3.2. ПРИМЕР РАСЧЁТА

Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

Файл:

Теория и практика нормативного расчёта величин загрязнения окружающей среды на автомобильном транспорте и транспортных предприятиях. Учебное электронн.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

1 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 86 7 8 > Следующая >>>

Если величина фактического сброса (ФС) не превышает ПДС, может быть допущен сброс поверхностных сточных вод непосредственно в водоток без очистки.

В случаях, когда ФС превышает ПДС, сброс поверхностных сточных вод без очистки в водоток (водоём) не допускается. При очистке следует обеспечивать на выходе из очистного сооружения концентрацию загрязняющих веществ, не превышающую определённое по формуле 3.5 значение предельно допустимой концентрации веществ в поверхностном стоке с учётом смешения с водой водотока.

3.2. ПРИМЕР РАСЧЁТА

Определить предельно допустимый сброс (ПДС) загрязняющих веществ в водоток, оценить загрязнение поверхностного стока и необходимость его очистки, если:

• Участок дороги проложен в водоохранной зоне, поверхностные

воды предполагается в пониженном месте сбрасывать через систему лотков или трубу в реку.

• Автомобильная дорога категории II в Воронежской области.

• Интенсивность движения – 1500 авт./ч.

• Длина участка дороги, с которого поверхностные сточные воды

сбрасываются в реку – 800 м. Ширина части дороги – 14 м.

• Средний продольный уклон на участке дороги i

= 0,020.

ср

• Характеристика реки, категория I, имеет рыбохозяйственное зна-

чение.

• Наименьший среднемесячный расход воды в водотоке 95% обес-

печенности – 62 м

/с (определён в соответствии со СНиП 2.01.14–83, мо-

жет приниматься по данным органов Росгидромета).

• Содержание взвешенных веществ в реке в природных условиях

вв

С = 15,00 мг/л.

• Средняя скорость потока в русле V

русле h

= 1,7 м.

ср

= 0,8 м/с. Средняя глубина в

ср

• Коэффициент извилистости русла реки φ = 1,01.

• Выпуск – береговой. Расстояние от места выпуска поверхностных

сточных вод до контрольного створа по течению реки L = 300 м.

Решение:

1. Определяем расчётный расход поверхностного стока от дождевых

вод (

Q , л/с) по формуле 3.2.

Исходные данные:

n = 0,70 (по рис. 3.1 для Воронежской области);

F = 800 м

· 14 м = 11200 м

= 1,12 га;

qуд = 3,95 л/с (по табл. 3.2 при времени поверхностной концентрации

= 5 мин, n = 0,70 и F < 20 га);

кон

k = 1,52 (по табл. 3.3 при iср = 0,020 и n = 0,70). Тогда

Q = 3,95 · 1,12 · 1,52 = 6,72 л/с.

2. Определяем расчётный расход поверхностного стока от талых вод

(

Q , л/с) по формуле 3.3.

Исходные данные: t = 1 ч; F = 1,12 га;

= 25 мм, так как Воронежская область относится к I району (рис.

3.2);

= 0,8.

Тогда

Q = (5,5 / (10 + 1)) · 1,12 · 25 · 0,8 = 11,2 л/с.

Так как расход талых вод выше расхода дождевых вод, то в качест-

ве расчётного расхода поверхностных сточных вод (Q

, л/с) принимаем

11,2 л/с.

3. Определяем величину фактического сброса (ФС, г/ч) загрязняю-

щих веществ с поверхностными сточными водами по каждому ингредиенту загрязнения по формуле 3.1.

Исходные данные: Q

= 11,2 л/с;

Фактическая концентрация загрязнения поверхностных сточных вод по каждому ингредиенту принимается по табл. 3.1 с учётом коэффициента 0,8 (для автодороги категории II):

взвешенных веществ

свинца

св

= 0,8

нефтепродуктов

вв

С = 0,8 · 2700 мг/л = 2160 мг/л;

· 0,3 мг/л = 0,24 мг/л;

нп

С = 0,8 · 26 мг/л = 20,8 мг/л.

