Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_136
.pdf
169,375 Пример моего изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором котел или бак изображен в
разрезе, а тепловые каналы — частично в разрезе и частично в проекции.
В этом примере котел 1 показан установленным над обычной газовой горелкой 2, труба к которой проходит
через щель в точке 3.
Над газовым кольцом и по центру котла расположен сужающийся или перевернутый воронкообразный канал
4, ведущий к трубке 5, верхний конец которой подает горячие газы в расширенную или разветвленную часть 6,
имеющую крышку 7. Вертикальные нисходящие трубки 8 проходят от части 6 к части 4, так что горячие газы
поднимаются в центре, опускаются по трубкам 8 и затем выходят через отверстия 9 в основании или опорном
кольце котла, как показано стрелками.
Впускные и выпускные трубки могут быть подключены к котлу, как показано, например, на рисунках 10 и 11, но
следует понимать, что можно использовать любой подходящий котел и подключить к нему более одного из
моих усовершенствованных комплектов трубок или 2,5-канальных соединений.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 30
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169376.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169376&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169376A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
99.376
Дата подачи заявки: сентябрь.
3,
1920. № 25467/20.
Cornplete Left: 9 апреля 7921 г.
Complete Accented: Sept. 29, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шин и колес транспортных средств.
Я, Эдвард Мартин, проживающий по адресу: Силверторн Роуд, 67, Баттерси, Юго-Западный район 8,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям шин и колес транспортных средств и, в частности,
применимо к тяжелым транспортным средствам.
Согласно моему изобретению, колесо включает в себя пару дисков, по периметру которых закреплено кольцо
из брезента или другого гибкого материала, предназначенное для поддержки твердой резины или подобного
материала.
Пространство между дисками и брезентовым кольцом заполнено воздухом и давлением, как в обычной
пневматической шине.
В одном из способов реализации моего изобретения диск eceh снабжен по периметру фланцем, к которому с
помощью множества сегментов крепится брезентовое кольцо. Кольцо может состоять из нескольких слоев
холста и внутренней облицовки или подкладки из резины.
Предпочтительно, чтобы сегменты были снабжены фланцами, предназначенными для крепления
цельнолитой резиновой шины к кольцу из брезента. Предпочтительно также, чтобы фланцы дисков и
сегменты были снабжены канавками, которые вдавливаются в кольцо.
Между дисками и ступицей создается герметичное соединение, а пространство между 30 дисками, ступицей и
кольцом заполняется воздухом, как в обычной пневматической шине.
Как видно из такой конструкции, в велосипеде нет ни внутренней камеры, ни обода.
Датировано 3 сентября 1920 года. 35 Эдвард Мартин.
СПЕЦИФИКАЦИЯ CO(JMPLE.TE.
Усовершенствования, касающиеся шин и колес транспортных средств.
Я, Эдвард Мантри, проживающий по адресу: Силверторн Роуд, 67, Баттерси, юго-запад 8, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию шин и колес транспортных средств и, в частности,
применимо к тяжелым транспортным средствам.
Согласно моему изобретению, колесо включает в себя пару дисков, по периметру которых закреплено кольцо
из брезента или другого гибкого материала, предназначенное для поддержки резинового или подобного ему
элемента.
Пространство между дисками и брезентовым кольцом EPrfice 11 заполнено воздухом под давлением, как в
обычной пневматической шине.
В одном из способов осуществления моего изобретения каждый диск снабжен по периметру фланцем, к
которому с помощью множества сегментов крепится брезентовое кольцо. Кольцо может состоять из
нескольких слоев холста и внутренней подкладки из резины.
Предпочтительно, чтобы сегменты были снабжены фланцами, предназначенными для крепления
цельнолитой резиновой шины к кольцу из брезента. Предпочтительно также снабжены фланцами диска и
сегментами канавками, которые вставляются в кольцо.
Между дисками a, V _ 169,376 и ступицей создается герметичное соединение, а пространство между дисками,
ступицей и кольцом заполняется воздухом, как в обычной пневматической шине.
Как видно из такой конструкции, в велосипеде нет ни внутренней камеры, ни обода.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 представлен разрез, на рисунке 2 —
разрез его модификации, а на рисунке 3 — план шины, показанной на рисунке 2.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, мы видим, что фланцевые диски закреплены на ступице (не показана) таким
образом, что образуют с ней герметичное соединение. На внешней поверхности фланцев имеются канавки 2.
