Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Производство, техническая диагностика и ремонт самолёта. В 2 частях. Ч.1. Основные технологические процессы производства. Учебное пособие
.pdf
5.7. Испытания самолёта на летно-испытательной станции (ЛИС)
111
Транспортные средства составляют автомашины, электрокары, тележки, буксировочные приспособления. Имеются мастерские текущего
ремонта, оснащенные станочным парком, сварочными постами, слесарными участками. В лабораториях ЛИСа проверяют приборы и отдельные
агрегаты оборудования.
Самолеты, проходящие испытания на ЛИСе, заправляют топливом,
маслом, кислородом, азотом на заправочных станциях и от передвижных
заправщиков. Запуск двигателей и проверку систем электрорадиосвязного
оборудования (ЭРСО) ведут от источников электрического тока. Для отработки гидрогазовых систем и шасси применяют гидростенды и гидроподъемники.
Аэродромы оборудованы радиолокаторами, радиомаяками, передатчиками для испытаний приборов и систем слепой посадки.
Поступивший из цеха общей сборки самолет комплексная бригада
ЛИCa осматривает и составляет ведомость дефектов. После их устранения
проводят окончательную приемку для отработки в аэродромном цехе.
Перед летными испытаниями строго по технологии и инструкциям на изделии выполняют проверку:
− систем электрооборудования;
− шасси – уборка, выпуск, сигнализация;
− заправка и тарировка баков топливной системы;
− управления силовой установкой, работы двигателей на земле;
− заправка баков, тарировка маслосистемы;
− систем спецоборудования: высотной, противопожарной, противо-
обледенительной;
− кислородного оборудования;
− систем специального назначения;
− внешней и внутренней систем связи;
− систем аэронавигации и радиолокации.
Контроль каждой системы начинают с осмотра и проверки монтажа, состояния деталей, агрегатов, крепления, монтажных зазоров, срабатывания замков и выключателей. Затем проводят стендовую проверку
систем – подключают питание, устанавливают режимы и контролируют
работу системы.
5. Испытания систем и самолёта в целом
112
При работе двигателей гидравлическая и электрическая системы
получают питание от агрегатов двигателей. Систему электрооборудования проверяют в первую очередь. Каждую систему контролируют по
инструкции, где указаны последовательности проверок, способы ее регулировки и параметры, получаемые после регулирования. В гидросистеме проверяют автоматическое включение и выключение гидронасосов, время между ними при отсутствии расхода жидкости в системе, что
характеризует герметичность системы. При проверке шасси замеряют
время их уборки и выпуска, закрытие замков, срабатывание сигнализации. Контролируя органы управления самолета, проверяют работу ру-
лей, элеронов, триммеров как от ручки управления и педалей, так и от
автоматической системы пилотирования, усилия на ручку и педали, давление в гидросистеме бустеров.
Герметичность топливной системы проверяют, заливая в нее топливо и выдерживая в течение 12 часов. Затем выполняют тарировку топливомеров и расходомеров. При контроле работы двигателей на земле
их запускают на различных режимах, проверяя работу пусковой системы, температурный режим, давление топлива, масла; работу генераторов, насосов и регуляторов. При контроле спецоборудования проверяют
срабатывание механизмов закрытия и открытия заслонок, кранов и т.п.
Работоспособность средств связи, аэронавигации и радиолокации проверяют на стоянках и на девиационном круге, где отрабатывают эти системы и устраняют дефекты.
При отработке систем применяют технологическое оснащение:
стенды для питания систем электроэнергией различного напряжения и
частоты; стенды для зарядки гидросистемы; передвижные баллоны для
зарядки пневмосистемы; гидроподъемники с электрическим и ручным
приводами; приспособления для буксировки самолетов; стремянки, подвески, траверсы для монтажа тяжелых агрегатов, самоходные подъемные краны и др.
