Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1361
.pdf
1921.
№ 29046. Завершено. Принято к публикации: 2 марта 1923 г.
[0003]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0004]
J21.
[0005]
193,909
[0006]
Усовершенствования механизма переключения регистров для пишущих машинок.
[0007]
Я, Оливер Янг Имрей, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон, [W.C. 2], подданный Его
Величества Короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщенного мне из-за границы компанией The Noiseless Typewriter Company Inc., корпорацией, должным
образом организованной и существующей в соответствии с законами штата Делавэр, 10 Соединенных Штатов
Америки, и имеющей место ведения бизнеса в Мидлтауне, округ Мидлсекс, Коннектикут, Соединенные Штаты
Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: —
[0008]
Данное изобретение относится к механизму сдвига регистра для пишущих машинок, и в частности к
механизму двойного сдвига регистра 20, в котором происходит относительное перемещение двух различных
порядков по желанию между кареткой с шрифтом и валиком или кареткой с бумагой.
В таком механизме перемещения корпуса, который сейчас обычно используется, 25 применяются различные
клавиши перемещения для осуществления перемещения каретки в соответствующие ей положения.
Настоящее изобретение направлено на создание механизма переключения такого типа 30, который обычно
остается в заблокированном центральном положении, из которого его можно перемещать поступательными
движениями в противоположных направлениях, и в котором блокирующие устройства легко разблокируются
при перемещении ключа переключения 35 для приведения механизма переключения в действие.
Это достигается за счет использования плавающего приводного рычага и передачи ему от клавиш
переключения передач начального вращательного движения для освобождения блокирующего устройства 40
непосредственно перед передачей поступательного движения, которое осуществляет переключение передач.
[0009]
Механизм переключения передач, описанный в данном изобретении, разработан таким образом, чтобы быть
простым, удобным, бесшумным в работе и легко и экономично изготавливаемым.
[0010]
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления настоящего
изобретения, в котором:
[0011]
Рис. 1 представляет собой вид частично с бокового ракурса.
[0012]
часть, а также частично в разделе пишущей машины, воплощающей данное изобретение, причем некоторые
части опущены в целях ясности;
[0013]
На рис. 2 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий крепление вала переключения передач;
[0014]
На рис. 3 представлен подробный фрагментарный вид, демонстрирующий механизм блокировки и остановки,
детали которого находятся в положении, соответствующем нормальному рабочему положению каретки; и 60
[0015]
На рис. 4 показано положение деталей, аналогичное рис. 3, при перемещении каретки вверх.
[0016]
Обращаясь теперь к чертежу, цифра 1 обозначает основание пишущей машинки 65, к которому крепятся
рабочие части.
Каретка прижимной пластины 2, несущая вращающийся прижимной ролик 3, установлена для перемещения
корпуса поперечно относительно рамы и поддерживается для этой цели антифрикционным подшипником,
включающим трубчатую шариковую направляющую 4 с открытой стороной, опорную планку, расположенную
внутри шариковой направляющей и поддерживаемую выступами на каретке прижимной пластины,
проходящими через открытую сторону трубки, при этом шарики подшипника расположены между опорной
планкой и внутренней поверхностью трубки.
[0017]
Рядом с кареткой прижимной пластины 80 установлена каретка или сегмент 5, так что расположенные на ней
стержни для набора текста (не показаны) могут зацепляться с прижимным роликом при его перемещении
назад.
Эта каретка установлена для вертикального перемещения относительно прижимной пластины таким образом,
чтобы выровнять различные символы на типографских стержнях с поверхностью прижимного ролика
способом, понятным в пункте iii. статьи.
Данная конструкция включает в себя вертикальные трубчатые опорные элементы или шариковые
направляющие 90 G, расположенные на некотором расстоянии друг от друга и закрепленные на элементе 7
рамы, а также поддерживаемые им.
Предпочтительно использовать два таких опорных элемента аналогичной конструкции, но очевидно, что
можно использовать и более или менее 95.
Эти шариковые направляющие обеспечивают подходящую антифрикционную направляющую для
возвратно-поступательного движения каретки или сегмента^5.
[0018]
2
[0019]
19S,909
[0020]
Типографская каретка перемещается в обратном направлении посредством механизма переключения
корпуса, который будет описан далее.
