Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_375
.pdf
внутренняя — когда он находится в верхнем положении.
На рисунках 1 и 2 G обозначает последовательность распределительных форсунок экструзионного аппарата.
Данное устройство приспособлено для работы в одном положении и перемещения вбок для последующих
разрядов.
На рисунке 8 подвижный элемент А установлен на горизонтальной опоре H и направляется двумя
качающимися рычагами 90 B, которым передаются соответствующие качающиеся движения. В данном случае
показаны две зубчатые передачи, приводимые в движение соединенными силовыми валами, но, как показано
на рисунке 9, может использоваться только один привод I, соединенный между собой! g, колеса D. Этот метод
также может применяться для привода лопастных колес E.
На рисунках 10 и 11 предусмотрена неподвижная направляющая K, в которую входит качающийся рычаг B,
перемещающийся вдоль направляющей K с помощью приводного колеса K', имеющего радиальный паз, через
который проходит рычаг B.
На рисунках 12 и 13 показана карданная опора 105, позволяющая рычагу B свободно качаться во всех
угловых направлениях, связанных со средствами вращения рычага B, такими как, например, m, которые будут
описаны со ссылкой на рисунки 14 и 1-5. 1 10 Эта опора включает оси, расположенные перпендикулярно друг
другу, и связана с ведущей шестерней L, установленной соосно с одной из этих осей, которая вращается с
зубчатым колесом X, с которым соединен рычаг B, позволяющий ему вращаться, оставаясь при этом
свободным для перемещения в концевом положении.
На рисунках 14 и 15 показана конструкция, включающая направляющую P для зацепления качающегося
рычага B с зубчатой передачей 120, как описано со ссылкой на рисунки 12 и 13, в которой вращается рычаг B.
В данном случае шестерня IR закреплена на внешнем конце рычага B для зацепления с зубчатой рейкой T,
благодаря чему при работе рычаг перемещается вдоль направляющей. 1-74,152. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174153.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174153&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174153A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 7920. № 29,079/20.
17491153 Я -, GПолностью принято: январь 1976 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для подачи нот в автоматические музыкальные инструменты.
Мы, TONFIT M GESELLSCIIAFT MIT BESCHR1INKTER HIAFTUNG, корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством Германской Республики, и ЛОТАР КЛЕР, гражданин Германской Республики,
проживающие по адресу: Биргерштиг, Бремен, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к музыкальным инструментам, в которых нотный лист подается с помощью
фрикционных роликов, между которыми он упруго зажат, и состоит в наличии двух опорных роликов,
расположенных таким образом, чтобы прижиматься к одному подающему ролику, обеспечивая контакт
большей части листа с ним. Такое расположение предотвращает нарушения подачи, если листы
неравномерны.
Опорные ролики предпочтительно соединяются с поворотными вилами, чтобы они могли легко
подстраиваться под подающий ролик.
С той же целью вилы соединены с шарнирно закрепленными рычагами на пружинных опорах, которые
перемещаются независимо друг от друга, так что опорные ролики могут свободно подстраиваться под любые
неровности листа, и при этом удерживать последний в эффективном контакте с подающим роликом.
На прилагаемых чертежах изобретение проиллюстрировано на примере, на фиг. 1 представлен боковой вид
устройства, а на фиг. 2 — его план. Нотный лист a движется по подающему ролику на приемный ролик d7 и
проходит через направляющую планку c, которая взаимодействует с листом для воспроизведения музыки.
Согласно изобретению, лист подается по направляющей планке bL, состоящей из ролика e, между которым и
двумя опорными роликами 1 и 11 лист зажимается.
Ролик e приводится в движение и определяет скорость движения листа, а ролик d вращается с помощью
фрикционной шестерни, чтобы захватывать лист размером менее 60, когда он подается роликом e.
Опорные ролики удерживаются с каждого конца вилкой g, которая шарнирно соединена в точке hi с рычагом i,
который, в свою очередь, шарнирно соединен в точке k с опорной плитой l и приводится в действие пружиной
mi, которая зажимает ролики вместе на нотном листе. Благодаря такой конструкции возможно независимое
перемещение вокруг шарниров h и k на обоих концах роликов, так что заплатки и другие неровные листы
могут проходить без напряжения на какой-либо части и без нарушения равномерной подачи листа. Валики
покрыты мягким материалом, таким как резина, войлок или что-то подобное, что обеспечивает надежное
сцепление с листом без его повреждения.
