Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4045
.pdf
поворотными элементами или шарнирами, встроенными в боковые стороны кузова транспортного средства
или иным образом соответствующим образом расположенными так, чтобы вся конструкция могла
поворачиваться в практически горизонтальное положение, чтобы ее можно было использовать в качестве
столика пассажирами транспортного средства, при этом шарнирная или поворотная часть, таким образом,
обычно прикручивается болтами или иным образом фиксируется в своем нормальном положении, в котором
она служит спинкой или подушкой для [Цена 1/-1..
Переднее сиденье, а также такие болты и другие запорные элементы, фитинги или крепления могут быть
приспособлены для взаимодействия с боковыми сторонами кузова автомобиля или с какой-либо другой
неподвижной частью или конструкцией, чтобы удерживать стол в жестком горизонтальном положении при его
использовании в качестве стола.
Спинка подушки может быть приспособлена для использования в качестве стола, или же для этой цели может
быть предусмотрена специальная плита или что-то подобное. В одном случае подушка может быть также
выполнена в виде шкафчика, а в другом случае часть между спинкой сиденья и элементом стола может быть
приспособлена в качестве шкафчика, при этом элемент стола 60 в обоих случаях может быть шарнирно
закреплен или снабжен подвижной или съемной частью, либо вся конструкция может быть подвижной или
съемной, чтобы обеспечить доступ к созданному таким образом шкафчику или тумбе 65.
При необходимости или желательно, для фиксации выступающего нижнего конца стола или аналогичного
изделия в его вертикальном положении или в положении, которое он занимает в нерабочем состоянии, может
быть использован утопленный замок или аналогичное приспособление, чтобы обеспечить удобное крепление
и необходимую жесткость конструкции. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается
приведенными выше деталями, которые даны исключительно в качестве иллюстрации, поскольку я могу
изменять количество, способ расположения и конструкцию столов или аналогичных изделий в зависимости от
любых конкретных практических требований, и я могу применять изобретение с одинаковым эффектом и
преимуществами ко всем типам корпусов, как открытых, так и закрытых, и ко всем подходящим типам столов
или аналогичных изделий, которые могут потребоваться.
Дата: 2 декабря 1924 года.
АЛАРКС И КЛЕРК.
1ice Er, 11 r i i i1 1 fl i 1, 1 i i i i j i i i s 1 i l j 248,092 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автотранспортным средствам и другим транспортным средствам.
Я, Гарольд Дел.Ф. Грилис, майор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Портленд Плейс, 7.
Лондон, Западная Англия, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам, в частности к моторным транспортным средствам,
и имеет своей целью обеспечить наличие на транспортном средстве таких элементов, как стол и/или шкафчик
или тумба, которые занимают очень мало места и никоим образом не мешают комфорту пассажиров
транспортного средства, а также его внешнему виду, но при этом способны эффективно выполнять функции,
для которых такие элементы предназначены.
В этой связи уже было предложено оснастить транспортное средство сиденьем, спинка которого шарнирно
соединена с сиденьем таким образом, чтобы ее можно было перевернуть и положить на сиденье, образовав
таким образом столик, а пространство под таким столиком также образует шкафчик или ящик, в котором
можно хранить столовые приборы, фарфор и тому подобное.
Однако в данном случае существенным условием является то, что при использовании стола в рабочем
положении количество посадочных мест соответственно уменьшается.
Настоящее изобретение устраняет этот недостаток, предлагая сиденье, спинка или подушка которого
шарнирно закреплена, поворачивается или иным образом расположена таким образом, чтобы образовывать
стол, предназначенный для поддержки кузовом транспортного средства, так что сиденье остается доступным
для использования в дополнение к столу.
Изобретение также включает в себя транспортное средство, имеющее сиденье, спинка или подушка которого
шарнирно прикреплена к кузову транспортного средства в верхней части, а нижний конец снабжен
средствами, предназначенными для опоры на кузов транспортного средства, так что спинку или подушку
можно повернуть в практически горизонтальное положение, чтобы образовать стол.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже.
