Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Управление грузовой и коммерческой работой. Учебно-методическое пособие к лабораторным работам
.pdf
В заявке на перевозку грузов указывается срок ее действия, который не должен
превышать 45 дней.
Перевозчик обязан рассмотреть представленную заявку в течение двух дней и, если
перевозка возможна , направить эту заявку для согласования владельцу инфраструктуры с
отметкой о согласии .
Согласованная перевозчиком и владельцем инфраструктуры заявка с отметкой о ее
принятии возвращается перевозчиком грузоотправителю, или организации, осуществляющей
перевалку грузов, не позднее чем за три дня до заявленного срока начала перевозки.
Перевозчик имеет право отказать в согласовании заявки в случае наличия обстоятельств
непреодолимой силы (военные действия, блокады, эпидемия и другие обстоятельства,
предусмотренные ст. 29 УЖТ РФ). В случае отказа в согласовании заявка возвращается
перевозчиком грузоотправителю, или организации осуществляющей перевалку грузов, с
обоснованием причин отказа. Отказ в приеме и согласовании заявки может быть обжалован в
судебном порядке
По просьбам грузоотправителей или организаций, осуществляющих перевозку грузов, в
случае срочной перевозки грузов перевозчики по согласованию с владельцами
инфраструктур могут устанавливать сокращенные сроки представления заявок на
перевозку грузов.
В соответствии со статей 11 Устава перевозки грузов, предназначенных для ликвидации
последствий чрезвычайных ситуаций, осуществляются перевозчиками на основании заявок
на перевозку грузов по мере предъявления таких грузов для перевозок.
Лабораторная работа №2
ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Цель работы - изучение порядка заполнения перевозочных документов, используемых на
железнодорожном транспорте при перевозке различных видов грузов, предъявляемых для
перевозки железнодорожным транспортом.
В данной работе студенты должны ознакомиться с технологией заполнения комплекта
перевозочных документов, этапами выполнения данной процедуры (первый этап предварительное заполнение комплекта перевозочных документов грузоотправителем,
второй этап - окончательное заполнение комплекта перевозочных документов
перевозчиком).
Грузоотправитель, предъявляя груз к перевозке, представляет станции отправления на
11
каждую отправку заполненный, комплект перевозочных документов (накладная, дорожная
ведомость, квитанция о приеме груза к перевозке и корешок дорожной ведомости).
Накладная – основной перевозочный документ, сопровождающий груз до станции
назначения. Она заполняется грузооправителем на каждую отправку и при выдаче груза
вручается грузополучателю. Отдельные графы накладной заполняются перевозчиком на
станции отправления, в пути следования и на станции назначения. От правильного
заполнения накладной во многом зависит сохранность грузов и выполнение сроков его
доставки. Накладная – основной документ в юридическом и правовом отношении при
исполнении перевозки груза.
Дорожная ведомость – документ расчетно-финансового значения – вместе с накладной
сопровождает груз до станции назначения. На станции назначения в ней получатель
расписывается в подтверждение получении груза и накладной.
По дорожным ведомостям определяют выполненный дорогами объем перевозок,
доходные поступления от них и выполнение сроков доставки грузов.
Корешок дорожной ведомости – служит для учета и отчетности о выполнении объема
перевозок станцией.
Квитанция о приеме груза – важнейший юридический документ, свидетельствующий о
приеме перевозчиком груза к перевозке от грузоотправителя. Она выдается
грузоотправителю под роспись в корешке дорожной ведомости.
Накладная, дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанция о приеме
груза одинаковы по размеру и расположению общих граф и реквизитов. Это дает
возможность заполнять их одновременно под копирку.
В перевозочных документах сочетается текстовая информация с кодированной.
Порядок заполнения комплекта перевозочных документов приведен в сборнике правил
перевозок грузов на железнодорожном транспорте [1].
Бланки перевозочных документов заполняются машинописным, в том числе
компьютерным способом (система ЭТРАН) и вручную чернильными ручками
(шариковыми). Отдельные сведения указываются в виде штемпелей.
Подчистки и помарки в перевозочных документах не допускаются.
Грузоотправитель согласно ст. 27 Устава несет имущественную ответственность,
предусмотренную статьями 98 и 111 [2] за достоверность сведений, внесенных в накладную,
а также за последствия, возникшие вследствие недостоверных, неточных или неполных
сведений, указанных грузоотправителем в накладной.
