Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3795
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243067A
[]
=I -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1924. № 19,819/24.
Полный текст слева: 22 июня 1925 г., 243 067. Полный текст принят к публикации: ноябрь. 23, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования в конструкции и применении токосъемников для распределителей зажигания двигателей
внутреннего сгорания.
Я, Лесли Б. Вальд Арм П. Мариасен, из гаража Петерсена, Редрут, Корнуолл; подданный короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к токосъемникам для распределителей зажигания двигателей внутреннего
сгорания.
В некоторых двигателях распределитель установлен на конце распределительного вала, при этом щетка или
аналогичный элемент на валу контактирует, в свою очередь, с рядом контактных элементов, расположенных
на внешней оболочке и изолированных от нее. Для каждого цилиндра двигателя предусмотрен один
контактный элемент, соединенный соответствующим проводником либо с соответствующей свечой
зажигания, либо с первичной обмоткой индукционной катушки, если используется система низкого
напряжения; клеммы обычно расположены снаружи внешней оболочки для удобства выполнения таких
соединений. Для изменения момента зажигания внешний корпус, как правило, может поворачиваться на
небольшой угол, и для обеспечения такого перемещения значительная часть проводников должна оставаться
свободной. У этого метода есть существенный недостаток: проводники быстро пропитываются маслом и
подвергаются воздействию грязи и влаги, в результате чего изоляция быстро разрушается. Во многих случаях
вращающиеся части, такие как вентиляторы охлаждения, находятся в непосредственной близости от
распределителя, и проводники часто задеваются этими частями и обрываются. — Цель настоящего
изобретения — преодолеть эти недостатки.
Согласно данному изобретению, клеммы на корпусе распределителя снабжены щетками или подобными
элементами, которые воздействуют на соответствующее количество изолированных дугообразных контактов
на неподвижном элементе, в который встроены изолированные проводники, соединяющие контакты с
клеммами, расположенными вне диапазона подвижных частей. Металлическую защитную трубку, внутри
которой обычно проходят основные проводники, можно подвести вплотную к клеммам, поскольку они
неподвижны, и, таким образом, минимальная длина проводников, подверженных воздействию масла, грязи и
влаги, составляет 5 дюймов. Полную защиту можно обеспечить с помощью съемного корпуса или крышки,
предназначенной для размещения клемм. Контакты имеют достаточную длину, чтобы охватить весь диапазон
регулировки синхронизации 5,5.
Одна из конструкций изобретения, более конкретно адаптированная для хорошо известных автомобилей
Ford, которые оснащены распределителем зажигания типа 60, описанным выше, включает в себя кольцевой
изоляционный элемент с радиальным рычагом. Кольцевая часть плотно прилегает к корпусу распределителя,
и предусмотрены выступы, позволяющие прикрутить элемент болтами к корпусу механизма
газораспределения двигателя. На передней части изоляционного элемента закреплены четыре дугообразных
металлических контакта, снабженных проводящим проводом, вмонтированным в изолятор и проходящим
через рычаг к набору клемм, расположенных на изоляционном блоке на конце элемента. Проводящие
провода изолированы друг от друга. В качестве альтернативы, элемент может быть изготовлен из
формуемого материала, а проводящие провода — встроены в твердый материал обычным способом. В
другой альтернативной конструкции основной элемент может состоять из двух секций листового металла,
скрепленных вместе, причем контакты изолированы подходящим материалом, таким как волокно или слюда.
Проводники, проложенные между металлическими элементами, изолированы друг от друга и от секций.
Конструкция кронштейна разработана таким образом, чтобы не мешать деталям двигателя и располагать
клеммы в наиболее удобном месте для подключения к основным проводникам. Как упоминалось выше, для
защиты клемм может быть предусмотрена съемная коробка или крышка.
Дата: 21 августа 1924 года.
Сефтон-Джонс, О'Делл и Стивенс, дипломированные патентные поверенные, Хай-Холборн, 285, Лондон, W.C.
1, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении токосъемников для распределителей зажигания двигателей
внутреннего сгорания.
