221, 22, обладают эластичностью, сравнимой с эластичностью спиц
53, несмотря на совершенно различное соединение спиц 51 и 52 со ступицей 1.
В заключение, колесо Loromotive, согласно изобретению, предотвращает растрескивание ступицы, сохраняя
при этом приблизительно одинаковую упругость всех спиц (80).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248700.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248700&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248700A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
Данный экземпляр демонстрирует спецификацию в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 6 марта 1925 г., 248S,700. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
октябрь. 6, 1925. Нет, 24 880/25.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция стенок печей.
Мы, компания FULLER-LEHIGH COMPANY, корпорация, организованная и существующая в соответствии с
законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, имеющая место ведения бизнеса в
Фуллертоне, округ Лихай, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Дуэйна
Кузенса Иормелла, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего в [0] и имеющего почтовый
адрес в Рединге, округ Беркс, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Наше изобретение относится к конструкции стенок для
печей, в частности, адаптированной для печей с большими стенками, таких как печи котлов, работающих на
пылевидном топливе.
В печах, специально предназначенных для вертикального сжигания пылевидного угля, топливо подается вниз
из одной или нескольких горелок, расположенных в своде или верхней стенке камеры сгорания. Поток
дефлаграционного топлива, двигаясь вниз, быстро расширяется и теряет скорость, меняет направление в
нижней части камеры сгорания, а горячие газы поднимаются вверх к теплопоглощающим поверхностям котла.
Нижняя часть пламени отделена от дна камеры сгорания воздушным зазором, предотвращающим
образование шлака.
Для того чтобы вместить это длинное пламя, заполнить воздушное пространство под ним и обеспечить
полное сгорание внутри камеры сгорания, стенки последней должны иметь большую высоту.
Для обеспечения предварительного подогрева воздуха для сгорания, что позволяет достичь максимальной
экономии топлива, а также для охлаждения дорогостоящих огнеупорных материалов, образующих внутренние
поверхности камеры сгорания, ниже температуры плавления или ниже температуры, при которой они могли
бы разрушиться, было предложено сделать эти стенки полыми, то есть построить двойную стенку, внутренняя
и внешняя стенки которой разделены воздушным пространством, через которое может циркулировать воздух
для охлаждения огнеупорных материалов и обеспечения предварительного подогрева воздуха для сгорания.
Ранее существовавшие печи, построенные таким образом, оказывались неэффективными, поскольку их
стены возводились из рядов или стропил из черепицы или огнеупорного кирпича, которые опирались на
соседние ряды или стропила для опоры. Поскольку стены имели большую высоту и значительный вес,
огнеупорные материалы, образующие нижние части стен, подвергались сильному сжатию из-за веса верхних
секций стены. Эти нижние огнеупорные материалы расположены в зоне самой высокой температуры печи и,
находясь в полурасплавленном состоянии или при температуре начала плавления, под воздействием
большого веса стенки происходит ее разрушение и, как следствие, обрушение конструкции стенки. Кроме
того, в этих печах стенки подвергаются экстремальным температурам и колебаниям температуры в
различных зонах, и возникающее в результате неравномерное сжатие и расширение различных частей стенок
должно быть компенсировано всей конструкцией стенки, что явно невозможно.
Дополнительным недостатком является сложность замены разрушенных огнеупорных материалов, особенно
тех, что расположены в нижней части камеры сгорания, поскольку они выходят из строя первыми.
Опасная ситуация возникает также при длительной работе таких печей на высоких мощностях¹, поскольку во
многих случаях стенки деформируются из-за расширения внутренней поверхности, что приводит к обрушению
стенки и влечет за собой значительные затраты и задержки.
Одна из главных проблем современных печей этого типа связана с трудностями точного контроля подачи
воздуха для горения, что имеет серьезное экономическое значение. Одной из причин неспособности
контролировать поток воздуха для сгорания является неспособность монолитных стеновых конструкций
адаптироваться к изменениям внутренней температуры. Относительное движение различных частей стенки
при их расширении и сжатии вскоре приводит к образованию трещин, через которые воздух будет
просачиваться, серьезно ухудшая или снижая эффективность сгорания.
SO30. В соответствии с нашим изобретением и в соответствии с его целью и преимуществами, каждая из
четырех граничных стенок камеры сгорания может поддерживаться независимо от остальных стенок,
благодаря чему напряжения и деформации в одной стенке не будут передаваться на другую, при этом каждая
стенка разделена на множество независимо поддерживаемых горизонтальных секций, расположенных
вертикально или наклонно в печах с наклонными стенками или днищами бункеров, причем количество секций
зависит от вертикальной высоты печи. Приблизительная максимальная высота этих секций может составлять
четыре фута, хотя это ограничение не является строго строгим. Воздушное пространство между внутренней и
внешней стенками разделено на множество отдельных горизонтальных воздуховодов, которые при
необходимости могут полностью окружать камеру сгорания; разделения выполнены вплотную к нижним
частям каждого отдельного участка стенки, как подробно описано ниже, благодаря чему обеспечивается
множество независимых и регулируемых воздуховодов, через которые воздух может циркулировать для
охлаждения стенок и подачи предварительно нагретого воздуха для сгорания.
