Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4076
.pdf
балки 19, образующие опоры, от которых подвешиваются независимые секции стен, как подробно описано
ниже.
Между двутавровыми балками 80 и 19, поддерживаемыми ими, расположены ярусы кирпичной кладки 20,
которые вместе с внешними металлическими пластинами 20% образуют наружный элемент двойной стены.
Внутренняя стена состоит из множества независимых, расположенных друг над другом секций 21, 85,
выровненных по вертикали, приблизительная максимальная вертикальная высота которых составляет четыре
фута, и которые опираются на плоские полки 22 на восток как неотъемлемая часть подвесок 23. Подвесы 23
предпочтительно изготовлены из литого чугуна и включают вертикальную часть 24, заканчивающуюся на
верхнем конце направленным наружу угловым крюком 25, который свободно входит в зацепление с фланцем
26 двутавровой балки, позволяя небольшое угловое или вращательное движение в вертикальной плоскости,
поскольку эта секция имеет тенденцию выгибаться под воздействием тепла; вся подвеска поддерживается
выступом 27, который опирается на стенку 28 двутавровой балки 19. 100 Нижний конец подвески также
направлен наружу, как показано на рисунке 29, образуя упорный элемент, который выступает в сторону
соседней нижней H-образной балки, как показано на рисунке 30. Т-образный выступ 31 на упорном элементе
105 предотвращает вертикальное скручивающее движение подвески и возможность угловой деформации
кирпичной кладки.
Полка 22, упомянутая выше, предназначена для поддержки самого нижнего кирпича из 110 в каждом ряду, как
показано, в частности, на рисунках 2 и 3. Эти кирпичи 32, образующие нижний ряд, имеют меньшую ширину,
чем остальные ряды, чтобы вместить верхний выступ 33 блока 1-15 и верхний блок 34. Такое сочетание
обеспечивает лабиринтный шов между секциями стены, который предотвращает воздействие лучистого тепла
на подвесы. Слой рыхлого асбеста 35 и второй слой 36 1.20 соединяют смежные участки стены и, будучи
сжимаемыми, позволяют происходить расширению и сжатию без воздействия на соседние участки.
Эти слои асбеста также служат для герметизации стыков между секциями, предотвращая проникновение
воздуха.
Обращаясь, в частности, к рисунку 4, который представляет собой схематический план в поперечном сечении,
видно, что в 130 4 24,0 на внутреннем крае кирпичей 38 образован шпоночный паз 37, предназначенный для
зацепления с Т-образным шпоночным пазом 39, образующим задний край вертикальной части подвески 24.
Кирпичи 38 крепятся к подвесу путем опускания их за открытый конец ключа в верхней части подвеса в точке
40 (и могут быть извлечены в обратном направлении), при этом кирпич 32 располагается на полке 22, как
описано выше. Таким образом, станет очевидно, что кирпичи могут свободно перемещаться вертикально в
пределах необходимых ограничений по мере расширения или сжатия.
Крышка 34 имеет показанную на рисунке форму, которая заполняет пространство между соседними секциями
и предотвращает потери тепла за счет теплопроводности или излучения. Для замены дефектных кирпичей
снимается верхний блок 34, а кирпичи перемещаются за открытый конец паза 40, как описано выше.
Относительное расположение подвесов 24 смежных участков стен показано пунктирными линиями на рисунке
3, а на рисунке 2, представляющем собой сечение по линии А-А рисунка 3, центральный подвес показан
пунктирными линиями в положении внутри шпоночного паза 37, причем сечение выполнено между смежными
центральными подвесами и проходит через фланцы 39 верхнего и нижнего подвесов. Верхний и нижний
подвесы показаны сплошными линиями, разрез выполнен через шпоночный паз.
Поскольку подвески расположены по центру за каждым рядом кирпичей, ряды отверстий 17 для подачи
вторичного, предварительно нагретого воздуха для горения могут быть смещены, чтобы обеспечить
равномерное распределение воздуха по всей зоне горения без воздействия тепла, излучаемого через
отверстия в стенке печи, на подвески.
Пространство между стенками разделено на множество независимых горизонтальных воздуховодов 41, через
которые вторичный воздух может циркулировать контролируемым образом и в различных количествах для
регулирования скорости горения в разных зонах печи, а также для контроля формы и положения потока
топлива и пламени. Полка 42, образованная на верхнем конце каждого подвеса, располагается в плоскости
саниме так же, как полка 43, образованная на упорном элементе 29 следующих смежных верхних подвесов.
Эти полки, взаимодействуя друг с другом, образуют опору для ряда кирпичей 44, который закрывает
пространство между внутренней и внешней стенами и образует верхнюю и нижнюю стенки проходов 41.