Для эффективного воплощения моего изобретения в жизнь одним удобным способом я располагаю переднюю
спинку или подушку рядом с передними сиденьями таким образом, чтобы она поддерживалась в верхней
части боковыми поворотными элементами или шарнирами, встроенными в боковые стороны кузова
автомобиля или иным подходящим образом расположенными так, чтобы вся конструкция могла
поворачиваться в практически горизонтальное положение для использования в качестве столика
пассажирами автомобиля. При этом шарнирная или поворотная часть, таким образом, обычно крепится
болтами или иным образом фиксируется в своем нормальном положении, в котором она служит спинкой или
подушкой для переднего сиденья. Такие болты и другие запирающие элементы, фитинги или крепления могут
также быть приспособлены для взаимодействия с боковыми сторонами кузова автомобиля или с какой-либо
другой неподвижной частью или конструкцией, чтобы поддерживать жесткость столика в его горизонтальном
положении при таком положении для использования в качестве столика.
Спинка подушки сиденья может быть приспособлена для использования в качестве стола, или к спинке
подушки может быть прикреплена отдельная плита или что-то подобное для этой цели, и в одном случае
подушка может быть также выполнена в качестве шкафчика, а в другом случае часть между спинкой сиденья
и элементом стола может быть приспособлена для использования в качестве шкафчика, причем элемент
стола в обоих случаях может быть шарнирно закреплен или иным образом снабжен подвижной или съемной
частью, или вся конструкция может быть подвижной или съемной для обеспечения доступа к созданному
таким образом шкафчику или тумбе. Одна из конструкций в соответствии с изобретением проиллюстрирована
в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 — фрагментарный поперечный разрез
кузова транспортного средства; Рисунок 2 — вид в проекции спинки сиденья; Рисунок 3 — вид в плане, и
Рисунок 4 — боковой вид.
В конструкции, изображенной на чертежах, спинка передних сидений 2, или подушка сиденья, имеет в верхней
части боковые шарниры 38, которые входят в зацепление с подшипником 4, который, как показано на рисунке
1, является одним из нескольких таких подшипников, установленных в креплении 5, закрепленном на боковой
стороне автомобиля 6. В нижней части подушки расположен пружинный болт 7, предназначенный для
зацепления с рейкой 8; для освобождения подушки от этого зацепления предусмотрена выемка для пальцев
9. Цель установки рейки и нескольких подшипников состоит в том, чтобы обеспечить возможность
регулировки положения указанной подушки в соответствии с ростом водителя.
Если требуется, чтобы спинка или подушка выполняли функцию стола, болт 1 0( 1 o) [ [t 248,092, упомянутый
выше, отпускается, и подушка поворачивается в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 1, в
котором поворотные рычаги 10 могут быть зацеплены с одним из гнезд 11, закрепленных по бокам
транспортного средства.
Часть 12 подушки, расположенная за обивкой, выполнена в виде шкафчика, который может быть разделен на
соответствующие отсеки, как показано на рисунке 2, разделительными элементами 13. В таком случае часть
устройства, образующая столешницу 14, будет снабжена петлями, как показано на рисунке, чтобы ее можно
было поднять для доступа к шкафчику.
Когда подушка сиденья используется в качестве столика, пассажиры на передних сиденьях могут повернуться
лицом к пассажирам на задних сиденьях, что окажется очень удобным, когда автомобиль стоит, например, на
пикнике, скачках или подобном мероприятии.
Внутреннее устройство шкафчика, разумеется, может варьироваться в зависимости от потребностей;
некоторые его части могут быть предназначены для размещения чайников и подобной посуды, а другие — для
хранения продуктов питания. Для обеспечения вентиляции этой части могут быть приняты меры, и с этой
целью шарнир может быть полым и может проходить через кузов автомобиля, при этом, при желании, он
может быть снабжен вентиляционными отверстиями в обтекателях, чтобы воздух циркулировал в отсеках и
охлаждал их содержимое.