Я, Лесрин Вальдемар П. Сбтасен, проживающий по адресу: 1,6 Petersen's Garage, Редрут, Корнуолл,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к токосъемникам для распределителей зажигания двигателей внутреннего
сгорания.
В некоторых двигателях распределитель установлен на конце распределительного вала, на валу находится
щетка или аналогичный элемент, контактирующий, в свою очередь, с рядом контактных элементов,
расположенных на наружном корпусе и изолированных от него. Для каждого цилиндра двигателя
предусмотрен один контактный элемент, соединенный соответствующим проводником либо с
соответствующей свечой зажигания, либо с первичной обмоткой индукционной катушки, если используется
система низкого напряжения; клеммы обычно расположены снаружи внешнего корпуса для удобства
выполнения таких соединений. Для изменения момента зажигания внешний корпус, как правило, может
поворачиваться на небольшой угол, и для обеспечения такого перемещения значительная часть проводников
должна оставаться свободной. У этого метода есть существенный недостаток: проводники быстро
пропитываются маслом и подвергаются воздействию грязи и влаги, в результате чего изоляция быстро
разрушается. Во многих случаях вращающиеся детали, такие как вентиляторы системы охлаждения,
находятся в непосредственной близости от распределителя, и проводники часто задеваются этими деталями
и обрываются.
В частности, данное изобретение относится к токосъемникам типа, предназначенного для преодоления этих
недостатков, в которых распределительные щетки опираются на соответствующее количество сегментных
контактов на кольцевом стационарном элементе, имеющем рычаг, несущий проводники, которые соединены с
клеммами на конце рычага.
— До настоящего времени кольцевой элемент и рычаг изготавливались из таких материалов, как вулканит,
эбонит или флюорит, и крепились к существующему болту двигателя с помощью одной планки. Волокно
бесполезно, так как оно набухает от влаги, а эбонит и вулканит, будучи хрупкими веществами, подвержены
повреждению от вибрации или ударов.
- Согласно настоящему изобретению, кольцевой элемент 70 и его рычаг изготовлены из металла, при этом
особенно подходит литой алюминий. - Это дает преимущество в том, что рычаг может быть с безопасностью
значительно большей длины, чем раньше, в результате чего клеммы расположены полностью вне зоны
действия подвижных частей. Благодаря такому металлическому рычагу металлическая защитная трубка,
внутри которой обычно проходят основные проводники, может быть доведена на 80 градусов до клемм, и,
следовательно, минимальная длина контроллеров подвергается воздействию масла, грязи и влаги. Полную
защиту можно обеспечить с помощью съемного корпуса или крышки, предназначенной для размещения 85
клемм. Контакты изолированы от кольцевого элемента и друг от друга, и имеют достаточную длину для
охвата всего диапазона регулировки синхронизации. Коллектор крепится к двигателю под углом 90 градусов с
помощью существующих болтов, взаимодействующих с множеством выступов на коллекторе.
Конструкция рычага такова, что клеммная колодка находится практически в горизонтальном положении, когда
коллектор установлен на двигателе. 95 Это делает терминалы гораздо более доступными, чем раньше. Для
обеспечения постоянного контакта на распределителе установлены пружинные щетки, благодаря чему даже
при отсутствии контакта в распределителе сохраняется 100% контакт со стационарными сегментными
контактами.
Один из вариантов осуществления изобретения показан в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на
рисунке 1 представлен поперечный разрез линии 105 I--I на рисунке 2, на рисунке 2 представлен вид сверху
устройства, а на рисунках 3 и 4 представлены виды сверху пластин, образующих клеммную колодку. 110
Металлический корпус устройства, изготовленный, в частности, из алюминия, включает в себя кольцо 1,
предназначенное для обхвата корпуса 243,067 i43,-67 3 распределителя или коммутатора, рычаг 2 и выступы
3, 4, расположенные таким образом, чтобы устройство могло быть закреплено на двигателе с помощью
существующих болтов. Кольцо 5 из изоляционного материала, имеющее такое же количество металлических
сегментов 6, отлитых в нем, как и клеммы распределителя, крепится к кольцу 1 винтами 7. К каждому сегменту
6 удобно припаивается изолированный провод 9, при этом предусмотрена изоляционная шайба 8 для
изоляции концов проводов 9 от корпуса, а провода проложены вдоль канавки в рычаге 2. Крышка 11,
закрепленная винтами 12, закрывает выводы в пазах 10.
