Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4047
.pdf
вращалась на одной из втулок, и путем оснащения указанных независимых секций зубчатыми колесами,
закрепленными на секциях и вращающимися на любой требуемый угол с помощью других зубчатых колес на
соседнем валу, а также индивидуально поворачиваемыми рычагами, шпонками или аналогичными
устройствами.
Указанные независимые секции можно рассмотреть, установив их в положение для печати любым
подходящим способом, например, таким, который также блокирует одновременно вращающиеся секции.
При желании некоторые текстовые разделы можно заменить рисунками, так что, например, вместо надписи
«Семь тысяч девятьсот пятьдесят два фунта двенадцать шиллингов и шесть пенсов» я могу напечатать
«Семь тысяч девятьсот пятьдесят два фунта 12/6». — 11( Теперь я опишу свое изобретение со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен, по существу, вертикальный разрез машины, сконструированной в соответствии с моим
изобретением и по существу соответствующего типа, описанного в указанной мной спецификации.
На рис. 2 показано расположение печатных валиков в машине, подобной показанной на рис. 1, и
предназначенной для печати фунтов, шиллингов и пенсов до 9999 фунтов стерлингов. 19. 11.
На рис. 3 представлено усовершенствование валика для нанесения надписей.
В этом примере машина А имеет валик B, валик для текста a и валики для цифр D.
Если говорить более подробно о рисунке.
2
и 3. На секции А я показал слова от «один» до «девять», на ролике 1 — слово «тысяча», и эти две секции
образуют одну пару. В разделе b также представлены слова от «один» до «девять» в двух экземплярах,
причем некоторые слова обозначены только инициалами. В разделе 2 встречаются слова «сто», «сто и», а
также «тысяча» и «тысяча и». "
Эти два раздела образуют еще одну пару, и станет очевидно, что обе пары будут выводить значения в
тысячах.
Разделы a и d предназначены для печати значений от десяти до девяноста девяти фунтов и могут
использоваться при необходимости с разделом 3, или же раздел d и раздел 3 могут использоваться без
раздела c.
Раздел e содержит до девятнадцати слов и используется вместе с разделом 4 для печати шиллингов или
фунтов. Как видно, пара роликов d-3 и e-4 может напечатать одинаковое количество материала. Разделы f и 5
можно использовать для печати значений в пенсах, и их можно использовать с e4 для печати, например, «три
фунта и три пенса», или эти две пары разделов можно использовать с парой d-3, чтобы напечатать слова
«три фунта, три шиллинга и три пенса», или, если используется также раздел a, машина может напечатать
«тридцать три фунта, три шиллинга и три пенса». «Секции a, b, a, d, e и f работают так же, как в указанной
мной спецификации, но секции 1, 2, 3, 4 и 5 устанавливаются отдельно рычагами 6, жесткими с зубчатыми
колесами 7, зацепленными с прямозубыми колесами 8, свободно вращающимися на валу 9 и зацепленными с
зубчатыми колесами 10.» Каждая из секций с 1 по 5 имеет колесо 10 и, следовательно, может вращаться по
желанию.
Рычаги 6 удерживаются в правильном положении пружинным фиксатором 11, фиксация которого
преодолевается при преднамеренном перемещении рычага.
Следует понимать, что в рамках сущности изобретения, изложенной в следующих 65 пунктах формулы
изобретения, возможны различные модификации, включая, конечно, использование слов, отличных от фунтов
стерлингов, и в пределах любой соответствующей суммы, но я хочу, чтобы было ясно, что я не делаю
широкого заявления на 70 использование множества валиков для печати денежных слов, расположенных по
обе стороны одной оси, таким образом, чтобы смежные валики, расположенные в разных положениях на оси,
могли печатать одинаковые значения словами. 75: Поскольку я сейчас подробно описал и определил природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248128.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248128&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248128A
[]
П - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 декабря 1924 г. № 30604/24.
y X 7 OПолностью принято: 4 марта 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машины для заполнения газетных тарелок.
I. Эдвард Чарльз Роберт Манркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Линкольнс-Инн-Филдс, дома 57 и 58. Лондон, Западная Колумбия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение, полученное от компании Nonpareil Machine Co., корпорации, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, производителя, с
основным местом деятельности по адресу: 32, Саут-Труп-стрит, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к машинам для упаковки газет, предназначенным для вставки секций или
частей газеты в одну из других частей для получения цельного листа бумаги, и относится только к такому типу
машин, имеющих желоб, предназначенный для приема газетных секций из ряда стопок секций, и снабженных
средствами, воздействующими на каждую секцию из первой стопки для открытия этой секции после ее подачи
в желоб, после чего открытая секция перемещается вдоль желоба для приема секции из каждой из
оставшихся стопок и образования закрывающей секции для таких других секций.
Целью изобретения является создание практичной и выгодной машины такого типа.
Изобретение представляет собой машину для упаковки газет указанного типа, в которой средства открывания
приспособлены для воздействия на секции из первого стопки, когда каждая из таких секций находится в
наклонном положении (40) у одной из боковых стенок желоба. Предпочтительно, чтобы механизм открывания
был приспособлен для удержания одного слоя бумажной секции у стенки желоба и фиксации другого, или
внешнего, слоя.