В положении, показанном пунктирной линией на рисунке 1, устройство, помимо функционирования в качестве
стола, может использоваться как платформа, на которой может стоять человек (например, для лучшего
обзора), а если его повернуть еще на полкруга так, чтобы подушка оказалась сверху (предусмотрены
дополнительные кронштейны для фиксации рычагов 10 в таком положении), его можно использовать в
качестве приподнятого сиденья. Кроме того, конструкция может быть такова, что устройство может быть
полностью извлечено из своего гнезда, в этом случае его можно использовать в качестве сиденья на полу
транспортного средства, на земле или в другом месте.
Хотя в конструкции, изображенной на чертежах, спинка или подушка сиденья расположена таким образом, что
ее можно поднимать целиком, образуя столик, изобретение не ограничивается этим, поскольку в некоторых
случаях может быть желательно или необходимо разделить спинку или подушку сиденья на две части,
соответствующие каждому из передних сидений, в этом случае можно разделить одну или обе подушки.
быть подняты на место. В этом случае может быть целесообразно установить опору для ног или другую
подходящую опору сбоку каждой или обеих спинок или подушек, удаленных от стороны автомобиля,
обращенной к центру (65 градусов).
При необходимости или желательно, для фиксации выступающего нижнего конца стола или аналогичного
изделия в его практически вертикальном положении или положении, которое он занимает в нерабочем
состоянии, может быть использован утопленный блок или подобное приспособление, чтобы обеспечить
удобное крепление и необходимую жесткость конструкции. Однако следует понимать, что изобретение не
ограничивается приведенными выше деталями, которые приведены исключительно в качестве иллюстрации,
поскольку я могу изменять количество, способ расположения и конструкцию столов или аналогичных изделий
в зависимости от любых конкретных практических требований, и я могу применять изобретение с одинаковым
эффектом и преимуществами ко всем типам корпусов, будь то закрытые или закрытые, и ко всем подходящим
типам столов или аналогичных изделий, которые могут потребоваться.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248093A
[]
Мы, достопочтенные... Сэр Чарльз Алгекнон
Парсонс, кавалер ордена Бани, и Стэнли Смит Кук, оба британские подданные, оба из Хитон Уоркс,
Ньюкасл-он-Тайн, графство Нортумберленд, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается
в следующем: изобретение относится к турбинным установкам, пригодным для работы на море.
До настоящего времени в проектах, касающихся турбинных установок для привода судов с двумя, тремя или
четырьмя валами, где для повышения экономичности на разных скоростях судна предусматривалось
последовательное или параллельное соединение отдельных турбин, мощность, подаваемая на различные
валы судна, была неравномерной на определенных скоростях, и, как следствие, происходило снижение
эффективности.
Целью настоящего изобретения является устранение этих потерь и одновременно обеспечение повышения
экономичности пара, достигаемой за счет перекрестного соединения.
Согласно настоящему изобретению, каждый гребной вал приводится в движение различной группой турбин,
соединенных зубчатой передачей с общим колесом, при этом для отдельных турбин каждой такой различной
группы предусмотрены соответствующие соединения или перекрестные муфты, позволяющие изменять
прохождение пара через них для обеспечения экономичности при различных нагрузках.
Изобретение также включает в себя усовершенствованные турбинные установки, описанные или указанные
ниже.
Согласно одному из вариантов настоящего изобретения, турбина высокого давления (ВВД), первая турбина
среднего давления (ПДД), вторая турбина среднего давления (ВДД) и турбина низкого давления (НДД),
предпочтительно все реактивного типа, установлены на отдельных валах, каждый из которых снабжен
шестерней, предпочтительно двойного винтового типа, — четыре шестерни [Цена 1 -] 48,093, передающие
крутящий момент на главном зубчатом колесе на гребном валу.
Согласно одному из конкретных вариантов расположения, шестерни могут быть расположены примерно под
углом 50 градусов к углам квадрата, как показано на торцевом виде. Турбина П. и 1-й И.П.