3 представляют собой слои холста, образующие кольцо, заключенное в резину или другой мягкий материал 4.
Кольцо 3, 4 зажимается на фланцах дисков 1 таким образом, чтобы обеспечить герметичное соединение с
ними посредством сегментов 5 и болтов 6. Сегменты 5 снабжены фланцами или бортами 7, которые
зажимают цельнолитую шину 8 на резине 4 кольца 3. Предпочтительно, чтобы брезентовое кольцо 3, резина 4
и шина 8 были вулканизированы вместе.
На рисунках 2 и 3 шина снабжена центральной канавкой, содержащей цепь 9; шина 8 предпочтительно также
снабжена канавками 10 для предотвращения или ограничения проскальзывания.
Пространство, ограниченное дисками 1, кольцами 3, 4 и ступицей, заполнено воздухом под давлением.
Вместо того чтобы образовывать герметичное соединение с ступицей, к которой можно было бы прикрепить
ступицу, образовав таким образом герметичное соединение, кольцо меньшего диаметра, чем кольца 3, 4, как
показано пунктирными линиями на рисунке 11.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169377A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 сентября 1920 г. № 25,675/20.
Завершено. Принято к рассмотрению в сентябре. 29, 7921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i6O33'77 Усовершенствования роторных электрических распределителей для двигателей внутреннего
сгорания или относящиеся к ним.
Я, Чарльз Лоу Аткинсон2, джентльмен, проживающий по адресу: Вест Плезант-стрит, дом 51:3, город
Синтиана, округ Харрисон, штат Кентукки, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к роторным электрическим распределителям для двигателей внутреннего
сгорания.
1
5 Важной целью данного изобретения является создание распределителя зажигания для двигателей
внутреннего сгорания, обладающего усовершенствованными средствами для опережения зажигания при
увеличении скорости вращения двигателя и для задержки зажигания при уменьшении скорости вращения
двигателя.
Изобретение также направлено на создание распределителя для двигателей внутреннего сгорания,
имеющего усовершенствованные средства для 2b, использующие центробежную силу для автоматического
регулирования времени зажигания на свечах зажигания, установленных на различных цилиндрах двигателя.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный распределитель включает в себя вращающуюся
опору, элемент, шарнирно закрепленный на опоре в точке, эксцентрично расположенной относительно ее оси,
и контактный элемент, установленный на указанном элементе и перемещающийся между осью и внешней
стороной указанной опоры.
В частности, распределитель включает в себя корпус, опору, вращательно закрепленную внутри корпуса,
рычаг, шарнирно соединенный с опорой в точке, эксцентричной по отношению к ее оси, контактный элемент
[Price 11-], установленный на указанном рычаге и перемещающийся между осью и внешней стороной
указанной опоры, пружинный механизм для удержания указанного контактного элемента и рычага внутри, а
также множество расположенных на некотором расстоянии друг от друга контактов, предназначенных для
взаимодействия с указанным подвижным контактным элементом под действием центробежной силы. Другие
характеристики будут указаны в следующем описании и прилагаемых пунктах. 50 На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих часть данного применения и в которых одинаковые цифры используются для обозначения
одинаковых частей по всему изделию, на рисунке 1 показан центральный вертикальный разрез M5 через
распределитель, воплощающий изобретение.
Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 292 рисунка 1, при этом ракурс
выбран в направлении стрелок. 6;) Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по
линии 3-3 рисунка 1, причем ракурс I выбран в направлении стрелок.
Рисунок 4 представляет собой центральный вертикальный разрез через слегка модифицированную форму
распределителя.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 рисунка 4, в направлении
стрелок.
На рисунке а показан вертикальный разрез 70, проходящий через распределитель, изображенный на рисунке
4.
На чертеже, где для иллюстрации показан предпочтительный вариант осуществления изобретения, цифра 7
обозначает усовершенствованный распределитель, который включает цилиндрический корпус 11 с головкой
12 из изоляционного материала. Обращаясь к рисунку 1, можно заметить, что головка 80 z 11 i i 1.
