Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Техническая эксплуатация летательных аппаратов. Краткий словарь терминов и определений для студентов бакалавриата по направлениям подготовки 25.03.01
.pdf
от назначения и особенностей использования. К принадлежностям
могут относиться контрольные приборы, приспособления, чехлы,
буксирные тросы и т. д.
119. Контрольный полет (облет) – полет, выполняемый в целях
проверки работы систем, изделий и агрегатов воздушного судна после
установки нового оборудования, доработок, устранения неисправностей или в случае большого перерыва в полетах.
120. Межремонтный ресурс изделия АТ (межремонтный
ресурс AT) – установленная в нормативно-технической документа-
ции наработка изделия авиационной техники между смежными
ремонтами.
121. Межремонтный срок службы изделия АТ (межремонт-
ный срок службы AT) – установленная в эксплуатационной доку-
ментации календарная продолжительность эксплуатации изделия
авиационной техники между смежными ремонтами.
122. Метод технического обслуживания и (или) ремонта
авиационной техники (метод ТОи(или)Р AT) – совокупность тех-
нологических и организационных правил выполнения работ технического обслуживания и (или) ремонта авиационной техники.
123. Метод технической эксплуатации изделия АТ (метод
ТЭ) – совокупность правил выбора критерия предельного состояния
изделия авиационной техники, при достижении которого дальнейшее использование изделия по назначению прекращается или приостанавливается.
124. Метод технической эксплуатации изделия АТ до безо-
пасного отказа (метод ТЭО) – метод эксплуатации, устанавливаю-
щий критерием предельного состояния изделия авиационной техники
его отказ с полной или частичной потерей работоспособности, после
чего изделие подлежит восстановлению или списанию.
125. Метод технической эксплуатации изделия АТ до выра-
ботки ресурса или срока службы (метод ТЭР) – метод эксплуатации,
устанавливающий критерием предельного состояния изделия авиаци-
41
онной техники величину его наработки или срока службы, при достижении которых использование изделия по назначению прекращается
или приостанавливается, после чего оно подлежит восстановлению
или списанию.
126. Метод технической эксплуатации изделия АТ до предельно допустимого значения диагностического параметра (метод
ТЭП) – метод эксплуатации, устанавливающий критерием предельного
состояния изделия авиационной техники значение диагностического
параметра, при достижении которого использование изделия по
назначению прекращается или приостанавливается, после чего оно
подлежит восстановлению или списанию.
127. Метрологическая поверка средств обслуживания
и (или) ремонта АТ – установление пригодности средств технологи-
ческого оборудования, инструмента, средств измерений и контроля
технического состояния изделий, используемых при техническом
обслуживании и (или) ремонте авиационной техники.
128. Метрологическое обеспечение технического обслужива-
ния и (или) ремонта – совокупность взаимосвязанных научно-
организационных мероприятий, технических средств, правил и норм,
необходимых для достижения единства и требуемой точности измерений параметров изделий и систем воздушного судна при техническом обслуживании и (или) ремонте.
129. Назначенный ресурс изделия АТ (назначенный ресурс
AT) – суммарная наработка изделия авиационной техники, при дос-
тижении которой эксплуатация изделия должна быть прекращена
независимо от его технического состояния.
130. Назначенный срок службы изделия АТ (назначенный
срок службы AT) – суммарная календарная продолжительность экс-
плуатации изделия авиационной техники, при достижении которой
эксплуатация изделия должна быть прекращена независимо от его
технического состояния.
131. Наработка изделия АТ (наработка AT) – продолжительность или число циклов работы изделия авиационной техники. Нара-
42
ботка может быть как непрерывной величиной (продолжительность
работы в часах), так и целочисленной величиной (число рабочих циклов, запусков и т. п.).
132. Нормальная эксплуатация авиационной техники (нор-
мальная эксплуатация AT) – эксплуатация изделий авиационной тех-
ники в соответствии с действующей эксплуатационной документацией.
133. Нормативный документ технического обслуживания
и (или) ремонта – документ, устанавливающий требования к техническому состоянию изделия авиационной техники и (или) условиям
его технического обслуживания и (или) ремонта.
134. Обменный фонд изделий авиационной техники (обменный фонд) – постоянный и систематически пополняемый запас
исправных агрегатов, предназначенный для замены неисправных
изделий авиационной техники.
135. Объем технического обслуживания или ремонта изделия
АТ (объем ТОилиР) – совокупность работ технического обслужива-
ния или ремонта изделия авиационной техники с учетом трудоемкости их выполнения.