Турбина расположена впереди и ниже оси главного зубчатого колеса, в то время как вторая турбина
промежуточного и низкого давления 55 может быть расположена позади и выше главного зубчатого колеса,
при этом четыре соответствующие шестерни расположены предпочтительно в регулярном циклическом
порядке вокруг главного зубчатого колеса.
Габариты турбин первого высокого давления и первого среднего давления предпочтительно подобраны с
учетом случая, когда рабочий пар проходит через четыре турбины, соединенные последовательно. 65 Кроме
того, к первой турбине промежуточного технологического узла подается независимый источник пара, а также
труба, идущая от выхлопной трубы турбины H1. П.
турбину к точке соединения 7-O между первой и второй турбинами внутреннего сгорания, при необходимости
устанавливаются соответствующие клапаны.
При такой компоновке пар может проходить либо через все четыре печные турбины, соединенные
последовательно, либо, для работы на более высоких мощностях, через турбину высокого давления (ВВД) и
турбину первого промежуточного давления (ТВД).
турбины параллельно перед их последовательным прохождением через 2-й центральный и вспомогательный
двигатели.
турбины. В этом случае через установку высокого давления проходит лишь небольшой процент пара.
турбина, основная часть которой проходит через турбину первого двигателя внутреннего сгорания.
Описанные четыре турбины образуют группу, которая занимается исключительно приводом в движение
собственного гребного вала; другая подобная, но отличающаяся группа редукторных турбин может приводить
в движение второй гребной вал и так далее по желанию. 90 Описание растения может принимать различные
формы; таким образом, это ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Дата подачи заявки: Деокт.
2
,1924. № 28892/24. 2 Слева полностью: 12 августа 1925 г., u! Завершено. Принято: 2 марта, 7926,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе турбинных установок и связанные с ними вопросы.
1 j -i i i 1 i i 1 i i 1 1 j 2 - - - - - 5248,093 Например, турбина низкого давления может быть однопоточной или
двухпоточной, по желанию, в то время как турбины высокого и низкого давления, расположенные
последовательно, могут быть установлены соответственно внутри корпусов второй турбины высокого и
низкого давления.
Или же внутри корпуса турбины низкого давления может быть размещена одна задняя турбина или две
задние турбины, соединенные последовательно или параллельно.
Или, в более широком смысле, могут быть предложены другие количества, компоновки, типы и соединения
турбин группы, не выходящие за рамки изобретения, как определено выше.
В турбинных установках описанного типа можно добиться высокой экономичности в очень широком диапазоне
выходной мощности, с возможностью равномерного распределения мощности между отдельными гребными
валами, что делает такие установки особенно подходящими для судов со значительным диапазоном
скоростей.
Датировано 2 декабря 1924 года.
МАРИКС И КЛЕЙРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области турбинных установок и связанные с ними вопросы.
— Мы, достопочтенный сэр Чарльз Алджернон Парсонс, кавалер ордена Бани, и Стэнли Смит Кокс, оба
подданные Великобритании, оба из компании «Литон Уоркс», Ньюкасл-он-Тайн, графство Нортумберленд,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
35. Изобретение относится к турбинным установкам, пригодным для использования в морских условиях,
например, к тем, которые описаны в описании патента № 25651.
1909 из которых первый из упомянутых ранее изобретателей был соавтором гранта.
Согласно настоящему изобретению, каждый гребной вал приводится в движение отдельной группой турбин,
соединенных с общим колесом, причем каждая группа имеет множество отдельных турбин, расположенных с
одной стороны плоскости общего колеса, и множество турбин, расположенных с другой стороны от него, при
этом для отдельных турбин каждой такой отдельной группы предусмотрены соответствующие соединения или
поперечные муфты для изменения прохождения пара через них с целью обеспечения экономичности при
различных нагрузках.