1 il 1 i - 1 1 4 169,377 12 отсоединяется от корпуса 11, так что время от времени можно получить доступ к
внутренней части корпуса.
Корпус 11 имеет на своей нижней стороне расположенную по центру втулку 14, через которую вращательно
проходит рабочий вал 15, являющийся, как правило, продолжением распределительного вала двигателя, к
которому крепится распределитель.
Однако очевидно, что вал 15, приводящий в действие распределитель, не обязательно должен быть
распределительным валом или его продолжением, а может представлять собой вал, имеющий косвенное или
прямое соединение с коленчатым валом двигателя. Конечная часть вала 15 проходит через расположенное
по центру отверстие в опоре 16, которая, как показано на рисунке 1, имеет форму диска из изоляционного
материала. Диск надежно, хотя и съемно, крепится к валу 15 с помощью винта 13 с увеличенной головкой,
которая прилегает к поверхности опоры диска 16. 1 25) Как показано на рисунках 1 и 3, звено или рычаг 19
вертикально поворачивается одним из своих концов к периферийной части диска 16 посредством поворотного
болта 20. Поворотный болт 20 позволяет другой концевой части рычага 19 поворачиваться наружу или в
направлении периферии диска 16 по мере увеличения скорости вращения вала. С другой стороны,
поворотный болт 20 позволяет свободной части рычага 19 поворачиваться внутрь, когда центробежная сила
уменьшается в результате уменьшения скорости вращения вала 15.
Свободный конец рычага 19 соединен с контактным штифтом 22, который перемещается через дугообразный
паз 23, образованный в диске 16 и расположенный в области окружности, пересекающей ось диска 16.
Помимо возможности перемещения диска 1G, контактный штифт 292 может перемещаться вертикально и
прижимается вверх пружиной, расположенной между увеличенной головкой 2S контактного штифта и верхней
поверхностью поворотного рычага 19. Как видно, штифт 22 'j) скользит, но не проходит через поворотный
рычаг 19, так что поворотного рычага 19 будет достаточно для удержания контактного штифта в вертикальном
положении во время вращения диска 16.
Как показано на рисунке 3, стержень 30 вертикально шарнирно соединен с промежуточной частью рычага 19 и
проходит через выступающий выступ или ушко 31, которое образует упор для одного конца пружины 812,
удерживаемой стержнем 30. Шайба 84, расположенная на штоке 30, ограничивает движение пружины 32 и
удерживается на штоке небольшой регулировочной гайкой 35. Благодаря такой конструкции поворотный
рычаг 19 обычно удерживается в положении 65, показанном на рисунке 3, или во внутреннем положении. По
мере увеличения скорости диска 16, рычаг под действием центробежной силы перемещается наружу прямо
пропорционально скорости диска. По мере уменьшения скорости диска (70) поворотный рычаг 19 постепенно
втягивается внутрь под действием пружины 32. Регулируя гайку 3.5, можно изменять натяжение пружины 32,
чтобы заставить поворотный рычаг 19 совершать вращательное движение в результате различной скорости
диска 16.
Пружинный контактный рычаг 36 также имеет поворотное соединение с поворотным болтом 20 и имеет 80 -
один из концевых участков, слегка смещенный и снабженный контактной накладкой '),S, при этом он
расположен в линию с продольной осью вала 15. Щетка 38 расположена на расстоянии от соседнего конца
вала 80 1,5 и снабжена гнездом или углублением, в которое входит центральная стойка 59, имеющая
соединение с источником электрической энергии через питающий кабель 40.
Как показано на рисунке 1, нижняя 90-градусная концевая часть стойки 39 имеет закругленную форму и
выступает за пределы прилегающей поверхности головки 12, так что ее можно вращать и устанавливать в
гнездо на верхней стороне щетки.38. В течение вращения диска 16 внешняя часть пружинного контактного
рычага 36 перемещается вокруг оси вала 15, а внутренняя концевая часть рычага 36, на котором расположена
щетка 33, остается в одной линии с продольной осью вала 15, так что щетка 36 постоянно электрически
соединена с центральной стойкой 39.