Грузоотправитель заполняет следующие графы:
- «скорость» - грузовая или большая;
12
- «род вагона», «№ вагона», «грузоподъемность вагона», «количество осей», «сведения о
подшипниках», «код сцепа, тип вагона», «объем кузова вагона»;
- «вид негабаритности» - указывается 5-значный индекс негабаритности, при
отсутствии негабаритности груза, графа не заполняется;
- «станция и дорога отправления» - точное наименование станции и перевозчика в
соответствии с тарифным руководством №4 (таблица П.1.2);
- «станция и дорога назначения» - точное наименование станции и перевозчика в
соответствии с тарифным руководством №4 (таблица П.1.2). В тех случаях, когда груз
следует на станцию, на которой выгрузка осуществляется только на путях необщего
пользования, грузоотправитель делает отметку «с подачей на подъездной путь необщего
пользования»;
- «отправитель» - указывается точное и полное наименование грузоотправителя и его
код согласно Общероссийскому классификатору предприятий и организаций (ОКПО);
- «почтовый адрес отправителя» - полный почтовый адрес (с индексом);
- «плательщик», «знаки отправителя» указываются отличительные знаки, отмеченные
грузоотправителем на грузовых местах;
- «количество мест», «упаковка» ящ., кор. При перевозке неупакованного груза -н/у;
- «наименование груза» - полное, точное наименование в соответствии с тарифным
руководством (таблица П.2.1);
- «масса груза (таблиц П.2.1) в кг, определенная отправителем» - заполняется
грузоотправителем, если масса груза определялась им либо с его участием;
- «итого мест», «итого масса» - указывается прописью, если определял
грузоотправитель или в его присутствии, также указывается «способ определения массы»;
- «сведения о ЗПУ», «тип ЗПУ и к/знаки» - указывается, кем произведено
пломбирование (грузоотправителем или перевозчиком) тип, наименование дороги
отправления и контрольные знаки ЗПУ;
- «объявленная ценность» - указывается прописью объявленная грузоотправителем
ценность груза в рублях;
- «За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю» - разборчиво
расписывается и указывает свою фамилию, а уполномоченное грузоотправителем лицо на
основании доверенности на оформление перевозочных документов дополнительно
указывает занимаемую должность.
При выполнении первой части лабораторной работы №2 студенты используют
данные, приведенные в таблицах П.1.2. и П.2.1, в соответствии с заданным вариантом.
Станция отправления заполняет следующие графы:
13
«место для особых отметок и штемпелей» проставляются следующие отметки:
1. о необходимости прикрытия вагона в составе поезда;
2. об ограничениях по массе, роду подвижного состава и/или габариту погрузки в
данном направлении;
3. не спускать с горки.
«накладная №» указывается типографский номер накладной, дорожной
ведомости (номер отправки), с которой данный груз будет следовать до станции назначения.
«по заявке №» указывается номер принятой железной дорогой заявки, при
приеме грузов без заявки указывается номер распоряжения на погрузку.
«Ввоз груза разрешен на число, мес.» - заполняется во всех случаях
предъявления грузов к перевозке в местах общего пользования.
«погрузка назначена на число, мес.» - заполняется во всех случаях как при
погрузке грузов в местах общего, так и необщего пользования.
«масса груза в кг, определенная перевозчиком.», «способ определения массы»
заполнятся перевозчиком при определении массы перевозчиком;
«приемосдатчик ж.д.» - расписывается, если масса определялась железными
дорогами или с ее участием.
«марка железной дороги» заполняется при перевозке грузов мелкими отправками.
«тарифные отметки», «расчет платежей за _ км», «при отправлении».
«платежи взысканы на станции отправления».
В левом верхнем углу оборотной стороны накладной и дорожной ведомости, а также на
лицевой стороне корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза к перевозке
ставится календарный штемпель станции о времени приема груза к перевозке.
Вторая часть лабораторной работы №2 выполняется студентами по мере завершения
лабораторных работ №3 и №12.
Лабораторная работа №3
ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПО ПРИЕМУ И ВЫДАЧЕ ПОВАГОННЫХ И МЕЛКИХ
ОТПРАВОК ТАРНО-ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ НА МЕСТАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Цель работы - изучение порядка выполнения комплекса операций, связанных с
подготовкой груза к перевозке, его приемом и выдачей, а именно:
- во-первых, с процессом маркировки тарно-штучных грузов;
14
- во-вторых, с технологией выполнения коммерческих операций при приеме, погрузке,
выгрузке и выдаче груза.