Концы проводов пропускаются через каналы 13 на конце рычага, через отверстия 14 в нижней изоляционной
пластине 15 и вдоль канавок 16, и закрепляются на концах клемм 17.
Пластина 15 крепится винтами, проходящими через торцевые отверстия 20 в кронштейн 2, а верхняя
изоляционная пластина 19 удерживается нижними гайками 21 на клеммах 17.
Длина и форма рычага 2 таковы, что клеммы 17, к которым прикреплены провода, находятся вне зоны
подвижных частей и близко к обычной металлической трубке, по которой проходят основные проводники,
которые таким образом защищены от масла и воды. При желании можно установить крышку, закрывающую
конец металлической трубки и клеммы, чтобы ни одна часть выводов не была оголена. Клеммы или верхняя
изоляционная пластина 19 могут быть помечены любым подходящим способом для облегчения правильного
подключения основных проводников.
Клеммы 22 распределителя снабжены щетками 23, которые воздействуют на сегменты 6, каждый из которых
расположен таким образом, чтобы контактировать с одной щеткой, и имеют такую длину, чтобы охватывать
весь диапазон регулировки момента зажигания, обеспечиваемый частичным вращением распределителя.
Показаны обычные щетки с углом наклона 45 градусов, но с учетом износа и возможного смещения можно
использовать пружинные щетки любой удобной формы.
При желании корпус устройства может быть изготовлен из листового металла. 50 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243068.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243068&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243068A
[]
- - --,-,-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявки; g, 21, 7924. № 19,822/2. XX 0 - COonrppete Left, fMay 21, 7.925,.
Завершено: ноябрь. 23, 792, 3, -..
-.-..- ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ.КАТЕГОРИЯ N.
Усовершенствования в технологии ToP, особенно подходящие для привода магнетомашин. Мы, Роберт
Бенсон Норте, из N6.
14, Сохо-сквер, Сохо, в Вестминстере, британский подданный; и ALFEii- MAgsEy-A LLN, - по адресу: Квинс,
142. Настоящим заявляю, что изобретение, разработанное на Авеню, Уотфорд, в графстве Хартфордшир,
подданном Великобритании, имеет следующую природу: Настоящее изобретение включает в себя
усовершенствования зубчатых передач, особенно подходящих для привода магнитоэлектрических машин.
В этих машинах валы якоря и распределителя соединены зубчатыми шестернями с подходящим
передаточным отношением, и в автомобилях особенно желательно, чтобы эта зубчатая передача работала
как можно тише. «Из-за изменяющегося магнитного сопротивления в течение каждого…»
Вращение магнита якоря приводит к неравномерной передаче энергии через эти шестерни, в результате чего
возникает шум, особенно когда шестерни изготовлены из резонансного металла, такого как бронза. Это
вызывает возражения, особенно в случае конструкций автомобилей, в которых были предприняты все усилия
для обеспечения бесшумной работы.
Цель этих усовершенствований — создать комбинацию зубчатых передач, обеспечивающую бесшумную
работу в сочетании с возможностью работы без трудностей со смазкой.
43,068 Электрический редуктор. В соответствии с данным изобретением, одно из 35 двухзубчатых колес
изготовлено из алюминия, сплава аналогичного «мертвого» металла, а другое — из неметаллического
состава, в частности, из вещества, состоящего из слоев ткани, затвердевшей или пропитанной продуктом
конденсации фенола. При реализации изобретения в применении к магниту небольшое зубчатое колесо или
кольцо, закрепленное на валу якоря, изготавливается из материала, состоящего из слоев хлопка или льна,
пропитанных или затвердевших продуктом конденсации фенола, известным как бакелит.
Более крупное зубчатое колесо, закрепленное на валу распределителя и находящееся в зацеплении с
композиционным колесом, изготовлено из подходящего алюминиевого сплава. «Это сочетание обеспечивает
бесшумную работу, а состав идеально подходит для работы в зацеплении 55° с алюминиевым колесом с
точки зрения срока службы шестерен».