Изобретение также включает в себя машину для набивки газет в соответствии с предыдущим утверждением,
обладающую [пункт 11-1 другими усовершенствованными характеристиками, как указано ниже и заявлено в
патенте.
Изобретение, наконец, представляет собой машину для упаковки газет указанного типа, в основном, как
описано ниже.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: - 55 Рисунок 1 — вид спереди машины для упаковки газет,
воплощающей изобретение; Рисунок 2 — вертикальный разрез, выполненный по линии 2-2 на рис. 7; 60 Рис.
2' — вид сверху части желоба; Рис. 3 — вид сверху электрической детали, выполненный по линии 3-3 на рис.
2; Рис. 4 — вид сверху части 65 машины справа от механизма, показанного на рис. 2; Рис. 5 — вид сверху
части машины справа от механизма, показанного на рис. 4; 70 Рис. 6 — вид сверху части машины справа от
части, показанной на рис. 5; Рис. 7 — поперечный разрез, выполненный по линии 7-7 на рис. 1 и 2; 75 Рис. 8 —
поперечный разрез, выполненный по линии 8-8 на рис. 2; Рис. 9 — поперечное сечение, выполненное по
линии 9-9 на рис. 1; рис. 10 — поперечное сечение, выполненное по линии 80 10-10 на рис. 4; рис. 10а —
поперечное сечение, выполненное по линии 10l--10' на рис. 5; рис. 11 — поперечное сечение, выполненное по
линии 11-11 на рис. 6; рис. 12 — поперечное сечение, выполненное по линии 12-12 на рис. 1; рис. 13 —
поперечное сечение, выполненное по линии 13-13 на рис. 1:
На фиг. 13B показан фрагмент механизма 90, изображенного на фиг. 13; на фиг. 14, 15 и 16 показаны детали
конструкции; на фиг. 17 показана часть главного вала 248128 и автоматического предохранительного
стопорного устройства для него:
Рис. 18 представляет собой аналогичный вид, частично в поперечном сечении; рис. 19 — поперечное
сечение, выполненное по линии 19-19 на рис. 17; рис. 20 — схематическое изображение электрических схем
для управления автоматическим механизмом торможения и индикации.
Рис. 21 — вид с торца, с левой стороны, со стороны крышки; рис. 22 — вид сверху той же части машины; 1,5
Рис. 23 — вид, аналогичный рис. 7, демонстрирующий модифицированную конструкцию; рис. 24 —
поперечное сечение, выполненное по линии 24-24 на рис. 22; рис. 24? На фиг. 24 изображен вид сбоку
деталей; на фиг. 25 и 26 представлены, соответственно, вид сверху и вид сбоку секции бумаги,
поддерживающей полку или стол, расположенные в задней части машины; на фиг. 27 и 28 представлены
поперечные сечения механизма открывания в процессе работы; на фиг. 29 представлен перспективный вид
части указанного механизма; на фиг. 30 и 31 представлены виды механизма подачи бумаги; на фиг. 314
представлен поперечный разрез, выполненный по линии 31 и 31 на фиг. 31; на фиг. 32 представлен вид
детали конструкции; на фиг. 33 представлен схематический вид машины, показывающий приводные валы; на
фиг. 34 и 35 представлены виды механизма для привода определенных подающих лент; на фиг. 36
представлен вид сверху механизма подачи, воплощающего изобретение; на фиг. 37 представлен вид с торца
этого механизма; Фиг. 38 и 39 представляют собой вертикальные разрезы, выполненные по линиям 38-38 и
39-39 соответственно на фиг. 36; фиг. 40 и 41 — поперечные сечения деталей конструкции; фиг. 42 —
поперечное сечение, выполненное по линии 050 42-42 на фиг. 36; фиг. 43 — вид спереди механизма; фиг.
44-51 включительно — виды деталей конструкции. В машине имеется пять головок или магазинов A, B, C, D и
E, каждая из которых содержит стопку или стопку газетных разделов, которые должны быть собраны в
скомпилированные газеты.
«Заголовок или заголовок журнала А содержит разделы, которые должны находиться за пределами разделов
обложки» всего издания. Втулки или магазины B, C, D и E содержат секции, которые вставляются во внешнюю
или крышную секцию.
6 -At' Eis a= dQliverv mehjaism for- delivering the complete newspapers. Вдоль головок от А до Е включительно
проходит опора G, предпочтительно V-образный желоб, для размещения секций крышки от головки А и для их
поддержки в открытом состоянии, когда они перемещаются от головки к головке для размещения вставных
секций от головок от В до Е.
На каждой головке от A до E расположен подающий механизм, посредством которого секции подаются по
одной в желоб G. На головке A расположен механизм открывания для открытия крышек секций. Механизм
продвижения перемещает открытые секции обложки вдоль опоры G для приема вставляемых секций из
головок B-E, 80 и для подачи целых газет в механизм подачи F. Вдоль опоры G имеются средства для
удержания секций обложки в открытом положении и для перемещения вставляемых секций в сторону
открытой секции обложки, чтобы освободить место для следующей вставляемой секции.
