Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Управление грузовой и коммерческой работой. Учебно-методическое пособие к лабораторным работам
.pdf
Лабораторная работа № 7
ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ НА КОНТЕЙНЕРНОМ
ТЕРМИНАЛЕ
Цель выполнения данной работы – изучение особенностей и технологии работы
транспортных терминалов, специализирующихся на переработке крупнотоннажных
контейнеров, предъявляемых к перевозке железнодорожным транспортом.
Студенты знакомятся с технологией работы контейнерных площадок, порядком
выполнения грузовых операций, техническими характеристиками средств механизации,
используемыми для выполнения этих операций. Схема механизации погрузочноразгрузочных работ с использованием козловых кранов приведена на рисунке 7.1.
Рисунок 7.1 -Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ
с использованием козловых кранов
После изучения технологии выполнения погрузочно - разгрузочных работ (ПРР)
необходимо в графическом виде изобразить последовательность выполнения всех
технологических операций (вариант задается преподавателем). В первом случае строится не
совмещенный технологический график работы заданного козлового крана, когда все
операции выполняются последовательно друг за другом. Продолжительность выполнения
операций, определяется по формуле 7.1 [4] и на основании данных, приведенных в таблицах
П.7.1. , П.7.2.
31
Тц = tз + tо + (4* Hп / vгр + 2* Lт / vт + 2* Lкр / vкр ), (7.1.)
где tз - время захвата контейнера, с;
tо - время освобождения контейнера, с.;
Hп- средняя высота подъема ( опускания) контейнера, м;
Vгр - скорость подъёма и опускания контейнера или грузозахватного устройства, м/с ;
Lт - среднее расстояние перемещения тележки крана, м;
vт- скорость передвижения тележки крана, м/с
Lкр - среднее расстояние перемещения крана, м;
vкр - скорость передвижения крана, м/с ;
Цифры 4 и 2 указывают, сколько раз та или иная операция повторяется в течение цикла.
Общая продолжительность выполнения всех технологических операций (цикл)
изображается в виде отрезка от начала первой операции до завершения последней внизу
рисунка 7.2 тетради.
Полученные данные имеют приблизительное значение, так как не учитывают всех
аспектов выполнения рассмотренных выше операций. Для более точных расчетов
необходимо учитывать следующие факторы:
- продолжительность одного включения – нажатия кнопки крановщиком или
перемещения рычага управления механизмами составляет 2 с.:
- продолжительность запуска и торможения электродвигателей крановых механизмов
составляет 1,5 с.
Таким образом, тогда значения операций № 2,3,4,5,7,8,9 и 10, должны быть увеличены
на 7 с каждая, а в целом время цикла (Т
н
) увеличится на 56 с.
ц
С целью улучшения использования средств механизации и повышения
производительности труда механизаторов необходимо построить второй график. Этот
график должен учитывать возможные совмещения в ходе выполнения ряда операций цикла.
Построение второго графика должно выполняться следующим образом:
используя данные таблиц П.7.1. и П.7.2, вначале изображается операция захвата
контейнера, далее следуют операции подъем контейнера и передвижение тележки –
выполнение этих операций может быть частично совмещено;
для того, чтобы определить величину совмещения этих операций необходимо после
завершения операции №2, опустить перпендикуляр вниз на линию операции №3 и
отложить от проекции начала операции №2 отрезок равный продолжительности подъема
контейнера на высоту Нм, конец отрезка будет характеризовать момент начала операции
№3;
32
операции №3 и №4 также могут быть совмещены – начало выполнения операции №4
изображается через 2 с после начала выполнения операции №3;
совмещение операций №4 и №5 может быть изображено следующим образом - после
завершения изображения операции №4 опускаем перпендикуляр на строку операции №5
и влево откладываем отрезок времени равный (Нп– Нм)/vт, затем от начала отрезка
откладываем отрезок времени равный (Нп/ vт ) ;
после завершения операции №5 последовательно изображаются операции №6 и №7;
операции №7 и №8 имеют совмещение, которое изображается также как у операций №2 и
№3, а совмещение операции №8 и №9 аналогично – операциям №3 и №4;
совмещение операций №9 и №10 изображается аналогично операциям №4 и №5.