Хотя мы продемонстрировали и описали наше изобретение в связи с вертикальной печью для сжигания
пылевидного топлива, очевидно, что оно может быть применено к горизонтальной печи или к печи,
работающей на твердом, газообразном или жидком топливе, и что конкретная конструкция и расположение
подвесов, поддерживающих секции стенок и воздуховоды, могут быть изменены без отступления от сущности
и объема нашего изобретения.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248701.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248701&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248701A
[]
. -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 3 марта 1925 г., Дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве):
октябрь. 26, 1925, CompleteWAccepted: April 29, 1926.
2489701 Нет, 26751/25, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пневматическим шинам или связанные с ними.
Я, Рош Понсар, из Буше, Сой, Люксембург, гражданин Бельгии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям пневматических шин, имеющих внешнее покрытие,
снабженное множеством воздушных подушек или карманов, и имеет своей целью создание шины указанного
типа, внешнее покрытие которой снабжено вогнутыми перегородками, так что при спуске воздушной подушки
в любом из отсеков воздушные подушки в соседних отсеках достаточно смыкаются, позволяя шине
оставаться в накачанном состоянии.
В пневматических шинах указанного типа мне известно, что ранее предлагалось оснастить внешнее покрытие
рядом поперечных перегородок из брезента и тому подобного, образующих несколько камер, каждая из
которых предназначена для размещения подушки безопасности с заглушкой и клапаном; все эти перегородки
прикреплены своими нижними концами к полосам брезента или тому подобного, идущим по периметру обода,
для удержания перегородок в нужном положении, когда подушки безопасности накачаны.
Также было предложено оснастить пневматическую шину рядом перегородок, в которые, в свою очередь,
вмещается соответствующее количество металлических перемычек, интегрированных с ободом колеса, и
когда шина устанавливается на них, эти перемычки входят в углубление, предусмотренное в каждой
перегородке, и каждая из образованных в ней камер вмещает независимую воздушную полость, снабженную
воздушным клапаном, который проходит через прорези в ободе колеса и удерживается на месте с помощью
крышек.
Кроме того, было предложено, в соответствии с ценой 11-1, обеспечить пневматическую шину с рядом
перегородок, которые облицованы металлическим кольцом для приема воздушных карманов, каждый из
которых снабжен клапаном и вставлен в каждую камеру и удерживается внутри с помощью фланцевой
пластины, взаимодействующей с фланцами, образованными в ободе.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 показан поперечный разрез шины, а фиг. 55 2 — вид спереди сегмента
колеса и шины, включающего три последовательных отсека, выполненных в соответствии с настоящим
изобретением, вместе с расположенными в них гибкими карманами. 60 На фиг. 1 и 2 А — это шина,
изготовленная из прорезиненного полотна или подобного материала и разделенная перегородками, такими
как В, на ряд отсеков, содержащих карманы С, перегородки которых должны быть вогнутыми таким образом,
чтобы прогибаться при нажатии вправо или влево в результате давления воздуха, проходящего через отсеки,
так что когда подушка безопасности в любом из 70 отсеков сдувается, соседние карманы достаточно
смыкаются, чтобы шина оставалась в накачанном состоянии.
Указанные карманы C вводятся в соответствующие отсеки через отверстие E в ободе колеса, после чего
каждое отверстие E закрывается с помощью пластины J, закрепленной на клапане F обычного типа для
накачивания кармана, 80 перед этим эта пластина J плотно прижимается к соседним частям с помощью
любого фиксирующего устройства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248702.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248702&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248702A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
. Дата проведения конвенции (США: 6 марта 1925 г.). 248,702 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве). окт. 28, 1925, Нет; 27034/25, Полный текст принят, 25 ноября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для приведения в действие машин для обжига фильер.
Мы, корпорация MADISOIN-KIPP, зарегистрированная в соответствии с законами штата Висконсин, имеющая
свой головной офис в Мэдисоне, округ Дейн, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, являющаяся
правопреемником Торбьорна Конрада Корсмо, проживающего по адресу: 1713, Миллер-авеню, Мэдисон, округ
Дейн, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для литья под давлением, подобным описанным в описании нашей
параллельной патентной заявки № 258265, и в первую очередь связано с улучшением автоматической работы
этих машин в повторяющихся циклах литья.
Ранее была предложена автоматическая машина для литья под давлением, которая включала в себя 2,5
камеру высокого давления с каналом, заканчивающимся соплом, которое в одном положении было погружено
в расплавленный металл в плавильной печи, позволяя металлу опускаться в камеру высокого давления, а в
другом положении было поднято, чтобы поднять сопло из металла и привести его в зацепление с матрицей в
положение для выброса металла в нее. Когда камера высокого давления находилась в последнем указанном
положении, в нее автоматически подавался рабочий поток, который выталкивал металлический заряд из
камеры через сопло в форму, а после застывания отливки части формы разделялись, и вступало в действие
выталкивающее устройство для извлечения готовых отливок.