[0021]
Для вертикального перемещения каретки 5 в любом направлении предусмотрен механизм управления,
управляемый клавишами IT и 18, при этом каждая клавиша имеет фиксирующий элемент 19, закрепленный на
ней шарнирно для удержания клавиш в нажатом положении и отведения их пружиной 20 10 от положения
блокировки.
Каждый фиксирующий элемент имеет наклонную выемку 21 в своей части, предназначенную для зацепления
с соответствующим наклонным краем пластины 22 при нажатии и одновременном перемещении вперед.
Следует понимать, что запирающий механизм удерживается в заблокированном положении за счет
натяжения пружины 20 путем зацепления наклонной выемки с краем пластины 22, при этом давление,
оказываемое пружинами 23 и 24 на ключи, стремится вернуть их в нормальное положение после нажатия, и
таким образом удерживает кнопку или ключ блокировки в заблокированном положении до тех пор, пока не
будет осуществлено ручное разблокирование путем нажатия ключа 17 или 18, или путем нажатия на ключ
блокировки и перемещения его из заблокированного положения.
[0022]
Предусмотрен вал или стержень 25, проходящий поперечно от основания пишущей машинки (транс-30), на
каждом конце которого расположен плавающий рычаг 28, и который шарнирно соединен рычагами 26 со
стойками 27, закрепленными на основании 1.
Таким образом, вал 25 обеспечивает подвижный шарнир 35 для рычагов 28, каждый из которых имеет
выступающую вперед часть 2Sa и выступающую назад часть 28b, каждая из которых несет ролик 29,
предназначенный для контакта с ключом переключения 17 или 18.
40 Звенья 30 соединены на разных участках вала 25 и с кареткой 5, причем каждое звено снабжено
смещением 31, имеющим регулируемый штифт или выступ 32.
Фиксирующая пластина 33 шарнирно закреплена 45 рядом с каждым рычагом переключения передач 30 на
кронштейне 34, который крепится к раме и прижимается пружиной 35 к нормальному фиксирующему
положению.
Каждая из этих фиксирующих пластин снабжена выступом или выступом 36, выступающим 50 от одного из ее
краев, а рядом с ним расположен кулачковый элемент 37, жестко закрепленный для вращения вместе с валом
25.
Запорная пластина 33 также снабжена вблизи своего верхнего конца углублением для защелки 38, имеющим
квадратные боковые кромки, а на противоположных сторонах этого углубления расположены верхний и
нижний выступы 39 и 40.
[0023]
Выступ 32 регулируется в вертикальном пазу GO 32x в смещении 31, что обеспечивает регулировку
относительно фиксирующего углубления 38 и ограничителей 39 и 40.
Для облегчения регулировки этого выступа тонкая пластина 32a шарнирно прикреплена к звену 30, имеющему
паз 32b 65 в угловатой части.
[0024]
Этот паз имеет прямую или изогнутую форму, эксцентрично расположенную относительно точки опоры
пластины 32а.
Удар пластины о шарнирное соединение при ослаблении выступа позволит отрегулировать его вертикальное
положение в пазу и удерживать его в нужном положении до затягивания.
[0025]
Клапан переключения 17 шарнирно закреплен вблизи своего заднего конца в точке 41, выступая в переднюю
часть станка и располагаясь в положении, обеспечивающем контакт с роликом 29 рычага 28a.
Ключ 18 шарнирно закреплен посередине, его концы расположены в точке 42, при этом выступающая назад
часть 18a находится в положении, позволяющем ей соприкасаться с нижней стороной ролика 29 на рычаге
28b.
Пружины 43 соединены одним концом с частями рамы, а противоположным концом — с выступающими
вперед рычагами 28!
l, будучи натянутым для поддержки и функционируя в работе запирающего механизма способом, описанным
ниже.
Нижние концы этих пружин могут быть регулируемо соединены с рычагами 28a на различном расстоянии от
вала 25; для этой цели в рычагах 28a 9f> предусмотрен ряд отверстий 44.
[0026]
Принцип работы механизма перемещения каретки следующий: Предположим, что детали зафиксированы в
нормальном рабочем положении, как показано на рис. 2, 3 и 95. Если необходимо переместить каретку с
шрифтом в положение, позволяющее переместить другой ряд символов на пишущих планках, например,
цифры, в положение для письма, то при нажатии одной из клавиш 18 преодолевается натяжение пружины 23,
при этом через выступ 18a клавиши оказывается давление на ролик 29 на рычаге 28a.