Как показано на рисунках 105 и 2, множество расположенных в плоскости неподвижных металлических
контактов 42 встроены в головку 12 и взаимодействуют с головкой 28 во время вращения контактного штифта
22 вокруг оси вала 1,5. В обычных условиях эксплуатации или при работе двигателя на нормальной скорости
центробежная сила, разумеется, расположит контактный штифт 22 в промежуточной части паза 23 таким
образом, что контактный штифт 22 будет зацеплен с промежуточными частями неподвижных контактов 42.
Неподвижные контакты 42 изогнуты продольно в направлении, противоположном направлению вращения
диска 16 (120), благодаря чему контактный штифт 28 будет зацепляться с неподвижными контактами 42
раньше при увеличении скорости двигателя, чем при ее уменьшении. Другими словами, время контакта
элементов 28 и 42 составляет 12,5°, что увеличивается по мере перемещения поворотного рычага 19 наружу.
Таким образом, искра, подаваемая на различные свечи зажигания двигателя, самопроизвольно регулируется
в соответствии со скоростью вращения двигателя.
Стационарные контакты 42, разумеется, соединены с токопроводящими клеммами 43, которые, в свою
очередь, соединены с ответвлениями проводов 44, имеющими электрическое соединение с различными
свечами зажигания обычным способом.
Следует отметить, обращаясь к рисунку 2, что неподвижные контакты 42 постепенно расширяются к своим
внешним концам, так что, помимо продвижения искры по мере увеличения скорости двигателя, искра
удлиняется для полного воспламенения всех газов внутри камер сгорания. Указанные контакты con2() также
показаны расположенными касательно оси головы 12.
В варианте изобретения, показанном на рисунках 4 и 3), вал 15 снабжен металлическим диском 46 с
расположенной по центру втулкой 47, которая жестко закреплена на валу посредством болта 48.
Изображенный на этих рисунках распределитель специально предназначен для использования с
электродвигателями, поскольку ток заземляется через распределитель. Следовательно, ток передается не
через контактный штифт 36, как показано на рисунке 1, а цепь замыкается за счет контакта контактного
штифта 22 с несколькими продольно изогнутыми неподвижными контактами 42. Как показано на рисунке 6,
контактная головка 28 контактной таблетки 22 может вращаться, чтобы уменьшить трение между деталями до
минимального значения.
При использовании усовершенствованного распределителя поворотный рычаг 19 перемещается наружу
пропорционально скорости двигателя, так что искра в камерах сгорания двигателя будет опережать
положение поршней. Выдвижение поворотного рычага 19 наружу также продлевает искру в нескольких
цилиндрах, обеспечивая тем самым полное сгорание газов.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что распределитель, сконструированный в
соответствии с данным изобретением, работает полностью автоматически и без участия оператора. Кроме
того, распределитель имеет минимальное количество изнашиваемых деталей, что обеспечивает его высокую
долговечность.
Следует понимать, что представленная и описанная здесь форма изобретения является предпочтительным
вариантом его осуществления, и что могут быть внесены такие незначительные изменения в конструкцию и
расположение частей, которые останутся в рамках сущности изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169378A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 7, 1920, № 25762/20.
Завершено: сентябрь. 29, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тонизирующих ванн.
169,378 Мы, компания M1IMOSA AIlTIENUGESELLSCIIAIT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, и д-р Иелик Фо;МСТЕХЕР, гражданин Германии, проживающие по адресу:
Баренштайнерштрассе, 31, Дрезден, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Ванны, содержащие селен в щелочном растворе для тонирования фотобумаги, хорошо известны. Эти ванны
имеют тот недостаток, что они оказывают травильное воздействие на пальцы оператора и влияют на желатин
на бумаге, вызывая окрашивание эмульсионной стороны или даже обратной стороны бумаги.
Теперь найдены способы устранения этих недостатков. Было обнаружено, что указанные щелочные ванны
можно разбавлять борной кислотой без осаждения селена. Обработанные таким образом ванны больше не
будут оказывать травильного воздействия на кожу человека и не будут влиять на желатин на бумаге.
Данная процедура не снижает скорость тонизирования, а скорее немного её увеличивает. Красные тона легко
получаются, как это обычно бывает при тонировании селеном.
Полностью зафиксированные и промытые изображения, сделанные на проявочной бумаге, которую можно
помещать в ванну во влажном состоянии или после высыхания, в течение короткого времени приобретают
выраженный красновато-коричневый оттенок.
