Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4023
.pdf
Я, подданный Клод Финнимор, подданный короля Великобритании, проживающий в казармах Бромптон,
Чатем, графство Кент, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям ударных дрелей и подобных портативных ударных
инструментов, используемых в горнодобывающей промышленности, клепке и других целях, которые обычно
приводятся в действие сжатым воздухом, водой или электричеством.
Было предложено приводить в действие такие ударные инструменты путем сгорания жидкого топлива внутри
цилиндра, выполненного в единой конструкции с инструментом, для создания автономного источника энергии.
В одной из таких конструкций предусмотрены отдельные верхняя и нижняя камеры сгорания, а поршень,
совершающий в них возвратно-поступательное движение, с силой приводится в контакт с наковальней внутри
корпуса, к которой прикреплено сверло или другой инструмент.
Другая конструкция включает в себя двухсторонний двигатель внутреннего сгорания, имеющий
дифференциальный поршень с двумя головками, которые попеременно осуществляют первичное сжатие
горючей смеси в одной или другой из двух камер сжатия дифференциального цилиндра, в то время как
увеличенная средняя часть указанного поршня попеременно осуществляет окончательное сжатие другой
смеси на одном или другом конце камеры сгорания, окружающей поршень, при этом увеличенная средняя
часть поршня управляет выпускным отверстием 110, общим для обоих концов цилиндра, а задняя головка
поршня управляет подачей газа через кольцевое входное отверстие в заднюю часть цилиндра в камере
сгорания, входное и выходное отверстия которой управляются средствами для задней камеры сжатия или
путем подачи жидкого топлива в канал в поршне в камеру сгорания.
Камера в передней части цилиндра. Очевидно, что при наличии плотного соединения между камерами
сгорания и взаимодействующими камерами сгорания, расположенными в корпусе машины, поршень будет
стремиться к возвратно-поступательному движению. При этом соединение между камерами сгорания
обеспечивается двумя воздухозаборными каналами, расположенными соответствующим образом в корпусе
машины. Для очистки скважины от пыли, поскольку центр тяжести всего отверстия по мере бурения остается
практически неизменным.
Было предложено использовать камеру сжатия воздуха в цилиндре для обработки горных пород или резки
металла или камня, или молоток, который может воздействовать на передний конец поршня либо путем
прямого крепления к рабочему поршню, либо к корпусу машины. Сжатый воздух подается в отверстие через
выходное отверстие или путем размещения его таким образом, чтобы поршень многократно ударял по этому
инструменту в процессе этих возвратно-поступательных движений. В другой конструкции, использующей
возвратно-поступательные движения, можно использовать инструмент, например, долото для проникновения
воздуха в головку цилиндра, в которую воздух сжимается рабочим ходом поршня, или молоток.
Предпочтительнее не использовать поршень одного диаметра, цилиндр разделен на три отдельные камеры
сгорания; камеру сгорания, впускную камеру, в которую всасывается воздух, и камеру, в которую всасывается
воздух, чтобы компенсировать трение и восполнить энергию, затрачиваемую на выполнение работы с
инструментом, при этом воздушные подушки используются для поглощения энергии, необходимой для
ускорения в первой части хода поршня, при этом сжатый воздух используется для охлаждения поршня в
конце предыдущего хода.
Камера сгорания. – Передача необходимой мощности для поддержания возвратно-поступательного движения
взрывчатой смеси и воздуха (для преодоления трения сгорания и совершения внешней работы путем
соответствующего открытия отверстий и каналов и уменьшения вибраций) осуществляется
возвратно-поступательным движением поршня. Добавление тепла к содержащемуся в нем воздуху также
предлагалось в конструкциях, например, в одной из таких упругих воздушных подушек, использующих поршни
одного диаметра для сжатия заряда перед поршнем и передачи его через соответствующие порты и каналы в
моменты, когда давление заряда максимально, как и в других двигателях, таких как двигатели с горячим
воздухом и двигатели внутреннего сгорания. Поршень сжимает пружину или упругое тело до эффективного
давления воздуха во время следующего хода поршня.