Основной целью настоящего изобретения является создание автоматической машины, способной бесконечно
повторять свой цикл операций [LPrice 1/-] при улучшенном 45 или унифицированном управлении. Еще одной
целью изобретения является усовершенствование крепления штампа и его частей, а также соединения
приводного механизма с другими частями машины, позволяющее менять части штампа вдали от тепла
плавильной печи; эти усовершенствования в совокупности способствуют плавной и непрерывной работе
литейной машины и производству высококачественных отливок.
Согласно данному изобретению, машина для литья под давлением включает в себя привод пресс-формы,
средство загрузки пресс-формы и средство выталкивания отливки, которые приводятся в движение синхронно
относительно возвратно-поступательного элемента.
Этот элемент надлежащим образом установлен на раме станка и во время своих перемещений вперед и
назад способен обеспечивать работу деталей простым и надежным способом, объединяя управление и
позволяя станку автоматически, эффективно и безопасно производить серию качественных отливок.
Возвратно-поступательный элемент может удерживать матрицу закрытой в течение значительного периода
времени, но предпочтительнее предусмотреть его так, чтобы он резко открывал матрицу, способствуя
высвобождению отливок. Для облегчения замены деталей штампа 75-й штамп, привод штампа и
возвратно-поступательный элемент соответствующим образом установлены на подвижной каретке, а
приводные соединения между возвратно-поступательным элементом и другими частями станка сделаны
отсоединяемыми, что позволяет отвести каретку вместе с деталями штампа. Штифт для извлечения отливок
из матрицы после их застывания и разделения частей матрицы соответствующим образом установлен на
подвижной части матрицы и предназначен для приведения в действие движениями открытия и закрытия
матрицы, при этом фактическое движение штифта для извлечения осуществляется с помощью элемента.
а) регулируемая, закрепленная на раме машины, предназначенной для перемещения вдоль стержней 7, 8, как
поясняется ниже.
средство выброса как таковое.
Для того чтобы данное изобретение стало приводным механизмом.
Для удобства понимания, ссылка ведет к прилагаемому чертежу, расположенному на правом конце машины, в
котором находится двигатель 9. Двигатель 9 установлен на подставке 70, имеющей перфорированные
выступы 11. На фиг. 1 представлен вид спереди, через которые проходят стержни 7, 8. Га топ? k,-;:машина,
когда происходит отливка двигателя 9, представляет собой опору 12, имеющую ng an.
выстрел >1; - внутренний подшипник 13 и наружный подшипник 14. Рис. 2, вид сверху машины, в которой
установлен вал для дайвинга 15. ? 5 Вал 15, расположенный в тех же положениях, зафиксирован
относительно продольного (рис. 3) вертикального продольного сечения и имеет шестерню 16, установленную
на ней, при этом детали находятся в тех же положениях; его внешний конец входит в зацепление с шестерней
17 на конце вала двигателя 9, расположенной на той же части (рис. 3), для привода вала 15.
Положения, которые они принимают после отливки, были «выстрелены», и матрица открыта для ее выброса.
Слева от двигателя 9 (рис. 1, 2 и 3) находится каретка 18, установленная для скользящего перемещения по
стержням 7, 8, нижние концы элемента 18 предусмотрены для этой цели с направляющими для приема 8 -
стрелок; рис. 5, сечение по линии 5-5 19, 191 рис. 4, если смотреть в направлении 8 - стрелок. Проставочные
болты 20, 201 соединяют элемент 10 и каретку 18 вместе (рис. 6, аналогичный вид по линии 6-6).
Рис. 4; Каретка 18 поддерживает корпус 21, каретка и корпус соединены болтами. Рис. 7, вид спереди одного
из комплектов приводных механизмов, детали под номерами 22 (Рис. 1) и их соприкасающиеся поверхности,
образованные для обеспечения подшипников, которые они занимают, когда матрица открыта. 9° показаны
сплошными линиями в положениях вала 23. Вал 23 закреплен относительно продольного перемещения и, как
показано пунктирными линиями, в положениях, которые он принимает при начале закрытия матрицы. Концы
вала выступают за пределы подшипников (рис. 8, вид, показывающий положения муфты 24, предназначенной
для привода этих деталей на двух этапах работы вала 23 посредством приводного вала 15). В течение
интервала времени А машины червяк 25 закреплен на валу 23. Крышка матрицы закрыта; деталь 26
соединена с корпусом 21 болтами.