Устав железнодорожного транспорта РФ (ст. 18) [2] обязывает грузоотправителей
подготавливать грузы для перевозок в соответствии с установленными стандартами,
техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными нормативными
документами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов,
вагонов, контейнеров и экологии окружающей среды. Подтверждением соответствия тары
требованиям стандарта и другой нормативно-справочной документации служит
характеризующая тару маркировка, которая наносится отправителем. Она содержит
наименование предприятия-изготовителя тары или его товарный знак, обозначения
стандарта или другой нормативно-технической документации, индекс прейскуранта и
порядковый номер по прейскуранту - для тары, изготовленной по стандартам. На
многооборотную тару наносится надпись «многооборотная».
Согласно правилам и стандартам на тарно-штучные грузы (перевозимые со счетом мест)
отправитель обязан нанести транспортную маркировку (основные, дополнительные и
информационные надписи и манипуляционные знаки) и железнодорожную маркировку.
Основные надписи должны содержать: полное наименование грузополучателя;
полное наименование станции назначения, число грузовых мест в отправке и порядковый
номер места внутри отправки (указывается дробью: числитель – порядковый номер места в
отправке, знаменатель - число мест в отправке). Число грузовых мест и порядковый номер
места должны обязательно наноситься в тех случаях, когда перевозят разнородные или
разносортные грузы в однотипной таре, или однородные грузы в разнотипной таре, а также
при транспортировке с перегрузкой в пути следования или транспортировании грузов в
одном вагоне мелкими отправками.
Дополнительные надписи должны содержать: наименование пункта отправления с
указанием железнодорожной станции отправления и перевозчика, а также железнодорожную
маркировку.
Железнодорожная маркировка представляет дробь: числитель – марка перевозчика
(порядковый номер по Книге приема грузов к отправлению) и через тире - количество мест,
знаменатель - код станции отправления по Тарифному руководству №4 книга 2.
Железнодорожная маркировка наносится:
станцией отправления - при приёме к перевозке грузов мелкими отправками на местах
общего пользования;
15
грузоотправителем (до предъявления груза к перевозке) - при погрузке грузов мелкими
отправками на местах необщего пользования.
Железнодорожная маркировка указывается в соответствующей графе оригинала
транспортной накладной.
Информационные надписи содержат массу брутто и нетто грузового места в
килограммах; габаритные размеры в сантиметрах (длина, ширина и высота или диаметр и
высота), объем грузового места в кубических метрах. Объем и габаритные размеры
грузового места не указывают, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м.
Манипуляционные знаки указывают на особые свойства грузов и способы обращения с
ними при погрузке, выгрузке, хранении. Вид и назначение основных манипуляционных
знаков маркировки штучных грузов изображены в табл. П.3.1.
Место и способы нанесения транспортной маркировки, размеры маркировочных
ярлыков, манипуляционных знаков и надписей, а также маркировка, характеризующая тару,
приведены в Правилах перевозки грузов [1].
Транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место. Допускается
наносить основные и дополнительные надписи при перевозке однородных грузов
повагонными отправками не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех (по два
места у каждой двери крытого вагона маркировкой наружу, по два места у каждого борта
платформы или полувагона в верхнем ярусе погрузки). Необязательно наносить основные и
дополнительные надписи при перевозке грузов в универсальных (кроме сборных)
контейнерах. С помощью транспортной маркировки устанавливается связь между грузом и
перевозочными документами, определяется его принадлежность в случае разъединений от
документов, осуществляется информирование работников о мерах предосторожности и
способах обращения с упакованной продукцией при транспортировке и хранении [3].
Порядок расположения транспортной маркировки показан на рисунке П.3.1. В ходе
изучения процесса маркировки груза и приобретения навыков чтения и понимания знаков
всех видов маркировки по заданию преподавателя на рисунке 3.1. (в лабораторной тетради)
наносится транспортная маркировка для заданного груза (данные о грузовой отправке
берутся из лабораторных работ №1 и№2).