Общая продолжительность выполнения всех технологических операций совмещенного
цикла изображается графически от момента начала первой операции до завершения
последней под изображением не совмещенного цикла. Для наглядности изображения
графики не совмещенного и совмещенного циклов выполняются разными цветами.
После завершения изучения технологии работы козловых кранов, студенты переходят к
изучению технологии работы погрузчика ричстакера (рисунок 7.2.). Технологические
графики работы погрузчика с контейнерами представляются в виде рисунка 7.3 в тетради.
Рисунок 7.2 - Переработка крупнотоннажных контейнеров фронтальным
погрузчиком "CONTSTACKER"
33
Продолжительность выполнения операций, указанных в лабораторной тетради на
рисунке 7.3., определяется по формулам 7.1., 7.2., 7.3. и на основании данных, приведенных
в таблице П.7.4.
Тц = φ ( t1 + t 2 + t
+ ………. + tn ) , (7.1.)
3
где t1 + t 2 + t
+ ………. + tn - продолжительность выполнения операций, входящих в
3
цикл, с. ;
tк = Hп / Vк + tрз (7.2.)
где tк - продолжительность подъема или опускания контейнера, с.;
Hп - высота подъёма или опускания контейнера, м (берется из таблицы П.7.4. в
соответствии с заданным вариантом);
Vк - скорость подъема (опускания контейнера), м/с (берется из таблицы П.7.4.);
tрз - время на разгон и замедление (принимается 1 с.):
t п = L / Vп + tрз (7.3.)
t п - время передвижения погрузчика с контейнером и без него, с.;
L - расстояние передвижения погрузчика, м;
Vп - скорость передвижения погрузчика, м/с.
Технология построения графика работы фронтального погрузчика (ричстакера)
аналогична технологии построения графика крана. Вначале строится не совмещенный
график, а затем и совмещенный.
Подробно рассмотрим построение совмещенного графика. Начнём с операции №1
(захват контейнера), затем выполняются операции №2 и №3, которые имеют совмещение,
при этом начало операции №3 изображается параллельно операции №2 через промежуток
времени равный (Нм/V к). После выполнения операции №3 следуют операция №4 и №5,
имеющие совмещение. Продолжительность выполнения операции №5 рассчитывается по
формуле 7.6. и увеличивается на 4 с (установка контейнера). Начало операции №5
изображается следующим образом: по окончании изображения операции №4 опускаем
перпендикуляр на строку операции №5 и в левую сторону от перпендикуляра откладываем
отрезок равный (Нср - Нм) / V к. За операцией №5 последовательно изображаются операции
№6 и №7. Операции №7 и №8 имеют совмещение - изображаются аналогично операциям №2
и №3. Далее следуют изображения операций №9 и №10, которые имеют аналогию с
операциями №4 и №5.
Далее рассчитываются следующие показатели работы погрузочно-разгрузочных машин:
34
φ - коэффициент совмещения операций в цикле;
СМСМР
Н
ПЕР
ГОД
NnТ
КN
Z
·)·365(
φ = Т
N
- техническая производительность при переработке контейнеров, конт/час;
тех
с
/ Т
ц
(7.4.)
цн ;
N
= 3600·1/Т
тех
(конт/час); (7.5.)
цс,
Расчетная сменная производительность с учетом 7-ми часовой продолжительности
рабочего дня и технологических перерывов в работе, характеризуемых коэффициентом
использования ПРМ по времени (К
= 0,67), составляет:
о
Nсм=N
·7·Ko, (конт/смену). (7.6.)
тех
По «Единым нормам выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские
операции» [5] (таблица П.7.3.) находятся нормы выработки за смену Н
, соответствующие
выр
данному грузу и типу ПРМ, производится их сравнение с рассчитанными Nсм и делается
вывод об эффективности использования машины.