Кроме того, свойства композиции, содержащей ткань, таковы, что она, по-видимому, обладает
самосмазывающимися свойствами, что обеспечивает плавное вращение металлического колеса в
зацеплении с композитным колесом.
— Дата: 21 августа 1924 года.
JENSEN & SON, 65 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, квалифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования зубчатых передач, особенно подходящие для привода магнитоэлектрических машин.
Мы, Роберт Бенсон Нортхи, из №.
14, Площадь Сохо, Сохо, в городе Вестминстер, подданном Великобритании, и [Pqqce 11-:
АЛЬФРЕД МАССИ-АЛЛЕН, проживающий по адресу: Куинс-авеню, 142, Уотфорд, графство Хартфордшир,
подданный Великобритании, настоящим постановляет ---,----1 -_:, ------ -- _j- 1 C.
Если.
В патенте № 243 068 описывается природа данного изобретения и способ его осуществления, которые
подробно изложены и определены в следующем заявлении: - Данное изобретение включает
усовершенствования зубчатых передач, особенно подходящих для привода магнитоэлектрических машин.
В этих машинах оси якоря и распределителя соединены зубчатыми шестернями с соответствующим
передаточным отношением, и в автомобилях особенно желательно, чтобы эта зубчатая передача работала
как можно тише. Из-за изменяющегося магнитного сопротивления при каждом обороте якоря магнето
происходит неравномерная передача крутящего момента через эти шестерни, что приводит к возникновению
шума, особенно когда шестерни изготовлены из относительно тяжелых металлов, таких как бронза и сталь.
Это вызывает возражения, особенно в случае автомобилей, при разработке которых были предприняты все
усилия для обеспечения бесшумной работы.
Одна из целей этих усовершенствований — создание комбинации зубчатых передач, обеспечивающей
бесшумную работу, что достигается за счет максимально возможного снижения инерции по сравнению с
передачами известных типов. Ещё одной целью является создание механизма, способного работать без
проблем со смазкой.
Согласно данному изобретению, одно из двух зубчатых колес изготовлено из металла или сплава легкого
характера, такого как алюминий или алюминиевый сплав, а другое зубчатое колесо изготовлено из
неметаллического состава, предпочтительно из вещества, состоящего из слоев ткани, затвердевших или
пропитанных продуктом конденсации фенола.
При реализации изобретения в виде прикладного магнето, небольшое зубчатое колесо или кольцо,
закрепленное на валу якоря, изготавливается из материала, состоящего из слоев хлопка или льна,
пропитанных или затвердевших продуктом конденсации фенола, известным как бакелит. Зубчатое колесо
диаметром 650 мм, закрепленное на оси распределителя и находящееся в зацеплении с композиционным
колесом, изготовлено из подходящего алюминиевого сплава. Такое сочетание обеспечивает бесшумную
работу, а состав идеально подходит для работы в зацеплении с колесом из алюминиевого сплава с точки
зрения срока службы шестерен. Кроме того, свойства композиции, включающей ткань, таковы, что она,
по-видимому, обладает самосмазывающимися свойствами, что обеспечивает плавное вращение
металлического колеса в зацеплении с композитным колесом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243069.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243069&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243069A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1924. № 19,823/24.
Полный текст слева: 21 мая 1925 г., 243 069. Полный текст принят: ноябрь. 23, 1925. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области магнитоэлектрических машин и связанные с ними аспекты.
Мы, Роберт Бенсон Нонт, из №.
14, Сохо-сквер, Сохо, город Вестминстер, подданный Великобритании, и Альфред Масси-Аллен,
проживающий по адресу: Куинс-авеню, 142, Уотфорд, графство Хартфордшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает
в себя усовершенствования в области магнитоэлектрических машин и касается обмоток якоря, а также
соединений и изоляции для них.
В обмотках магнетоэлектрических машин желательно, чтобы первичная и вторичная обмотки не заземлялись
на одном из выводов вторичной обмотки, а имели полную и изолированную вторичную цепь, позволяющую
использовать два или более искровых разрядника последовательно. До настоящего времени возникали
большие трудности с эффективной изоляцией вторичных обмоток таким образом, чтобы предотвратить их
перегорание из-за короткого замыкания высоковольтного тока от одного вывода вторичной обмотки к другому.