Изобретение также включает в себя усовершенствованные турбинные установки, описанные или указанные
ниже. = - Обращаясь к прилагаемым чертежам: - Рисунок 1 показывает план двухвальной морской турбинной
установки согласно одному из вариантов изобретения; - Рисунок 2 представляет собой схематическое
сечение по линии 2-2- на Рисунке 1, направленное в сторону стрелок, показывающее расположение
шестерен, передающих крутящий момент на вращающемся колесе, и - Рисунок 3 представляет собой
аналогичное сечение по линии 3-3 на Рисунке 1. В соответствии с иллюстративным вариантом изобретения,
показанным на чертежах, турбинный агрегат 70, приводящий в движение правый гребной вал, отделен и
отличается от агрегата, приводящего в движение левый вал, при этом изменение мощности каждого такого
агрегата может осуществляться независимо. 75 Таким образом, если говорить о правом борту, то высокое
давление (h. Турбина промежуточного давления (ПД), A, первая турбина промежуточного давления (1-е ПД),
B, вторая турбина промежуточного давления (2-е ПД), O, и турбина низкого давления (НД), D,
предпочтительно все реактивного типа, приводят в движение отдельные валы, каждый из которых снабжен
шестерней a, b, c, d соответственно, предпочтительно двойного винтового типа, причем четыре шестерни 85
передают крутящий момент на главном зубчатом колесе E на гребном валу 1F.
Согласно одному из конкретных вариантов расположения, шестерни могут быть размещены приблизительно в
углах квадрата (как показано на рисунке 90 2), турбины высокого давления А и 1-го двигателя внутреннего
сгорания.
Турбина B расположена впереди и ниже оси главного зубчатого колеса E, в то время как 2-й двигатель
внутреннего сгорания и двигатель низкого давления...
Турбины C и D могут быть расположены позади и над главным зубчатым колесом, при этом четыре
соответствующие шестерни предпочтительно расположены в регулярном циклическом порядке вокруг
главного зубчатого колеса.
Размеры турбин высокого давления и первых 100 турбин СВ предпочтительно рассчитаны на случай, когда
рабочий пар проходит через четыре турбины, соединенные последовательно, причем в этом случае пар
подается по трубе G и проходит от одной турбины к другой в обычном порядке по трубам 1f, J, K, L, как
показано на рисунке 1.
Кроме того, независимая подача пара осуществляется по трубопроводу 110 M к первой турбине
промежуточного давления B, а также по трубопроводу N, ведущему от нее.
Выхлопная труба H турбины высокого давления A соединяется с точкой соединения K, 248,093 между первой
и второй турбинами высокого давления B и C соответственно, при этом предусмотрены соответствующие
клапаны O, P, как показано на рисунке.
При такой схеме пар может проходить либо через все четыре турбины последовательно, используя только
входной патрубок G и закрывая клапан P, либо, используя дополнительный входной патрубок M, открывая
клапан P и закрывая клапан O для работы на более высоких мощностях, через турбину высокого давления и
первую турбину промежуточного давления.
турбины А и В, соединенные параллельно, перед их последовательным прохождением через 2-й
промежуточный реактор.
и турбины низкого давления, C и D. В этом случае предпочтительно, чтобы через турбину высокого давления
проходила лишь небольшая часть пара, а основная часть — через первую турбину промежуточного давления.
Четыре турбины A, B, C, D, описанные таким образом, образуют группу или узел, который отвечает
исключительно за привод своего собственного гребного вала F.
В описанном примере другая, похожая, но отличающаяся группа редукторных турбин приводит в движение
вал левого гребного винта; соответствующие детали обозначены теми же символами с акцентом.
При необходимости могут быть предоставлены дополнительные группы или узлы для привода карданных
валов.
Характеристики описываемой установки могут принимать различные формы; так, например, турбина низкого
давления D может быть однопоточной или двухпоточной (как показано на рисунке 1) по желанию, в то время
как турбина высокого давления...
и задние турбины низкого давления, Q и iR, могут быть установлены соответственно во втором двигателе
внутреннего сгорания.