Предусмотрены средства для автоматической остановки машины при неправильной работе, а также
автоматическое указание места неисправности. 90 Электродвигатель 1 приводит машину в движение.
Этот двигатель 1 имеет шестерню 2, зацепляющуюся с зубчатым колесом 3 на валу 4 на подставке 4a (F gs.
21 и 22), для привода определенных приводных валов. 95 Механизм подачи секций крышки от головки А к
опоре G и их раскрытия в указанной опоре показан на фиг. 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10 и 11.
]3ead A имеет передние стойки 5 и опорные планки 6. Секции крышки a подаются из головки A с помощью
подающего устройства, предназначенного для захвата нижней секции крышки a и выталкивания ее из нижней
части головки A.
Данный механизм подачи включает в себя 105 рядов возвратно-поступательных скользящих опор или кареток
7-7, поддерживаемых элементами 6-6, причем указанные опоры 7-7 снабжены поворотными фиксаторами 8-8
и 9-9. Зажимы 8 и 9 шарнирно соединены штифтами 10-10 110 с башмаком 7 и снабжены иглами 11, которые
входят в зацепление с самой нижней бумажной секцией. Зажимы 9-9 расположены перед зажимом 8.
Зажимы 8 предназначены для захвата нижней бумажной секции, чтобы отвести или втянуть ее на небольшое
расстояние (115 градусов) для освобождения передней части бумажной секции от опоры 12. Крепления 9-9
предназначены для захвата бумажного фрагмента, чтобы переместить его вперед и вытолкнуть из держателя
или контейнера. Пружина 8a имеет тенденцию мягко прижимать фиксатор 120 8 вверх, чтобы зацепить
бумагу.
После зацепления дальнейшее движение назад будет толкать штифты 11 дальше по литографической
бумаге. Пружины 9a стремятся слегка прижать зубцы 9 вверх, чтобы зацепить их иглы 125 за бумагу, а
движение зубцов вперед проталкивает булавки дальше внутрь. Крепление 8 имеет ролик 8b, скользящий в
пазу 13 в элементе 6, чтобы удерживать крепление 8 (рис. 31) во время движения вперед подающего
устройства 130 248,128 248,128. Подставка 7 имеет боковые выступы 7a, скользящие в пазах 6a в элементах
6, удерживающие подставки 7 в правильном положении и позволяющие им совершать
возвратно-поступательное скольжение. Зажимы 8 и 9 выполнены со съемными элементами 9b,
удерживаемыми на месте винтами 9c, благодаря чему иглы 11 можно снимать, заменять или регулировать,
ослабляя винты 9c, а небольшие пружины 9d выталкивают блоки 9b при ослаблении винтов 9c. Боковая опора
7 имеет выступы 7a, скользящие в пазах 6a в элементах 6, удерживающие опору 7 в правильном положении и
позволяющие ей совершать возвратно-поступательное скольжение. Скользящие башмаки 7-7 перемещаются
возвратно-поступательно с помощью звеньев 7al, шарнирно соединенных с качающимися рычагами 7b на
валу 7e, который приводится в действие рычагом 7d, шарнирно соединенным со звеном 7e, которое, в свою
очередь, приводится в движение кривошипом 7 на валу 7q, приводимом в движение шестернями 7h, 7i и 7j от
приводного вала 4, причем шестерня 7i находится на главном приводном валу 7k.
Подающие устройства для головки А, секции подающей крышки, приводятся в движение валом 7c, который, в
свою очередь, приводится в действие валом 7g, приводящим в действие подающее устройство. - Подающие
устройства или другие головки B, O и т. д. приводятся в движение отдельными валами, расположенными на
одной линии с валом 7c, но не связанными с ним. Указанные валы также приводятся в движение валом 7g,
например, посредством звеньев 7e1, аналогично соединенных и расположенных со звеном 7e. Эти отдельные
валы предусмотрены в связи с необходимостью подачи бумажных секций из головки для закрывающих секций
А в разное время по сравнению с головками для вставных секций В, С и т. д., при этом каждая закрывающая
секция подается до подачи вставной секции, чтобы обеспечить открытие закрывающей секции и ее
перемещение к вставной головке до подачи вставной секции 40.
Ремень 14a, проходящий по колесам 15 и 16, установленным на валах 17 и 18, помогает перемещать секции
от головки А. Вал 17 приводится в движение с перерывами храповым механизмом, состоящим из храпового
колеса 17a на валу 17 и собачки 17c на качающемся рычаге 17b, приводимом в действие звеном 19, шарнирно
соединенным с кривошипным рычагом 20 на валу 7c.