Рис. 9, сечение по линии 9-9 корпуса 21 и крышки 26, выполненных в соответствии с рис. 8 (полное линейное
положение); обеспечивают пару подшипников 27, 28 для 1. Рис. 10, вертикальное сечение средства для
привода механизма гидравлического давления червячного колеса 30, которое зацепляется с червячным
механизмом, детали показаны в положении 25. Поперечный вал 29 выступает за пределы своих подшипников,
которые они занимают при движении, и соединен с кривошипами 31. 32. 105 - отливка, как на рис. 4; Как видно
на рис. 11, где сплошными линиями показано, что двигатель 9 находится в рабочем состоянии и муфта 24
включена, то же самое приводное устройство будет приводить в движение червячное колесо 30, вал 29 и
кривошипы 31, 32 через другие детали, указанные на рис. 11. Предполагается, что вал 29, 110 принимает
положение после своего освобождения; червячное колесо 30 и кривошипы 31, 32 должны вращаться по
часовой стрелке в направлении, если смотреть спереди машины (рис. 3), и работа будет описана следующим
образом. Рис. 12, поперечное вертикальное сечение смазочного устройства, далее именуемого 12-12.
Рис. 13 представляет собой разрез по линии 13-13. На основании 1 расположена печь 33 115 (рис. 12). В
верхнем открытом конце которой установлен съемный плавильный котел 34 для расплавленного металла
основания 1. Каркас машины состоит из опор 2, 3 для поддержки. Для горшка 34, например, показанного на
рисунке 5, могут использоваться любые подходящие средства нагрева, механизм подачи жидкости под
давлением, а также три пары элементов 4, 41, 5, 51 и 6, 61, которые установлены на основании 1, а средства
нагрева на других видах поддерживают неподвижные горизонтальные стержни 7, 8. Для наглядности стержни
опущены. Печь 3, 7 и 8 служат направляющими для привода и снабжена дверцей 36, имеющей механизм для
машины, матрицы и защелки 37. 12 - связанных с ней элементов и средств. Каретка 38 поддерживается
подшипниками для привода как жидкостного компрессора 39, так и 40, которые могут перемещаться по
направляющему механизму, и штоков 7 и 8, образующих «гусиную шею». В нормальном положении (рис.
с помощью которого металл подается в матрицу, вся каретка 38 располагается над печью 33. Таким образом,
каретка 38, при необходимости, может перемещаться по стержням 7, 8. Каретка 38 несет штамповочную
головку или нагревательную плиту 41. К правой стороне пластины 41 прикреплены левые концы
направляющих стержней 42, 43, 44 и 45. Правые концы направляющих стержней жестко соединены с
корпусом 21.
Поскольку описываемые детали дублируются в передней и задней частях машины, будет описана только
передняя группа, а соответствующие детали задней группы будут обозначены теми же номерами с штрихами.
Каретка 38 имеет подшипник 46, в который установлен поперечный вал 47.
На валу 47 закреплен кривошип 48, верхний конец которого образует вытянутую петлю 49. Через эту петлю
проходит стержень 50, который поддерживается для возвратно-поступательного движения в разъемном
подшипнике 51 P0 на нагревательной плите 41. Стержень 50 шарнирно соединен в точке 52 с одним концом
шатуна 53. На противоположном конце шатуна 53 имеется паз 54, через который выступает шпилька 55 на
коленчатом валу 31. На поперечном валу 47 (25) закреплен кривошип 56. В точке 57 кривошип соединен с
шатуном 58 посредством штифта и паза; аналогичное соединение имеется и в задней части машины между
кривошипом 561 и вертикальным шатуном 581.
В верхней части машины находится ярмо 59, имеющее выступы 60, 61, снабженные отверстиями, через
которые проходят стержни 58, 581. Шток 58 имеет резьбу для установки гаек 62, над которыми расположена
нижняя витая пружина 63.
Пружина 63 и соответствующая ей пружина 631 сзади прижимаются к выступам 60, 61 вилки 59.
На стержне 58 расположена пружина 64, опирающаяся на удлинитель 60. Гайки 65 на стержне 58 удерживают
пружину 64 на месте.
Пружины позволяют использовать соединительные детали разных размеров без необходимости регулировки,
поскольку они деформируются, чтобы компенсировать разницу в размерах.
Кронштейн 59 снабжен трубчатыми удлинителями 66, 661. На этих удлинителях установлен кронштейн 67.
Нагревательная плита 41 снабжена передней парой выступов 68, 69 и задней парой 681, 691. Выступы 68, 681
имеют направляющие, через которые проходят выступы 66, 661 и, таким образом, частично направляются.
Каждый из выступов 69 и 691 снабжен направляющей стойкой (задняя стойка показана на рис. 5 под номером
701), установленной в нижней части выступа. Эти направляющие выступают в соответствующие трубчатые
удлинители 66, 661 элемента 59. Таким образом, предусмотрены адекватные средства для направляющего
элемента 59 60) и связанных с ним частей, причем направляющие средства также служат опорой и
ограничителями для хомута 59 и хомута 67.
Кронштейн 67 имеет выступ 71 с углублением 72, открытым с левой стороны и снизу. Правая сторона ниши 71
закрыта стеной 73.
Передняя и задняя стенки ниши имеют пару пазов 74, 741, открытых с левых концов, но закрытых с правого
стенкой 70 73. 70 В плавильном котле 34 находится а.