В своем первоначальном положении для работы кольцевая часть поршня может быть приспособлена для
сжатия и подачи воздуха через долото или инструмент, как в буровых установках, ударных бурах и подобных
ударных портовых инструментах, в которых осуществляется бурение. Настоящее изобретение относится к
буровым инструментам, в которых приводится в действие привод.
- Подача топлива осуществляется посредством возвратно-поступательного движения поршня
однопоршневого двигателя внутреннего сгорания. По очевидным причинам, подача топлива может
начинаться с отдельного цилиндра, в котором поршень движется возвратно-поступательно, разделенного на
три камеры поршнем, при этом внутренняя камера, образующая камеру сгорания, имеет небольшое давление
воздуха, и, следовательно, не требуется насос или карбюратор. - Подача топлива осуществляется через
соответствующие отверстия в камеру сгорания, а внешняя камера, образующая камеру сжатого воздуха,
может использоваться, если это предпочтительно, для подачи топлива и в любое другое время.
1
247,642! Конец шпинделя клапана el, расположенный на -4, приводится в зацепление с рычагом y, шарнирно
закрепленным в точке y', и рукояткой y1, прикрепленной к корпусу инструмента. Свободный конец рычага?! он
задействован, чтобы предотвратить его перемещение вниз для открытия клапана. Рукоятка yi может иметь
любую известную конструкцию, в показанной рукоятке предусмотрена подпружиненная накладка y2 для
предотвращения слишком сильного удара по руке оператора 75, однако никаких претензий на подобную
конструкцию не предъявляется. Управление клапаном e, как описано выше, может вызвать возражения,
поскольку цилиндр может быть залит топливом, когда машина не работает, поэтому предпочтительнее
использовать схему, показанную на рис. 4. Топливо, подаваемое под небольшим давлением по трубе h в
корпус h', подается к форсунке i, которая предпочтительно снабжена обратным клапаном il. Относительно
тяжелый пружинный игольчатый клапан e1 установлен на небольшом отверстии или седле i2 таким образом,
что лишь небольшая площадь подвергается воздействию давления внутри камеры сгорания 9 a-.
Для регулирования давления пружины kl и для полного предотвращения открытия клапана e1 при
необходимости остановки машины предусмотрен регулировочный винт k, который крепится подшипником 95
непосредственно к клапану.
Поскольку корпус инструмента или двигателя должен совершать небольшие возвратно-поступательные
движения, инерция тяжелого клапана el заставляет его подниматься со своего седла i2 в тот момент, когда
поршень 10b отходит от головки камеры сгорания a:, то есть во время переходного периода цикла двигателя.
Таким образом, топливо может свободно поступать в камеру сгорания a именно в это время, и ни в какое
другое, а длительность открытия может регулироваться с помощью регулировочного винта k, и,
следовательно, количество подаваемого топлива.
Инструмент x сконструирован таким образом, что выступ b' на поршне b ударяет по головке инструмента a
после того, как воздух во внешней камере достаточно сжат, чтобы обеспечить правильный обратный ход
поршня b, или же инструмент x может быть закреплен на поршне b таким образом, чтобы совершать
возвратно-поступательное движение вместе с ним. Или, в качестве альтернативы, корпус машины может
взаимодействовать с инструментом, который, в свою очередь, может просто ударяться о него во время
вибраций последнего, или же он может быть закреплен на нем таким образом, чтобы вибрировать вместе с
ним.
Топливо воспламеняется в камере сгорания частично за счет тепла сжатия, а частично за счет тепла,
удерживаемого стенками камеры сгорания и внутренней камерой сгорания, но при желании можно
использовать любой известный способ воспламенения, например, электрическую искру.
В модификации, показанной на фиг. 2; 130, настоящее изобретение будет описано более подробно со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе,
ударного сверла, воплощающего настоящее изобретение.
На рисунках 2 и 3 представлены аналогичные виды альтернативных конструкций.
На рис. 4 показан фрагментарный поперечный разрез автоматического устройства подачи жидкого топлива в
камеру сгорания, а на рис. 5 — боковой вид (частично в разрезе) топливного резервуара, форсунки и
инжектора для крепления к машине.
На всех изображениях схожие части отмечены одинаковыми буквенными обозначениями.