и корпуса турбин низкого давления. В этом случае задний пароход допущен к H.P.
Задняя турбина Q, через трубу S, отводит отработанные газы в турбину низкого давления. Задняя турбина R,
через трубу T, так что мощность высокого давления...
Задние турбины L.P. работают последовательно.
Или же внутри корпуса турбины низкого давления может быть размещена одна задняя турбина или две
задние турбины, соединенные последовательно или параллельно.
В турбинных установках описанного типа можно добиться высокой экономичности в очень широком диапазоне
выходной мощности, с возможностью равномерного распределения мощности между отдельными гребными
валами, что делает такие установки особенно подходящими для судов со значительным диапазоном
скоростей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248094A
[]
Я, СТЕ.ИО ДЖОН ДЕМОКОАТИС, из К. Г.
Компания Spencer & Sons, Ltd., расположенная по адресу: Хайбери Гроув, 56A, Лондон, N. 5, гражданин
Греческой Республики, настоящим заявляет, что данное изобретение относится к следующим категориям:
отдельные или изменяемые буквы, цифры или другие знаки, используемые в целях отображения или
рекламы.
Согласно одному из вариантов исполнения, буква, цифра или другой знак снабжены штифтом или штифтами,
иглой или иглами, образующими острый угол с их задней стороной, посредством которого штифт и угол
позволяют букве, цифре или другому знаку быть прикрепленными и оставаться прикрепленными к ткани,
бумаге или подобному проницаемому материалу.
Согласно другой особенности, такая буква, цифра или другой знак снабжены более чем одной булавкой или
иглой, причем острия булавок или игл имеют одинаковое или практически одинаковое направление; таким
образом, когда буква прикреплена к ткани или подобному материалу, она будет оставаться в своем
положении более устойчиво, чем при использовании только одной булавки, что могло бы привести к тому, что
буква, цифра или знак повернут вправо или влево.
В соответствии с другим вариантом исполнения я могу предусмотреть только один штифт, а для
предотвращения возможного поворота на той же букве или цифре установить еще один штифт, но под
прямым углом, что также предотвратит поворот, или же я могу предусмотреть небольшой элемент 3b на
задней стороне буквы, предназначенный для создания некоторого трения с той же целью.
Как уже говорилось, буква или цифра прикрепляется к ткани или подобному материалу за счет угла или углов,
образованных обратной стороной буквы или ее части и боковой стороной булавки или булавок, иглы или игл.
Согласно внесенным изменениям, боковая сторона булавки и задняя сторона буквы, цифры или знака могут
быть параллельны или практически параллельны друг другу, при этом прикрепление буквы или цифры
обеспечивается за счет трения, создаваемого булавкой и буквой, цифрой или другим знаком или его частью
на ткани. Следует понимать, что в этом случае в точке крепления штифта к знаку острый угол примет форму
кривой или ее эквивалента.
Благодаря усовершенствованной сменной букве 55, цифре или другому знаку, который может принимать
форму слова, рисунка или чего-либо подобного, торговцам тканями, портным или подобным ремесленникам
или производителям больше не понадобятся ценники для отображения цен 60 или сообщения, тот же
результат достигается с помощью моих вывесок, которые можно прикреплять к товарам так же легко, как и
снимать с них, и возможности их взаимозаменяемого крепления 65 для демонстрации или рекламы огромны.
Буквы, цифры и тому подобное могут быть выполнены различными способами, а булавки или иглы
предпочтительно должны крепиться к ним, либо целиком, либо съемно.
В некоторых случаях могут использоваться буквы или цифры, выштампованные вместе с булавками, но
наилучшим и наиболее выгодным способом является использование отдельных булавок или игл, подобных
тем, что используются для шитья или застегивания, которые интегрированы с цифрами или знаками на
обратной стороне. 80 Дешевый способ изготовления таких букв — лужение штифтов и литье, то же самое
происходит с буквами или цифрами, последние изготавливаются из шрифтового свинца. После лужения в
чистом или смешанном аммиаке штифты погружают в аммиак, который предотвращает коррозию. Это
следует делать до заливки металла в форму.