Ролик может быть съемным или шарнирным с одного конца, так что его можно перемещать для размещения
нотного листа. 70 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174154.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174154&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174154A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 ноября 1920 г. Нет, 29098/20, Завершено: 14 июля 7921 г., - 1749154 Завершено:
Янв. 16, 7922, PRh)ВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств гашения вибраций для турбин с упругой жидкостью.
Мы, компания TH1E BRITISH TioMson-Holuston COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения (сообщение от THE GENERAL ELECTRIC COMPANY, корпорации, организованной в
соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки) заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к демпферам
вибрации и предназначено, в частности, для использования в связи с упруго-жидкостными турбинами, роторы
которых могут изменять свое осевое положение внутри корпуса.
Подобные изменения могут быть вызваны как нормальными, так и ненормальными условиями, и их целью
является улучшение конструкции таких сооружений.
В подобных устройствах возникает множество проблем, которые трудно решить.
Наше усовершенствованное устройство предназначено специально для использования в турбине
Люнгстрема, в которой используются два лопаточных элемента или ротора, вращающихся в
противоположных направлениях, при этом пар подается между несущими лопатки конструкциями и
расходится радиально наружу.
Благодаря такому расположению паровых каналов на обоих роторах создается тяга, направленная наружу,
которая компенсируется соответствующими упорными дисками и уплотнениями.
Желательно допускать небольшое смещение роторов относительно их осевого положения при изменении
нагрузки, но необходимо, чтобы эти смещения были достаточно медленными, иначе возникнут сильные, а
иногда и разрушительные осевые колебания. Тот факт, что роторы 40 вращаются с высокой скоростью, т.е. от
1500 об/мин на больших размерах до 3600 об/мин на меньших размерах, усложняет задачу и означает, что
смазку вращающихся частей виброгасителя необходимо поддерживать очень тщательно, особенно учитывая,
что тяга на этих скоростях часто очень велика.
Одна из серьезных проблем в таких демпферах, где в качестве демпфирующей среды используется жидкость,
заключается в предотвращении попадания воздуха в жидкость из-за ее эластичности.
Если присутствует хоть сколько-нибудь значительное количество этого вещества, оно серьезно нарушит
демпфирующее действие, а когда начинаются осевые колебания турбины, они быстро нарастают и их трудно
остановить.
Наш практический опыт показал, что ртуть в качестве демпфирующей жидкости обладает особыми
преимуществами. Во-первых, из-за своего относительно большого веса по сравнению с другими жидкостями,
в ней практически отсутствует воздух, и если по какой-либо причине воздух все же попадает в систему, он
быстро удаляется, даже если головка блока цилиндров небольшая. Она легко будет следовать за
относительно медленными движениями поршня демпфера, но окажет сильное сопротивление резким
движениям. Кроме того, благодаря своим свойствам, его сравнительно легко упаковать, чтобы предотвратить
протечки, и он не ползает по поверхностям за счет капиллярного притяжения.
Поскольку необходимо смазывать упорный подшипник, мы разделяем аппарат 174,154 на две основные
части: одна содержит упорный подшипник, через который постоянно циркулирует достаточное количество
смазочного масла, а другая — демпфер со средствами для поддержания подачи ртути. Предпочтительно, но
не обязательно, располагать детали друг над другом в одной осевой плоскости, поскольку такое
расположение позволяет легко разделить масло и ртуть. Для удовлетворения особых условий могут
использоваться иные варианты расположения деталей.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления нашего изобретения, на фиг.
1 показан вертикальный осевой разрез демпфера вибраций; на фиг. 2 — вид с торца; на фиг. 3 —
горизонтальный осевой разрез, а на фиг. 4 — детальный вид, показывающий резервуар с ртутью и ведущий к
нему канал.