После выхода из головки 5Т A происходит проход между подающими роликами 20а и 21, причем первый
установлен на валу 22, а второй — на приводном валу 23, который соединен зубчатой передачей с передним
приводным валом 23а (рис. 21), приводимым в движение шестерней 3 на валу 4 и проходящим по передней
части машины для привода подающих роликов 20а и 21 для всех головок А, В и т. д. Подаваемая секция
крышки, проходя между подающими роликами 20a и 21, ударяется о перегородку или упор 24, благодаря чему
она поворачивается вниз, направляясь в желоб G. Секции крышки перемещаются вниз к дну желоба G, и,
достигнув дна желоба, мгновенно и автоматически фиксируются, предотвращая их отскок вверх.
Это делается с помощью роликов 25 и 26. Ролик приводится в движение зубчатой цепью 27, которая, в свою
очередь, приводится в движение валом 28, который, в свою очередь, приводится в движение зубчатой цепью
29, вращающейся по зубчатому колесу 30 на вращающемся валу 23. 70 Под подающим роликом 21
расположен еще один подающий ролик 31, приводимый в движение звездочкой 32, зацепляющейся с цепью
29; ролик 31 дополнительно помогает секции крышки перемещаться вниз в желоб 75 G. Для регулировки и
устранения провисания цепи 29 установлена холостая звездочка 33. Вал 26 установлен для качательного
движения в направлении валов 25 и от них путем установки валов 26 на качающемся рычаге 35 80, шарнирно
закрепленном в точке 36 и имеющем рычаг 37, который шарнирно соединен с возвратно-поступательным
звеном 38. Тяга или стержень 38 совершает возвратно-поступательное движение за счет кулачка 39,
взаимодействующего с роликом на стержне 38; кулачок 39 приводит стержень 38 в движение вперед,
поворачивая ролик 26 в сторону ролика 25, а пружина 41 поворачивает или втягивает рычаг 35 в
противоположном направлении.
Валик 26 отделяется от валика 25, когда покровный лист опускается в желоб G, 90, но перемещается ближе к
валику 25, когда покровный лист приближается к дну желоба, так что, когда нижний край покровного листа
почти или полностью достигает дна желоба, валики 25 и 26 прочно захватывают и 94 удерживают его, при
этом перемещение валика 25 происходит вниз, к прилегающей к покровному листу секции, чтобы прижать его
вниз. Ленты 45 проходят по одной стороне подающего ролика 20a, а также по холостым роликам 46 и 47 на
валах 48 и 49, соответственно, и проходят вниз и вокруг подающих роликов 50 на валу 51. Вал 49 крепится к
раме машины болтами 52, а валы 51, несущие ролики, установлены на шарнирно закрепленных на валу 49
рычагах 53 (165). Это позволяет поднимать валки вверх с помощью качающихся рычагов 53, которые обычно
удерживаются в нижнем положении пружинами 54 на валу 49. Валки обычно прижимаются к валкам 31 1 10 и,
следовательно, способствуют перемещению покровного листа вниз.
Крышка открывается в желобе G с помощью расположенных напротив друг друга головок 55 и 56, первая
предназначена для захвата внутренней стороны 15 крышки и удержания ее в нужном положении, а вторая
предназначена для захвата внешней стороны и ее проталкивания вниз для деформации или смятия
указанной внешней стороны, а затем для подъема в исходное положение, так что отверстие 129 (лезвие или
вставка 57) будет располагаться между внутренней и внешней сторонами крышки. Шланг 55 перемещается
возвратно-поступательным элементом 58, который, в свою очередь, перемещается кулачком 60 на приводном
валу 1 2 61. При этом кулачок 60 взаимодействует с роликом 62 на возвратно-поступательном элементе 58.
Подшипник 63 предусмотрен для головки 55, а подшипник 64 — для расширительного элемента 65 на
элементе 58.
Элемент 58 соединен в точке 58a и имеет заднюю секцию 10 248,128 oQr удлинение 58b. Болты 66
регулируют расстояние между элементами 58 и 58b. Вал 61 приводится в движение главным приводным
валом 7k посредством шестерен 67 и 68.
В модифицированном варианте рисунка 23 используется двойной кулачковый механизм, аналогичный тому,
который применяется в рабочей головке 56. Такой кулачковый механизм включает в себя детали 60 и 60a,
установленные на валу 61.
Кулачок 60 взаимодействует с роликом 62, а кулачок 60a взаимодействует с роликом 62a. Эти ролики
удерживаются поперечной головкой 62b, неподвижно закрепленной на рычаге 58c, который, в свою очередь,
неподвижно вращается на блоке 62c, установленном на валу J15 61, обеспечивая плавное движение головки
55 вперед и назад.