В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения, см. подробнее фиг. 1, корпус машины (20)
выполнен в виде цилиндра, предназначенного для размещения тяжелого и плотно прилегающего поршня (b),
диаметр которого изменяется в разных частях его длины, так что между различными частями поршня (b) и
стенками цилиндра образуются несколько камер (al, as, as).
Две из этих камер a1 и a3, далее обозначаемые как внутренняя и внешняя камеры, расположены таким
образом, чтобы действовать как пружины, и 39 может фактически содержать пружины или, как показано на
рисунке, действовать как воздушные подушки, так что, как только поршень b приводится в движение, он
стремится резонансно вибрировать между воздухом, содержащимся в указанных камерах. Внутренняя камера
a' на противоположном конце от инструмента x выполнена во всех отношениях подобно цилиндру двигателя
внутреннего сгорания любого известного типа, с впускным отверстием c и выпускным отверстием d, со
средствами, такими как клапан e для подачи топлива и любые подходящие средства для его воспламенения,
а также со средствами, такими как ребра a4, для охлаждения стенок в необходимой степени. Промежуточная
камера 46 a2 предназначена для сжатия воздуха. Воздух втягивается через соответствующим образом
расположенное отверстие. Промежуточная или компрессорная камера a2 подает сжатый воздух через
соответствующие клапаны gq во вспомогательную камеру cl, а затем через входной патрубок c во внутреннюю
камеру al, когда этот патрубок открыт внутренним концом поршня b.
В альтернативном варианте, когда вспомогательная камера c1 не используется, порт c сообщается
посредством прохода с промежуточной камерой as.
Топливо под давлением может впрыскиваться с помощью обратного клапана, который удерживается в
закрытом положении пружиной, за исключением случаев, когда давление топлива превышает давление в
цилиндре.
Для управления клапаном e и удержания его в закрытом состоянии при необходимости верхняя часть D
247,642 247,6i42, вспомогательная камера cI, исключается из конструкции, и сжатый в камере c воздух
подается через канал через отверстие c, когда последнее открывается головкой поршня, в рабочую камеру al.
Вспомогательная воздушная камера [предусмотрена в том, что воздух, всасываемый через отверстие 1',
сжимается во время внутреннего хода поршня b' и выходит через отверстия и каналы]12 в полый инструмент
для выдувания обломков из отверстия при использовании машины для бурения. А-обратный клапан: в канале
l может быть предусмотрен клапан 13. Инструмент приводится в возвратно-поступательное движение
поршнем через пробку b1 и может вращаться с помощью обычных известных устройств, не показанных на
чертеже.
В модификации, показанной на рис. 8, воздух всасывается через клапанный порт 1', сжимается во
вспомогательной воздушной камере 1 и выходит в отверстие a1 полого инструмента x' через обратный клапан
13. В данной конструкции инструмент x крепится к возвратно-поступательному двигателю a и приводится им в
движение, а с помощью отверстия a5 обеспечивается постоянное наличие достаточной воздушной подушки в
камере a. Топливный резервуар и топливовыбрасыватель 30), показанные на рис. 5, особенно приспособлены
для использования с конструкциями, показанными на рис. 2 и 3. Один из концов корпуса hI, который
предпочтительно снабжен теплоотводящими ребрами h2, крепится к конструкции. Цилиндрический топливный
резервуар mn снабжен автономным воздушным насосом любой удобной конструкции для создания давления
-40°C в топливе внутри него. Предпочтительно использовать воздушный насос, показанный на рис. 5, в
котором тяжелый пружинный поршень 1', управляемый вручную, совершает возвратно-поступательное
движение в цилиндре n, закрепленном внутри резервуара mn.
Поршень nl имеет два диаметра и снабжен центральным отверстием ns, сообщающимся одним концом с
внутренней частью резервуара, а другим концом — с атмосферой. Указанный канал также сообщается с
кольцевой камерой nP. Внутри канала установлены пружинные обратные клапаны n, конструкция которых
такова, что воздух втягивается при ходе поршня наружу, а при ходе внутрь сжимается и выталкивается в
резервуар.