Далее (по формуле 7.7.) рассчитывается продолжительность погрузки выгрузки
железнодорожного вагона и автомобиля (мин):
где N
в(а)
T
= 60 *N
гр
в(а)
- количество контейнеров, загружаемых в вагон или автомобиль, (конт).
м
в(а)
/ N
м
, (мин.) . (7.7.)
тех
Для заданного объема переработки контейнеров (таблица П.7.5.) необходимо рассчитать
(по формуле 7.8.) минимальное количество машин:
, (шт.), (7.8.)
где N
пер
– годовой объем переработки, конт-оп. в год.
год
35
Лабораторная работа № 8
ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С КОНТЕЙНЕРАМИ НА МЕСТАХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ
Цель работы: изучение технологии выполнения операций, связанных с переработкой
контейнеров.
Наиболее перспективное направление развития грузовых перевозок – это
контейнеризация.
Универсальный контейнер - это унифицированная грузовая единица транспортного
оборудования, предназначенная для перевозки тарно-штучных грузов.
Контейнерные перевозки являются одним из наиболее эффективных способов доставки
грузов, так как позволяют снизить затраты на внешнюю тару и упаковку, ликвидировать
потери и порчу грузов в процессе транспортирования, повысить перерабатывающую
способность погрузочно-разгрузочных фронтов, сократить количество операций с грузом,
увеличить степень использования складских помещений и исключить потребность в крытых
складах и крытых вагонах, снизить себестоимость перевозок мелких партий грузов путём их
объединения. Применение контейнеров позволяет повысить культуру перевозок. Груз
доставляется по принципу "от двери до двери" с использованием различных видов
транспорта.
При выполнении данной лабораторной работы студенту необходимо изучить
технологию выполнения коммерческих операций при прибытии, приеме-выдаче, завозевывозе и отправлении контейнера.
Контейнеры могут приниматься к перевозке, как на местах общего пользования, так и
необщего пользования.
Завоз контейнера на места общего пользования и сдача его к перевозке производится
отправителем по предварительно заполненной накладной в дни, предусмотренные визой.
Операции по прибытию контейнера на станцию.
Контейнеры на станцию могут прибывать как в груженом, так и в порожнем состоянии.
По прибытию вагонов с гружеными контейнерами на станцию вагонный лист и
перевозочный документ передаются в товарную контору (АФТО). Сведения из
перевозочного документа и вагонного листа заносятся в Книгу передачи документов между
контейнерной площадкой и СТЦ формы ГУ-48к для информирования клиентов о прибытии
грузов в их адрес и учета выгрузки. Агент СФТО информирует грузополучателя о
фактическом времени прибытия контейнеров в его адрес и предполагаемом времени завоза
контейнера на склад грузополучателя.
36
Агент СФТО оформляет заказ на услуги по прибытию и счет на оплату. При
поступлении денежных средств на счет производится раскредитование перевозочных
документов.
После раскредитования перевозочных документов агент СФТО уточняет у
грузополучателя время доставки груза и передает документы водителю.
После получения транспортной железнодорожной накладной и приемосдаточного акта
формы КЭУ-16 (пропуск на вывоз контейнера формы ГУ-43) у агента СФТО,
грузополучатель предъявляет их приемосдатчику для вывоза контейнера со станции.
Приемосдатчик, проверив в транспортной железнодорожной накладной наличие подписи
агента СФТО в графе «Платежи взысканы на станции назначения», оформляет сведения о
времени вывоза во всех экземплярах приемо-сдаточного акта КЭУ-16.
Один экземпляр наряда приемосдатчик возвращает агенту СФТО, остальные передает
грузополучателю вместе с контейнером для его вывоза со станции.
Выезд с территории станции автотранспорта с груженым контейнером осуществляется
при предъявлении водителем – экспедитором железнодорожной накладной на вывоз,
пропуска формы ГУ – 43, приемо–сдаточного акта формы КЭУ – 16, транспортного пропуска
на машину. Пропуск ГУ – 43 на воротах станции изымается работником ведомственной
охраны.