После завершения изучения процесса маркировки грузов, студенты переходят к
изучению технологии приема груза к перевозке. Грузы могут предъявляться отправителями
к перевозке, как на местах общего, так и необщего пользования.
Завоз груза на местах общего пользования и прием его к перевозке производится
отправителем по предварительно заполненной накладной в дни, предусмотренные визой.
16
Завезенный груз вместе с накладной предъявляется приемосдатчику станции, который
проверяет наличие на ней визы. Тщательным наружным осмотром он должен убедиться в
том, что предъявленный груз и его количество соответствуют данным, указанным в
накладной, а упаковка не вызывает опасений в утрате, порче или повреждении груза. Если
при осмотре тары и упаковки будут выявлены недостатки, которые могут привести к
указанным последствиям, приемосдатчик должен потребовать устранения этих недостатков
или отказать в приеме груза к перевозке. При обнаружении у неупакованных грузов отбитых
частей, трещин, вмятин или других дефектов отправитель в графе 4 оборотной стороны
накладной («Особые заявления и отметки отправителя») обязан сделать об этом отметки, а
если эти дефекты могут привести к дальнейшему повреждению груза в процессе
транспортировки, то он может быть принят к перевозке лишь в упаковке.
Одновременно с осмотром грузовых мест проверяют наличие на них транспортной
маркировки (наименований отправителя, получателя, станций и дорог отправления и
назначения груза). О приеме груза к перевозке приемосдатчик делает запись в Книгу приема
груза к отправлению (форма ГУ – 34). Если на станции прием грузов осуществляется на
нескольких пунктах, обслуживаемых отдельными приемосдатчиками, то такая книга ведется
на каждом таком пункте.
В ходе изучения технологии приема груза к перевозке студенты на рисунке 3.2. (в
лабораторной тетради) строят технологический график приема груза к перевозке на местах
общего пользования. Места общего пользования - крытые и открытые склады, а также
участки, специально выделенные на территории железнодорожной станции, принадлежащие
владельцу инфраструктуры и используемые для выполнения операций по погрузке,
выгрузке, сортировке, хранению грузов, в том числе контейнеров, багажа, грузобагажа
пользователей услугами железнодорожного транспорта.
Построение технологического графика приёма груза к перевозке начинается с
изображения операции №1, далее последовательно изображается операция №2, а операция
№3 выполняется параллельно операции №2. После завершения выполнения операций №2 и
№3, последовательно изображается выполнение операций №4, №5, №6 и №7.
Далее студенты переходят к изучению процесса загрузки грузов в вагоны. С этой целью
они должны построить (в лабораторной тетради на рисунке 3.3) технологический график
загрузки грузов в вагоны из склада станции. В качестве исходных данных используются
данные рисунка 3.3. При изучении процесса погрузки груза в вагоны студентам необходимо
запомнить, что данный процесс состоит из двух фаз: предварительной – до начала загрузки
вагонов и основной – самой погрузки груза в вагон. В предварительную фазу входит
выполнение первых четырёх операций. Выполнение операций №2 и №3 изображается
17
параллельно друг другу после завершения операции №1, а операции №4 последовательно
после завершения операции №3. В основную фазу входят следующие пять операций.
Изображение процесса загрузки вагона начинается с выполнения операции №5. По
завершении этой операции изображается выполнение операций №6 и №7 параллельно друг
другу, а операций №8, №9 и №10 последовательно после завершения операции №7. В
основную фазу операция №11 не входит, но необходимо понимать, что перерабатывающая
способность склада часто зависит от её выполнения, так как вновь выполнение операции №3
не может быть начато, пока не завершится операция №11.
После завершения изучения технологии выполнения коммерческих операций на
станции отправления (погрузки), связанных с приемом и погрузкой грузов в вагоны,
студенты приступают к изучению технологии выполнения коммерческих операций на
станции прибытия (выгрузки), выполняемых при выгрузке и выдаче груза. Для этого им
необходимо построить два технологических графика. В качестве исходных данных
используются данные рисунка3.4. и рисунка 3.5.