Кроме того, этот воздух может подаваться через различные каналы под разным давлением для
регулирования скорости горения и положения пламени внутри печи, а также может подаваться в печь через
любое желаемое количество отверстий, обычно в передней стенке, без существенного ослабления
последней.
Расширение или сжатие огнеупорного кирпича не передается за пределы сечения, частью которого являются
эти конкретные кирпичи 70, и из этого следует, что высота печи не изменяется в результате расширения и
сжатия, и, следовательно, устраняется неудобство гибких соединений на горелках 75 и другом оборудовании,
прикрепленном к печи.
Дополнительное преимущество заключается в том, что кирпичи одного участка останутся на месте почти до
полного разрушения, если возникнет необходимость эксплуатировать печь на ненормальных мощностях в
течение длительного времени, не подвергая опасности оставшуюся конструкцию стены и не ослабляя
настройку котла, а при необходимости старую плитку можно легко заменить, не затрагивая соседние участки
стены.
Секции стены подвешены таким образом, что частичное поворотное движение может происходить на 90
градусов без образования утечек воздуха или выпучивания.
Таким образом, становится очевидным, что наше изобретение позволяет создать печь, в которой конструкция
герметична и в которой устранены конструктивные недостатки.
Наружные стены удерживаются от бокового смещения обычными вертикальными распорками, к которым
через соответствующие интервалы крепятся горизонтальные двутавровые балки 100, образующие опоры для
подвесных кронштейнов, на которых подвешиваются и поддерживаются отдельные секции стен.
Подвесы расположены таким образом, что частичное поворотное движение вокруг двутавровой балки может
быть допустимо в случае, если внутренние стенки начнут выпячиваться. Нижний ряд кирпичной кладки каждой
секции опирается на полки, выполненные как неотъемлемая часть нижней части каждого подвеса, и каждая из
плиток снабжена на своей задней поверхности вертикальным пазом, предназначенным для зацепления с
шпонкой, которая образует задний край вертикальной секции подвеса 115 и ограничивает боковое
перемещение, но позволяет перемещать плитки по подвесу вертикально. Таким образом, даже самый нижний
ряд кирпичей не должен выдерживать вес более чем примерно четырех футов кирпичей (120 штук),
образующих верхнюю часть секции. Таким образом, огнеупорные материалы не будут подвергаться сильному
сжатию и не разрушатся при высоких температурах. Верхний блок (125), то есть верхний блок каждой секции,
взаимодействует с нижним рядом следующего верхнего блока, чтобы предотвратить воздействие лучистого
тепла от пламени на подвеску, и отделен от следующего верхнего блока слоями рыхлого асбеста, которые
заполняют пространство между секциями и поглощают расширение кирпича.
Укладку плитки можно произвести без повреждения стены, сняв верхние блоки и приподняв оставшуюся
плитку над концом крепежной части подвеса. Следует отметить, что в моей конструкции удается избежать
использования большого количества огнеупорных материалов неправильной формы.
Отдельные вентиляционные каналы образованы одним рядом кирпичей, перекрывающих пространство между
внутренней и внешней стеной и опирающихся на полки, сформированные на подвесах.
Дальнейшие цели и преимущества станут очевидны из приведенного ниже описания и прилагаемых к нему
пунктов формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез типичной топки вертикально работающего котла,
использующего пылевидное топливо.
На рисунке 2 представлен увеличенный фрагмент поперечного сечения стены по линии А-А на рисунке 3.
На рисунке 3 представлен детальный вид внутренней поверхности передней стенки, показывающий
расстояние между подвесами и отверстиями для подачи воздуха в камеру сгорания.
Рисунок 4 представляет собой детальный разрез, соответствующий рисунку 2.
На рисунке 5 показан боковой вид подвески, опоры двутавровой балки и прилегающие к ним верхняя и нижняя
подвески обозначены светлыми линиями.
На рисунке 6 показан вид сзади ангара.
Рисунок 7 представляет собой перевернутый план, выполненный по линии А-А рисунка 5 в направлении
стрелок, а рисунок 8 — план по линии В-В рисунка 5.
Обращаясь, в частности, к рисунку 1, который схематически иллюстрирует вертикально работающую печь для
сжигания пылевидного топлива, воплощающую наше изобретение, камера сгорания, ограниченная передней
стенкой 10, боковой стенкой 11, задней или перемычной стенкой 12 и сводом 13, приводится в действие одной
или несколькими горелками 14, которые подают топливо и основной воздух для сгорания через отверстия 15 в
своде.
По мере сгорания направленный вниз поток топлива и пламени расширяется, уменьшается в скорости и
меняет направление в нижней части камеры сгорания, после чего поднимается вверх к котлу, обозначенному
в целом цифрой 16.
Процесс горения ускоряется за счет тепла, излучаемого передней стенкой, а форма и положение пламени, а
также скорость горения могут контролироваться вторичным воздухом для горения, подаваемым через
отверстия 17, подробно показанные на рисунке 3.
Стенки камеры сгорания поддерживаются и удерживаются от бокового смещения обычными стяжными
стержнями (не показаны на рисунке) и стойками 18, но в остальном структурно независимы друг от друга. На
внутренних кромках 75 распорок 18 через определенные интервалы закреплены горизонтальные двутавровые
Соседние файлы в папке патенты