Таким образом: для взвешенных веществ

ФСвв = 3600 · 2160 · 10

для свинца

ФСсв = 3600 · 0,24 · 10

для нефтепродуктов:

ФСнп = 3600 · 20,8 · 10

–3

· 11,2 = 87 091,20 г/ч;

–3

· 11,2 = 9,68 г/ч;

–3

· 11,2 = 838,66 г/ч.

4. Определяем коэффициент турбулентной диффузии Е по формуле 3.9.

−

Исходные данные: V

= 0,8 м/с;

ср

= 1,7 м.

ср

Тогда

Е = 0,8 · 1,7 / 200 = 0,0068.

5. Определяем коэффициент α, учитывающий влияние гидравличе-

ских факторов смешения, по формуле 3.8.

Исходные данные:

ξ = 1 – для берегового выпуска; φ = 1,01;

Е = 0,0068;

= 11,2 л/с = 0,0112 м3/с.

Тогда

0068,0

01,11

0112,0

.86,0

=⋅⋅=α

6. Определяем величину β по формуле 3.7. Исходные данные: α = 0,86;

L = 300 м. Тогда

==β

30086,0

72,2

.0031,0

7. Определяем коэффициент смешения сточных вод с водой водотока

γ по формуле 3.6.

Исходные данные: Q

= 62 м3/с;

= 11,2 л/с = 0,0112 м3/с;

β = 0,0031. Тогда

0112,0

0031,01

⋅+

=γ

0031,0

.0549,0

8. Определяем предельно допустимое содержание загрязняющего

вещества в поверхностном стоке (С

, мг/л) по каждому ингредиенту за-

прд

грязнения с учётом смешения его с водами водотока по формуле 3.5.

Исходные данные: Q

= 62 м3/с;

Qс = 11,2 л/с = 0,0112 м3/с;

γ = 0,0549;

вв

С = 15,00 мг/л.

Предельно допустимая концентрация (ПДК) загрязняющих веществ для рыбохозяйственных водотоков (по табл. 3.4):

для взвешенных веществ

для свинца

св

С = 0,1 мг/л;

пдк

для нефтепродуктов

вв

С = 15,0 + 0,25 = 15,25 мг/л;

пдк

нп

С = 0,05 мг/л.

пдк

Таким образом: для взвешенных веществ

620549,0

вв

прд

для свинца

вв

прд

для нефтепродуктов

нп

прд

=С мг/л;

=С

⋅

0112,0

()

620549,0

⋅

=С

0112,0

()

620549,0

⋅

()

=+−⋅

23,9125,1500,1525,15

=+−⋅

мг/л;

49,301,000,01,0

мг/л.

25,1505,000,005,0

=+−⋅

9. Определяем предельно допустимый сброс (ПДС, г/ч) загрязняющих веществ (по отдельным ингредиентам) в поверхностном стоке с учётом его разбавления в воде водотока по формуле 3.4.

Исходные данные:

вв

= 91,23 мг/л;

прд

св

С = 30,49 мг/л;

прд

нп

= 15,25 мг/л;

прд

= 11,2 л/с.

Тогда

для взвешенных веществ

для свинца

ПДСвв = 3600 · 10

ПДСсв = 3600 · 10

для нефтепродуктов

ПДСнп = 3600 · 10

–3

· 91,23 · 11,2 = 3678,39 г/ч;

–3

· 30,49 · 11,2 = 1229,36 г/ч;

–3

· 15,25 · 11,2 = 614,88 г/ч.

Результаты расчёта представлены в виде табл. 3.5.