6 обозначает часть, которая крепится к корпусу турбины или связанной с ним части, а также вал турбины или
его продолжение. В турбине Люнгстрема, к которой наше изобретение особенно подходит, демпфер вибрации
расположен на конце вала генератора, причем вал генератора является продолжением вала турбины. В такой
машине имеются два ротора, вращающиеся в противоположных направлениях, и каждый ротор снабжен
демпфером вибрации, но поскольку они оба одинаковы, изображен только один. Цифра 8 обозначает корпус,
который прикреплен болтами к детали 6. Наружный конец корпуса закрыт головкой 9 с буртиком, которая
крепится к корпусу болтами. Эта головка служит для разделения системы масляной смазки от системы
ртутного демпфера, а также является частью обеих систем, как будет показано позже. Внутри корпуса
просверлен цилиндр 10, в котором расположен поршень 11, являющийся частью корпуса упорного
подшипника, причем указанный поршень имеет возможность перемещаться аксиально внутри цилиндра в
ограниченной степени.
Непрерывность стенки цилиндра прерывается в двух точках, образуя углубления 12 (рис. 3), в которых
перемещаются цапфы корпуса, как будет показано позже. В стенке также предусмотрено углубление 13 для
сбора смазочного масла. К поршню болтами крепится кольцо 14, образующее другую часть корпуса; обе части
соединены между собой упорами, чтобы обеспечить их концентрическое положение и снять с болтов
напряжение среза. Внутри поршня расположен круглый упорный диск 15 из закаленной стали, который
крепится к вспомогательному валу 16, имеющему на внутреннем конце фланец, прикрепленный болтами к
соответствующему фланцу на валу 7. Наружный конец вала 16 расположен в подшипнике 17 65 с баббитовым
покрытием, установленном на втулке 18, которая находится в поршневой части упорного корпуса.
По обеим сторонам упорного диска расположены подшипниковые диски 19, облицованные баббитом. На
поверхностях 70-миллиметровых баббитовых футеровок имеются масляные канавки обычной конструкции.
Смазочное масло подается к упорным подшипникам по трубке 20, которая ввинчивается в кольцо 14. В
корпусе имеется паз, позволяющий трубке перемещаться в осевом направлении вместе с корпусом упорного
подшипника. Масло из трубы поступает в кольцевую камеру 21, окружающую упорный диск, и течет внутрь, к
оси вала. Масло 80, смазывающее внутреннюю или левую сторону упорного диска, свободно протекает через
расширенное отверстие вокруг вала 16 в цилиндр, а оттуда в канавку 13, которая сообщается 85 с выпускной
трубой 22. Масло, протекающее через правую сторону упорного подшипника, выходит через канал 23,
образованный в поршне, в цилиндр 10, а оттуда в углубление 13 90 и выпускную трубу 22. Разместив канал 23
над валом и его подшипником 17, обеспечивается постоянная подача смазки к последнему.
На противоположных сторонах корпуса упорного механизма расположены цапфы 25, 95 (рис. 3), причем
указанные цапфы выполнены заодно с кольцом 14. Эти цапфы перемещаются в углублениях 12 и соединены
шатунами 26 с хомутом 27, причем шатунами закреплены гайки 28. Штоки направляются к своим внешним
концам направляющими поверхностями, образованными на внешней головке поршня демпфера, с целью
снижения давления на сальниковое уплотнение 1i5. Установив прокладки между стержнями и
направляющими поверхностями, можно добиться правильного выравнивания деталей.
На внешних поверхностях головки 9 (110) сформирован цилиндр 29 демпфера Liercurv. К наружному концу
цилиндра болтами крепится головка 30, через которую проходит шток 31 поршня 32.
В головке находятся два уплотнения; внутреннее уплотнение 115 33 имеет чашеобразную форму,
изготовлено из металла и установлено на плече головки. Внутренняя часть уплотнения входит в зацепление
со стержнем 31. Цель изготовления этой упаковки в форме чашки или 120 1 U k. U-образная форма
поперечного сечения обеспечивает плотное прилегание внутренней части уплотнения к валу при движении
поршня 32 наружу или вправо, тем самым увеличивая давление жидкости в цилиндре с этой стороны поршня.
Вторая сальниковая набивка представляет собой обычную сальниковую коробку и включает в себя корпус из
набивного материала 34 и сальник 35, который можно регулировать с помощью болтов 36. Между
уплотнениями находится камера 37, которая всегда свободно сообщается с вертикально расположенным
каналом 38, показанным пунктирными линиями на рис. 1 и сплошными линиями на рис. 4, и ведущим к
резервуару в головке 30.