напорная камера или труба типа «гусиная шея» 75, имеющая U-образный канал 76, проходящий насквозь.
Плавильный котел 34 имеет пару шарнирных выступов 77, 771, 75, на которые крепится гибкая шейка 75 для
вертикального поворота посредством съемного штифта 78, проходящего через выступы 77, 771 и
соответствующий выступ 79 на гибкой шейке 75. На конце 80 сопла 80 изогнутой трубы 75 предусмотрен
съемный ниппель 81, через который расплавленный металл сначала поступает в канал 76 изогнутой трубы,
после чего металл выбрасывается через ниппель 81 в матрицу. 85 На изогнутой шее 75 имеется удлинитель
82, с помощью которого изогнутая шея поддерживается и приводится в действие таким образом, чтобы ее
сопло 80 погружалось в расплавленный металл для приема заряда, а затем поднималось на 90 выше уровня
металла с целью выброса заряда в матрицу.
Выступ 82 входит в углубление 72 внутри хомута 67, и пара выступов 83, 831 на выступе входит в пазы 74,
741, 95 соответственно, обеспечивая надлежащую поддержку гусиной шеи 75 в любое время. Конец гусиной
шеи 75, которая поворачивается на плавильном котле 34, постоянно выступает над верхней частью
плавильного котла 34. Канал 76 на этом конце камеры высокого давления 100 сообщается с штуцером 84,
установленным в отверстии в левой стенке «гусиной шеи» вблизи ее верхней части (см. рис. 4).
Наружный конец ниппеля 84, имеющий полусферическую форму (105), предназначен для обеспечения
герметичного соединения с седлом, образованным в ниппеле 85 на цилиндре 86 воздушного компрессора,
при вдавливании металлической массы в матрицу. 110 AIR-PRESSTSUPE MECHI-II SM.
Проход 851 соединяет штуцер 85 с пневматическим цилиндром 86. Цилиндр 86 имеет поршень 87,
снабженный штоком 88, наружный конец которого выступает за пределы цилиндра, где он соединен с
определенным приводным механизмом, описанным ниже.
Стандарты 2 и 3 предназначены для поддержки механизма пневматического давления с помощью таблицы 91
(120). Таблица 91 снабжена парами цилиндрических выступов 92, 93 и 921, 931, между которыми
расположены выступы 89, 891 на стойках 2, 3. Дополнительные модули соединены между собой контактами
125 90. 901. Таким образом, обеспечивается чрезвычайно жесткая несущая конструкция. Для того чтобы
элемент стола 91 и расположенный на нем механизм могли быть отведены назад или в сторону, например,
для извлечения плавильной печи 34, штифты 90, 901 сделаны съемными, а стол 91 имеет вырезы 94, 941
соответственно (рис. 6) в соответствии с кривизной выступов на стойках 2, 3. Таким образом, в зависимости от
того, какой штифт 90, 901 будет удален, элемент стола 91 и расположенный на нем механизм
пневматического привода могут быть отведены в сторону, вперед или назад, вокруг оставшегося штифта, как
гвоздь.
На левом краю стола 91 имеется выступающая часть 95, а на правом — выступающая часть 96. На нижней
стороне воздушного цилиндра 86 расположены пара выступающих проушин 97, 98, между которыми
находится выступающая часть 96, при этом между этими частями имеется значительный зазор. Детали 95, 96
и выступы 97, 98 снабжены выровненными отверстиями, через которые проходит направляющая rdd 99 (рис.
4). Шток 99 закреплен от перемещения предпочтительно в выступающих частях 95, 96, так что цилиндр 86
может перемещаться по нему горизонтально в любом направлении. Для непрерывного перемещения
цилиндра 86 вправо на штоке 99 между выступающей частью 95 и выступом 97 установлена пружина,
находящаяся под натяжением. Для того чтобы перемещение цилиндра 86 вправо можно было регулировать и
ограничивать, в отверстии через выступ 97, 3, 5 установлен установочный винт 101, благодаря которому
внутренний конец пятого установочного винта может входить в зацепление с выступающей частью 96.
На штоке поршня 88 жестко закреплен элемент 102. На концах элемент 102 соединен парой стержней 103, 4(0
1031) с элементом 104, который охватывает пневматический цилиндр 86, но может свободно перемещаться
горизонтально без помех с ним.
Таким образом, при возвратно-поступательном движении элемент 104 вместе с элементом 102, штоками 103,
1031, поршневым штоком 88 и поршнем 87 работает как единое целое без какого-либо относительного
перемещения между соединенными частями.