Методика летных испытаний
Подготовка к полету начинается после отработки всех бортовых
систем. Самолет укомплектовывают:
− эксплуатационными аккумуляторами;
5.7. Испытания самолёта на летно-испытательной станции (ЛИС)
113
− заряжают кислородные баллоны;
− заряжают воздушные баллоны, гидроаккумуляторы, гидравличе-
скую, топливную и масляную системы;
− устанавливают аппаратуру для записи и передачи параметриче-
ской информации.
Подготовка к полету завершается предполетным осмотром самоле-
та по определенному маршруту. После устранения недостатков изделие
предъявляют OTК.
Целью летных испытаний является проверка соответствия всем
тактико-техническим требованиям, предъявляемым к ним. Испытания
проводят в соответствии с утвержденной программой, где указаны цель
летных испытаний, параметры проверяемых систем, методики проверок,
режимы работы систем и т.д. При выполнении программы используют
руководство по эксплуатации изделия, состав экипажа зависит от типа
воздушного судна. Для каждого полета составляют трассу полета и график профиля полета (рис. 5.2).
Определяют, что и как должно быть проверено каждым членом
экипажа при запуске двигателя, рулежке, взлете, наборе высоты, полёте
по горизонтали на разных участках, маневрах, посадке и пробеге. Летчики
проверяют работу двигателей на земле и в полете на всех режимах, работу
приборов, органов управления, тормозов, уборку и выпуск шасси, работу
закрылков, высотной и противообледенительной систем, определяют скороподъемность и скорость на разных высотах; проверяют прочность самолета путем создания перегрузок. Контролируют аэронавигационное
оборудование и средства связи. Ряд показателей при испытаниях, например, скорость и высота полета, скороподъемность, величина перегрузок
регистрируются записывающей аппаратурой.
Основным документом испытательного полета является полетный
лист, куда вписывают все обнаруженные в полете недостатки и дефекты.
После полета обнаруженные дефекты устраняют и при необходимости
проводят повторный полет.
Материалы летных испытаний обрабатывают и делают вывод о
пригодности воздушного судна к эксплуатации.
5. Испытания систем и самолёта в целом
114
Рис. 5.2. График профиля полета
5.7. Испытания самолёта на летно-испытательной станции (ЛИС)
115
После облета самолет вновь проходит наземную отработку бригадой аэродромного цеха в целях проверки (по специальной инструкции)
состояния различных систем и изделия в целом после полета, устранения
всех недостатков, выявленных в полете и при осмотре после полета.
После устранения всех дефектов, выявленных как при летных испытаниях, так и при послеполетном осмотре, самолет подготавливают к
приемо-сдаточному полету экипажа заказчика.
Представители заказчика проверяют документацию, двигатели, готовое изделие. Затем проводят предполетный осмотр с опробованием на
земле работы всех систем и двигателей. При летных испытаниях изделия
экипажем заказчика ЛИС выступает как сдатчик, а заказчик – как приемщик ЛА. Техническую готовность самолета к эксплуатации оформляют
подписанием приемосдаточной документации. Прошедший полную отработку в аэродромном цехе и принятый по результатам летных испытаний
самолет считают изделием законченным, и он подлежит реализации в
эксплуатирующие организации.
5. Испытания систем и самолёта в целом
116
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Опыт эксплуатации авиационной техники свидетельствует о том,
что проведение ТОиР технически целесообразно, экономически выгодно:
− стоимость ремонта самолета составляет примерно 50 % от стои-
мости нового изделия;
− при повторном использовании отремонтированных деталей суще-
ственно экономится металл, материал и денежные средства.
Дальнейшая автоматизация и совершенствование не только сбо-
рочных, но и ремонтно-восстановительных технологических процессов
повысят эффективности технической эксплуатации ЛА.
5.7. Испытания самолёта на летно-испытательной станции (ЛИС)
117
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Макин, Ю. Н. Ремонт летательных аппаратов и авиационных двига-
телей [Текст]: текст лекций / Ю. Н. Макин, В. П. Фролов, О. Ю. Макина. Часть 2. – Москва: МГТУ ГА, 2006. – 78 с.
