Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Охрана труда на транспорте. Законодательные и нормативные акты с комментариями
.pdf
осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее водители).
Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением,
регулируются законодательством Российской Федерации о труде.
В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима
рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа
работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором
согласованию с представительным органом работников.
3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением,
являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и
графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм
Положения.
4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей
ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и
доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие.
Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность
ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного
(междусменного) и
с учетом мнения представительного органа работников.
5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых
водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не
может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по
времени на движение и стоянку
II. Рабочее время
6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в
соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка
организации и графиком работы (сменности).
7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов
в неделю.
Для водителей, работающих по календарю пятидневной
днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а
для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.
8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена
установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени,
водителям устанавливается
периода один месяц.
На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других
перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться
продолжительностью до 6 месяцев.
Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального
числа рабочих часов.
Суммированный
представительного органа работников.
9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы
(смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных
пунктами 10, 11, 12 Положения.
10. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать
возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной
(смены) может быть увеличена до 12 часов.
Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12
часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным
местом для отдыха водителя.
11. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных
городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены
еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем
автомобиля с учетом норм Положения.
рабочей недели с двумя выходными
суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного
учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения
, соглашениями, - по
работы
)
31
может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом
работников.
12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций
коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб,
технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на
автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки
на служебных
местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы
(смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления
автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.
13. Водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных и
междугородных автобусных маршрутах, с
части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта,
принятого с учетом мнения представительного органа работников.
Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после
начала работы.
Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не
часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы
(смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной
пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения.
Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте,
определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей.
Время перерыва
14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям
автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографогеодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться
ненормированный рабочий день.
Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с
учетом мнения
Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при
ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей
недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.
15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:
а) время управления автомобилем;
б) время специальных перерывов для отдыха от
конечных пунктах;
в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и
после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ
в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
г) время проведения
возвращения с линии;
д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки
пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;
е) время простоев не по вине водителя;
ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на
эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки
механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии
технической помощи;
з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах
при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены
трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем
и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при
направлении в рейс двух водителей;
к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
16. Время управления автомобилем (подпункт «а» пункта 15 Положения) в течение периода
ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев,
предусмотренных в пунктах
легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов
их согласия рабочий день может быть разделен на две
более двух
между двумя частями смены в рабочее время не включается.
представительного органа работников организации.
управления автомобилем в пути и на
медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после
линии
;
17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке
32
пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных,
длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.
17. При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение
периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в
неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем
может превышать 90 часов.
18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, работающих на
регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный
учет времени управления автомобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления
автомобилем за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем в период работы
нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы) не может превышать 90
часов.
19. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления
автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления
автомобилем в пути (подпункт «б» пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в
дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2
часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем
предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не
предоставляется.
Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их
продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5
Положения).
20. Состав и
подготовительно-заключительное время (подпункт «в» пункта 15 Положения), и продолжительность
времени проведения медицинского осмотра водителя (подпункт «г» пункта 15 Положения)
устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.
21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт «з» пункта 15 Положения) засчитывается
водителю в рабочее время в размере не
охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается
работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.
Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану
груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.
22. Время присутствия на рабочем месте водителя,
направлении в рейс двух водителей (подпункт «и» пункта 15 Положения) засчитывается ему в
рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени
присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс
двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с
представительного органа работников организации.
23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных
статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.
При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня
(смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев,
предусмотренных подпунктами 1, 3 части второй статьи 99
Федерации.
Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение
двух дней подряд и 120 часов в год.
III. Время отдыха
24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более
двух часов, как правило, в середине рабочей смены.
При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной
более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей
продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.
Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность
(общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учетом мнения
представительного органа работников или по соглашению между работником и
продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в
менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени
когда он не управляет автомобилем, при
Трудового кодекса Российской
за две недели подряд не
сверх
учетом мнения
работы (смены)
работодателем.
33
25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва
для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в
предшествующий отдыху рабочий день (смену).
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного
(междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.
На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени
продолжительность ежедневного
пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж
автомобиля состоит из двух водителей - не менее половины времени этой смены с соответствующим
увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.
26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или
непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность
должна составлять не менее 42 часов.
27. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный
отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом
число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца
28. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени
продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В
среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не
менее 42 часов.
29. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком
работы (сменности), производится в
Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в
других случаях - с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом
мнения представительного органа работников.
30. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных
статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном
работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие,
включается в норму рабочего времени учетного периода.
ПИСЬМО Минздрава РФ от 21.08.2003 № 2510/9468-03-32 «О ПРЕДРЕЙСОВЫХ
МЕДИЦИНСКИХ ОСМОТРАХ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» (ИЗВЛЕЧЕНИЯ)
Приложение № 2
ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ПРЕДРЕЙСОВЫХ МЕДИЦИНСКИХ
ОСМОТРОВ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1. Общие
1.1. Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» предусмотрено
проведение обязательных предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных
средств.
1.2. Предрейсовые медицинские осмотры водителей автотранспортных средств проводятся
медицинским работником организаций, а также медицинскими работниками учреждений
здравоохранения на основании заключаемых договоров между организациями и учреждениями
здравоохранения.
1.3. Целью предрейсовых медицинских осмотров водителей является выявление лиц
по медицинским показаниям не могут быть допущены к управлению автомобилем как с позиции
обеспечения безопасности дорожного движения, так и охраны здоровья водителя и пассажиров.
1.4. Предрейсовые медицинские осмотры проводятся только медицинским персоналом,
имеющим соответствующий сертификат, а медицинское учреждение - лицензию.
1.5. Предрейсовые медицинские осмотры водителей проводятся в организациях всех форм
собственности,
1.6. Предрейсовые медицинские осмотры проводятся медицинским работником как на базе
организации, так и в условиях медицинского учреждения.
положения
имеющих автомобильный транспорт.
(междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных
.
случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса
учете рабочего времени
, которые
34
2. Организация проведения предрейсовых медицинских осмотров
2.1. При предрейсовом медицинском осмотре проводится:
- сбор анамнеза;
- определение артериального давления и пульса;
- определение наличия алкоголя и других психотропных веществ в выдыхаемом воздухе или
биологических субстратах одним из официально признанных методов;
- при наличии показаний - любые другие разрешенные медицинские исследования,
необходимые для решения вопроса о
2.2. Для водителей, больных гипертонической болезнью, определяется индивидуальная норма
артериального давления по результатам замеров не менее чем десяти предрейсовых медицинских
осмотров.
2.3. При решении вопроса о возможности допуска водителя к управлению автомобилем
медицинский работник, проводящий предрейсовый медицинский осмотр, учитывает принадлежность
водителя к одной из групп риска, возраст, стаж
производственных факторов.
2.4. Водители не допускаются к управлению автомобилем в следующих случаях:
- при выявлении признаков временной нетрудоспособности;
- при положительной пробе на алкоголь, на другие психотропные вещества и наркотики в
выдыхаемом воздухе или биологических субстратах;
- при выявлении признаков воздействия наркотических веществ;
- при выявлении
влияющих на работоспособность водителя.
2.5. При допуске к рейсу на путевых листах ставится штамп «прошел предрейсовый
медицинский осмотр» и подпись медицинского работника, проводившего осмотр.
2.6. По результатам предрейсового медицинского осмотра ведется полицевой учет
отстраненных от работы водителей, для чего используются бланки карт амбулаторного больного
(
форма 25). В карту заносятся результаты освидетельствования (анамнез, объективные данные
осмотра, причина отстранения).
3. Руководители лечебно-профилактических учреждений, осуществляющих проведение
предрейсовых медицинских осмотров, обязаны:
3.1. Обеспечить методическое руководство и контроль за деятельностью медицинских
работников, осуществляющих предрейсовые медицинские осмотры.
3.2. Утвердить по согласованию с руководителем организации режим работы медицинского
работника.
3.3. Организовать повышение квалификации специалистов
проведения предрейсовых медицинских осмотров.
3.4. Обеспечить бланками учетно-отчетной документации.
3.5. Представлять в установленном порядке отчеты по результатам проводимых предрейсовых
медицинских осмотров.
4. Для проведения предрейсовых медицинских осмотров и медицинских освидетельствований
необходимо иметь помещение, состоящее не менее чем из двух комнат: комнаты для проведения
осмотров и комнаты для отбора
следующими медицинскими приборами, оборудованием и мебелью (минимальное):
- кушетка медицинская;
- письменный стол, стулья, настольная лампа, шкаф для одежды, вешалка для верхней
одежды, напольный коврик, сейф;
- прибор для определения артериального давления - 2 шт., термометр - 3 шт.,
стетофонендоскоп - 2 шт.;
- прибор для определения паров спирта в выдыхаемом воздухе - 2
- алкометр, экспресс-тесты на алкоголь и наркотики. Постоянный запас в количестве:
алкометры - 2 шт., экспресс-тесты на наркотики - 10 шт.;
- столик для медицинского оборудования - 1 шт.;
- шпатели медицинские - 10 шт.;
- сумка с набором медикаментов для оказания неотложной медицинской помощи - 1 шт.;
- оборудованная комната для отбора биологических сред.