Над демпферным цилиндром расположен резервуар 40, почти полностью заполненный ртутью 41;
конструкция резервуара такова, что ртуть поступает в цилиндр самотеком. Резервуар может иметь прямое
отверстие для выхода в атмосферу через небольшое отверстие, или же крышка может быть достаточно
неплотной, чтобы воздух мог просачиваться под ее края. Упомянутый ранее вертикальный проход 38
сообщается с этим резервуаром через более мелкие проходы, как это лучше всего показано на рис. 4.
Поскольку камера 37, канал 38 и резервуар подвергаются воздействию атмосферного давления, любая ртуть,
вытесненная из цилиндра и прошедшая мимо уплотнения 33, попадет в указанную камеру 37 и будет течь
вверх к ртутному резервуару, поскольку сопротивление потоку будет значительно меньше, чем через
сальниковое уплотнение. Если же, с другой стороны, при движении поршня 32 внутрь или влево произойдет
утечка из уплотнения 33, ртуть будет течь в противоположном направлении в пространство цилиндра. Таким
образом, становится очевидно, что попадание воздуха в демпфер эффективно предотвращается. Если ртути
все же удастся проникнуть за сальниковое уплотнение, предусмотрены средства для ее улавливания.
Указанные элементы выполнены в составе сальникового уплотнения 35.
С этой целью железа снабжена кольцевой камерой 42, которая сообщается с небольшим проходом, ведущим
в емкость или контейнер 43, который...
привинчивается к сальнику.
Поскольку для эффективного поддержания ртутного заполнения цилиндрических пространств по обе стороны
поршня предусмотрены клапаны, предназначенные для подачи ртути в цилиндрические пространства по мере
движения поршня. По мере движения поршня внутри цилиндра происходит медленный перенос ртути с одной
стороны поршня на другую через зазор между поршнем и цилиндром. На представленном рисунке с каждой
стороны поршня расположены два клапана, причем эти клапаны имеют одинаковую конструкцию. В стенке
цилиндра 65 просверлено отверстие с резьбой для установки резьбового элемента или втулки 44,
содержащей седло для открывающегося внутрь клапана 45. Вокруг штока клапана расположена витая
пружина сжатия 70 46, нижний конец которой установлен на втулке 44, и которая входит в зацепление с
диском 47, закрепленным на верхнем конце штока.
Следует отметить, что масляная и ртутная системы будут взаимодействовать, ограничивая осевые
перемещения вала 7, и поддерживаются в полностью раздельном состоянии, что является очень выгодным
решением, особенно при использовании ртути, поскольку разделить масло и ртуть без нагревания для
испарения масла очень сложно, если не невозможно.
Я изобразил упорный подшипник и ртутный демпфер в отдельных вертикальных плоскостях, поскольку такое
расположение упрощает задачу разделения двух жидкостей.
Однако, при желании, могут быть использованы и другие варианты. Представленная конструкция проста и
может быть легко собрана и разобрана для осмотра и ремонта. Для удаления ртути, которая, конечно же,
относительно дорога, предусмотрены сливные пробки 48 95, с помощью которых можно опорожнить
пространство цилиндра, а также резервуар над ним, сняв крышку и нажав вручную один или несколько
клапанов. Ртуть, содержащаяся в цилиндре 100, блоке 37 и проходе 38, может быть сохранена после снятия
головки 9 путем переворачивания цилиндра и стекания ртути в подходящую емкость. Если необходимо
осмотреть упорный подшипник 105, не затрагивая ртутный демпфер, то следует снять гайки, крепящие
головку 9, а также гайки 28, которые можно снять целиком с ртутного конца аппарата. Выкрутив 110 болтов,
которые крепят поршень 11 из 3 к корпусу упорного подшипника, можно осмотреть поверхности упорного
подшипника.
Небольшие осевые перемещения вала 7 115 могут происходить медленно, чтобы соответствовать различным
условиям нагрузки в турбине, но если осевые перемещения имеют тенденцию происходить внезапно,
действие ртути в демпферном цилиндре настолько медленное, что делает эти перемещения сравнительно
медленными и тем самым предотвращает вибрации, которые возникли бы, если бы ротор и вал 7 не были
зафиксированы.
Предположим, что упорный диск 15 вращается обычным образом, а вал 7 стремится сместиться наружу. В
этом случае упорный диск оказывает внешнее давление на корпус упорного диска. Это давление, в свою
очередь, передается через шатуны 26 к хомуту 27 и поршневой шток 31 к поршню 32. Если движение
медленное, ртуть будет медленно просачиваться через небольшой зазор поршня, но, с другой стороны, если
толчок внезапный, ртуть в цилиндрическом пространстве снаружи поршня демпфера замедлит его движение.