136. Организационный документ технического обслуживания и (или) ремонта – документ, устанавливающий порядок учета
и (или) контроля выполнения работ при техническом обслуживании
и (или) ремонте изделия авиационной техники.
137. Охрана труда при техническом обслуживании и ремонте
АТ (охрана труда при ТОиР AT) – система законодательных актов,
социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности
человека в процессе технического обслуживания или ремонта изделия
авиационной техники.
138. Периодичность технического обслуживания (ремонта)
(периодичность ТОиР) – интервал времени или наработки между
данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим
таким же видом или другим видом большей сложности. Под видом
43
технического обслуживания (ремонта) понимают техническое обслуживание (ремонт), выделяемое (выделяемый) по одному из признаков:
этап существования, периодичность, объем работ, условия эксплуатации, регламентации и т. д.
139. План технического обслуживания и ремонта АТ (план
ТОиР AT) – документ, устанавливающий режимы технического
обслуживания и ремонта воздушного судна, его систем и изделий
с начала эксплуатации и до списания воздушного судна. План ТОиР
является составной частью программы ТОиР AT.
140. Подконтрольная эксплуатация авиационной техники
(подконтрольная эксплуатация AT) – эксплуатация в целях полу-
чения дополнительной информации об авиационной технике.
141. Пожарная безопасность при техническом обслуживании
и (или) ремонте – совокупность технических средств, типовых правил
и пожарно-профилактических мероприятий, установленных нормативно-технической документацией и инструкциями по ТОиР АТ.
142. Послеремонтная гарантийная наработка изделия авиационной техники (послеремонтная гарантийная наработка AT) –
наработка изделия авиационной техники после ремонта, в период
которой исполнитель ремонта гарантирует выполнение требований
к изделию, указанных в эксплуатационной документации, при условии соблюдения правил эксплуатации.
143. Послеремонтный гарантийный срок службы изделия
АТ (послеремонтный гарантийный срок службы AT) – календар-
ная продолжительность эксплуатации изделия авиационной техники
после ремонта, в период которой исполнитель ремонта гарантирует
выполнение требований к изделию, указанных в эксплуатационной
документации, при условии соблюдения правил эксплуатации.
144. Программа технического обслуживания и ремонта АТ
(программа ТОиP AT) – документ, устанавливающий стратегии, коли-
чественные характеристики видов ТОиР, порядок их корректировки.
145. Продолжительность технического обслуживания или
ремонта АТ (продолжительность ТОилиР) – календарное время
проведения одного обслуживания или ремонта данного вида изделий
авиационной техники.
44
146. Производственная операция – это часть технологического
процесса, выполняемая на определенном рабочем месте определенным
инструментом или на определенном оборудовании. Операции следуют
в технологическом процессе в строго установленном порядке. Степень
пооперационной расчлененности технологического процесса зависит:
– от объема работы по изготовлению данного изделия;
– от количества рабочих, занятых изготовлением изделия;
– от размеров производственного помещения (рабочей площади);
– от характера оборудования рабочих мест и других условий
производства.
147. Работа по техническому обслуживанию или ремонту
изделия АТ (работа ТОилиР) – технологически завершенный комплекс операций технического обслуживания или ремонта, выполняемый на изделии авиационной техники.
148. Рабочее место – зона технического обслуживания или
ремонта изделия авиационной техники, которая оснащена необходимыми техническими средствами и в которой совершается трудовая
деятельность исполнителя или группы исполнителей, совместно
выполняющих одну работу или операцию.
149. Реальная эксплуатация авиационной техники (реальная
эксплуатация AT) – эксплуатация авиационной техники в сложив-
шихся в эксплуатирующей организации условиях.
150. Режим технического обслуживания или ремонта изде-
лия АТ (режим ТОилиР) – условия выполнения технического обслуживания или ремонта изделия авиационной техники, включающие
перечень и периодичность выполнения работ и, при необходимости,
значения эксплуатационных характеристик применяемых средств.
151. Ресурс изделия АТ до первого ремонта (ресурс AT до
первого ремонта) – установленная в эксплуатационной документа-
ции наработка изделия авиационной техники с начала эксплуатации
до первого ремонта.
152. Свидетельство о допуске специалиста к техническому
обслуживанию или ремонту (допуск) – документ, удостоверяющий
готовность специалиста, прошедшего авиационно-техническую подготовку, стажировку по конкретным типам воздушных судов, выпол-
45
нять самостоятельно или под контролем определенные виды работ по
техническому обслуживанию или ремонту с правом или без него
оформлять техническую документацию.
153. Средства технического обслуживания или ремонта АТ
(средства ТОилиР) – средства технологического оснащения и со-
оружения, предназначенные для выполнения технического обслуживания или ремонта изделия авиационной техники.
154. Срок службы изделия АТ до первого ремонта (срок службы AT до первого ремонта) – установленная в эксплуатационной до-
кументации календарная продолжительность эксплуатации изделия
авиационной техники с начала эксплуатации до первого ремонта.
155. Стоимость технического обслуживания или ремонта АТ
(стоимость ТОилиР) – стоимость одного технического обслужива-
ния или ремонта данного вида изделий авиационной техники.
156. Стратегия внепланового восстановления технического
состояния изделия (стратегия внепланового восстановления ТС) –
стратегия восстановления, при которой плановые работы по поддержанию и (или) восстановлению надежности изделия авиационной
техники не проводятся, а при отказе выполняется внеплановое восстановление.
157. Стратегия восстановления технического состояния
изделия АТ (стратегия восстановления ТС) – совокупность орга-
низационных правил выполнения работ по поддержанию и (или) восстановлению надежности изделия авиационной техники.
158. Стратегия восстановления технического состояния
изделия АТ по результатам контроля (стратегия восстановления по состоянию) – стратегия восстановления, при которой работы
по поддержанию и (или) восстановлению надежности изделия проводятся по результатам контроля технического состояния через установленные интервалы наработки (времени).
159. Стратегия планового восстановления технического
состояния изделия АТ (стратегия планового восстановления) –
стратегия восстановления, при которой плановые работы по поддержанию и (или) восстановлению надежности изделия авиационной
46
техники проводятся в заданных объемах через установленные интервалы наработки или времени, а при отказе изделия выполняется внеплановое восстановление.
160. Техническая эксплуатация авиационной техники (техническая эксплуатация AT) – часть эксплуатации, включающая
транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт
изделия авиационной техники.
161. Технический документ технического обслуживания
и (или) ремонта – документ, устанавливающий правила выполнения
работ при техническом обслуживании и (или) ремонте изделия АТ.
162. Технологический процесс – последовательность производ-
ственных операций, необходимых для выполнения определенного вида
работ. Технологический процесс состоит из операций и переходов, которые в свою очередь складываются из рабочих движений (приемов).
Виды технологических процессов: единичный технологический
процесс – разрабатывается для изготовления или ремонта предмета
торговли одного наименования, независимо от типа производства; типовой технологический процесс – разрабатывается для изготовления
группы предметов торговли с общими конструктивными и технологическими признаками; групповой технологический процесс – разрабатывается для изготовления группы предметов торговли с разными конструктивными признаками, но общими технологическими признаками.
163. Технологическое обслуживание авиационной техники
(технологическое обслуживание AT) – комплекс работ по подго-
товке изделия авиационной техники к использованию по назначению, хранению, транспортированию и приведению его в исходное
состояние после этих процессов, не связанных с поддержанием
надежности изделия.
164. Трудоемкость технического обслуживания или ремонта
АТ (трудоемкость ТОилиР) – трудозатраты на проведение одного
технического обслуживания или ремонта данного вида изделий авиационной техники.
165. Форма технического обслуживания или ремонта АТ
(форма ТОиР) – самостоятельный комплекс работ данного вида тех-
нического обслуживания или ремонта, выделяемый эксплуатацион-
47
ной или ремонтной документацией по отличительному признаку
условий применения по назначению или по наработке изделия авиационной техники.
166. Цикл технического обслуживания АТ (цикл ТО AT) –
наименьший повторяющийся интервал времени или наработки изделия
авиационной техники, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями
эксплуатационной документации все установленные виды периодического технического обслуживания.
167. Экологичность системы технического обслуживания
и ремонта АТ (экологичность системы ТОиP AT) – совокупность
свойств системы технического обслуживания и ремонта авиационной
техники, определяющих степень ее влияния на окружающую природную среду.
168. Эксплуатационная или ремонтная документация – ком-
плекс документов, устанавливающих организационные, нормативные
и технические правила технического обслуживания или ремонта
авиационной техники.
169. Эффективность системы технического обслуживания
и (или) ремонта АТ (эффективность системы ТОи(или)P AT) – со-
вокупность свойств системы технического обслуживания и ремонта
авиационной техники, определяющих ее способность выполнять
функции по поддержанию и восстановлению заданных уровней
надежности и готовности изделий авиационной техники к использованию по назначению при определенных затратах времени, труда
и материальных средств.
Техническое обслуживание
170. Авиационно-техническая база (АТБ) – производственно-
структурная служба эксплуатационного предприятия, осуществляющая техническое обслуживание авиационной техники, подготовку
воздушных судов к полетам и имеющая для этих целей наземные
сооружения, необходимое оборудование и исполнителей.
48
171. Базовое оперативное техническое обслуживание воз-
душного судна (базовое оперативное ТО ВС) – оперативное техническое обслуживание, выполняемое на аэродроме постоянного базирования воздушного судна до и после выполнения рейса или задания.
172. Бригадный метод технического обслуживания воздушно-
го судна (бригадный метод ТО ВС) – метод технического обслужива-
ния, при котором бригада исполнителей, специализирующихся по
типам изделий или по операциям технического обслуживания, выполняет их на группе воздушных судов одного или нескольких типов.
173. Дополнительная работа технического обслуживания –
работа, не предусмотренная регламентом технического обслуживания
и выполняемая по необходимости.
Примерами дополнительных работ являются работы по ликвидации неисправностей, а также связанные с попаданием в отсеки
агрессивных или ядовитых веществ, поражением коррозией деталей,
узлов в труднодоступных местах, повреждением летательного аппарата вследствие перегрузок и др.
174. Зонный метод технического обслуживания воздушного
судна (зонный метод ТО ВС) – метод технического обслуживания,
при котором его организация и специализация исполнителей осуществляются по зонам конструкции воздушного судна.
175. Инспекторский осмотр авиационной техники (инспек-
торский осмотр AT) – технический осмотр воздушных судов для
проверки организации и качества технического обслуживания или
выполнения доработок, для проверки состояния средств технического
и наземного обслуживания и ведения эксплуатационной документации,
проводимый в объеме и в сроки, установленные нормативнотехнической документацией, или назначаемый по указанию.
176. Карта-наряд на техническое обслуживание – организа-
ционный документ, содержащий задание на проведение формы технического обслуживания данного вида в соответствии с эксплуатационной документацией.
177. Карточка учета неисправностей авиационной техники
(КУН AT) – эксплуатационный документ, регистрирующий выявляе-
мые в полете и при ТОиР отказы и неисправности изделий авиацион-
49
ной техники, используемый для определения надежности и проведения мероприятий по обеспечению безопасности полетов.
178. Комбинированные средства наземного обслуживания
воздушных судов (комбинированные СНО) – средства наземного
обслуживания, обеспечивающие выполнение двух и более видов
работ при техническом обслуживании воздушного судна.
179. Контрольный осмотр воздушного судна (контрольный
осмотр ВС) – технический осмотр воздушного судна, проводимый
после его восстановления или получения из ремонта, для продления
срока действия удостоверения о годности воздушного судна к полетам, при продлении ресурса или списании. Разовый, инспекторский
и контрольный осмотры относятся к специальным видам осмотров.
180. Кооперированный метод технического обслуживания
воздушного судна (кооперированный метод ТО ВС) – метод, при
котором операции технического обслуживания и доработки выполняются на нескольких типах воздушных судов разных эксплуатационных предприятий одним специализированным предприятием на
основе их кооперирования и взаимодействия.
181. Метод закрепленного технического обслуживания воз-
душного судна (закрепленный метод ТО ВС) – метод технического
обслуживания, при котором исполнители выполняют техническое
обслуживание только данного типа воздушного судна.
182. Метод технического обслуживания летным экипажем
воздушного судна – метод технического обслуживания воздушного
судна, выполняемый летным экипажем при посадке на аэродром (или
в гидроаэропорту), где не предусмотрен инженерно-технический
состав, в объеме предполетного осмотра.
183. Общие средства наземного обслуживания воздушных
судов (общие СНО) – средства наземного обслуживания, обеспечи-
вающие техническое обслуживание разных типов воздушных судов.
184. Одноразовый метод технического обслуживания воз-
душного судна (одноразовый метод ТО ВС) – метод технического
обслуживания, при котором весь объем работ заданной формы регламента выполняют в течение одного обслуживания до окончания всех
регламентных и дополнительных работ.
50
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]