Головка 55 снабжена штифтами 69, установленными в элементе 70, который, в свою очередь, снабжен
резьбовым болтом 71, зацепляющимся с гайкой 72 для удержания указанного элемента 70 в положении
головки 55. Воротник 73 охватывает внешний конец элемента 70 и свободно надевается на него, так что он
может скользить вперед и назад, закрывая и открывая концы штифтов 69. Воротник 73 имеет фланец 74,
приспособленный для установки в углубление 75, так что при нажатии внутрь фланец 74 входит в углубление
75, а при нажатии наружу фланец 74 закрывает штифты, как показано на рис. 27. Пружина 76 расположена в
углублении, окружающем элемент 70, и воздействует на балку 73, стремясь вытолкнуть ее, как правило,
наружу. Таким образом, при возвратно-поступательном движении головки 55 фланец 74 будет прижиматься к
соседней складке секции крышки 365 и будет сдвигаться назад на элементе 70, обнажая штифт 69 и тем
самым вызывая проникновение последнего в складку секции крышки. Другая головка 56 имеет штифты 77 на
элементе 78, который окружен воротником 79 с фланцем 80 и управляется пружиной 81. Шток 56 установлен
на возвратно-поступательном стержне 83, закрепленном на штифте 84.
Штифт 84 скользит в пазу 85 в пластине 86, установленной на шарнире 87, который поворачивается в точке
88, так что пластина 86 и головка 56 могут поворачиваться внутрь и наружу, чтобы привести головку 56 в
согласованное положение с головкой 55 и раздвинуть головку 56 от головки 55 на значительное расстояние
для обеспечения доступа к желобу G. Вращающийся стержень 83 соединен своим верхним концом с
поворотным рычагом 89, который поворачивается на валу 90 (рис. 24), вал 90 которого качается с помощью
рычагов 91 и 92 на главном приводном валу 7k.
Camn 91 взаимодействует с роликом 93, а Camn /5 92 взаимодействует с роликом 94. Эти ролики 93 и 94
установлены на стержне 95, имеющем шарнирное соединение 96 с вращающимся рычагом 97 на валу 90.
Таким образом, возвратно-поступательное движение рычага в одном и другом направлении под действием
кулачков 56, 91 и 92, воздействующих на ролики 93 и 94 соответственно, вызывает качание вала 90 и, как
следствие, колебание рычага 83 и возвратно-поступательное движение головки 56 для обжима наружного
слоя крышки.
61I Наружный слой секции крышки таким образом отодвинут назад, головка 56 перемещается вверх, и ее
верхний конец проходит за пределы пластины 57, в результате чего два слоя разделяются, а между ними
располагается пластина 57. Пластина 57 подвешена на валу 48 и обычно удерживается в вертикальном
положении пружиной 57b. Секция демонтажа дополнительно открывается носом или дополнительным
открывающим элементом 99, расположенным в желобе G таким образом, что его конец прилегает к концу или
выступу 57c вставки 75 элемента 57. Элемент 99 приспособлен для дальнейшего расширения и открытия
участков залегания по мере его перемещения вдоль желоба. Другой элемент 100 образует продолжение
носовой части 99, простираясь к передней стороне желоба 80, где он закреплен на опорном элементе 101
(рис.). 4). Передний элемент 99 и удлинительный элемент 100 могут быть отведены в сторону, чтобы
обеспечить доступ внутрь желоба. С этой целью носовой элемент 99 8,5 шарнирно закреплен в точке 102
(рис. 2 и 2а). Механизм 100 установлен таким образом, что он может поворачиваться за счет крепления
опорного рычага 101 на поворотном валу 103 (рис. 4), который, в свою очередь, опирается на кронштейн 104
на раме станка 01.
Передняя стенка желоба G выполнена таким образом, что она может поворачиваться по секциям вперед,
открывая или частично открывая желоб.
С этой целью был создан внешний участок 105 (рис.
2)
установлен на валу 106. Передняя стенка 95, секция 107, установлена на кронштейне 108, опирающемся на
поворотный вал 109 (рис.
4)
.
Другие секции передней стенки желоба 110, 111 и 112 (рис. 1) установлены для движения открывания вперед
аналогичным образом, как секция 107. Когда открытая секция крышки находится напротив головки B, другая
секция бумаги, которая будет называться первой вставной секцией b, вставляется из головки B. Вставка
вставки b будет 105 осуществляться с помощью механизма подачи, аналогичного описанному в связи с
головкой A.
Предпочтительно, первая вставка b смещается на внутреннюю сторону желоба так, чтобы она находилась на
внутренней стороне секции крышки 1f, когда последняя 110 окажется напротив третьей головки C. Продольно
расположенная направляющая или пластина 115 наклоняется внутрь к внутренней стороне желоба G, чтобы
переместить первую вставку в этом направлении. В точке, противоположной головке C (115), первая вставка b
расположена глубоко по направлению к внутреннему краю желоба, так что вторая вставка c может быть
размещена внутри внешней секции. Вторая вставка c может быть перемещена на другую или внешнюю
сторону желоба G, чтобы обеспечить введение третьей вставки d из головки D с помощью направляющей или
пластинчатого элемента 116, проходящего вдоль желоба G и наклоненного вперед или наружу, при этом
вставка c в это время находится между направляющим элементом 125 00a и секцией стенки 111 (аналогичной
110), будучи протолкнутой туда направляющим элементом 116 в желобе перед головкой C.