Иными словами, демпфер предназначен для контроля быстрых движений, но не создает серьезных помех для
медленных движений.
В конструкции такого рода очень сложно добиться абсолютной точности вращения такой детали, как упорный
диск 15.
Это компенсируется тем, что поверхность поршня 11 сделана относительно узкой, а упорное усилие
обеспечивается цапфами и шатунами, соединенными с ярмом. В этих деталях имеется достаточный запас
прочности, чтобы компенсировать любую разумную погрешность в точности вращающегося упорного диска
15.
Конкретная конструкция уплотнительного устройства для штока поршня демпфера в данном документе не
заявлена, поскольку она является предметом отдельной заявки.
Дата: восемнадцатый день июня 1920 года.
Джон Грей, S3, Кэннон-стрит, Лондон, Восточная Англия, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области виброгасящих устройств для турбин с упругой жидкостью и связанные с ними
аспекты.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOVSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: 83, Cannon Street, E.C. 4, настоящим заявляем о
характере данного изобретения (сообщение от THE GENERAL ELECTRIC COMPANY, корпорации,
учрежденной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, города Шенектади, округ Шенектади, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам демпфирования вала, в которых продольные колебания вала
предотвращаются с помощью демпфера в сочетании с упорным подшипником. Он предназначен, в частности,
для использования в турбинах с упругой жидкостью, и, в частности, в турбине Люнгстрема, в которой
используются два лопаточных элемента или ротора, вращающиеся в противоположных направлениях, при
этом пар подается между несущими лопатки конструкциями и расходится радиально наружу. Благодаря такой
конструкции паропровода на обоих роторах создается тяга, направленная наружу, которая компенсируется
соответствующими упорными дисками и уплотнениями. Желательно, чтобы роторы могли слегка смещаться
относительно друг друга при изменении нагрузки, но необходимо, чтобы эти смещения были достаточно
медленными, поскольку в противном случае возникнут сильные, а иногда и разрушительные осевые
колебания. В таком демпфирующем устройстве возникает множество проблем, которые трудно решить.
Тот факт, что роторы вращаются с высокой скоростью, то есть от 1500 об/мин на больших размерах до 3600
об/мин на меньших, усложняет задачу и означает, что смазку вращающихся частей виброгасителя
необходимо поддерживать очень тщательно, особенно учитывая, что осевая нагрузка на таких скоростях
часто бывает очень большой. 90 Одной из серьезных проблем в подобных демпфирующих устройствах, где в
качестве демпфирующей среды используется жидкость, является предотвращение попадания воздуха в
жидкость из-за ее эластичности.
Если присутствует хоть сколько-нибудь значительное количество воздуха, это серьезно помешает
демпфированию, а когда начинаются осевые колебания турбины, они быстро нарастают и их трудно
остановить. 100 На основе реального опыта было установлено, что ртуть в качестве демпфирующей жидкости
обладает особыми преимуществами. Во-первых, благодаря относительно большому весу по сравнению с
другими жидкостями, в ней практически отсутствует воздух, и если воздух все же попадает в систему, он
быстро удаляется, даже если образуется лишь небольшой напор. Она легко будет следовать за относительно
медленными движениями поршня демпфера, но окажет сильное сопротивление резким движениям. Кроме
того, благодаря своим свойствам, он сравнительно легко герметизируется, предотвращая протечки, и не
ползает по поверхностям за счет капиллярного притяжения.
В описании патента № 19169 от 1912 года было предложено создать вал с отдельно расположенными
упорным подшипником и демпфером, но поскольку согласно настоящему изобретению необходимо смазывать
упорный подшипник, устройство не только разделено на две основные части, одна из которых содержит
упорный подшипник, через который постоянно протекает обильный поток смазочного масла, а другая —
демпфер со средствами для поддержания его подачи жидкости, но и эти две части расположены
относительно друг друга таким образом, что масло, служащее для смазки упорного подшипника, не может
попасть в демпфер. Предпочтительно, но не обязательно, располагать детали друг над другом в одной
осевой плоскости, поскольку такое расположение позволяет легко разделить масло и ртуть.