Поскольку в данный момент каретка 5 и вал переключения 25 зафиксированы в положении 105 и защищены
от движения вверх или вниз за счет зацепления штифта 32 с углублением 38 фиксирующей пластины 33,
первым эффектом нажатия ключа является придание валу в его подшипниках 110 в опорном рычаге 26
небольшого вращательного движения, преодолевающего натяжение пружины 43.
Это первоначальное движение вала переключения передач передает соответствующее движение против
часовой стрелки кулачку 115, приводящему в действие замок, в результате чего последний входит в
зацепление с выступом 36 на стопорной пластине 33 и, преодолевая натяжение пружины 35, перемещается в
нужное положение, чтобы вывести стопорный штифт из паза 38.
Это освобождает каретку для перемещения на 120 градусов вверх или вниз. Дальнейшее нажатие на ключ 18
приводит к перемещению корпуса вала 25 вверх, в результате чего вал вместе с его опорными рычагами 26
раскачивается вокруг его точек опоры. В этой связи следует отметить, что натяжение пружины 43 достаточно
для поддержания рычагов 28a таким образом, чтобы вызвать движение каретки вверх при нажатии на
ключевой контакт 130.
[0027]
193,909
[0028]
продолжается.
Смещение каретки останавливается в верхнем предельном положении за счет зацепления штифта 32 с
верхним ограничителем 39 фиксирующей пластины 5, при этом элементы принимают положения, показанные
на рис. 4.
Таким образом, видно, что вал 25 приспособлен для вращения перед перемещением каретки, чтобы
разблокировать последнюю, и для последующего перемещения каретки в новое положение.
[0029]
Если каретку необходимо переместить вниз, например, для написания заглавными буквами, то один из
ключей 17 15 нажимается против натяжения пружины 24, при этом ключ входит в зацепление с роликом 29
рычага 28a и передает валу переключения 25 начальное вращательное движение против часовой стрелки, в
результате чего кулачки 27 20, как и прежде, перемещают фиксирующую пластину 33 в положение
освобождения каретки.
Дальнейшее нажатие на ключ 17 приводит к перемещению вала 25 вниз вместе с его поворотными опорными
рычагами, несущими каретку 25 5. Перемещение в этом направлении ограничено зацеплением штифта 32 с
нижним ограничительным выступом 40 пластины 33. В ходе этого заключительного движения рычаг 28b
опирается на ролик 29 на удлинителе E0 18a ключа 18, как это будет очевидно.
[0030]
После перемещения в любом направлении и отпускания переключающего ключа каретка автоматически
возвращается в нормальное или среднее положение под действием 35 пружин 23, 24 и 43 или под действием
силы тяжести, когда каретка перемещена в верхнее положение.
Фиксация каретки в нормальном положении происходит автоматически, когда стопорный штифт 32 совпадает
с фиксирующим углублением 38 в пластине 33, при этом последняя прижимается в фиксирующее положение
пружиной 35. Таким образом, видно, что каретка надежно зафиксирована в своем нормальном рабочем
положении после перемещения элемента 45 в любом направлении, и ее нельзя переместить из этого
положения без отвода фиксирующей пластины.
[0031]
33 Это может быть достигнуто только путем первоначального нажатия одной из клавиш Shift, как описано
выше. 50
[0032]
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: — 55
[0033]
1. Механизм переключения корпуса для шиномонтажных машин, имеющих относительно перемещаемые
каретки для шрифтов и бумаги, причем переключение может быть двухпорядковым и осуществляться по
желанию различными клавишами, в котором для осуществления двух порядков переключения используется
плавающий приводной рычаг 60, причем указанный рычаг приспособлен для первоначального вращения
вокруг перемещаемой оси для разблокировки механизма блокировки, а затем для приема и передачи
перемещения 65 перемещаемой каретке при нажатии клавиши переключения.
[0034]
2. Механизм смещения корпуса, описанный в пункте 1, в котором два порядка смещения осуществляются
путем перемещения перемещаемой каретки в противоположных направлениях от ее нормального положения
посредством приложения мощности соответственно к противоположным концам плавающего приводного
рычага. 75
[0035]
3. Механизм переключения корпуса, описанный в пункте 1, в котором механизм переключения имеет пару
плавающих приводных рычагов, расположенных на противоположных концах вала, проходящего поперечно от
основания машины, причем указанный вал имеет на нем кулачки, которые предназначены для
первоначального вращения при перемещении ключа переключения для освобождения механизма
блокировки. 85
[0036]
4.