Для поддержания давления внутри резервуара могут использоваться возвратно-поступательные движения
корпуса или кожуха, поскольку при падении давления инерция тяжелого поршня заставит его вдавить
небольшое количество воздуха в резервуар. Жидкое топливо поступает в канал корпуса hA через отверстия
или проходы h-. Остальные части устройства впрыска топлива идентичны тем, которые описаны со ссылкой
на рис. 4.
Для упрощения изготовления или сборки корпус может быть выполнен из нескольких отдельных частей,
впоследствии соединенных вместе, а воздушная камера, окружающая амортизационный цилиндр, образована
в виде отдельной втулки, надеваемой на цилиндр и удерживаемой на месте гайкой, показанной на рисунке,
навинченной на носовую часть. Также поршень b может быть изготовлен из отдельных частей, как показано на
рисунке v.
Для запуска машины предпочтительно предварительно нагреть головку цилиндра или камеру сгорания, а в
некоторых вариантах конструкции поршень будет достаточно тяжелым, чтобы накопить необходимую
энергию, если машину поднять и опустить на острие инструмента. Если проверяется корпус a или поршень b
(в зависимости от того, какой из них прикреплен к инструменту Ar), то другой будет продолжать опускаться с
достаточной энергией, чтобы обеспечить правильное начало колебаний.
В некоторых конструкциях может потребоваться введение в камеру сгорания перед запуском гранулы
фульмината ртути или аналогичного детонирующего материала, чтобы даже если отдача сама по себе
недостаточна для воспламенения масляного топлива, при помощи детонации фульмината ртути или
подобного вещества, это обеспечило бы достаточное сжатие для первоначального запуска рабочего цикла.
7() Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247643.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247643&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247643A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 17, 1924, № 27440/24.
Заявка принята; февраль. 17, 7926, 5% ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ящиках для отливки стереотипных печатных форм.
Я, Ренри Харт, проживающий по адресу: Норвич-стрит, 14 и 16, Лондон, E.C. 4, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила из-за границы компания
Duplex Printing Press Company, расположенная по адресу: МакГиннли-стрит, 111). Южный угол улицы
Хьюстон, Баттл-Крик, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная в
соответствии с вышеупомянутыми законами штата Мичиган), и то, каким образом это должно быть
осуществлено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование литейных камер для изготовления
стереотипных пластин, предназначенных для отливки так называемых «трубчатых» стереотипных пластин,
как показано, например, в описании патента № 8983 от 1909 года.
Целями настоящего изобретения являются предотвращение смещения стержня в форме под действием или
давлением поступающего металла; обеспечение производства 265 плит равномерной толщины;
автоматическое распределение матрицы в форме перед операцией литья; улучшение формы стержня таким
образом, чтобы поступающий металл также способствовал распределению матрицы в форме; значительное
уменьшение количества отходов металла или «литника», образующихся при литье плиты; и исключение
необходимости использования каких-либо хвостовиков или литниковых листов для направления 36 металла в
форму. Эти и другие второстепенные цели, описанные ниже, достигаются с помощью настоящего
изобретения.
Изобретение воплощает в себе новые усовершенствования в конструкции кожуха, тяги, сердечника и
устройств позиционирования матрицы, как показано на прилагаемых чертежах и описано ниже; а новые
конструктивные особенности и новые комбинации деталей, для которых требуется защита, изложены в
пунктах формулы изобретения, следующих за описанием. [Цена 1 1-]
На указанных чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сверху верхней части верхней части, обшивки и
сердечника литейного ящика, подобного упомянутому выше; Рисунок 2 представляет собой вертикальное
сечение по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой увеличенное детальное поперечное
сечение по линии 3-3 на Рисунке 2, и Рисунок 4 представляет собой детальный вид внутренней стороны
верхней части обшивки. 60 Конструкция и расположение элементов 3, верхней части 2 и сердечника 1
литейной коробки могут быть выполнены и сконструированы таким образом, чтобы работать в основном так,
как описано в вышеупомянутой спецификации, но улучшены, как указано ниже, 65 и поэтому нет
необходимости изображать всю литейную коробку на чертежах, показаны только верхние части верхней
части, сердечника и 3, чего будет достаточно в связи со следующим 70 объяснением, чтобы обеспечить
полное понимание изобретения.