К столу 91, по одной с каждой стороны от вертикальной части 95, прикреплена пара из 5 опорных рычагов 105,
1051. В верхних вертикальных частях этих рычагов закреплены концы пары стержней 106, 1061. На своих
внутренних концах эти стержни закреплены на паре выступов 107, 1071 на боковых сторонах пневматического
цилиндра 86. На этих стержнях 106, 10l61 установлен для возвратно-поступательного движения поперечный
элемент 104. Между элементом 104 и рычагами 105, 1051 на стержнях 106, 1061 расположена пара пружин
сжатия 108, 1081. Следовательно, при перемещении элемента 104 в левую часть машины пружины 108 и
1081 будут сжаты, а поршень 87 втянутся.
Штанги 50, 501 приводят в действие описанный выше механизм сжатия воздуха и для этой цели удлинены
таким образом, чтобы проходить через подшипники 109, 1091, расположенные на элементе 104.
Как указано, стержни 50, 501 приспособлены для возвратно-поступательного движения, что достигается путем
их соединения с соединительными стержнями 53, 531, которые приводятся в действие приводным
механизмом машины. Детали машины расположены и соотнесены таким образом, что, когда стержни 50, 501
находятся в крайнем правом положении, пружины 108, 1081 расширятся, чтобы переместить ярмо 104 в его
крайнее правое положение относительно выступов 107, 107', как показано на фиг. 1 и 2. В то же время 80
левых концов стержней 50, 501 расположены внутри подшипников 109. 1091. С каждым из этих подшипников
связан механизм срабатывания, при котором движение штоков 50, 501 используется для сжатия пружин 85
108, 1081, а затем их внезапного высвобождения с целью перемещения поршня 87 в цилиндре 86 для подачи
определенного количества сжатого воздуха, необходимого для проталкивания расплавленного металла из
патрубка 90 в матрицу.
Описать нужно только передний механизм отсоединения, поскольку он продублирован в задней части
машины. В ярме 104 предусмотрено отверстие, ведущее от подшипника 9,5 109 (см. рис. 10), и в этом
отверстии установлен плунжер 110 для возвратно-поступательного движения. Верхний конец 111 плунжера
имеет уменьшенный диаметр и резьбу для установки гайки 112. На подшипнике 109 имеется кольцевой
фланец 113.
окружающий, но расположенный на некотором расстоянии от плунжера и в котором находится нижний
открытый конец корпуса 114. Верхний конец 111 плунжера 110 выступает через отверстие 105 в верхней
стенке корпуса 114.
Таким образом, корпус 114 поддерживает плунжер 110 в подшипнике 109 с помощью гайки 112. Пружинный
механизм 115 на поршне 110 постоянно перемещает поршень в его самое нижнее положение 110, показанное
на рис.
-10. Нижний конец плунжера 110 имеет выемку в точке 11 для соединения с концом штока и, при перемещении
последнего влево, для осуществления соответствующего перемещения поршня 104 с целью сжатия пружин
108, 1081. При перемещении йокля 104 влево он приближается к выступающим вперед и назад рычагам
элемента 117, закрепленного на пневматическом цилиндре 86. Каждый из 120 рычагов элемента 117 имеет
регулируемый ударник 118, установленный в нем в полном соответствии с соответствующим подшипником
109 или 1091 в хомуте 104. Ударник 118 имеет коническую форму в точке 119, и поскольку диаметр ударника
125 немного меньше внутреннего диаметра подшипника 109, дальнейшее перемещение йокля 104 влево
приведет к входу ударника в подшипник 109. По мере продолжения этого движения конический конец
ударника 118 (130 n 248,702) будет взаимодействовать с наклонной поверхностью 120 на нижнем конце
плунжера 110, чтобы поднять плунжер внутри его корпуса 114 и отсоединить его от конца штока 50 (рис. 11).
Стержни 50, 501 смещаются влево лишь настолько, чтобы совершить это срабатывание, в момент которого,
как станет ясно, пружины 108, 1081 находятся под значительным сжатием.
Сразу после срабатывания этих деталей пружины могут свободно расширяться, быстро возвращая деталь
voke 104 в ее исходное правое положение. «Благодаря такому движению поршень 87 прижимается к
внутреннему концу своего цилиндра 86». Это приводит к сжатию воздуха, всасываемого в цилиндр через
канал 851 во время движения поршня 87 в противоположном направлении, когда пружины 108, 1081
сжимались. Сжатый воздух подается из цилиндра 86 по каналу 851 в камеру высокого давления или в
патрубок типа «гусиная шея» 75, выталкивая находящийся в нем металл на 25 дюймов в матрицу.
Когда поршень 87 отводится, воздуховод 851 открывается в атмосферу. Поскольку ниппель расположен
непосредственно над раскаленным металлом в плавильной печи, воздух, втягиваемый в цилиндр 86, будет
иметь температуру, приближающуюся к температуре расплавленного металла. Следовательно, когда этот
воздух сжимается в цилиндре 86, а затем подается в камеру высокого давления против находящегося в ней
заряда металла, он сохранит большую часть своей теплоемкости. Это важно, поскольку таким образом
обеспечивается горячая, сухая жидкость под давлением, которая не будет склонна ни к окислению, ни к
значительному охлаждению расплавленного металла, с которым она контактирует.