В попытках разработать эффективную изоляцию, клеммные соединения первичной и вторичной обмоток
пропускали через отрезки гибких изоляционных трубок, подогнанных под форму H-образного или другого
якоря, а в некоторых случаях укладывали в канавки, образованные на соответствующих поверхностях таких
якорей. Эти изоляционные трубки могут подходить для первичных обмоток, но они не соответствуют более
высоким требованиям и испытаниям, предъявляемым к вторичной обмотке высокого напряжения. Возможно,
будет полезно привести предполагаемое объяснение причин разрушения ранее использовавшихся
изоляционных материалов вторичного контура.
Во-первых, клеммные соединения обмоток должны быть 46 выведены к якорю в направлении оси его
шпинделя, и [Цена 11-] изоляционная трубка должна быть уложена на внутреннюю поверхность одного из
полюсных наконечников такого якоря. Степень изоляции требует, чтобы стенки этих 50 трубок имели
значительную толщину, а следовательно, и значительный диаметр, в результате чего такие трубки должны
выступать за пределы якоря. Эти выступающие части трубки 55 мешают равномерной намотке вторичной
обмотки и препятствуют прохождению слоев обработанной ткани или промасленного шелка, расположенных
между витками вторичной обмотки. Это означает, что вместо равномерного расположения шелковых слоев,
они вынуждены отклоняться в местах прохождения над трубками, в результате чего внутри изоляционных
слоев от внешнего слоя к внутреннему слою вторичной изоляции образуется воздушное пространство или
канал. В любом подобном пространстве или канале внутри обмотки магнето может задерживаться оксид
азота, образующийся в результате ионизации воздуха высоковольтным разрядом, и этот оксид разрушает
изоляционные свойства ткани или шелка, в результате чего изоляция разрушается, и через указанное
пространство или канал между клеммами вторичной обмотки возникает искра короткого замыкания, которая
сжигает обмотки 75.
Промасленный шелк является лучшим изолятором от высокого напряжения в магнето, и наилучший
изоляционный эффект 80 достигается, если первый или внутренний слой витков вторичной обмотки может
быть начат на некотором расстоянии от внутренних поверхностей полюсных наконечников, так что оголенная
концевая часть, простирающаяся от конца 85 витка такого слоя, находится на некотором расстоянии от
прилегающей внутренней поверхности полюсного наконечника и может быть адекватно покрыта слоем
обработанного шелка. Целью настоящего изобретения является устранение указанных 90 недостатков и
создание магнето, имеющего - его -'вторичную обмотку -:" -,.lrl C--- d i - 1 1 -1 J i A 1 i i i i i i i с витками и слоями,
расположенными и изолированными, как указано выше.
Согласно данному изобретению, два или более обработанных куска шелка формируются таким образом,
чтобы прилегать к внутренней поверхности элемента стержня и иметь полосы или подобные участки, которые
могут простираться от этой поверхности вдоль сердцевины арматуры.
Между этими двумя или более кусками шелка прокладывается соединительный проводник для одного конца
вторичной обмотки, который выходит из-под полосок в подходящей точке вдоль сердечника, удаленной от
внутренней поверхности полюсного наконечника, к которому прилегают слои шелка. С момента выхода на
поверхность, вторичная обмотка наматывается несколькими витками вокруг полос, чтобы скрепить их с
сердечником, а затем наматывается короткий слой витков, заканчивающийся у внутренней поверхности
противоположного полюсного наконечника. Этот короткий слой витков затем покрывается обмоткой из ткани
или шелка, достаточно широкой, чтобы образовывались боковые нахлесты, которые прилегают к внутренним
поверхностям полюсных наконечников якоря обычным способом.