Как показано на рисунке, верхняя часть 2 выполнена в основном так, как описано в указанной спецификации,
за исключением того, что ее верхняя часть 75 имеет слегка уменьшенный внутренний диаметр, как показано
на рисунке 2, примерно на толщину матрицы 4, непосредственно над верхним краем матрицы, образуя тем
самым выступ или уступ 2" 80, который предотвратит удар поступающего металла о верхний край матрицы и
его попадание между задней частью последней и стенками верхней или нижней части.
Это также предотвращает попадание металла в облицовочный лист 85 из матрицы, если такой лист
используется с ней.
Как показано, тяга 3 также выполнена в основном так, как описано в вышеупомянутой спецификации, но ее
верхняя часть над матрицей 4 также слегка уменьшена по внутреннему диаметру, что соответствует 247,643
21 247,643 --,..1..
плечо 3 дюйма, совпадающее с плечом 2a и дополняющее его, и подобное ему, чтобы предотвратить удары
или попадание поступающего металла за верхний край матрицы 4.
Как показано, сердечник 1 выполнен в основном так, как описано в указанной спецификации, но его верхняя
часть 1b уменьшена в диаметре, начиная с точки чуть ниже плеч 2", 3a, при этом уменьшенный верхний конец
сердечника соединен с его нижней цилиндрической частью скошенной частью 1%, нижний край которой
находится немного ниже плеч 2&, 38. Эта скошенная часть 1 направляет поступающий металл наружу, к
матрице 4, и, таким образом, поступающий металл автоматически растягивает матрицу 4 наружу, прижимая и
удерживая ее плотно прижатой к внутренним стенкам 3 и верхней части 2 во время процесса литья.
На верхнем конце и внутреннем крае элемента 8 также имеется выступающий внутрь фланец 3b,
предназначенный для плотного контакта с уменьшенным верхним концом lb сердечника.
Верхняя часть 2 также снабжена вертикально расположенным ребром 2b на своей внутренней поверхности
над выступом 2', внутренний край которого предназначен для контакта с противоположной поверхностью
уменьшенного верхнего конца lb сердечника, и когда коробка закрыта, этот конец lb плотно зажимается между
фланцем 3b и ребром 2b, тем самым удерживая сердечник в истинном осевом положении между верхней и
нижней частями и обеспечивая равномерную толщину литой пластины.
Верхняя часть формы 2 также имеет полуцилиндрическое ребро 2 на своем конце, которое образует
защитный экран или ограждение для направления металла в форму. Верхний конец уменьшенной части lb
стержня имеет скошенную форму, как показано на рисунке 1, со стороны, прилегающей к ребру 2b и фланцу 2,
а пространство, образованное между этой сужающейся частью 1%, ребром 2 и верхним концом крышки,
образует отверстие, в которое заливается расплавленный стереотипный металл для заполнения формы при
отливке пластины.
Матрица 4 может быть любого подходящего типа и располагается вокруг сердечника 1 и ограничена между
верхушкой 2 и тягой 3 ниже плеч 23, 3; вертикальные кромки матрицы 4 разделены вертикальным ребром или
продольным стержнем 6, образованным на внутренней поверхности тяги или прикрепленным к ней и
выступающим из нее, как показано на рисунке, причем указанный стержень 6 простирается почти до ребра 3b.
На боковой стороне, прилегающей к ребру 6, сердечник 1 снабжен зажимным стержнем 5 матрицы, который
снабжен пазом для приема ребра 6 и предназначен для зажима противоположных кромок матрицы 4 с
противоположных сторон ребра 6, как показано на рисунке 3. Зажимная планка 5 заканчивается чуть ниже
ребра 3b, когда детали находятся в закрытом положении (см. рис. 2). '71 В настоящем изобретении также
предусмотрены новые средства для распределения матрицы при ее помещении в форму, так что она будет
плотно прилегать к внутренней поверхности верхней части 2 и нижней части 3. Как показано на рисунке 7,
плоские пружины 7 крепятся винтами 7' к противоположной стороне (I) наружного вертикального ребра 3e тяги
3 и выступают в форму через отверстие 3f в тяге, чуть ниже плеча 3' и 8, совпадающее с ребром 6.