Однако для удовлетворения особых условий могут быть использованы и другие варианты расположения
деталей.
Изобретение проиллюстрировано на чертежах, прилагаемых к предварительному описанию, на которых:
На фиг. 1 представлен вертикальный осевой разрез одного из типов демпферов колебаний, изготовленных в
соответствии с изобретением; на фиг. 2 — вид с торца этого демпфера; на фиг. 3 — горизонтальный осевой
разрез, а на фиг. 4 — детальный вид, показывающий резервуар с ртутью и ведущий к нему канал.
6 обозначает часть, которая крепится к корпусу турбины или связанной с ним части, а также вал турбины или
его продолжение. «В турбине Люнгстрема, к которой наше изобретение особенно подходит, демпфер
вибрации расположен на конце вала генератора, причем вал генератора является продолжением вала
турбины». В такой машине имеются два ротора, вращающиеся в противоположных направлениях, и каждый
ротор снабжен демпфером вибрации, но поскольку они оба одинаковы, изображен только один. Цифра 8
обозначает корпус, который прикреплен болтами к детали 6. Наружный конец корпуса закрыт головкой 9 с
буртиком, которая крепится к корпусу 65 болтами. Эта головка служит для разделения системы масляной
смазки от системы ртутного демпфера, а также является частью обеих систем, как будет показано позже.
Внутри корпуса 70 просверлен цилиндр 10, в котором расположен поршень 11, являющийся частью корпуса
упорного подшипника, причем указанный поршень имеет возможность перемещаться аксиально внутри
цилиндра в ограниченной степени.
75 Непрерывность стенки цилиндра прерывается в двух точках, образуя углубления 12 (рис. 3), в которых
перемещаются цапфы корпуса, как будет показано позже. В стенке также предусмотрено углубление 13 для
сбора смазочного масла. К поршню болтами крепится кольцо 14, образующее другую часть корпуса; обе части
соединены между собой упорами, чтобы обеспечить их концентрическое положение и снять с болтов
напряжение среза. Внутри поршня расположен круглый упорный диск 15 из закаленной стали, который
крепится к вспомогательному валу 16, имеющему на внутреннем конце фланец, прикрепленный болтами под
углом 90° к соответствующему фланцу на валу 7.
Наружный конец вала 16 расположен в подшипнике 17 с баббитовым покрытием, установленном на втулке 18,
которая находится в поршневой части упорного корпуса. На противоположных сторонах упорного диска
расположены подшипниковые диски 19, облицованные баббитом. На поверхностях баббитовой футеровки
имеются масляные канавки обычной конструкции. Смазочное масло подается к упорным подшипникам по
трубе 20, которая ввинчивается в кольцо 14; в корпусе имеется паз, позволяющий трубе перемещаться в
осевом направлении вместе с корпусом упорного подшипника.
Масло из трубы поступает в кольцевую камеру 105 21, окружающую упорный диск, и течет внутрь, к оси вала.
Масло, смазывающее внутреннюю или левую сторону упорного диска, свободно протекает через
расширенное отверстие 110 вокруг вала 16 в цилиндр, а оттуда в канавку 13, которая сообщается с выпускной
трубой 22. Масло, протекающее через правую сторону 115 упорного подшипника, выходит через канал 23,
образованный в поршне, в цилиндр 10, а оттуда в углубление 13 и выпускную трубу 22.
Разместив канал 23 над валом 120 и его подшипником 17, обеспечивается постоянная подача смазки к
последнему.
По обеим сторонам устройства для ослабления тяги расположены цапфы 25, на фиг. 3 указанные цапфы
выполнены заодно с кольцом 14.
Эти цапфы перемещаются в углублениях 12 и соединены шатунами 26 с хомутом 27, причем шатунами
закреплены гайки 28. Штоки направляются к своим внешним концам направляющими поверхностями,
образованными на внешней головке поршня демпфера, с целью снижения давления на сальниковое
уплотнение. Установка прокладок между стержнями и направляющими поверхностями позволяет добиться
правильного выравнивания деталей.
На внешних поверхностях головки 9 сформирован цилиндр 29 ртутного демпфера. К наружному концу
цилиндра болтами крепится головка 30, через которую проходит шток 31 поршня 32.