_ Механизм сдвига корпуса для пишущих машинок, выполненный в основном так, как описано выше со
ссылкой на прилагаемый чертеж.
[0037]
Датировано 2 ноября 1921 года. 90
[0038]
АБЕЛЬ И ИМРЕЙ,
[0039]
Представители заявителя.
[0040]
Редхилл; напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1923 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193910A
[]
Усовершенствования в канатных блоках. 16/17, Компания Trafford Chambers, расположенная по адресу:
Саут-Джон-стрит, 58, Ливерпуль, графство Ланкастер, королевство Англия, и Адана, Азиатская Турция,
инженер, греческое гражданство, настоящим заявляет, что данное изобретение относится к канатным
шкивам. Целью данного изобретения является обеспечение средств, предотвращающих проскальзывание
приводного троса. Предлагаемый способ обеспечения сцепления между ведущим или ведомым шкивом и
тросом заключается в том, чтобы расположить указанный трос таким образом, чтобы он заклинивался в
боковых стенках канавки в шкиве. Степень конусности определяется эффективностью захвата, то есть угол
наклона боковых сторон канавки к вертикали не должен быть настолько крутым, чтобы шкив захватывал трос
в такой степени, что для его вытягивания из канавки требовалось значительное усилие. Поэтому конструктору
приходится идти на компромисс, и, как следствие, происходит проскальзывание, особенно когда дуга контакта
троса со шкивом мала.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрено вспомогательное захватывающее устройство, которое
автоматически захватывает и освобождает трос в зависимости от степени натяжения троса в пределах дуги
контакта. Трос захватывается вспомогательными устройствами в пределах дуги контакта, и когда указанный
трос стремится выйти из канавки, переходя от дугообразного движения к прямолинейному, захватывающее
устройство автоматически освобождает указанный трос. В одном из вариантов конструкции согласно
настоящему изобретению шкив снабжен множеством прямоугольных углублений в ободе канавки. В нижней
части которого предусмотрено отверстие, проходящее через выступ под нижней стороной обода под прямым
углом к оси приводного вала. Кольцо выполнено заодно с рычагами шкива примерно посередине. Расстояние
между выступом и ободом, причем на каждом ободе имеется соответствующее количество направляющих
отверстий. В эти направляющие отверстия установлены рабочие стержни, головки которых входят в
зацепление со сторонами прямоугольных углублений и, будучи вдавленными в дно углублений, повторяют
линии канавки шкива.
Указанные рабочие стержни снабжены крестовинами, расположенными примерно посередине между
направляющими отверстиями. Каждая поперечная головка имеет выступающие рычаги, расположенные
перпендикулярно стержню, на которых закреплены направляющие блоки и винтовые пружины. На указанных
блоках шарнирно закреплены концы двух пар ножницеобразных рычагов, основной шарнир ножницеобразных
рычагов поворачивается по обе стороны направляющих выступов на нижней стороне обода, при этом
ножницеобразные концы проходят через пазы, предусмотренные в ободе с каждой стороны канавкообразной
головки рабочего штифта. Таким образом, в каждом прямоугольном углублении обода размещается
центральный элемент и пара ножницеобразных выступов с каждой стороны. На управляющем штоке
регулируемо установлен дополнительный блок, имеющий две пары шарнирно закрепленных на нем звеньев,
а другие концы звеньев соединены с направляющими блоками вместе с концами ножницеобразных рычагов,
образующих алмазообразную систему рычагов. Принцип действия следующий: винтовые пружины,
воздействующие на каждый направляющий блок, в норме раздвигают ножницеобразный механизм, и
одновременно звенья, соединяющие рабочий стержень, перемещают этот стержень в нерабочее положение.
Легко понять, что трос, прижимающий головку рабочего штока, преодолевает действие винтовых пружин,
благодаря чему захватывающее устройство воздействует на трос. Усовершенствования в канатных блоках. 16
/IT, Trafford Chambers, 58, South John Street, Ливерпуль, графство Ланкастер, Королевство Англия, и Адана,
Азиатская Турция, инженер, греческое гражданство, настоящим заявляют о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям канатных шкивов и подобных устройств с целью
предотвращения проскальзывания каната, типа, в котором канат входит в зацепление с парами зажимов,
установленных радиально по периферии шкива и шарнирно соединенных, чтобы каждый из них образовывал
рычаг Шарнир перемещается относительно пружины таким образом, что усилие, приложенное к тросу в ряде
точек по периферии шкива, является функцией натяжения троса.