Затем наматываются другие слои витков, которые изолируются этими обмотками обычным способом и на
необходимую глубину, при этом противоположная или внешняя концевая часть вторичной обмотки в конечном
итоге выводится и соединяется с соответствующим контактом или клеммой. Внутреннее клеммное
соединение вторичной обмотки может представлять собой полоску тонкой металлической фольги или
несколько очень тонких проволочных жил, припаянных к концу вторичной обмотки таким образом, чтобы при
использовании указанных полосок изоляции не образовывалась значительная толщина, которая могла бы
нарушить равномерность слоев обмотки по мере их наложения. Это особенно актуально в тех случаях, когда в
качестве соединителя используется полоска металлической фольги. Это внутреннее клеммное соединение
отводится от промежутка между слоями шелка и подключается к соответствующему выводу или контакту.
Теперь станет ясно, что оголенные концевые участки вторичного каскада очень хорошо изолированы друг от
друга шелком, и что все слои витков и изоляции лежат ровно или равномерно друг на друге, так что никаких
нежелательных воздушных зазоров нет.
Кроме того, оголенный внутренний вывод расположен на некотором расстоянии от внутренней поверхности
того полюсного наконечника, к которому примыкает его клеммное соединение, и эффективно защищен
изоляционной обмоткой.
При подготовке изоляционной ткани для целей этих усовершенствований в небольших листах шелка может
быть вырезано эллиптическое отверстие, соответствующее поперечному сечению сердцевины якоря, но при
вырезании этого отверстия остается полоска ткани, поперек которой, скажем, проходит малая ось, а сама
полоска разрезается с одной стороны отверстия.
Таким образом, эта полоса приспособлена для складывания таким образом, чтобы располагаться вдоль
сердцевины, когда листы прилегают плотно к внутренней поверхности опорного элемента, как указано выше.
От отверстия до одного края листа делается разрез, чтобы в этом месте можно было открыть отверстие для
намотки листа на сердечник.
])принято 21 августа 1924 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических машин и связанные с ними разработки.
Мы, РОБЕТ БЕСОМКС НО Т'рХ, № 14, Сохо-сквер, Сохо, в Сити, британский подданный, имеем полную и
изолированную вторичную цепь, благодаря которой возможно иметь два или более искровых разрядника
последовательно. АЛЬФРЕД МАССИ-АЛЛЕКС, № 142, Куинс-авеню, Уотфорд, графство Настоящим, в связи с
большими трудностями, возникшими при эффективном изолировании вторичных обмоток таким образом, как
это описано в пункте 105, и предотвращении их перегорания из-за короткого замыкания и подачи
высоковольтного тока из одного вывода вторичной обмотки к другому выводу. (Далее следует подробное
описание данного изобретения и описание того, каким образом это должно быть выполнено и каким образом
это должно быть сделано, а также способа предотвращения перегорания из-за короткого замыкания и подачи
высоковольтного тока из одного вывода вторичной обмотки в вторичную обмотку).
Данное изобретение включает в себя и другие усовершенствования. В попытках разработать эффективные
системы изоляции, связанные с магнитоэлектрической изоляцией, клеммные соединения 110 машин касаются
первичной и вторичной обмоток, имеющих обмотки якоря, а соединения проходят через отрезки гибкой
изоляции, поэтому трубка, соответствующая форме. Желательно, чтобы в якорях магнето H или других
машин, несущих первичную и вторичную обмотки, в некоторых случаях уложенные в канавки, образованные
на соответствующих поверхностях таких якорей. Эти изоляционные трубки могут подходить для первичных
обмоток, но они не соответствуют более высоким требованиям и испытаниям, предъявляемым к вторичной
обмотке высокого напряжения. Возможно, будет полезно привести предполагаемое объяснение причин
разрушения ранее использовавшихся изоляционных материалов! 0 вторичный. Во-первых, клеммы обмоток
должны быть выведены к якорю в направлении оси его шпинделя, а изоляционная трубка должна быть
уложена на внутреннюю поверхность одного из полюсных наконечников такого якоря.
Степень изоляции требует, чтобы стенки этих трубок имели значительную толщину, а следовательно, и
значительный диаметр трубок, в результате чего такие трубки должны выступать за пределы обмотки якоря.