Вставка d перемещается вперед направляющей в элементе 116 в желобчатой секции перед шестернями 127
и 128 (130) с другим приводным валом 129, который соединен шестерней с главным приводным валом 7k. При
неправильной подаче бумаги из любого печатающего устройства, в результате чего вместо одной бумаги
подаются две. Однако для простоты иллюстрации средства остановки машины в таких условиях показаны и
описаны здесь только в отношении стопки А. Для этой цели (рис. 7 и 14) приводной ролик 20а установлен с
возможностью вертикальной регулировки, и когда бумага проходит между роликами 20а и 21, ролик 20а
перемещается вверх на определенное расстояние. Винт 135 установлен на высоте 80° над валом 22 таким
образом, что при поднятии последнего выше определенного расстояния он будет соприкасаться с нижним
концом винта 135. Винт 135 установлен в блоке или полосе изоляции 136, предпочтительно шарнирно
закреплен 85 из 137 на кронштейне 138, благодаря чему винт 135 может быть слегка приподнят путем
перемещения вала 22, большего, чем необходимо лишь для контакта с концом винта 135. - Проводник 139
идет к клемме 90 на изоляционной полосе 136, а затем к другой клемме 140, которая также служит
установочным винтом для винта 135, удерживающего его в отрегулированном положении; указанный винт
снабжен управляемой головкой 95 141, позволяющей поворачивать его для регулировки в изоляционной
полосе или опоре 136.
Проводник 139 ruis подключается к определенному механизму переключения или индикации. Чрезмерное
поднятие ролика 20a вызывает контакт вала 100(O) 22 с винтом 135, тем самым замыкая электрическую цепь
через заземление машины на проводник 138, который также подается на механизм переключения и
индикации, так что цепь двигателя автоматически размыкается, машина останавливается, и механизм
индикации обнаруживает неисправность. Два или более листа бумаги, проходящие из первой стопки А,
вызовут смещение вала 22 и ролика 20а, что приведет к указанной остановке страницы и отображению
индикации. Для предотвращения поломки вала 22 винт 135 установлен с возможностью поворота или иным
регулируемым креплением, как описано выше. Для регулировки машины под различные размеры бумажных
секций 115 il. стопки A, винт 135 может быть повернут таким образом, чтобы обеспечить больший или
меньший люфт части рулона 20a до контакта с концом винта 135. Проблемный участок находится в первой
стопке А, которую можно назвать проблемным участком 120 G.
Когда бумага из первой стопки А поступает в желоб в смятом состоянии, машина останавливается (рис. 1 и 3).
Поворотная панель 105 снабжена контактом 147, образованным наружным концом кронштейна 148,
закрепленного на кронштейне 149 на элементе 105 винтом 150. Пружина 151 на изолированном концевом
элементе 152 находится в положении, позволяющем контакту 147 соприкасаться с головкой D стенки 130, так
что вставка d занимает положение между направляющим элементом 116a и передней секцией стенки 112, тем
самым создавая пространство для вставки конечной вставки e из головки E.
Описанная выше процедура станет совершенно очевидной при рассмотрении рисунков 2, 4, 5 и 6, которые,
как видно из приведенного к ним описания, в совокупности представляют собой
0 Поперечный вид станка слева направо в соответствующих точках A, B, C и D (следует помнить, что рис. 2
представляет собой вертикальный разрез, а рис. 4, 5 и 6 — виды сверху).
Таким образом, секция крышки a будет содержать четыре вставки: b, c, d и e, причем первая вставка b
находится на внутренней стороне секции крышки, а остальные вставки c, d и e — на передней или внешней
стороне той же секции.
Крышка, содержащая эти четыре вставки, теперь закрыта в рамках подготовки к подаче в механизм подачи F.
Для этой цели предусмотрен еще один направляющий элемент 117 (рис. 6 и 12), левый конец которого (рис. 6)
закреплен на внутренней стенке желоба и выступает или наклонен вперед. Таким образом, внутренний сгиб
или слой секции крышки a будет ударяться о элемент 117 и вместе с первой вставкой b будет выдвинут
вперед к другой или передней секции крышки и трем вставкам o и e. Направляющая 116a заканчивается до
окончания элемента 117, обеспечивая тем самым небольшое пространство 118 между концом элемента 117 и
концом передней секции стенки 112. Таким образом, весь документ закрывается в указанном месте 118 и
передается в механизм доставки F.
Передние секции стенки 107, 110, 111 и 11.2, расположенные соответственно перед головками B, C, D и E,
регулируются независимо друг от друга, что позволяет поворачивать любую из них или несколько вперед для
доступа к внутренней части желоба. Направляющие элементы 100, 100a, 116 и 116a установлены на рычагах
101, поддерживаемых валом 103, так что они могут независимо поворачиваться вперед и вверх, обеспечивая
доступ к внутренней части желоба.
Таким образом, секции желоба могут открываться независимо друг от друга: частично путем поворота
соответствующей секции стенки или полностью путем поворота этой секции стенки и соответствующего
направляющего элемента.
Крышка и вставки перемещаются вдоль желоба с помощью цепей 120 по противоположным сторонам желоба
(рис. 6 и 11) и устанавливаются на звездочки 121 и 12.