Согласно настоящему изобретению, указанные губки с их удлинителями соединены с шарнирными звеньями,
образуя пары рычажных звеньев, движущихся против давления пружины. Изобретение более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой внешний вид одного
из вариантов конструкции шкива. Рисунок 3 представляет собой соответствующий план. На рисунке 3 в
увеличенном масштабе показан один из работающих канатных захватов. На рисунке 4 представлен
аналогичный вид шкива с неработающими частями. Шкив состоит из шкива 1 с ободом 2, соединенным с ним с
помощью обычных спиц 3. Обод имеет углубление для размещения ряда радиально перемещаемых
V-образных деталей 15, интегрированных со шпинделями 4, скользящих в направляющих, образованных
внутри обода 2, и в направляющем кольце 5, удерживаемом спицами 3. На шпинделе 4 регулируется блок 6,
соединенный шарнирными звеньями 7 с блоками 8, скользящими по шпинделям 9, установленным на блоке
10 и свободно перемещающимся по шпинделю 4.
Блоки 8 также соединены с рычагами 16 первого порядка, шарнирно закрепленными в точке 11 на ободе 2,
выступы 12 которых образуют зажимные элементы или губки ножницеобразной формы для троса 13 или
подобного передающего элемента на шкиве. Пружины 14 вставлены между блоком 10 и блоками 8.
Следовательно, будет видно, что по мере увеличения натяжения приводного троса 13 это будет стремиться
радиально вдавливать элементы 15 внутрь, увлекая за собой блоки 6 и тем самым вызывая сжатие
шарнирного механизма 7, 16 против пружин 9, пока рычаги 12, сцепляясь ножницами, не захватят трос 13;
дальнейшее увеличение натяжения троса увеличивает сцепление этих элементов с тросом. Как видно, при
снятии натяжения с троса 13 пружины 14 могут немедленно освободить захватывающие элементы 12 от троса
и снова вытолкнуть элементы 15 радиально наружу. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193911A
[]
Улучшения в отделке или обивке сидений, спальных мест и спинок сидений общественного и других
транспортных средств. Я, Макс Вудс, доктор орнитологии, из Бруклендса, Эйгберт-Вейл, Ливерпуль,
производитель проволоки. Гражданин Великобритании настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям отделки или обивки сидений и
спинок транспортных средств, в частности сидений общественного транспорта, такого как железнодорожные
вагоны, автобусы и тому подобное, и относится, в частности, к сиденьям и спинкам с жестким каркасом,
особенно к тем, где сиденье и спинка изготовлены из плетеной проволочной ленты, закрепленной в боковых
рамах или боковых перекладинах. В соответствии с моим настоящим изобретением, я предлагаю показать,
как сделать отделку или обивку съемными, чтобы обеспечить чистоту и легкость чистки или ремонта. При
осуществлении изобретения, например, в отношении сиденья с поверхностью, образованной проволочной
сеткой, закрепленной в жестких стальных боковых рамах, снабженных поперечными опорами сиденья, я
сверлю или пробиваю отверстия через определенные интервалы вдоль длины передней и задней боковых
планок или рам.
Вдоль каждой из этих передней и задней рам удерживается деревянная планка с помощью винтов с
бабочковидной головкой, которые предпочтительно проходят изнутри через отверстия в боковых рамах и
входят в резьбовые отверстия в пластинах, прикрепленных подходящим способом, например, винтами,
предпочтительно снаружи деревянных планок. В деревянных планках просверлены отверстия для
винтов-барашков, которые проходят сквозь них и ввинчиваются в резьбовые пластины. Отделочные или
обивочные материалы прикрепляются к рейкам обычным способом или фиксируются с помощью кнопок, а
торцы сидений при необходимости защищаются фигурными кусками отделочного материала, пришитыми к
основной части материала. Когда винты-барашки извлечены, деревянные планки освобождаются, и
отделочные элементы можно снять для чистки, ремонта или замены. Этот метод обрезки особенно подходит
для колониальных железных дорог, где поддерживать чистоту сложно. Преимущество этого метода
заключается в том, что обрезку можно производить по шаблону, а обновление может выполняться
неквалифицированными рабочими.