Сведения о времени вывоза контейнеров и номере приемо-сдаточного акта формы КЭУ-
16 заносятся приемосдатчиком в Книгу выгрузки контейнеров формы ГУ-44к.
Въезд порожнего грузового автотранспорта (для получения контейнера под загрузку)
осуществляется при предъявлении водителем – экспедитором завизированной
железнодорожной накладной.
Приемосдатчик, получив от грузоотправителя или водителя-экспедитора
завизированную накладную, выполняет следующие действия:
в соответствии с типоразмером контейнера, указанным в накладной, выделяет
грузоотправителю исправный в техническом и коммерческом отношении порожний
контейнер;
в АСУ вводит для выделенного порожнего контейнера информацию – дата, время
вывоза (проставляется в реальном режиме), номер транспортного пропуска,
выданного на въездных воротах, код грузоотправителя, экспедитора, номер
автомобиля;
в железнодорожной накладной в графе «Отметки железной дороги» приемосдатчик
обязан проставить штамп о годности контейнера под погрузку;
37
После ввода данных о вывозе контейнера в ЭВМ автоматически формируется и
передается на дорожный уровень ДИСКОН сообщение «О выполнении на
контейнерном пункте операций по завозу, вывозу, разгрузке и загрузке контейнеров»
с кодом операции «Вывоз» с признаком «Порожний».
На порожний контейнер формируется пропуск ГУ-43 и наряд КЭУ -16, причем
нумерация у ГУ-43 и КЭУ 16 одинаковая.
В пропуске ГУ-43 на порожний контейнер указываются автоматически из АСУ
сведения об автомобиле, номер и состояние контейнера, фамилия приемосдатчика.
Дата и время вывоза контейнера проставляются автоматически .
В наряде КЭУ-16 на порожний контейнер указываются автоматически из АСУ
сведения об автомобиле, номер и состояние контейнера, фамилия приемосдатчика,
номер автомашины, фамилия водителя-экспедитора, наименование грузоотправителя
(экспедитора). Проставляется штамп о годности контейнера.
Выезд с территории станции автотранспорта с порожними контейнерами
осуществляется при предъявлении пропуска формы ГУ – 43, приемо–сдаточного акта
формы КЭУ – 16, транспортного пропуска на машину.
При выезде автомашин со станции, работник ведомственной охраны, осуществляющий
контроль выезда автотранспорта, сверяет следующие сведения:
номер, нанесенный на контейнер, и номер, указанный в накладной, пропуске ГУ - 43,
наряде КЭУ - 16;
номер автомашины и её номер, указанный в пропуске ГУ – 43, транспортном пропуске,
наряде КЭУ - 16;
дату выписки пропуска ГУ – 43, приемо-сдаточного акта КЭУ - 16 и дату вывоза
контейнера;
правильность оформления пропуска ГУ – 43 и транспортного пропуска.
Операции на складе грузоотправителя.
При доставке порожнего контейнера под погрузку на склад грузоотправителя, последний
определяет пригодность контейнера для перевозки конкретного груза.
Грузоотправитель вправе отказаться от контейнера в случае, когда, по его мнению,
состояние контейнера не соответствует требованиям условий перевозки груза. Отказ от
приема контейнера должен быть мотивирован. Подтверждением коммерческой пригодности
контейнера является фактическая загрузка контейнера грузоотправителем. Загрузка груза в
контейнер, его правильное размещение и закрепление во всех случаях производятся силами
грузоотправителя. Возможна загрузка груза в контейнер силами структурного подразделения
38
железной дороги по отдельному договору. Размещение и закрепление груза в контейнере
производится в соответствии с требованиями главы 12 Технических условий размещения и
крепления грузов в вагонах и контейнерах (далее ТУ). Работники, ответственные и
непосредственно обеспечивающие погрузку, размещение, крепления и выгрузку грузов,
должны проходить проверку знаний ТУ. Грузоотправитель выполняет требования,
обеспечивающие сохранность груза и контейнера.