Следует отметить, что при использовании штифтов, способных изгибаться на 90 градусов, буквы могут быть
отлиты под прямым углом, а затем в соответствии со спецификацией PA TENt.
Дата подачи заявки: декабрь.
2,
1924. № 28 917/ 24. 24 Слева полностью: сентябрь. 2, 1925.
Завершено: 2 марта 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Незакрепленные или сменные вывески. & Средства для их применения.
J 248,094 можно согнуть, чтобы образовать острый угол по желанию.
Данное изобретение также охватывает букву, цифру или другой знак, выштампованный из металлического
листа, картона, целлулоида или подобных материалов и снабженный булавкой или булавками, иглой или
иглами, используемыми для шитья или застегивания, образующими острый угол с обратной стороны, к
которым булавка или булавки крепятся любым желаемым или известным способом.
Вместо булавки или булавок я могу использовать, в зависимости от модификации, скобу или булавку со
сплющенной или иным образом изогнутой головкой, чтобы обеспечить лучшее сцепление с буквой или
цифрой.
Если желательно, но ни в коем случае не предпочтительно, чтобы штифты были дополнительными
элементами букв или цифр, то данное изобретение охватывает букву, цифру или другой знак, снабженный
отверстием или отверстиями, сконструированными таким образом, что штифт или штифты, проходя через
них, направляются таким образом, чтобы образовывать острый угол с обратной стороной знака.
Указанные выше знаки могут использоваться с рекламной карточкой, ценником или подобным изделием,
изготовленным из ткани или другого аналогичного материала, окруженным ободком или рамкой, позволяющей
удерживать его в развернутом виде.
Если поверхность ткани изготовлена из муслина или другой подходящей ткани или материала, ее можно
освещать с помощью электрической лампы или ее эквивалента.
В этом случае предпочтительно, чтобы буквы были изготовлены из целлулоида, желатина, целофана или
другого цветного прозрачного материала, чтобы придать устройству более привлекательный вид.
Составлено 2 декабря 194 года.
С. ДЖОНТ ДЕМОКРАТИС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Свободно стоящие или изменяемые знаки и средства для их крепления.
Я, Стелио Джобс Декратис, бывший сотрудник компании C. G. Spencer & Sons Ltd., расположенной по адресу:
Хайбери Гроув, 56A, Лондон, N. 5, а ныне проживающий по адресу: Кромвель Авеню, 88, Эйггейт, Лондон, N.
6, гражданин Греческой Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвижным и изменяемым вывескам, используемым для демонстрации или
рекламы, и в частности к вывескам, предназначенным для составления слов, цифр, цен, предложений,
рисунков или другого материала, которые при желании могут быть изменены для дальнейшего
использования.
Для лавочников, для которых эти вывески были разработаны главным образом для отображения цен на
товары, используются ценники, снабженные с обратной стороны булавкой, образующей острый угол с ними, с
помощью которой они могут крепиться к тканям или одежде, к которым они прикрепляются заостренным
концом булавки.
Ценники представляют собой, по сути, карточки из картона, целлулоида или аналогичного материала, на
которых написаны, напечатаны и иногда поочередно нанесены цены, слова, рисунки или другая информация,
которую рекламодатель хочет сделать видимой.
Главная особенность этих ценников заключается в том, что они используются исключительно для
отображения информации, которая уже нанесена на них или обозначена знаками в соответствии с данным
изобретением; такие ценники не используются и не изготавливаются для использования в качестве составных
частей для взаимозаменяемого составления слова, числа, предложения или другого текста, хотя два или
более таких ценника часто используются на одном и том же изделии для обозначения различных элементов,
нанесенных соответственно на его поверхность.