Эти выступающие части трубки мешают равномерной намотке вторичного обмотки и препятствуют
прохождению слоев обработанной ткани или промасленного шелка, которые расположены между витками
вторичной обмотки. Иными словами, вместо того чтобы слои шелка располагались равномерно, они
вынуждены отклоняться в местах прохождения над трубкой, в результате чего внутри изоляционных слоев от
наружных к внутренним слоям вторичного теплоносителя образуется воздушное пространство или канал. В
любом подобном пространстве или канале внутри обмотки магнето может задерживаться оксид азота,
образующийся в результате ионизации воздуха высоковольтным разрядом, и этот оксид разрушает
изоляционные свойства ткани или шелка, в результате чего изоляция разрушается, и через указанное
пространство или канал между клеммами вторичной обмотки возникает искра короткого замыкания, которая
приводит к возгоранию обмоток.
Промасленный шелк является лучшим изолятором от высокого напряжения в магнето, и наилучший
изоляционный эффект достигается, если первый, или внутренний, слой витков вторичной обмотки может быть
начат на некотором расстоянии от внутренних поверхностей полюсных наконечников, так что оголенная
концевая часть, простирающаяся от торцевого витка такого слоя, находится на некотором расстоянии от
прилегающей внутренней поверхности наконечника и может быть адекватно покрыта слоем обработанного
шелка. Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков и создание магнето, у
которого вторичная обмотка имеет витки и слои, расположенные и изолированные, как указано выше.
Согласно данному изобретению, два или более обработанных куска шелка или ткани формируются таким
образом, чтобы прилегать к внутренней поверхности элемента стержня и иметь полоски или подобные
участки, которые могут простираться параллельно оси сердечника арматуры.
Между этими кусками шелковой ткани прокладывается соединительный проводник для одного конца
вторичной обмотки, который:70 выводится из-под полосок в подходящей точке, удаленной от внутренней
поверхности полюсного наконечника, к которому прилегают слои шелка или ткани. С момента выхода 75
вторичная обмотка несколько раз вкручивается вокруг полос, чтобы скрепить их, после чего наматывается
короткий слой витков, заканчивающийся у внутренней поверхности противоположного полюсного
наконечника. Этот короткий слой витков затем покрывается оберткой из ткани или шелка достаточной
ширины, чтобы образовались боковые нахлесты, которые прилегают к внутренним поверхностям полюсных
наконечников якоря обычным способом. Затем наматываются и изолируются другими слоями витков (85), как
обычно, и на необходимую глубину, при этом противоположная или внешняя клеммная часть вторичной
обмотки в конечном итоге выводится и соединяется с соответствующим контактом или клеммой. Таким
образом, заостренные концевые участки вторичного волокна хорошо изолированы друг от друга шелком, и
все слои витков и изоляции лежат ровно или равномерно друг на друге, так что не образуется никаких
нежелательных воздушных зазоров.
Кроме того, оголенный внутренний вывод расположен на некотором расстоянии от внутренней поверхности
того полюсного наконечника, к которому примыкает его внутренний вывод, и эффективно защищен
изоляционной обмоткой.
Для того чтобы изобретение было легко понято, обращаемся к прилагаемому чертежу, иллюстрирующему
подходящие практические примеры, на котором: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид якоря
магнето в процессе намотки в соответствии с этими усовершенствованиями.
На рисунке 2 показано изображение двух слоев обработанной ткани, аналогичных тем, что нанесены на якорь
на рисунке 1; между этими слоями 115 расположена тонкая плоская концевая полоска, соединенная с
внутренним концом вторичной обмотки.
На рисунке 8 представлено изображение, аналогичное рисунку 2, но в меньшем масштабе, на котором
показаны четыре слоя ткани толщиной 120 мкм и несколько очень тонких проволочных нитей вместо полосок,
показанных на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии IV-IV рисунка 3, но разрез выполнен в большем масштабе и
показывает слои ткани внутри обмотки или обертывания на арматуре.