После загрузки груза в контейнер и закрытия его дверей на них грузоотправителем
навешивается ЗПУ, и контейнер доставляется на станцию.
Выполнение операций по отправлению.
Въезд на территорию станции автотранспорта с гружеными контейнерами
осуществляется при наличии завизированной железнодорожной накладной и приемо –
сдаточного акта формы КЭУ – 16.
При завозе на территорию станции порожнего контейнера после выгрузки из него груза
пропуск формы ГУ-43 оформляется на основании приемосдаточного акта формы КЭУ-16,
оформленного при вывозе груженого контейнера приемосдатчиком контейнерной
площадки.
Пропуск формы ГУ-43 оформляется агентом СФТО.
При завозе груженого или порожнего контейнера приемосдатчик выполняет следующие
действия:
проверяет исправность контейнера в техническом и коммерческом отношении, сверяет
номер контейнера, типоразмер, номер ЗПУ указанный в накладной с фактическим
наличием;
проставляет дату завоза с обратной стороны железнодорожной накладной, личную
подпись, координаты месторасположения контейнера после приёма на площадку;
вносит в АСУ данные о контейнере, время завоза в реальном времени (которое
проставляется в обратной стороны железнодорожной накладной в графе «Приём на
площадку»), станцию назначения, код груза, номер ЗПУ, грузополучателя, номер
комплекта, номер автомобиля;
после ввода данных по завозу контейнера в АСУ автоматически формирует и передает
на дорожный уровень системы ДИСКОН сообщение «Завоз» с признаком «Груженый»
для груженого контейнера, с признаком «Порожний» - для порожнего контейнера.
Приемосдатчик обязан проверить:
наличие в накладной визы и соответствие даты фактического завоза контейнера дате,
указанной в накладной;
39
исправность контейнера в коммерческом и техническом отношениях (по наружному
осмотру);
соответствие номера контейнера, трафаретного значения массы контейнера брутто и
массы тары контейнера сведениям, указанным в накладной;
отсутствие перегруза контейнера сверх допустимой грузоподъемности (по данным,
указанным в накладной);
соответствие оттисков на ЗПУ и его типа сведениям, указанным в накладной;
правильность маркировочного кода (номера) контейнера.
Приемосдатчик может потребовать в соответствии с Правилами приема груза к
перевозке железнодорожным транспортом [1] у грузоотправителя при приеме груза к
перевозке вскрытия контейнера для проверки соответствия наименования груза, его
количества, правильности закрепления, а также произвести проверку массы груза в
контейнере. При обнаружении нарушений приемосдатчик совместно с представителем
грузоотправителя составляет акт общей формы ГУ – 23к и отказывает в приеме груза к
перевозке до устранения нарушений. Время задержки контейнера по причине устранения
допущенных нарушений оплачивается грузоотправителем.
После окончания загрузки контейнера приемосдатчик вводит в АСУ следующие
сведения:
дату и время окончания загрузки контейнера,
сведения о ЗПУ,
место размещения контейнера после загрузки (координаты расположения на
площадке).
получателя, отправителя, количество загруженных мест, наименование груза, тоннаж
загруженного в контейнер груза.
Приемосдатчик формирует и передает на дорожный уровень системы ДИСКОН
сообщение с кодом операции «Загрузка» и признаком «Груженый».
После получения из системы ДИСКОН сообщения на завоз груженого (загрузку)
контейнера, приемосдатчик вносит в ручную сведения о времени окончания загрузки в
приемо-сдаточный акт КЭУ-16, которое заверяется подписями приемосдатчика и
грузоотправителя.
После размещения контейнера на площадке приемосдатчик делает отметку в накладной
в графе 1 «Контейнер по настоящей накладной принят» и указывает в этой же графе
координаты расположения контейнера на площадке.
40
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]