Регулировка ударника 118 обеспечивается за счет того, что этот элемент имеет многогранную головку 121 и
резьбовой хвостовик 122, проходящий через резьбовое отверстие в элементе 117. Гайка 123 служит для
фиксации ударника 118 в отрегулированном положении.
Это показано на рис. 11 сплошными линиями, а пунктирными линиями показано, как voke 104 возвращается в
свое правое положение под действием пружин 108, 1081.
В ходе этого движения плунжер 110 перемещается по штоку 50, в то время как шток 50 возвращается в
положение, показанное на рис. 10. Пружина 115 снова приводит в действие зубчатый конец плунжера,
который входит в зацепление с концом штока, подготавливая детали к перемещению в рамках того же цикла
операций.
Для того чтобы привести в действие камеру высокого давления, поднимая и опуская ее к матрице и от нее,
стержни 50, 501 имеют штифты 124, 124', соответственно, установленные в ней и выступающие с обеих
сторон стержней для зацепления с петлями 49, 491 на верхних концах стержней 48, 481. На фиг. 4, где
изогнутая труба 75 находится в своем самом нижнем положении, предназначенном для приема заряда, видно,
что ниппели 84 и S.5 на левом конце изогнутой трубы разделены, чтобы обеспечить вентиляцию деталей в
этом месте, а ниппель 81 находится ниже уровня металла в плавильной печи 84, чтобы обеспечить
поступление металла в изогнутую трубу. Как только стержни 50, 501 начинают двигаться влево, штифты 124,
1241 воздействуют на петли 49, 491 и, посредством уже описанного механизма, поднимают конец сопла 80
гибки 75 вверх из металла вокруг штифта 78 и приводят его в рабочее положение относительно матрицы.
Одновременно с этим, ниппели 84 и 85 приводятся в герметичное зацепление друг с другом для подготовки к
прохождению через них сжатого воздуха из цилиндра 86 в гусиную шею 75 для воздействия на находящийся в
них расплавленный металл.
После того, как отливка будет закрыта, а стержни 50, 50l снова вернутся вправо после срабатывания
пневматического механизма, гусиная шея 75 и ее подвижные опорные и приводные части притягиваются
обратно в положение приема заряда, показанное на рис. 4. Однако, если металл, из которого изготавливаются
отливки, слишком тяжелый для того, чтобы гусиная шея 75 могла в нем закрепиться, то вторая пара штифтов
125, 1251 устанавливается в стержнях 50, 50t для зацепления с петлями 49, 491, чтобы надежно вернуть
детали в состояние, показанное на рис. 4. Однако обычно эту вторую пару штифтов можно опустить.
ДИ.
Съемно закрепленная на неподвижной нагревательной плите 41, представляет собой штамповочную деталь
126. 100 Справа от штамповочной детали 126 расположена каретка 127, на которой съемно установлена
подвижная штамповочная деталь 128, которая взаимодействует со штатной штамповочной деталью 126 для
формирования отливок. С помощью подшипников 129, 180, 129i, 1301 каретка 127 установлена для
возвратно-поступательного движения на направляющих 42, 43, 44, 45, благодаря чему подвижная часть
штампа 128 может быть приведена в контакт с неподвижной частью штампа 126 для приема 1100 порции
металла из камеры давления 75 и может быть отделена от нее для извлечения полученной отливки.
Используется обычная двухкомпонентная или разъемная матрица, оставляющая полость 131, в которую
металл 115 вдавливается через отверстие 132 (рис.). 3 & 4).
Средство управления подвижной частью штампа.
Каретка 127 снабжена разъемными подшипниками 120 133, 1331, через которые проходят стержни 50, 501
соответственно. Каждый из этих стержней в этой точке имеет резьбу на части своей длины с каждой стороны
подшипника в каретке штампа 127. Как показано на фиг. 7 (рис. 25), пара гаек 1,34 установлена на участке
стержня 50 слева от каретки 127, а вторая пара гаек 186 248,702 — справа от каретки, между которой и парой
гаек 135 находится сжатая пружина 136. Аналогичное расположение используется в задней части машины на
стержне 501. Пружины 136. 1361 служат для удержания каретки штампа 127, обычно прижимая ее к гайкам
134, 1:341. Такая конструкция позволяет привести подвижную часть матрицы 128 в закрытое положение
относительно неподвижной части матрицы 126, а затем удерживать ее в закрытом положении за счет
деформационного давления, в то время как стержни 50, 501 перемещаются дальше влево. В точке
предельного движения, как будет объяснено ниже, происходит пауза, позволяющая осуществить «запуск» и
«замораживание» отливки. После этого детали перемещаются в обратном направлении, открывая матрицу,
чтобы можно было извлечь отливку.