В случае спинок сидений отделку или обивку можно прикреплять и снимать аналогичным образом. Для спинок
сидений с подголовниками, в частности, для каркаса спинки с выступающим каркасом для подголовника, как
описано в моем патенте № 187759, планки могут быть расположены таким образом, чтобы проходить
продольно вдоль каждой продольной направляющей каркаса спинки. В этом случае будут предусмотрены три
таких планки для крепления отделочных элементов: одна — в месте соединения с боковой рамой в нижней
части спинки, вторая — в верхней части подголовника, а третья — в месте соединения верхней части спинки и
нижней части подголовника. Эти планки могут фиксироваться на месте с помощью поворотных зажимов и
винтов с накатанной головкой или винтов-барашков. Если этого требует форма боковой стенки
железнодорожного вагона, к торцевым стойкам спинки можно прикрепить деревянный соединительный
элемент с помощью зажимов или винтов с накатанной головкой. Затем отделочную планку можно прикрепить
к рейкам и торцевым элементам или натянуть на торцевые элементы и закрепить с помощью кнопок.
Декоративная обивка легко отсоединяется от спинки сиденья путем отсоединения планок, как уже было
описано в случае с сиденьем.
Верхнюю часть подголовника спинки сиденья с ее верхней боковой рамой и съемной планкой сзади можно
завершить, установив над ней декоративную накладку, соответствующим образом утопленную с нижней
стороны. В некоторых случаях может быть целесообразно прикрепить деревянные рейки к нижней стороне
боковых рам, и в этом случае может потребоваться изготовление специальных распорок в сочетании с
боковыми рамами. В некоторых случаях, когда вмешательство в конструкцию сиденья или создание
неудобств для пользователя невозможны, может быть целесообразно вставлять винты-барашки снаружи; в
этом случае может потребоваться несколько иное расположение резьбовой пластины. При применении этого
метода обивки спальных мест отпадает необходимость в использовании обычной коробчатой конструкции,
дно которой служило опорой для обычных спиральных пружин. Однако, чтобы сделать нижнюю часть койки
или подобного сооружения более привлекательной, предпочтительно использовать деревянные панели
необходимого размера, которые крепятся к вантам койки с помощью стоек или аналогичных средств.
Эти панели легко снимаются и вместе с отделкой быстро удаляются при необходимости чистки. Улучшения в
отделке или обивке сидений, спальных мест и спинок сидений общественного и других транспортных средств.
Я, Макс Вудс, кавалер ордена «За выдающиеся заслуги», проживающий по адресу: Бруклендс, Эйгберт Вейл,
Ливерпуль, производитель проволоки, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям отделки или
обивки сидений и спинок транспортных средств, в частности общественного транспорта, такого как
железнодорожные вагоны, автобусы и тому подобное, и относится, в частности, к съемной отделке или
обивке, являющимся предметом моей патентной заявки. Итак, 29073/21, с которым данное заявление
родственно. В моей вышеупомянутой предыдущей патентной заявке я указываю на использование винтов с
бабочкой, проходящих через отверстия в боковых планках и входящих в резьбовые пластины, надлежащим
образом закрепленные на деревянных рейках, к которым крепятся декоративные элементы. Этот способ
крепления планок с помощью винтов-барашков обычно предпочтительнее использования болтов и
гаек-барашков, поскольку болты предпочтительно должны быть закреплены в планках, а обрезки,
возникающие из-за натяжения, обеспечиваемого формованными торцевыми элементами, будут иметь
минимальный люфт или ослабление, что позволит болтам, выступающим из планок, войти в отверстия в
боковых балках.
Иными словами, если отделка будет изготовлена правильно, она будет сидеть практически как перчатка, а
болты будут мешать при установке отделки на сиденье. Однако в некоторых случаях я могу предпочесть
использовать болты и гайки-барашки для крепления сидений к боковым планкам, особенно в тех случаях,
когда отделку можно выполнить с незакрепленными концами или когда можно обойтись без фигурных
торцевых элементов и обработать края отделки на плоскости поверхности сиденья. Затем концы этих болтов
можно было пропустить через отверстия в боковых балках или боковых рамах и гайках-барашках,
используемых для фиксации планок. Предпочтительно, чтобы головки болтов были утоплены в рейках. Для
быстрого и удобного снятия отделочных элементов достаточно открутить гайки-барашки, после чего планки
Соседние файлы в папке патенты