При изучении процесса выгрузки груза из вагонов в склад (рисунок 3.4.) студентам
необходимо помнить, что данный процесс, как и процесс погрузки груза в вагоны, состоит
из двух фаз: предварительной – до начала выгрузки грузов из вагонов и основной – самой
выгрузки груза в склад. В предварительную фазу входит выполнение первых четырёх
операций. Изображение выполнения этих операций производится в порядке аналогичном
рисунку 3.3. Построение основной фазы графика начинается с изображения операции №5,
параллельно ей изображается операция №6, далее последовательно изображаются операции
№7 и №8, а операция №9 после завершения операции №5. Операции №10 и
№11изображаются последовательно друг за другом по завершению выполнения операции
№8. По окончании выгрузки и укладки грузы маркируют, чтобы при выдаче было легче
найти их в складе. Значение операции №12 аналогично операции №11 рисунка 3.3. По
завершении изображения "Технологического графика выгрузки грузов из вагонов в склад"
студентам необходимо нанести маркировку по прибытию на грузы. Предлагаются два
варианта: повагонная и мелкая отправка. В ходе нанесения маркировки студенты должны
уяснить причину различия маркировок, а именно для повагонной отправки достаточно
нанести на груз: дату выгрузки груза и номер вагона, в котором прибыл груз, а при перевозке
мелкой отправкой на груз необходимо нанести еще и номер накладной.
Завершает комплекс коммерческих операций, выполняемых на станции выгрузки совокупность операций по выдаче грузов из склада. Графическое изображение этих
операций выполняется на рис.3.5. Построение графика начинается с изображения операции
№1, далее последовательно изображается операция №2, а параллельно ей выполняется
18
операция №3. После завершения выполнения операций №2 и №3 изображаются
последовательно друг за другом операции №4 и №5.
В процессе выполнения работы приобретаются навыки чтения и понимания знаков всех
видов маркировки.
Лабораторная работа № 4
ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С
ОДНОРОДНЫМИ ТАРНО-ШТУЧНЫМИ ГРУЗАМИ
Цель выполнения данной работы – изучение особенностей и технологии работы
транспортно-складских объектов, специализирующихся на переработке тарно-штучных
грузов, предъявляемых к перевозке железнодорожным транспортом.
Студенты знакомятся со специализацией и технологией работы крытых складов,
порядком выполнения грузовых операций, техническими характеристиками средств
механизации, используемыми для выполнения этих операций (рисунок 4.1, 4.2).
Рисунок 4.1 - Перегрузка тарно-штучных грузов электропогрузчиком
После изучения технологии выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) (вариант
задается преподавателем), необходимо в графическом виде изобразить последовательность
выполнения всех технологических операций. В первом случае строится не совмещенный
19
технологический график работы заданного электропогрузчика, когда все операции
выполняются последовательно друг за другом. Продолжительность выполнения операций
вилочными авто-, электропогрузчиками определяется по формуле 4.1. [4] и на основании
данных, приведенных в таблице П.4.1.
Тц = φ * (t1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6 + t7 + t8 + t9 + t10 + t
, (4.1.)
11)
где φ - коэффициент, учитывающий совмещение операций цикла во времени;
t1 - время наклона рамы грузоподъёмника вперёд, заводки вил под груз, подъёма груза на
вилах и наклона рамы назад до отказа (таблица П 4.1);
t2 - время отъезда назад, разворота погрузчика (при развороте на 900 t2 = 6-8 с, а на 1800,t2
= 10-15 с);
t3 - продолжительность перемещения погрузчика с грузом;
t4 - время установки рамы грузоподъёмника в вертикальное положение с грузом на вилах
(от 2 до 3 с);
t5 - время подъёма груза на необходимую высоту;
t6 - время укладки груза в штабель (таблица П 4.1);
t
- время отклонения рамы грузоподъёмника назад без груза (2-3 с);
7
t8 - время опускания порожней каретки;
t9 - время разворота погрузчика без груза (равно t2 ) ;
t10- время на обратный (холостой) ход погрузчика;
t
- суммарное время для переключения рычагов и срабатывания исполнительных
11
цилиндров после включения (от 6 до 8 с).
Время передвижения погрузчика с грузом или без него равно:
=
+ tрз , (4.2.)
t
3,10
где L - путь передвижения погрузчика, м (таблица П.4.1);
V
- скорость передвижения погрузчика, м/с;
п
tрз - время на разгон и замедление (можно принять от 1 до 1,5 с).
Продолжительность подъёма или опускания груза определяется по формуле:
=
+ рз , (4.3.)
t
5,8
где Н - высота подъёма (опускания) груза, м/с.
20
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]