Обращаясь к рисунку 1, магнето якоря так называемой H-образной формы включает 130 243 069 концевых
полюсных наконечников a и b и сердечник c. На внутренней поверхности элемента a видна канавка в точке d
для приема одного конца основного остекления e, несколько слоев которого наложены на сердечник с
изоляцией между каждым слоем обычным способом. Наружная изоляционная оболочка первичной обмотки
снимается, обнажая самый внешний слой витков первичной обмотки. Перед намоткой на вторичную обмотку
на якорь наносят два или более слоя обработанного шелка или ткани g следующим образом: Кусочки ткани,
образующие эти слои, вырезают, как это четко видно на рисунке 2, с отверстием h, соответствующим по
форме форме поперечному сечению сердечника c якоря, за исключением того, что часть j в виде язычка
остается частично выступающей через указанное отверстие. Кроме того, от одного бокового края до края
отверстия h вырезана наклонная щель k. Благодаря прорези k, можно пропустить детали - 25 gq на сердечник
якоря, после чего они плотно прижимаются к внутренней поверхности полюсного наконечника a.
Выступы j, которые ранее выступали в отверстия h, затем простираются вдоль сердечника c, как показано на
рисунке 1. Перед размещением элементов g на якоре описанным выше способом, между элементами g
прокладывается отрезок проводника 1, соединенный с внутренним концом вторичной обмотки и образующий
соединение между этим концом и клеммой вторичной обмотки, таким образом, чтобы он проходил вдоль
сердечника c между язычковыми частями j, как показано на рисунке 1. Вторичный провод, соединенный,
например, припоем, с проводником 1, затем наматывается несколько витков m в направлении лицевой
стороны полюсного наконечника a, причем количество таких витков m достаточно для соединения язычков
или частей J, после чего вторичный провод наматывается плотными витками в направлении внутренней
стороны полюсного наконечника b, так что слой витков будет простираться примерно от положения стрелок,
указывающих направление намотки на рисунке 1, до внутренней стороны полюсного наконечника b. Этот
короткий слой витков затем покрывается оберткой из ткани или шелка, достаточно широкой, чтобы
образовывались боковые нахлесты, которые прилегают к внутренним поверхностям полюсных наконечников
якоря обычным способом.
Затем наматываются другие слои витков, каждый из которых изолируется обмоткой, и намотка этих вторичных
слоев продолжается до достижения необходимой глубины или толщины слоев. Затем выполняется внешнее
клеммное соединение вторичной обмотки, которая выводится из якоря и соединяется с соответствующим
контактом или клеммным фитингом.
Излишки материала деталей g могут быть использованы для обмотки готовых обмоток. Таким образом, видно,
что внутренний оголенный конец вторичной обмотки эффективно изолирован от внешнего оголенного конца и
что отсутствуют нежелательные воздушные зазоры, через которые может произойти короткое замыкание.
Кроме того, будет видно, что внутренний оголенный конец вторичного провода 75 расположен на некотором
расстоянии от внутренней поверхности полюсных наконечников a, а также что тонкие выступы j и проводник
малого сечения между ними не будут представлять собой каких-либо существенных выступов, способных
предотвратить ровное и равномерное расположение витков вторичной обмотки друг на друге.
Как показано на рисунке 2, клеммное соединение для внутреннего конца вторичной обмотки 85 может
представлять собой отрезок тонкого плоского проводника 11, и для этой цели с успехом может
использоваться металлическая фольга. В качестве альтернативы можно использовать несколько очень
тонких медных или других проводящих жил, как показано на рисунке 3. Полоска фольги 11 между выступами j
не имеет существенной толщины, поэтому не нарушается равномерность и однородность 95 вторичных
слоев, намотанных, как описано выше. То же самое можно сказать и о нескольких тонких нитях, которые
можно использовать вместо полоски фольги, как показано на рисунке 3. При использовании этих жил их концы
можно соединить вместе и выполнить пайку в точке x с внутренним концом вторичной обмотки, а аналогичное
соединение можно выполнить на противоположных концах с помощью подходящего клеммного провода или
соединителя. Благодаря уменьшению ширины и длины язычков jl на рисунках 3 и 4 достигается эффект скоса,
так что в точке y, например, 1 10, не образуются заметные зазоры, как это могло бы произойти, если бы все
язычки были одинаковой ширины и длины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243070.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243070&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243070A
[]
Соседние файлы в папке патенты