Наименование

загрязнителя

3.5. Результаты расчёта

Фактический сброс,

г/ч

Предельно

допустимый

сброс, г/ч

Взвешенные вещества 87091,20 3678,39 Свинец 9,68 1229,36 Нефтепродукты 838,66 614,88

Сопоставляя полученные значения фактического сброса поверхностными сточными водами загрязняющих веществ по всем ингредиентам со значениями предельно допустимых сбросов с учётом его разбавления водой водотока видно, что фактический сброс по свинцу меньше предельно допустимого сброса, а фактический сброс как по взвешенным веществам, так и по нефтепродуктам превышает величину предельно допустимого сброса с учётом разбавления. Таким образом, можно сделать вывод о необходимости очистки поверхностных сточных вод для конкретных дорожных условий, т.е. для условий данного примера поверхностные сточные воды можно сбрасывать в реку, имеющую рыбохозяйственное значение, только после очистки.

3.3. ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

Для участка дороги, проложенного в водоохранной зоне, определить предельно допустимый сброс (ПДС) загрязняющих веществ в водоток. Поверхностные воды предполагается в пониженном месте сбрасывать через систему лотков или трубу в реку. Оценить загрязнение поверхностного стока и необходимость его очистки.

Исходные данные для расчёта приведены в табл. 3.6.

Для

нечётных вариантов принять следующие условия: выпуск – бе-

реговой; расстояние от места выпуска поверхностных сточных вод до контрольного створа по течению реки L = 250 м; характеристика реки, имеет рыбохозяйственное значение – категория 1; коэффициент извилистости русла реки φ = 1,1.

Для

чётных вариантов принять следующие условия: выпуск – в фар-

ватер реки; расстояние от места выпуска поверхностных сточных вод до контрольного створа по течению реки L = 400 м; характеристика реки, имеет рыбохозяйственное значение – категория 2; коэффициент извилистости русла реки φ = 1,5.

Наименьший среднемесячный расход воды в водотоке 95% обеспеченности – 62 м

/с.

Содержание взвешенных веществ в реке в природных условиях

вв

С = 15,00 мг/л.

Средняя скорость потока в русле Vср = 0,8 м/с. Средняя глубина в

русле h

= 1,7 м.

ср

Результаты расчёта представить в форме таблицы (табл. 3.7).