2. Туровец, О. Г. Организация производства и управление предприяти-
ем [Текст]: учебник / О. Г. Туровец, В. Б. Родионов, М. И. Бухалков. – Москва: ИД «ИНФРА-М», 2007. – 316 с.
3. Овчинников, В. В. Производство деталей летательных аппаратов [Текст]:
учебник / В. В. Овчинников. – Москва: Форум, 2020. – 367 с.
4. Вялов, А. В. Основы технологии производства самолетов [Текст]: учеб.
пособие / А. В. Вялов. – 2-е изд., доп. – Комсомольск-на-Амуре:
ФГБОУ ВПО «КнАГТУ», 2013. – 145 с.
5. Козлачков, Р. В. Руководство по проектированию композитных мате-
риалов [Текст]: тез. докладов / Р. В. Козлачков, А. В. Артемьев. –
Москва: МАИ, 2020. – 18 с.
6. Пневмоинструмент [Электронный ресурс] // Промышленный пневмо-
инструмент – URL: http://www.pnevmoinstrument.ru/pnevmoinstrument/
(дата обращения: 20.06.2022).
7. Оборудование для авиационной промышленности [Электронный ре-
сурс] // Оборудование для авиационной промышленности: технологический аудит, оборудование. – URL: https://rustos.ru/oborudovanie-
dlja-aviacionnoj-promyshlen-nosti/ (дата обращения: 20.06.2022).
8. Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов
ГОСТ 14803–85 [Текст] / Заклепки (повышенной точности). Общие
технические условия: Межгосударственный стандарт – Москва: ИПК
Издательство стандартов, 2004. – 11 с.
9. Кучеров, В. П. Основы технологии производства самолета Ил-114
[Текст]: учеб. пособие / В. П. Кучеров. – 2-е изд., доп. – Самара: Издво Самарского университета, 2018. – 332 с.
10. Донской, А. А. Герметики для авиационной промышленности [Текст] /
А. А. Донской // Клеи. Герметики. Технологии, ВИАМ. – 2005. –
№ 2. – 13 с.
Список литературы
118
11. Лукина, Н. Ф. Термостойкие клеи для изделий авиакосмической тех-
ники [Текст] / Н. Ф. Лукина, А. П. Петрова, Е. В. Котова // Труды
ВИАМ. – 2014. – № 3. – 6 с.
12. Коротин, А. И. Технология нанесения гальванических покрытий
[Текст]: учебник / А. И. Коротин. – Москва: Высшая школа, 1984. –
200 с.
13. Станконормаль [Электронный ресурс] // Инструментальное произ-
водство. – URL: info@stankonormal.spb.ru.
14. Помощник строителя [Электронный ресурс] // Точка росы и ее рас-
чет. – URL: https://stroyhelper.ru /tochka-rosy.
15. Богоявленский, А. А. Внедрение мониторинга массы и центровки в
процессе технической эксплуатации воздушных судов [Текст] /
А. А. Богоявленский // Мир измерений. Август, 2012. – 11 с.
5.7. Испытания самолёта на летно-испытательной станции (ЛИС)
Редакторы:
З. И. Надточий, Н. И. Селезнёва
Корректор
Л. В. Чиканенко
Компьютерная верстка
И. А. Бобровской
Учебное издание
КОРОГОДОВА Ирина Викторовна
ПРОИЗВОДСТВО, ТЕХНИЧЕСКАЯ
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ
САМОЛЁТА
Учебное пособие
в двух частях
Часть 1
Основные технологические процессы
производства
Бумага офсетная. Формат 60×84 1/16. Усл. печ. лист. 6,92.
Уч. изд. л. 5,07. Тираж 30 экз. Заказ № 9045.
Издательство Южного федерального университета
Отпечатано в отделе полиграфической, корпоративной и сувенирной продукции
Издательско-полиграфический комплекс КИБИ МЕДИА ЦЕНТРА ЮФУ
344090, г. Ростов-на-Дону, пр. Стачки, 200/1. Тел (8632) 243-41-66.
Подписано в печать 29.05.2023 г.
119
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]