Цепи 121 и 122 снабжены выступами или пальцами 123 для захвата задних краев секций крышки и
перемещения их вдоль желоба. Звездочки 122 приводятся в движение звездочками цепями 125 через вал
126, соединенный звездочкой и цепью с валом 126a, который соединен с торцом 248,128 &S 1 1 i i i i i11 1 i i i
248,128. Элемент 105 откидывается наружу, и это происходит, когда бумага в смятом или утолщенном
состоянии подается в желоб. При замыкании контактов 147 и 151 конец 153 пружины 151 соприкасается с
винтом 154, закрепленным на концевой детали 152, но изолированным от нее, тем самым замыкая цепь
между машиной или заземлением и контактом 154, к которому подключен провод 155, идущий к
вышеупомянутому механизму переключения и индикации. Замыкание цепи между контактами 153 и 154
автоматически остановит машину и укажет место возникновения неисправности, то есть в начале и конце
желоба, которое будет называться точкой неисправности I. При необходимости аналогичные средства
управления могут быть предусмотрены и для дымовых труб B, C, D и E.
Работа машины 2V также останавливается при возникновении неполадок в открывающем механизме, где
открывается секция крышки для установки вставных секций (рис. 2, 2а и 9). Дополнительный открывающий
элемент 99 устанавливается для продольного перемещения в желобе в случае заклинивания или
неправильного открытия секции крышки. Указанный элемент 99 установлен на кронштейне 157, который
шарнирно соединен в точке 102 с кронштейном 158, который шарнирно соединен в точке 159. Таким образом,
перемещение застрявшего или утолщенного участка бумаги вперед, или неправильное его открытие,
приведет к перемещению элемента 99 вдоль желоба и вызовет удар вертикальной опоры 160 этого элемента
99 о контакт 161 на изоляционной полосе 162. При нажатии на контакт 161 он ударится о контактный винт 163,
к которому подключен проводник 164. Пружина 165 4 (стремится удерживать элемент 99 в нормальном
положении, но позволяет ему смещаться из-за заклинивания неправильно работающей бумажной заготовки).
Срабатывание контактной полосы 161 для замыкания контакта с 163 приведет к замыканию цепи в механизме
переключения и индикации, автоматической остановке машины, а также индикации места возникновения
неисправности, которое будет называться точкой неисправности I, неисправностью механизма открывания.
Машина также останавливается в случае отсутствия подачи сырья из блоков B, O и E. Предусмотренный для
этой цели механизм показан на (рис.). 13). Поворотный рычаг 168 имеет палец 169, расположенный под
участком бумаги, проходящим через подающие ролики 20a и 21. Элемент 168 шарнирно соединен в точке 169
и снабжен кронштейном 170, к которому поворотный рычаг или звено 171 шарнирно соединены в точке 172.
Пружина 173 соединена с рычагом 171 и, как правило, стремится удерживать указанный рычаг 171, а также
кронштейн 170 в нижнем положении, тем самым стремясь прижать палец 169 вверх к секции подачи бумаги.
Кронштейн 174 из изоляционного материала образует поворотную опору для рычага 171, а контакт
расположен таким образом, чтобы быть задетым концом рычага 171, если этот рычаг достаточно сильно
опущен пружиной 173. Конфакт 175 удерживается на месте с помощью изоляционного блока или полосы 177,
при этом элемент 174 также изготовлен из изоляционного материала. Проводник 178 соединен с контактом
175. Таким образом, когда секция бумаги d (рис. 13) 75 подается между валками 20a и 21, элемент 168 будет
удерживаться указанной секцией бумаги, так что рычаг 171 не коснется контакта 175. Однако, если ни один
участок бумаги не находится выше верхнего конца пальца 169, то указанный палец может свободно
подниматься под действием пружины 173, и рычаг 171 соприкоснется с контактом 176, замыкая таким образом
цепь через машину и проводник 178, идущую к переключателю и индикатору 85, что приведет к
автоматической остановке машины и индикации неисправности. Проблемы в блоках B, C, D и E будут
обозначены как J, Jl, J2 и 53 соответственно. (См. рис. 20). Аналогичным образом, при желании для блока А
может быть предусмотрен механизм контроля подачи топлива (90), который здесь не показан для простоты
изложения.
Для устранения неполадок в механизме подачи F 95 предусмотрена контактная полоса 180 (рис. 6) на
концевом кронштейне 181 и контактный винт 182, предназначенный для контакта с концом полосы 180. Этот
контакт произойдет, когда секция стенки желоба 112a будет повернута наружу l10 из-за застрявшей или
скомканной бумаги в желобе, и при этом кронштейн 183, поддерживающий секцию стенки 112, ударится о
дугообразную металлическую часть полосы 180 и повернется так, что конец 105 указанной полосы ударится о
контактный винт 182.
Это замкнет цепь проводника 184, соединенного с винтом 182, и вызовет остановку машины, а также
автоматическую индикацию неисправности в точке K, 1 B) на выходе из желоба.