В головке находятся два уплотнения; внутреннее уплотнение 33 имеет чашеобразную форму, изготовлено из
металла и установлено на выступе головки. Внутренняя часть уплотнения входит в зацепление со стержнем
31. Цель изготовления этой сальниковой набивки чашеобразной или U-образной формы в поперечном
сечении состоит в том, чтобы обеспечить плотное прилегание внутренней части сальниковой набивки к валу
при движении поршня 32 наружу или вправо, тем самым увеличивая давление жидкости в цилиндре с этой
стороны поршня.
Вторая сальниковая набивка представляет собой обычную сальниковую коробку и включает в себя корпус из
набивного материала 34 и сальник 35, который можно регулировать с помощью болтов 36.
Между уплотнениями находится камера 37, которая всегда свободно сообщается с вертикально
расположенным каналом 38, показанным пунктирными линиями на рис. 1 и сплошными линиями на рис. 4, и
ведущим к резервуару в головке 30.
Над демпферным цилиндром расположен резервуар 40, почти полностью заполненный ртутью 41;
конструкция резервуара такова, что ртуть поступает в него самотеком. Резервуар может иметь прямое
отверстие для выхода в атмосферу через небольшое отверстие, или же крышка может быть достаточно
неплотной, чтобы воздух мог просачиваться под ее края. Упомянутый ранее вертикальный проход 38
сообщается с этим резервуаром через более мелкие проходы, как это лучше всего показано на рис. 4.
Поскольку камера 37, канал 38 и резервуар подвергаются атмосферному давлению, любая ртуть,
вытесненная из цилиндра и прошедшая мимо уплотнения 33, попадет в указанную камеру 37 и будет течь
вверх к ртутному резервуару, поскольку сопротивление потоку будет значительно меньше, чем через
сальниковое уплотнение.
Если же, с другой стороны, при движении поршня 32 65 внутрь или влево произойдет утечка из уплотнения 33,
ртуть будет течь в противоположном направлении в пространство цилиндра. Таким образом, становится
видно, что попадание воздуха в демпфер 70 эффективно предотвращается. Если ртути все же удастся
проникнуть за сальниковое уплотнение, предусмотрены средства для ее улавливания. Указанные элементы
выполнены в составе сальникового уплотнения 35. 75 С этой целью сальник снабжен кольцевой камерой 42,
которая сообщается с небольшим каналом, ведущим в емкость или контейнер 43, который привинчен к
сальнику с помощью резьбы. 80 Поскольку эффективность работы подобного устройства зависит от
поддержания ртутью в цилиндрических пространствах по обе стороны поршня, предусмотрены клапаны для
подачи ртути в цилиндрические пространства по мере движения поршня.
При движении поршня внутри цилиндра происходит медленный перенос ртути с одной стороны поршня на
другую через зазор между поршнем (90°) и цилиндром. На представленном рисунке с каждой стороны поршня
расположены два клапана, причем эти клапаны имеют одинаковую конструкцию. В стенке цилиндра
просверлено отверстие с нарезкой резьбы для установки резьбового элемента или втулки 44, содержащей
седло для открывающегося внутрь клапана 45. Вокруг штока клапана расположена витая пружина сжатия 46,
нижний конец которой установлен на втулке 44 (100), и которая входит в зацепление с диском 47,
закрепленным на верхнем конце штока.
Следует отметить, что системы масла и ртути будут взаимодействовать, ограничивая осевые перемещения
вала 7, и поддерживаются полностью раздельными, что является очень выгодным решением, особенно при
использовании ртути, поскольку разделить масло и ртуть очень сложно, если не невозможно, без нагревания
масла до испарения.
Мы изобразили упорный подшипник и ртутный демпфер в отдельных вертикальных плоскостях, поскольку
такое расположение упрощает задачу разделения двух жидкостей. Однако, при желании, могут быть
использованы и другие варианты. Представленная конструкция проста по своему устройству и может быть
легко собрана и разобрана для целей осмотра и ремонта. Для удаления ртути, которая, конечно же,
относительно дорога, предусмотрены сливные пробки 48, позволяющие опорожнить пространство цилиндра,
а также резервуар над ним, сняв крышку и нажав вручную один или несколько клапанов. Ртуть, содержащуюся
в камере 37 и канале 38, может быть сохранена после снятия головки 9 путем переворачивания цилиндра и
стекания ртути в подходящую емкость. Если необходимо осмотреть упорный подшипник, не затрагивая
ртутный демпфер, следует снять гайки, крепящие головку 9, а также гайки 28, если ртутный конец аппарата
можно снять целиком.