Перемещение штоков на 50° влево после закрытия матрицы позволяет использовать детали, изготовленные
методом штамповки, различной толщины и упрощает регулировку. Путем соответствующей регулировки гаек
135 обеспечивается необходимое давление между деталями матрицы.
Как видно из рис. 2, соединение в точке 52 между шатуном 53 и штоком включает блок 137, съемно
закрепленный на штоке соответствующими гайками и имеющий шарнирный штифт 138, к которому
подсоединен шатун 53. Стержень 50 справа от блока 137 имеет уменьшенный диаметр и направляется в
разъемном подшипнике 189, установленном в корпусе 21.
Механизм управления штампом, ползунком и выталкивающим штифтом.
35. Во многих случаях необходимо использовать стержни и направляющие, выступающие в полость отливки в
матрице, и особенно желательно, чтобы были предусмотрены средства для автоматического перемещения и
извлечения этих элементов 41 в надлежащие моменты работы машины; также необходимо наличие
автоматических средств для извлечения отливки из полости матрицы при ее открытии. В машине может быть
любое количество подобных наборов средств, но на иллюстрации представлен только один экземпляр
каждого типа, который будет описан далее.
На рисунке 140 показан выталкивающий штифт, на внешнем нижнем конце которого расположен штифт 141, с
которым входит выемка 142 в рычаге 143. Рычаг 143 шарнирно соединен с кареткой 127 в точке 144, а на его
верхнем конце установлен ролик 145. Для горизонтальной регулировки на направляющих стержнях 43, 45
справа от рычага 143 установлен поперечный элемент 146, на передней поверхности которого прикреплен
направляющий блок 147, имеющий открытый угловой паз 148 на своей лицевой стороне. Когда матрица
закрыта, элемент 6iu 143 находится в своем самом нижнем положении, как показано на рис. 3, так что ролик
145 находится в горизонтальном положении относительно горизонтальной части канавки 148 в блоке 147, а
выталкивающий штифт 140 извлекается из полости матрицы. Однако, когда матрица открывается (5 после
формовки отливки), ролик входит в горизонтальную часть канавки 148 и, по мере продолжения движения
вправо, ролик вдавливается в вертикальную часть канавки. В результате этого процесса (70) верхний конец
рычага 143 поворачивается вверх в сторону каретки 127, продвигая выталкивающий штифт 140 через
подвижную часть матрицы 128 для извлечения отливки.
Относительное положение деталей в этой точке 75 показано на рис. 4. Обратное движение деталей
начинается до того, как ролик 145 достигнет верхнего конца канавки 148, и детали возвращаются в исходное
положение, показанное на рис. 3. 80 На рис. 4 также показан слайд 149 (пунктирными линиями) внутри
полости подвижной части матрицы 12 8. На штампе 128, под углом 150, закреплен коромысло 151, один конец
которого шарнирно соединен с звеном 85 152. Звено 152 функционально соединено любым подходящим
способом со ползунком 149 таким образом, что движение звена 152 вверх и вниз будет служить для
извлечения ползунка или его продвижения в полость матрицы. На верхнем конце коромысла 151, под углом
90 градусов, установлен ролик 153.
В подвижном элементе матрицы 128 предусмотрен подвижный сердечник 154 (рис.). 4).
На своем внешнем конце сердечник 154 имеет шарнирное соединение 95 с нижним концом вертикального
рычага 155, который шарнирно установлен в точке 156 на каретке матрицы 127.
В верхней части рычага 155 установлен ролик 157. 100 Для того чтобы ползун 149 и сердечник 154 могли
перемещаться с помощью роликов 153 и 157 соответственно, в верхней части станка расположена планка
158, съемно установленная в кронштейнах 159 и 160, прикрепленных к нагревательной плите 41 и левой
стенке корпуса 21 соответственно. На передней поверхности стержня 158 образована канавка под прямым
углом 161, в которой работает ролик 157.
На задней поверхности стержня 10 158 имеется канавка 162, в которой работает ролик 153, и она включает,
как показано на фиг. 3 и 4, левую горизонтальную часть и правую горизонтальную часть, причем последняя
находится на несколько более высоком уровне и соединена с первой вертикальной частью, расположенной
справа от вертикальной части канавки 161 на передней поверхности стержня.
Цель этого — обеспечить извлечение сердечника 154, выступающего через направляющую 120 внутри
матрицы, до начала извлечения направляющей. Иными словами, если предположить, что матрица закрыта,
детали будут находиться в положениях, показанных на рис. 3, при этом ролик 153 будет находиться во
внутренней горизонтальной части канавки (125), а ролик 157 — в вертикальной части канавки. Когда матрица
открывается и часть матрицы 128 перемещается вправо, ролик 157 втягивается в горизонтальную часть своей
Соседние файлы в папке патенты