2. Помещение должно быть оборудовано средствами
признаков воздействия лекарственных или иных веществ, отрицательно
допуске к работе.
работы в профессии, условия работы и характер
по вопросам организации
биологических сред. Помещение должно быть оснащено
шт.;
связи.
35
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ОТРАСЛЕВОЕ СОГЛАШЕНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНОМУ И
ГОРОДСКОМУ НАЗЕМНОМУ ПАССАЖИРСКОМУ ТРАНСПОРТУ НА 2005 - 2007 ГОДЫ
(ИЗВЛЕЧЕНИЯ)
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящее Федеральное отраслевое соглашение (далее - Соглашение) заключено на
основании Трудового кодекса Российской Федерации, других законов и нормативных правовых
актов.
Соглашение устанавливает общие принципы регулирования социально-трудовых отношений,
определяет условия оплаты, охраны труда, режимы труда
гарантии и льготы работников в организациях автомобильного и городского наземного
пассажирского транспорта независимо от организационно-правовых форм и видов собственности.
1.2. Сторонами Соглашения являются:
- работники организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта
(далее - организации) в лице их представителя - Общероссийского профсоюза работников
автомобильного транспорта
профсоюза;
- работодатели в лице Российского автотранспортного союза (далее - РАС) - представителя
организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, входящих в состав
Российского автотранспортного союза, а также организаций автомобильного и городского наземного
пассажирского транспорта, уполномочивших РАС на свое представительство в настоящем
Соглашении, в
1.3. Настоящее Соглашение вступает в силу с 1 января 2005 года и действует по 31 декабря
2007 года.
1.4. Ни одна из сторон Соглашения не может в течение срока действия Соглашения в
одностороннем порядке изменить или прекратить выполнение принятых на себя обязательств.
Досрочное прекращение, изменение и дополнение настоящего Соглашения допускается по
взаимному согласию заключивших его сторон в порядке, установленном действующим
законодательством Российской Федерации и настоящим Соглашением.
Принятые изменения и дополнения оформляются приложением к Соглашению, являются его
неотъемлемой частью и доводятся до сведения работников, профсоюзных органов и работодателей.
1.5. Настоящее Соглашение:
- является правовым актом и его условия обязательны для организаций, на которые
распространяется;
- распространяется на работников и работодателей, которые уполномочили участников
соглашения разработать и заключить его от их имени, а также на профсоюзных работников.
В тех случаях, когда на работников одновременно распространяется действие различных
соглашений, а также коллективных договоров, действуют наиболее благоприятные для работников
условия соглашений и договоров.
К работникам организаций
транспорта, перечисленных в абзаце третьем пункта 1.5, не являющимся членами Общероссийского
профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства и не уполномочившим
профсоюз на представительство, нормы Соглашения применяются на условиях, установленных в
коллективном договоре организации;
- устанавливает экономические и социальные гарантии работникам отрасли и членам их
семей и
трудовых договорах, коллективных договорах за счет собственных средств организаций;
- является основой для заключения коллективных договоров в организациях автомобильного
и городского наземного пассажирского транспорта, отраслевых региональных (на уровне субъектов
Российской Федерации) и территориальных (на уровне муниципальных образований) соглашений.
Стороны считают
соглашений между республиканскими, краевыми, областными комитетами профсоюза,
представителями работодателей, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации
и местного самоуправления.
1.6. Затраты, связанные с обеспечением социальных гарантий, принятых настоящим
Соглашением для работников автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта,
соответствии с Уставом организации.
не ограничивает права работодателей в расширении гарантий в заключаемых с работниками
целесообразным заключение региональных и территориальных отраслевых
и дорожного хозяйства (далее - профсоюз) в соответствии с Уставом
автомобильного и городского наземного пассажирского
и отдыха, другие условия, а также трудовые
оно
36
включаются в установленном порядке в договорную цену на производимую организациями
продукцию (выполняемые работы, услуги), размер которой позволяет удовлетворять
платежеспособный спрос на эту продукцию.