Изображения, полученные на печатной бумаге, предпочтительно обрабатывать раствором, концентрация
которого в 20-30 раз выше, чем у изображений, полученных на проявочной бумаге.
[цена 1 Дж] Вскоре также получаются фиолетовые оттенки, аналогичные тем, которые получаются при
использовании золотых тонирующих ванн.
Белые оттенки часто легко окрашиваются при таких ваннах. Этого можно избежать, если добавить в ванну
аммиак или сульфат натрия, причем последний предпочтительнее, поскольку не имеет запаха.
ПРИМЕРЫ.
Растворы для проявки фотобумаги.
1.
20 см³ раствора, содержащего 100 г.
Сульфид натрия и 10 г металлического селена в 500 см³ воды.
220 Объем воды 55 куб. см. 25% аммиака.
ccm. раствор борной кислоты 1+29.
Период тонирования:
2
минут.
Предпочтительно осветлять полученные 60 изображений в 10%-ном растворе метабисульфита калия.
2. 20 це. раствора 100 г.
Сульфид натрия и 10 г металлического селена в 500 см³ воды. 65 220 см³ раствора сульфата натрия 1+6.
ccm. раствор борной кислоты 1+29.
Период тонирования:
2 минут. - 70. Абсолютная необходимость обрабатывать изображения вышеупомянутой ванной с
метабисульфитом калия не является обязательной.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169379A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 7, 7920. N1o, 25,778/20. 16 99379 Заявка принята: 29 сентября 7921 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции креплений бортов шин для пневматических шин и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Эдмунд Клэрлз Роберт Маррес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за границы от компании Fisk Rubber Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Массачусетс, Чикопи-Фоллс, Массачусетс, Соединенные
Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к конструкции креплений бортов пневматических шин, и в частности к тому
типу креплений бортов, в которых слои шиномонтажного материала, образующие каркас шины, сложены либо
поодиночке, либо группами, путем складывания вокруг множества кольцевых анкерных элементов,
расположенных в бортовой части каркаса.
Изобретение конкретно направлено на расположение анкерных стержней и слоев в шинных шинах этого типа,
а также на их сочетание с мембранами и слоями из подходящего наполнителя, благодаря чему форма борта
шины формируется до желаемого контура, и одновременно обеспечивается высокая жесткость и
устойчивость борта. Контур бортов показан в соответствии с формой шины типа J с прямыми боковинами (99),
однако следует понимать, что изобретение применимо и к другим формам.
На прилагаемых рисунках:
Рис. 1 представляет собой поперечное сечение каркаса шины, схематически показывающее слои ткани и
крепежные элементы, расположенные в борте; рис. 2 представляет собой детальное сечение слоев ткани и
крепежных элементов, соответствующее изображению слева на рис. 1, [рис. 11 J, показывающее несколько
иное расположение крепежных элементов; борт показан схематически пунктирной линией; рис. 3
представляет собой соответствующий вид, показывающий другое расположение крепежных элементов и
другой способ крепления ткани; рис. 4 представляет собой соответствующий вид, показывающий применение
изобретения к несколько более тяжелой шине; рис. 5 представляет собой соответствующий вид,
показывающий несколько иной способ достижения того же результата; и рис. 6 представляет собой вид,
аналогичный рис. 2, за исключением полосок-откидных элементов и показывающий резину в плотной
штриховке.
При формировании игрального туза, согласно данному изобретению, желаемое количество слоев ткани 10
складывается поверх сердцевины, а их боковые края загибаются назад, как показано на рисунке 11, вокруг
усиливающих или закрепляющих элементов 6D, таких как провода или кабели! 12, 13, 14, и 15, как показано на
рис. 1 и 2. Таким образом, загнутый внутрь край ткани может быть закреплен узким отрезком ткани 16,
который можно назвать «ласточкой» 70, или же он может быть просто приклеен, как показано на рисунке 17.
3, 4, и 5. Метод изготовления полосок типа «ласты» может использоваться на любой из изображенных форм и
имеет преимущество в том, что обеспечивает более эластичное крепление; а также, при использовании
шнуровой ткани (параллельные шнуры, закрепленные в резиновом листе), имеет дополнительное
преимущество в том, что шнуры будут крепиться к тканому материалу, такому как полоска «ласты», гораздо
надежнее, чем к шнуровой ткани, в конструкции, изображенной на рис.