Отверстие 3f немного шире ребра 6, а внутренние концы пружин 7 немного выступают за внутреннюю
поверхность тормоза с противоположных сторон этого ребра. Эти 8 пружин 7 предназначены для зацепления
с противоположными краями матрицы 4, поскольку последняя заключена в форму, и они стремятся
раздвинуть эти края, тем самым расправляя матрицу в форме и заставляя ее плотно прилегать к внутренним
стенкам формы и выемке ниже выступов 3', 2a, непосредственно перед тем, как края матрицы зажимаются к
внутренней стенке формы фиксирующей планкой 5, как показано на рисунке 3.
Запорная планка 5 снабжена углублениями 5', которые совпадают с отверстием 3f и обеспечивают свободное
перемещение или люфт пружин 7, так что последние 1C не будут зацепляться за запорную планку 5 или
мешать ей.
Верхний конец ребра 2b предпочтительно имеет скошенную форму, как показано на рисунке 2, чтобы
расплавленный металл, заливаемый в отверстие, легко стекал в форму.
Это ребро 2b предназначено для образования паза в «литниковом канале» или «головке», который
формируется на пластине во время литья металлом в промежутках 11 над плечом 1P. Когда коробка
открывается (путем поворота верхней части 2 в сторону), ребро 2b извлекается из этого литникового канала
или головки, оставляя в нем открытый паз, который позволяет легко извлечь пластину с таким литниковым
каналом или головкой из стержня, когда последний опускается.
При отливке пластины сердечник 1 поднимается, и вокруг него обернута матрица 4, причем ее
противоположные края входят в зацепление 3 с противоположных сторон ребра 6, причем эти края матрицы
входят в зацепление с пружинами 7, которые стремятся удерживать их на расстоянии друг от друга. Затем
крышка 2 закрывается, и матрица автоматически располагается в форме под выступами 2, 33 и вокруг нижней
цилиндрической части сердечника 1, при этом пружины 7 раздвигают верхний конец матрицы 1 247,643
вплотную под выступами 2', 3', пока фиксирующая планка 5 не зацепится за противоположные края матрицы и
не удержит ее надежно в нужном положении. В процессе литья стержень 1 надежно удерживается в осевом
положении внутри коробки за счет того, что его верхний конец lb зажимается между фланцем 3b и ребром 2b.
Расплавленный металл заливается в горловину сердечника (между скошенной частью I на верхнем конце
сердечника 1 и фланцем 2o на верхней части 2), и поступающий расплавленный металл, разделенный ребром
2b, проходит справа и слева от него вниз под фланец 3b и опускается вокруг уменьшенного конца 1b
сердечника до тех пор, пока не упрется в плечо 1a, в результате чего он отклоняется наружу, ударяясь о
матрицу 4 и прижимая последнюю к внутренним стенкам верхней и нижней частей; металл заполняет
пространство под плечом 1a и между матрицей 4 и сердечником, образуя таким образом собственно
пластину.
Заливка обычно продолжается до заполнения горловины, при этом металл выше нижнего края плеча 1
образует литник или головку, которая срезается с пластины после извлечения пластины и головки из коробки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247644.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247644&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247644A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- 2479A Дата подачи заявки: ноябрь. 17, 1924. № 27450/24. 247 4 B | > Полный левый угол: 80 апреля 1925 г.
Завершено: февраль. 17, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся свинцовых камер, используемых при производстве серной кислоты.
Мы, Уилли Джордж Миллс, подданный Великобритании, и компания PACKARDS & JAMES FISON (THETFORD)
LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по
адресу: Дьюк-стрит, Ипсвич, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: в
производстве серной кислоты было предложено использовать ряд круглых конденсационных камер, в которых
газы либо подавались тангенциально через боковую стенку вблизи дна камеры и отводились через верхнюю
часть камеры, либо наоборот, т.е. газы подавались через верхнюю часть камеры и отводились через
тангенциальное отверстие вблизи дна камеры.
Также было предложено использовать ряд свинцовых камер, в которых газы поступают и отводятся вблизи
дна камеры, при этом входное отверстие располагается немного выше выходного.
Согласно данному изобретению, преимущества обеих этих систем достигаются путем подачи газов
тангенциально и сравнительно близко ко дну круглых, конических или подобных свинцовых камер и отвода
газов ближе к их дну. 30 Дата: 17 ноября 1924 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся свинцовых камер, используемых при производстве серной кислоты.
Мы, Уиллис Джордж Миллс, подданный Великобритании, и компания Packards & James Fison (Thetford)
Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании
расположены по адресу: Дьюк-стрит, Ипсвич, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В производстве серной кислоты было предложено использовать ряд конденсационных камер с круглым
поперечным сечением, в которых газы либо подавались тангенциально через боковую стенку вблизи дна
камеры и отводились через верхнюю часть камеры, либо наоборот, т.е. газы подавались через верхнюю часть
камеры и отводились через тангенциальное отверстие вблизи дна камеры.
Также было предложено при использовании ряда свинцовых камер как для подачи, так и для отвода газов
вблизи дна камеры, при этом входное отверстие 60 располагалось немного выше выходного.
Согласно данному изобретению, преимущества обеих этих систем достигаются путем подачи газов
тангенциально и сравнительно близко ко дну 65 цилиндрических, конических или подобных свинцовых камер,
имеющих круглое поперечное сечение, и отвода газов ближе к их дну.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором на рисунке 644 1 представлен разрез
ряда камер для серной кислоты, а на рисунке 2 — их план. На чертеже 1, 2, 3 и 84 изображены свинцовые
камеры с круглым поперечным сечением, входные отверстия 11, 12, 13 и 14 расположены тангенциально к
стенкам указанных камер и сравнительно близко к их дну, в то время как, как будет видно, выходные
отверстия 21, 22, 23 и 24 для газов из камер расположены ниже соответствующих входных отверстий.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247645A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 17, 7924. № 27466/24. 247, Завершено: февраль. 17, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для изготовления полосового материала с зубчатым краем для кольцевых
направляющих.
Я, Филип Карлтон Вентворт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Вест-Эксчейндж-стрит, 257, Провиденс, Род-Айленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение включает в себя новый способ и устройство для изготовления кольцевого бегунка, в
котором дугообразная часть имеет уменьшенную ширину между своими концами. Такой путешественник
является предметом описания в Спецификации № 228738, к коммерческому производству которой в более
подробно относится мое настоящее изобретение.
В данном предыдущем варианте изобретения описывается бегунок, в котором в дугообразной части
существует определенная разница в твердости или закалке, в отличие от так называемых рогов, как это
рассматривается в случае прядильного бегунка. При производстве этих дорожных сумок одним из требований
является однородность материала по физическим характеристикам, чтобы были возможны тонкие вариации в
соответствии с данным изобретением.
Рассмотрим, например, случай, когда материал тела путешественника однороден, или, скажем, имеет
одинаковое содержание углерода по всей длине. Для реализации некоторых фундаментальных концепций не
должно происходить существенных физических изменений в состоянии материала в виде локального
затвердевания или размягчения. Таким образом, решаемая проблема не является простой.
Указанные дорожные часы изготавливаются в очень маленьких размерах, причем ленточный материал для их
изготовления предпочтительно получают путем прокатки из очень тонкой проволоки.
Задача экономически эффективного производства такого транспортного средства, которое было бы доступно
для широкой публики, является сложной. Заготовка настолько мала и хрупка, а технические характеристики
настолько строги, что любая операция, например, уменьшение размера заготовки, требует предельной
механической точности.
Кроме того, помимо требований к размеру, весу и твердости, крайне важно, чтобы окончательный контур лука
был идеально гладким, чтобы не цеплять волокна нити, а также чтобы физические свойства металла
оставались неизменными, чтобы не было исключено или затруднено достижение тонкого различия в степени
закалки. При чрезвычайно малых размерах, когда скорость ветра может составлять в среднем от 7000 до 25
000 гребков на фунт, носовая часть, как легко можно себе представить, имеет мельчайшие размеры. В
соответствии с моим настоящим изобретением, я предлагаю добиться этого уменьшения количества металла
путем удаления равных и противоположных по направлению частей промежуточного стержня 65-го конца
направляющей. В результате, у этого изделия конечные части имеют одинаковую ширину и толщину по всей
длине, но ширина уменьшается от этих концов к центру или промежуточной соединительной части.