Субъект РФ

Номер варианта

3.6. Исходные данные для расчёта

Категория

Интенсивность

движения, авт./ч

автодороги

Длина участка дороги,

в реку, м

с которого сточные

воды сбрасываются

дороги, м

Ширина части

ср

уклон дороги i

Средний продольный

Московская

Вологодская

Республика

Тамбовская

Мансийский

автономный

Ленинградская

Псковская

Воронежская

Волгоградская

Краснодарский

Оренбургская

Липецкая

Новосибирская

область

Коми

область Ханты-

округ

область

край

область

2500 I 1000 27,5 0,008

1500 II 600 19 0,005

500 IV 900 6 0,006

1000 II 850 14 0,010

600 IV 700 6 0,015

2000 I 900 27,5 0,020

1000 II 750 14 0,035

1500 III 800 7 0,045

1800 I 700 27,5 0,030

1600 II 950 19 0,025

1200 II 900 14 0,008

800 III 1000 7 0,015

1400 I 650 27,5 0,010

Номер варианта

Субъект РФ

Смоленская

область Омская область

Брянская

область

Алтайский

край

Астраханская

область

Иркутская

область

Московская

область

Тамбовская

область

Курская

область

Вологодская

область

Республика

Коми Омская область

Воронежская

область

Оренбургская

область

Волгоградская

область

Продолжение табл. 3.6

ср

Категория

Интенсивность

движения, авт./ч

автодороги

Длина участка дороги,

в реку, м

с которого сточные

воды сбрасываются

дороги, м

Ширина части

уклон дороги i

Средний продольный

600 IV 800 6 0,020

2000 I 700 27,5 0,030

1100 II 900 14 0,008

700 III 750 7 0,050

1500 II 800 19 0,015

900 III 950 7 0,045

2000 II 850 19 0,010

800 III 1000 7 0,020

1500 II 600 14 0,008

1300 III 850 7 0,006

700 II 900 14 0,015

500 III 700 7 0,005

1200 II 750 19 0,010

900 III 900 7 0,020

1500 II 800 14 0,045

Продолжение табл. 3.6

ср

Субъект РФ

Категория

Номер варианта

Интенсивность

движения, авт./ч

автодороги

Длина участка дороги,

в реку, м

с которого сточные

воды сбрасываются

дороги, м

Ширина части

уклон дороги i

Средний продольный

Псковская

Ленинградская

Новосибирская

Липецкая

Алтайский

Смоленская

Астраханская

Московская

Брянская

Тамбовская

Московская

Новосибирская

область

край

область

Курская

область

область Омская область

600 III 950 7 0,025

1000 II 700 19 0,035

1000 II 900 14 0,030

900 II 650 19 0,015

500 IV 1000 6 0,020

700 III 800 7 0,008

600 IV 500 6 0,010

800 III 900 7 0,030

1000 III 700 7 0,015

500 IV 750 6 0,045

1500 II 950 19 0,008

2000 I 800 27,5 0,030

1500 III 600 7 0,020

1000 II 850 19 0,010

Номер варианта

Ленинградская

Субъект РФ

Ханты-

Мансийский автономный

округ

Воронежская

область

Наименование

загрязнителя

Продолжение табл. 3.6

ср

Категория

Интенсивность

движения, авт./ч

автодороги

Длина участка дороги,

в реку, м

с которого сточные

воды сбрасываются

дороги, м

Ширина части

уклон дороги i

Средний продольный

900 III 950 7 0,025

500 IV 500 6 0,015

1000 III 1000 7 0,010

3.7. Результаты расчёта

Фактический

сброс, г/ч

Предельно допустимый

сброс, г/ч

Взвешенные вещества Свинец Нефтепродукты

4. ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА РАСЧЁТА ОЖИДАЕМОГО

УРОВНЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ШУМА

У ФАСАДА И ТОРЦА ЗДАНИЯ

4.1. ТЕОРИЯ РАСЧЁТА УРОВНЯ

АВТОТРАНСПОРТНОГО ШУМА

У ФАСАДА И ТОРЦА ЗДАНИЯ

Исходным шумовым параметром автотранспортного потока, необходимым для проведения различных акустических расчётов, является его шумовая характеристика.

Шумовые характеристики автотранспортных потоков определяются для всех стадий проектирования расчётными методами. Лишь для настоящего периода они могут быть определены также и методом натурных измерений. Однако такие измерения в масштабах всего населённого пункта (города) оч

ень трудоёмк сов, что значительно затрудняет или делает даже невозможным в ряде случаев их проведение в полном объёме. Поэтому при оценке шума транспортных потоков в настоящий период часто применяют также расчётные методы.

Исходными данными для расчёта шумовых характеристик авто-

транспортных потоков являются [6]:

• интенсивность движения автотранспорта в часы пик дневного

времени и наиболее шумный час ночного времени;

• суммарная доля грузового и общественного транспорта в потоке;

• средняя скорость движения автотранспорта в потоке.

Для повышения точности расчёта шумовых характеристик автотранспортных потоков необходимо учитывать дополнительные параметры, такие как:

• продольный уклон проезжей части магистрали (улицы, дороги);

• тип верхнего покрытия проезжей части;

• ширина разделительной полосы;

• число полос движения транспорта и другие.

В качестве шумовой характеристики автотранспортного потока установлен эквивалентный уровень звука (ГОСТ 20444–2014 [7]), как величина, равная десяти десятичным логарифмам отношения квадрата среднеквадратичного звукового давления на заданном временном интервале, измеренного при стандартной частотной характеристике шумомера, к квадрату опорного звукового давления.

и, требуют больших затрат времени и финан-

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 56 / 86 7 8 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]