Эти купоны в основном печатаются, и ввиду необходимости внесения изменений в указанные цены или текст,
что происходит в процессе работы, они представляют собой недостаток, а именно: необходимо хранить
большой запас таких купонов или наносить на них цены или текст, которые могут быть изменены, с помощью
сменных знаков, и преимущества таких купонов с коммерческой точки зрения полностью зависят от системы, с
помощью которой на них наносится изменяемый текст.
Целью данного изобретения является создание отдельных букв, цифр, слов или других знаков, которые путем
сопоставления могут образовывать слово, число, цену, предложение, рисунок и тому подобное, которые могут
быть легко прикреплены к ткани или другому проницаемому материалу 105 и с той же легкостью удалены с
него.
Еще одной целью изобретения является создание вывесок, сконструированных таким образом, чтобы они
имели привлекательный внешний вид и могли привлечь внимание прохожего, что имеет огромное значение в
данной области техники.
Еще одной целью изобретения является обеспечение способов, позволяющих производить такие знаки
экономично, устанавливать их так же быстро, как и снимать, и обеспечивать их устойчивость на месте, не
подверженную воздействию толчков транспорта или других внешних факторов.
Изобретение в первую очередь состоит в отдельных буквах, цифрах, словах или других знаках, с помощью
которых можно составлять слова, числа, цены, предложения, рисунки и тому подобное, причем указанные
буквы, слова, цифры или другие знаки имеют булавку или булавки, иглу или иглы или другие заостренные
выступы, посредством которых они могут прикрепляться к ткани или другому проницаемому материалу и
оставаться подвешенными к нему под острым углом, с помощью крючка или другого подвеса, образованного
между буквой и острием булавки, иглы или другого заостренного выступа.
В частности, изобретение охватывает такие буквы, цифры или другие знаки, характеризующиеся тем, что
острый угол, крючок или иная подвеска образованы обратной стороной букв, а также штифтом или штифтами,
заостренным выступом или выступами или их частью.
Согласно другому варианту изобретения, оно включает в себя такие буквы, цифры или другие знаки,
характеризующиеся тем, что острый угол, крючок или иная подвеска образованы штифтом или штифтами или
другими заостренными выступами.
Согласно еще одной особенности, изобретение охватывает вышеупомянутый знак, характеризующийся тем,
что держатель выполнен таким образом, что в месте крепления знака возникает фрикционное давление.
Кроме того, изобретение охватывает вышеупомянутый знак, характеризующийся тем, что штифты или их
заостренные выступы разделены.
Изготовлено и надежно закреплено на указанных буквах, цифрах или других знаках.
Изобретение дополнительно включает в себя такой знак, характеризующийся тем, что отдельно
изготовленные булавки или заостренные выступы представляют собой булавки или иглы, используемые в
шитье или для застегивания, или аналогичного характера.
Кроме того, изобретение охватывает такие знаки, характеризующиеся тем, что они изготавливаются путем
литья или формования штифтов или других выступов, в которые они встраиваются.
Согласно еще одной особенности, изобретение охватывает указанные выше знаки, но характеризуется тем,
что штырьки, иглы или другие выступы съемно закреплены на них; кроме того, изобретение включает в себя
указанный выше знак, характеризующийся тем, что он снабжен элементом, вызывающим трение, или более
чем одним штырьком, расположенным на соответствующем расстоянии 60 друг от друга, или
дополнительным штырьком, расположенным под прямым углом, с целью предотвращения поворота буквы
вправо или влево.
Следует исходить из того, что всякий раз, когда упоминается какое-либо из слов, 65 «буква», «цифра»,
«слово» или «знак», это относится и к неупомянутым словам.
Дополнительные особенности изобретения изложены в описании и 70 пунктах формулы изобретения, и для
того, чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых на фиг.
1 показана буква, имеющая штифт, расположенный под острым углом.
На рис. 2 показан ряд подвесок различной формы, прикрепленных к письмам, посредством которых
обеспечивается подвешивание письма. - 80 На рис. 3 показан модифицированный держатель, одна сторона
которого приспособлена для обеспечения сопротивления трению.
Соседние файлы в папке патенты