Предпочтительно, металл удаляется с каждого продольного края указанного промежуточного
соединительного элемента в виде сегментов окружности, чтобы избежать образования каких-либо
выраженных угловатых краев, которые могли бы препятствовать свободному прохождению нити или пряжи
через них.
Хотя моя машина специально разработана для производства дорожных полотенец точных размеров, она, тем
не менее, способна производить дорожные полотна всех различных размеров и весов, необходимых в этой
отрасли. Производство таких дорожных сумок во всем диапазоне размеров и весов, необходимых для
торговли, сопряжено с рядом трудностей, 85 особенно в операции по уменьшению длины дорожной сумки
между ее концами. Для обеспечения коммерческой целесообразности необходимо, чтобы было возможно
серийное производство, и, насколько это возможно, такое производство должно осуществляться с
использованием существующего производственного оборудования и в соответствии с общепринятой
производственной практикой, как ввиду значительных инвестиций, которые представляет собой такое
существующее производственное оборудование, так и ввиду доказанной удовлетворительности и
экономичности такой производственной практики. Рассматриваемые дорожные ручки предпочтительно
изготавливаются из ленточного материала, полученного путем прокатки проволоки соответствующего
диаметра, при этом целесообразно скосить края этого материала, чтобы предотвратить повреждение нитей.
В коммерческом производстве цельных направляющих старого образца общепринятой практикой было
изготовление направляющих на стандартных станках для их формовки из непрерывной полосы материала
одинаковой ширины и толщины по всей ее длине.
Однако в моей нынешней машине я удаляю равные противоположные участки по каждому продольному краю
полосы и через определенные промежутки по всей ее длине, так что эти срезанные участки будут
расположены точно по центру направляющей, когда полоса будет разрезана, а отдельные направляющие
согнуты для формирования. Поскольку равновесие путешественника зависит от точного центрирования этих
вырезанных частей, и любые изменения как в относительном размере, так и в расположении вырезов
относительно друг друга и относительно путешественника! Тело нарушит такое равновесие, поэтому крайне
важно точно расположить вырезы. Необходимость производства направляющих всех широко варьирующихся
размеров и весов, требуемых в данной отрасли, влечет за собой, кроме того, тонкую настройку и
синхронизацию различных рабочих частей машины.
Хотя эти вырезанные детали можно отштамповать, эксперименты показали, что в результате штамповки
может остаться заусенец, который будет цепляться за нить или пряжу, что приведет к некачественному
прядению или скручиванию. Кроме того, из-за крайне маленьких размеров путешественников проставление
штампов нецелесообразно в силу их узости.
Хотя штамповка иногда нецелесообразна и, как правило, нежелательна из-за образования заусенцев, я,
конечно, не хочу исключать удаление материала методом штамповки с таких размеров направляющих,
которые подвержены такой обработке, при условии принятия мер по удалению заусенцев любым подходящим
способом. Однако, как описано ниже, для использования существующего оборудования и проверенных
методов производства направляющих рассматриваемого типа во всех различных размерах и толщинах,
необходимых в отрасли, я предпочитаю обрабатывать противоположные кромки заготовки между концами
направляющей, одновременно прижимая к ним, пока заготовка неподвижна, пару вращающихся в
противоположных направлениях фрез специальной конструкции. Эти режущие элементы не только
вращаются в противоположных направлениях! но вращать с той же скоростью, чтобы предотвратить
смещение заготовки во время резки. Кроме того, их рабочие поверхности слегка вогнуты, так что края
обрабатываемой заготовки будут закруглены и, следовательно, не будут препятствовать свободному
перемещению нити или пряжи при использовании направляющих.
Фрезы фрезеруют равные противоположные участки на продольных кромках заготовки с заданными
интервалами, после чего заготовка рассекается, а отдельные направляющие изгибаются для придания ей
нужной формы. Это позволяет избежать образования заусенцев, как это происходит при штамповке
направляющих, и, поскольку с каждой стороны направляющей удаляется совершенно одинаковое количество
металла, после изготовления направляющая будет правильно сбалансирована.
Соседние файлы в папке патенты