Выкрутив болты, крепящие поршень 11 корпуса упорного подшипника к кольцу 14, можно осмотреть
поверхности упорного подшипника.
Небольшие осевые перемещения вала 7 могут происходить медленно, чтобы соответствовать различным
условиям нагрузки в турбине, но если осевые перемещения имеют тенденцию происходить внезапно,
действие ртути в демпферном цилиндре становится настолько вялым, что перемещения становятся
сравнительно медленными, предотвращая тем самым вибрации, которые возникли бы, если бы ротор и вал 7
не были зафиксированы.
Предположим, что упорный диск 15 вращается обычным образом, а вал 7 стремится сместиться наружу. В
этом случае упорный диск оказывает внешнее давление на корпус упорного диска. Это давление, в свою
очередь, передается через шатуны 26 к хомуту 27 и поршневой шток 31 к поршню 32. Если движение
медленное, ртуть будет медленно просачиваться через небольшой зазор поршня, но, с другой стороны, если
толчок резкий, ртуть в цилиндрическом пространстве снаружи поршня демпфера замедлит его движение.
Иными словами, демпфер предназначен для контроля быстрых движений, но не создает серьезных помех для
медленных движений.
В конструкции такого рода очень сложно добиться абсолютно точного вращения такой детали, как упорный
диск 15.
Это компенсируется тем, что поверхность поршня 11 сделана относительно узкой, а корпус упорного
подшипника соединен с цапфами и шатунами с ярмом. В этих деталях имеется достаточная текучесть, чтобы
компенсировать любую разумную погрешность в работе вращающегося упорного диска 15.
Конкретная конструкция уплотнения штока поршня демпфера в данном документе не заявлена.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174155A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1920. № 29099/20, Завершено обустройство чердака: август. 13, 1921.
Полностью принято: Jall, 76, 7922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для сшивания проволокой или относящиеся к нему.
Мы, сэр Джордж Томас Букекиам, рыцарь, и Джоан Иринвг Насмитир, оба подданные короля Великобритании,
и компания Vickers Limited, расположенная по адресу: Викерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: - Данное изобретение относится к
машинам для сшивания проволокой и, в частности, к машинам для сшивания складных картонных коробок и
тому подобного. В используемых в настоящее время машинах операция зажима обычно выполняется либо
путем приведения скоб к неподвижной пластине, которая имеет такую форму, что поворачивает скобы внутрь
и, таким образом, зажимает их, либо с помощью подвижных зажимных устройств, расположенных в опорной
плите или наковальне машины. Подвижные зажимные устройства приводятся в действие механизмом,
расположенным в корпусе наковальни или опорной плиты и включающим в себя специальное
приспособление, такое как кулачок или подобное устройство, которое взаимодействует с приводным
механизмом машины. Недостатком машин последнего типа является необходимость отодвигать коробку
обратно на наковальню после завершения операции шитья.
В соответствии с настоящим изобретением, детали швейной машины с проволочной зашивкой
сконструированы и расположены таким образом, что коробки или подобные им изделия скрепляются
зажимными зубцами, расположенными на наковальне, таким образом, что обычный механизм,
расположенный на наковальне для приведения в действие зажимных зубцов, отсутствует, а коробки или
подобные им изделия, сшиваемые проволочной зашивкой, могут непрерывно перемещаться над наковальней,
что исключает необходимость возврата коробки на наковальню после завершения операции сшивания. С этой
целью зажимные фиксаторы или аналогичные устройства могут быть установлены внутри наковальни,
которая удерживается качающимся рычагом 45, прикрепленным к столу станка, в то время как механизм
сшивания может быть образован формирователем и приводом, которым передается движение вверх и вниз,
причем движение формирователя и/или привода вниз предназначено для проталкивания скоб через
заготовку, а их дальнейшее движение вниз — для зажима скоб путем прижима указанного рычага к столу
станка.
Поворотный рычаг может быть шарнирно закреплен 55 между своими концами на опорной плите станка, а
наковальня, которая предпочтительно расположена перпендикулярно поворотному рычагу, может быть
установлена или сформирована тем концом поворотного рычага 60, который расположен под механизмом
Соседние файлы в папке патенты