1
и 2 анкерный элемент 13 расположен выше в бусинке, чем остальные элементы 865. В данной спецификации
используются следующие сорта пива:
Цена.
2
169,379
Термины «выше», «вверх» и тому подобные обозначают положение элементов, как они изображены на
рисунке. «Это придает большую жесткость валику выше его базовой линии как за счет наличия усиления, так
и за счет заполнения внутреннего контура валика благодаря толщине анкерного элемента и прикрепленной к
нему сложенной ткани». Поднятие этого анкерного элемента также позволяет при желании разместить его
ближе к «носку» бусины, как показано на рис. 1, и эффективно предотвращает как своим положением, так и
прочностью 1,5, придаваемой бусинке за счет упомянутого выше наполнения, любое подтягивание «носка»
бусины, которое может привести к защемлению трубки. На рис. 2 показано, что анкерный элемент 13
расположен ближе к внешней стороне бортика, что обеспечивает большую жесткость в месте контакта
бортика с ободом.
При изготовлении (рис. 3) дополнительная жесткость той части бусины, которая находится над основанием,
обеспечивается перемещением двух центральных из четырех анкерных элементов 18, 19, 20 и 21 вверх, при
этом принцип тот же, что и на рис. 1 и 2. В данном случае происходит очень значительное изменение формы
или заполнение валика из-за расположения крепежных элементов.
На рис. 4 используются пять анкерных элементов, расположенных в шахматном порядке: элементы 22, 24 и
26 находятся у основания, а элементы 23 и 25 — в верхней части бусины. Данная конструкция подходит для
очень тяжелых шин.
Количество слоев, прикрепленных к каждому крепежному элементу, является необязательным, но для шин
большего размера желательно, чтобы количество слоев, прикрепленных к крепежным элементам с внешней
стороны борта, было меньше, чем к тем, которые прикреплены с внутренней стороны, поскольку внешние
слои ткани испытывают большее напряжение и будут оказывать большее натяжение на крепежные элементы,
к которым они прикреплены.
Во всех этих вариантах промежутки между крепежными элементами могут быть заполнены, например,
резиной 27, которая впоследствии вулканизируется вместе с основным корпусом шины. Эта резина, помимо
анкерных элементов и слоев ткани, разделяет анкерные элементы и формирует контур бусины. Резина в этих
местах не показана во избежание путаницы, а контур бусины схематически показан на рис. 2, 3), 4 и 5
пунктирной линией.
Из вышеизложенного легко понять, что контур профиля определяется крепежными элементами, закрепленной
на них тканью и промежуточным наполнителем из резины, а не добавлением предварительно
сформированного строительного материала. Следует также отметить, что армирующий слой формируется как
неотъемлемая часть обсадной трубы, при этом отдельные слои крепятся к нескольким соответствующим
анкерным элементам, а не к предварительно сформированному наполнителю, в который армирование
встраивается до его установки в обсадную трубу.
На рис. 5 формирование борта 75 над носком шины достигается исключительно за счет использования
большего количества слоев ткани, прикрепленных к крепежным элементам вблизи внутренней стороны шины;
дополнительная толщина изогнутых участков 80 ткани обеспечивает гораздо более прочный и массивный
носок борта, чем если бы слои были распределены равномерно.
В тяжелых шинах этого типа обычно используется ткань 85, известная как кордовая ткань, в которой
множество параллельных кордов удерживаются в листе резины, но изобретение в равной степени применимо
к ткани из обычного материала 90 как с основой, так и с утком. Кроме того, упомянутые анкерные элементы
могут представлять собой либо отдельные жилы проволоки или многожильный кабель, либо состоять из
любого другого подходящего материала, но в любом случае следует понимать, что анкерный элемент...
Борты представляют собой круглые, практически нерастяжимые тросы, проволоки или нити, предназначенные
для удержания борта шины в неподвижном и правильном положении на ободе. 100 Подробно описав и
утвердив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169380A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 7, 1920, № 25,796120.
Слева: дюна № 7, 1921 год.
Завершено: сентябрь. 29, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты