Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Техническая эксплуатация летательных аппаратов. Краткий словарь терминов и определений для студентов бакалавриата по направлениям подготовки 25.03.01
.pdf
54. Узел – изделие, состоящее из нескольких более простых
элементов (деталей), соединенных между собой. Узел в зависимости
от конструкции может состоять из отдельных деталей или узлов и деталей. Технологическая особенность узла – возможность его сборки
независимо от других частей изделия. Иногда сборочные единицы
не совпадают с функциональными (по назначению) частями изделия.
55. Элемент – часть системы, которая выполняет в системе оп-
ределенные функции и в процессе анализа безотказности рассматривается как единое целое. Элемент как простейшая составная часть изделия
в задачах надежности может состоять из многих деталей (болт, носовая стойка шасси и т. д.).
Процессы, снижающие надежность изделий
при технической эксплуатации авиационной техники
56. Износ – процесс изменения размеров, формы, массы или
состояния поверхности изделия вследствие разрушения (износа) микрообъемов поверхностного слоя изделия при трении.
57. Коррозия – процесс самопроизвольного и необратимого
разрушения материалов вследствие физико-химического взаимодействия со средой.
58. Старение – процесс медленного изменения физико-
химических свойств материала.
59. Усталость материала – процесс постепенного накопления
повреждений под действием переменных (часто циклических) напряжений, приводящий к изменению свойств материала, образованию
трещин, их развитию и разрушению материала за указанное время.
Свойства надежности,
определяемые для исследуемых объектов
60. Безотказность – свойство изделия непрерывно сохранять
работоспособность в течение некоторого промежутка времени или
некоторой наработки. Безотказность оценивается вероятностью без-
31
отказной работы P(t) – вероятностью того, что в пределах заданной
( )
t dt
наработки отказ объекта не возникнет. Известное основное выражение
вероятности безотказной работы имеет следующий вид:
t
− λ
∫
P et
( )
=
0
,
где λ(t) – интенсивность отказов, позволяющая определить вероятность безотказной работы только в интервале времени от 0 до t.
Вероятность отказа Q(t) – вероятность того, что в пределах
заданной наработки возникнет отказ объекта. Формула, связывающая
вероятность безотказной работы и вероятность отказа имеет вид
P(t) + Q(t) = 1,
где Q(t) – вероятность того, что отказ произойдет в промежуток времени [0, t].
61. Долговечность – свойство объекта сохранять работоспособ-
ность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.
62. Надежность (общая) – это свойство объекта сохранять во
времени все параметры в установленных пределах для обеспечения
выполнения требуемых функций в заданных условиях эксплуатации.
63. Ремонтопригодность – свойство объекта, заключающееся
в приспособленности объекта к предупреждению и обнаружению причин возникновения его отказов или повреждений и к устранению их последствий путем проведения ремонтов и технического обслуживания.
64. Сохраняемость – свойство объекта непрерывно сохранять
исправное и работоспособное состояние в течение и после хранения
и (или) транспортирования.
Состояния изделий, изменяющиеся
в процессе технической эксплуатации
65. Дефект – каждое отдельное несоответствие изделия авиацион-
ной техники требованиям, установленным нормативной документацией.
32
66. Исправное состояние – состояние изделия, при котором оно
соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или)
конструкторской (проектной) документации. Исправное изделие обязательно работоспособно. Различие между исправностью и работоспособностью заключается в том, что работоспособность определяется
выполнением основных требований, а исправность – выполнением как
основных, так и второстепенных требований. Поэтому понятие «исправность» шире, чем понятие «работоспособность». Действительно,
если изделие исправно, то оно обязательно работоспособно, а работоспособное изделие может быть и неисправным.
67. Неисправное состояние (неисправность) – состояние изде-
лия, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований
технической документации. Различают неисправности, не приводящие
к отказам, и неисправности и их сочетания, приводящие к отказам.
Неисправность означает нахождение объекта (изделия) в неисправном
состоянии. Этот термин применяется при использовании, хранении
и транспортировании объектов (изделий). Находясь в неисправном состоянии, объект может иметь один или несколько дефектов. В отличие
от термина «дефект» термин «неисправность» применяется не ко всем
объектам. Так, не называют неисправностями недопустимые отклонения параметров материалов, топлива, химических продуктов.
68. Неправильное функционирование – состояние изделия,
в котором оно не выполняет предписанные функции с требуемыми значениями параметров. Неправильно функционирующий объект всегда
неисправен и неработоспособен.
69. Неработоспособное состояние – состояние изделия, при ко-
тором значение хотя бы одного параметра, характеризующего его способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям
нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации. Неработоспособный объект всегда неисправен, но при этом
он может быть правильно функционирующим в каком-либо режиме.
70. Правильное функционирование – состояние изделия, при
котором оно в целом (или его составная часть) выполняют в текущий
момент времени предписанные функции со значениями параметров,
соответствующими установленным требованиям. Правильно функционирующий в данном режиме объект может быть неисправным
и с учетом всех режимов неработоспособным.
33
71. Предельное состояние – состояние объекта, при котором
его дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена вследствие:
− неустранимого нарушения требований безопасности;
− неустранимого ухода заданных параметров за установленные
пределы;
− неустранимого снижения эффективности эксплуатации ниже
допустимой;
− необходимости проведения среднего или капитального
ремонтов.
Признаки (критерии) предельного состояния устанавливаются
нормативно-технической документацией на данный объект.
72. Работоспособное состояние – состояние изделия, при кото-
ром оно способно нормально выполнять заданные функции (с параметрами, установленными в нормативно-технической документации). Работоспособный объект может быть неисправным, но при этом правильно функционирующим.
События, изменяющие состояние изделий
в эксплуатации
73. Отказ – событие, заключающееся в полной или частичной
утрате работоспособности.
74. Повреждение – событие, заключающееся в нарушении
исправности объекта или его составных частей вследствие влияния
внешних воздействий, превышающих уровни, установленные в нормативно-технической документации на объект.
34
ТЕОРИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
Общие понятия
75. Авиационная техника (АТ) – воздушные суда и их ком-
поненты.
76. Взаимозаменяемость комплектующих изделий и деталей –
означает такое их свойство, при котором из множества однотипных
деталей, агрегатов можно без выбора взять любую и без подгонки
установить на ЛА. Чем меньше подгоночных работ, тем выше степень
взаимозаменяемости. Взаимозаменяемость имеет большое значение
для сокращения трудозатрат и объемов технического обслуживания
и ремонта (ТОиР).
77. Воздушное судно (ВС) – летательный аппарат, поддержи-
ваемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отличного
от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли
или воды.
78. Воздушное судно, готовое к полету (ВС, готовое к полету) –
исправное воздушное судно, подготовленное к полету и снаряженное
в соответствии с заданием на полет, со всей необходимой оформленной
документацией.
79. Вспомогательные средства – средства, обеспечивающие
базирование самолета на земле и точную навигацию самолета в полете
(аэродром и комплекс средств управления полетом).
80. Диагностический параметр изделия авиационной техники
(диагностический параметр AT) – признак или параметр объекта
авиационной техники, используемый в установленном порядке для
определения технического состояния изделия.
81. Допускающий персонал – персонал, уполномоченный удо-
стоверять от имени организации по ТОиР АТ выполнение ТОиР ВС
и годность компонентов ВС.
82. Жизненный цикл летательного аппарата – путь, который
проходит ЛА за время своего существования.
35
83. Исправное воздушное судно (исправное ВС) – укомплек-
тованное воздушное судно, имеющее остаток ресурса и срока службы, на котором выполнены все необходимые работы по техническому
обслуживанию, устранены последствия повреждений и отказов в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.
84. Исправное состояние изделия авиационной техники (ис-
правность AT) – состояние изделия авиационной техники, при котором
оно соответствует всем требованиям технической и эксплуатационной
или ремонтной документации.
85. Компонент воздушного судна – любая составляющая
часть ВС, включая силовую установку, бортовые системы и комплектующие изделия.
86. Контролепригодность изделия авиационной техники
(контролепригодность AT) – свойство изделия авиационной техники,
характеризующее его приспособленность к проведению работ по контролю технического состояния заданными средствами в заданных
условиях.
87. Контроль технического состояния ЛА – представляет
собой проверку всех его систем для получения информации о фактическом значении параметров, характеризующих техническое состояние ЛА, сопоставление ее с заранее установленными требованиями
в технических условиях, эксплуатационной и ремонтной документацией и определение вида технического состояния.
88. Критерий предельного состояния изделия авиационной
техники (критерий предельного состояния AT) – признак или
совокупность признаков предельного состояния изделия авиационной
техники, установленные в эксплуатационной или ремонтной документации. В зависимости от условий эксплуатации для одного и того
же изделия могут быть установлены два и более критерия предельного
состояния.
89. Легкосъемность – свойство конструкции, определяющее
ее приспособленность к замене агрегатов с минимальными затратами
времени и труда. Ее не следует смешивать с доступностью. Легкосъемность во многом определяется применяемыми способами крепления изделий, конструкций разъемов, массой, габаритами съемных
элементов.
36
90. Летно-техническая эксплуатация – управление оборудо-
ванием ЛА в полете с целью установления наивыгоднейших режимов
его работы.
91. Линейная станция – подразделение организации по ТОиР
АТ, создаваемое вне аэропорта дислокации основной базы на срок
не менее трех месяцев.
92. Объект технического обслуживания и (или) ремонта
(объект ТОи(или)Р) – изделие авиационной техники, обладающее
потребностью в определенных работах технического обслуживания
и (или) ремонта и приспособленностью к выполнению этих работ.
93. Организация по ТОиР АТ – юридическое лицо, осущест-
вляющее техническое обслуживание и ремонт АТ и имеющее сертификат.
94. Парк самолетов – совокупность разных типов самолетов,
спроектированных и построенных для выполнения определенной
задачи.
95. Переоборудование воздушного судна (переоборудование
ВС) – комплекс работ по изменению конструкции воздушного судна
одного варианта в другой в целях изменения его назначения
в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.
96. Подготовительные средства – средства, обеспечивающие
техническое обслуживание самолета на земле, подготовку самолета
к полету, контроль технического состояния самолета и всех его систем (парк машин, механизмов и устройств).
97. Ремонт авиационной техники (ремонт AT) – комплекс
работ по восстановлению исправности или работоспособности изделий авиационной техники и (или) восстановлению ресурсов изделий
или их составных частей.
98. Ремонтная технологичность изделия авиационной тех-
ники (ремонтная технологичность AT) – свойство изделия авиацион-
ной техники, характеризующее приспособленность его конструкции
к выполнению ремонтных работ по поддержанию и (или) восстановлению надежности.
37
99. Руководящий персонал – должностные лица, имеющие
полномочия, достаточные для того, чтобы осуществлять ресурсное
и организационное обеспечение всех работ по ТОиР АТ в соответствии с возложенными на них обязанностями.
100. Система технического обслуживания и ремонта авиаци-
онной техники (система ТОиР) – представляет собой совокупность
взаимосвязанных элементов: объектов и средств, исполнителей и технических документов, необходимых для поддержания надежности
изделий авиационной техники и готовности их к полетам.
101. Техническое диагностирование авиационной техники
(техническое диагностирование AT) – процесс определения техниче-
ского состояния объекта авиационной техники с определенной точностью.
Результатом диагностирования является заключение о техническом состоянии изделия с указанием, при необходимости, места, вида
и причины дефекта(ов).
При диагностировании следует различать рабочие воздействия,
которые поступают на изделие при его функционировании, и тестовые
воздействия на объект, которые подаются на изделие только для целей
диагностирования.
102. Техническое обслуживание авиационной техники
(ТО AT) – это комплекс работ по поддержанию работоспособности,
обеспечению исправности ЛА и готовности их к полетам.
103. Техническое состояние изделия авиационной техники
(техническое состояние AT) – совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств изделия
авиационной техники, характеризуемая в определенный момент времени признаками, установленными технической документацией на
этот объект. Видами технического состояния являются исправность,
работоспособность, неисправность, неработоспособность и т. д.
104. Технологичность конструкции изделия авиационной
техники (технологичность AT) – совокупность свойств конструкции
изделия авиационной техники, определяющих ее приспособленность
к достижению оптимальных затрат при производстве, техническом
обслуживании и ремонте для заданных показателей качества, объема
выпуска и условий выполнения работ.
38
105. Эксплуатационная технологичность изделия авиаци-
онной техники (эксплуатационная технологичность AT) – свой-
ство изделия авиационной техники, характеризующее приспособленность его конструкции к выполнению работ технологического
обслуживания.
106. Эксплуатация – стадия жизненного цикла изделия, на кото-
рой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.
Эксплуатация изделия включает в себя в общем случае использование
по назначению, техническое обслуживание, ремонт, транспортирование и хранение.
Система технического обслуживания
и ремонта авиационной техники
107. Авиационно-техническая подготовка (АТП) – комплекс
научно-технических и организационных мероприятий, проводимых
в целях обучения и повышения квалификации инженернотехнического состава.
108. Бюллетень – нормативно-технический документ, подго-
товленный разработчиком или изготовителем изделия и содержащий
перечень и порядок выполнения операций, не предусмотренных
в действующей эксплуатационной или ремонтной документации, или
изменения этой документации.
109. Ведомость дефектации – документ, содержащий перечень
обнаруженных отказов, повреждений и дефектов изделий авиационной
техники и замечания по их техническому состоянию.
110. Вид технического обслуживания или ремонта изделия
АТ (вид ТОилиР) – техническое обслуживание или ремонт изделия
авиационной техники, выделяемые по какому-либо отличительному
признаку. Признаками вида технического обслуживания или ремонта
могут быть этап и условия эксплуатации, наработка, техническое
состояние изделия авиационной техники.
111. Временный назначенный ресурс изделия АТ (времен-
ный назначенный ресурс AT) – часть назначенного ресурса изделия
авиационной техники, в пределах которого применение изделия по
назначению разрешено эксплуатационной документацией.
39
112. Временный назначенный срок службы изделия АТ (вре-
менный назначенный срок службы AT) – часть назначенного срока
службы изделия авиационной техники, в пределах которого применение
изделия по назначению разрешено эксплуатационной документацией.
113. Дефектоскопия авиационной техники – совокупность
методов, средств неразрушающего контроля и специально подготовленных исполнителей, обеспечивающих выявление дефектов в деталях, узлах и элементах конструкций авиационной техники.
114. Доработка авиационной техники (доработка AT) – ком-
плекс организационно-технологических работ по совершенствованию, модернизации и устранению конструктивно-производственных
недостатков изделий авиационной техники, проводимых по бюллетеням в целях повышения надежности, безопасности и эффективности
эксплуатации авиационной техники.
115. Запасная часть изделия АТ – составная часть изделия
авиационной техники, предназначенная для замены находившейся
в эксплуатации такой же части в целях поддержания исправности или
работоспособности изделия.
116. Инженерно-авиационное обеспечение – необходимый
и достаточный комплекс мероприятий, проводимых в целях поддержания исправности, обеспечения интенсивности использования воздушных судов, безопасности и регулярности полетов при экономном
использовании трудовых и материально-технических ресурсов.
117. Исполнитель технического обслуживания или ремонта
(исполнитель ТОилиР) – специалист из состава инженерно-
технического персонала предприятия, эксплуатирующего или
ремонтирующего авиационную технику, имеющий допуск к выполнению конкретных работ по техническому обслуживанию или
ремонту и выполняющий их.
118. Комплект запасных частей, инструментов, принад-
лежностей (ЗИП) – совокупность запасных частей, инструментов,
принадлежностей и материалов, необходимых для технического обслуживания и ремонта изделий, скомплектованных в зависимости
40
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]