Станок также останавливается при возникновении помех, создающих сильную нагрузку на главный приводной
вал, так что, если не снять нагрузку, сам вал или какая-либо шестерня l15, соединенная с ним, может
сломаться. Это позволяет фактически отделить основной корпус приводного вала 3 от двигателя и выполнить
электрическое соединение для остановки двигателя во время такого отделения. 120 Приводной вал 7k
соединен (рис. 17, 18 и 19), основная часть корпуса соединена с двигателем, несущим шестерню 185,
зацепленную с дополнительной шестерней 186 на валу 129, который проходит вниз через конические
шестерни 128 и 127, приводящие в движение цепи 120 для перемещения секции крышки и вставок вдоль
желоба. Дополнительная планка или удлинитель 3a приводного вала 7k соединены с основной частью 7k
штифтом 188, который достаточно прочен (t30 248,128), чтобы передавать движение от 7k к 3a в обычном
режиме, но достаточно слаб, чтобы сломаться в случае чрезмерной нагрузки на 3a.
В случае поломки штифта 188 вал 7k будет вращаться относительно 3a.
Электрическое соединение состоит из штифта 189, расположенного в пазу головки 190 на валу 3a, при этом
штифт 189 имеет проводящую часть и подвержен воздействию пружины 191, стремящейся вытолкнуть его из
указанного паза или углубления, но не соприкасаясь с головкой 190. В ступице редуктора имеется блок 192 из
изоляционного материала, на который обычно надавливает штифт 189. В нормальных условиях соединение с
контактом 189 отсутствует, поскольку последний имеет изоляцию, но когда контакт 188 обрывается и
позволяет контакту 3a вращаться относительно 7k, деталь 192 отходит от контакта 189, тем самым позволяя
последнему соприкоснуться с металлическим стержнем шестерни 185, устанавливая электрическое
соединение, которое проходит через пружину 191 к металлической пластине 194, имеющей кольцевую
поверхность 195, на которой покоится щетка коммутатора 196. Таким образом, соединение, выполненное со
штифтом 189, передается через пружину 191, пластину 195 и щетку 196 к автоматическому переключателю и
индикатору для обнаружения неисправности SO30 в точке L, на главном приводном валу. Пластина 194
установлена на втулке 197, которая изготовлена из изоляционного материала, для изоляции пластины 194, а
изоляционный диск 198 установлен рядом с пластиной 94 для изоляции другой стороны.
35 В соответствии с этим, контакт 189 и соединения должным образом изолированы от машины. Щетка 196
крепится на кронштейне 199 с помощью винтового ключа 200, а проводник 201 соединяется с крепежным
винтом 200 и отводится от него к выключателю и сигнальному устройству.
На рис. 20 показан электродвигатель 1 и реостат 202' bv, сопротивление и скорость которого регулируются и
изменяются в пределах 4,5. Также имеется автоматический выключатель 203, одна сторона которого
соединена проводом 204 с двигателем, а другая сторона — проводом 205 с реостатом 202, который, в свою
очередь, соединен А) проводом 206 с другой стороной двигателя.
От автоматического выключателя 203 провода 207 и 208 идут к главному выключателю 209, который, в свою
очередь, соединен проводами 210 и 211 с внешней цепью для подачи энергии на двигатель 1.
Автоматический выключатель 203 обычно замкнут, но может автоматически размыкать цепь двигателя
204-205 при прохождении тока через указанный выключатель 203 (для -6), для чего основной провод 212 идет
к одной стороне механизма выключателя, а обратный провод 213 идет к другой стороне того же механизма.
WVire 212 питается от основной батареи 214, обладающей достаточной мощностью для работы
переключателя 203.
- Указанные ранее управляющие устройства соединены с автоматическим выключателем 208 таким образом,
что каждое из них размыкает одно и то же устройство и, следовательно, останавливает привод двигателя 1
при возникновении неисправности. Кроме того, индикаторный механизм М указывает на место неисправности.
Рассмотрим первую неисправность в точке G, питание двух или более секций крышки из стопки A, проводник
139, идущий к контактному винту 134, соединен с индикаторным магнитом 215, оттуда проводник 216 идет к
предохранителю -75 217, а затем к проводу батареи 218 и батарее 214, а затем к автоматическому
выключателю 203, а затем к заземлению через проводник 213, при этом цепь замыкается через заземление и
на другую сторону 80 машины 219, так что соединение осуществляется через индикаторный магнит 215 и
автоматический выключатель 203, тем самым активируя указанный индикаторный магнит и указывая на
неисправность в точке G, а также автоматически размыкая цепь двигателя и останавливая его. Неисправность
может быть локализована в точке G, после устранения неисправности автоматический выключатель снова
замыкается, и работа машины возобновляется. 9) Аналогично, механизм управления цепью в точке Ht, на
левом конце желоба, принимающем секцию крышки, имеет проводник 155, идущий к контакту 147,
соединенному с индикаторным магнитом 220, откуда проводник 221 соединяется с предохранителем 222, а
затем с батареей 214, автоматическим выключателем 203 и заземлением, при этом другая сторона цепи на
машине обозначена цифрой 223.
Соседние файлы в папке патенты