1.7. Региональные (территориальные) отраслевые соглашения, коллективные договоры и
индивидуальные трудовые договоры в организациях, независимо от их организационно-правовых
форм и видов собственности, не могут ухудшать социально-экономическое положение
сравнению с положениями настоящего Соглашения. Условия коллективных договоров и соглашений,
ухудшающие положение работников по сравнению с действующим законодательством и настоящим
Соглашением, являются недействительными.
1.8. В соответствии с действующим законодательством органам исполнительной власти и
местного самоуправления запрещается всякое вмешательство, способное ограничить законные права
работников и их представителей или воспрепятствовать их
выполнении Соглашения.
1.9. При принятии в период действия Соглашения федеральных законов и других
нормативных правовых актов Российской Федерации, улучшающих социально-экономическое и
социально-правовое положение работников, соответствующие пункты Соглашения действуют с
учетом вновь принятых правовых норм с момента вступления их в силу.
1.10. В случае реорганизации представителя стороны
Соглашению переходят к его правопреемнику (правопреемникам) и сохраняются на весь срок
действия Соглашения.
1.11. Соглашение открыто для присоединения к нему работодателей и работников отраслевых
организаций, заявивших свое согласие на присоединение к Соглашению.
Присоединение к Соглашению оформляется совместным письмом работодателя и
соответствующего профсоюзного органа данной организации
Соглашению, направленным в адрес представителей сторон Соглашения.
1.12. Стороны Соглашения представляют друг другу полную, достоверную и своевременную
информацию по вопросам социально-экономического положения организаций: о ходе выполнения
Соглашения, о принимаемых решениях, затрагивающих трудовые, профессиональные и социальноэкономические права и интересы работников организаций, руководствуясь при этом Постановлением
Правительства Российской Федерации от 05.12.91 № 35 (в ред. от 03.10.2002) «О перечне сведений,
которые не могут составлять коммерческую тайну», проводят взаимные консультации по социальноэкономическим проблемам и задачам организаций.
2. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН И УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ В ОБЛАСТИ
СТАБИЛИЗАЦИИ РАБОТЫ ОТРАСЛЕВЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
3. ОПЛАТА ТРУДА
4. ОХРАНА ТРУДА, РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ, ВРЕМЯ ОТДЫХА
4.1. Российский
- реализации отраслевой программы улучшения условий, охраны труда на автомобильном
транспорте Российской Федерации на период до 2007 года;
- организационно-методическому руководству работой по проведению в организациях
аттестации рабочих мест по условиям труда согласно Постановлению Министерства труда и
социального развития Российской Федерации от 14.03.97 № 12 с дальнейшей сертификацией работ
охране труда, обеспечению здоровых и безопасных условий труда работающим, соблюдению
действующего законодательства о труде, правил и норм по охране труда и безопасности дорожного
движения;
- проведению анализа обстоятельств и причин несчастных случаев на производстве,
подготовке на его основе соответствующей информации и методических рекомендаций для
организаций по осуществлению мер, направленных на
профессиональных заболеваний в соответствии с Положением об особенностях расследования
несчастных случаев на производстве, в отдельных отраслях и организациях, утвержденным
Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 24.10.02 №
73, и Трудовым кодексом Российской Федерации;
- проверке знаний правил, норм и инструкций по охране труда у работодателей при
заключении с ними трудовых договоров, организации обучения и проверки знаний по охране труда
автотранспортный союз будет способствовать:
снижение производственного травматизма и
осуществлению при пересмотре и
Соглашения его права и обязанности по
с уведомлением о присоединении к
работников по
по
37
работников предприятий согласно ГОСТ 12.0.004-90, статье 18 Федерального закона от 17.07.99 №
181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации» с учетом отраслевой направленности в
производственной деятельности;
- финансированию и обеспечению разработки наиболее важных общеотраслевых научно-
исследовательских проблем, нормативных документов по охране труда на основе анализов
несчастных случаев на производстве.
4.2. ЦК Общероссийского профсоюза
- участвовать в реализации отраслевой программы улучшения условий, охраны труда на
автомобильном транспорте Российской Федерации на период до 2007 года;
…
4.3. Работодатели в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского
транспорта обязуются:
- для организации работы по охране труда создавать службы охраны труда согласно ст. 12
Федерального закона от 17.07.99 № 181-ФЗ «Об основах охраны
ст. 217 Трудового кодекса Российской Федерации;
- в целях сотрудничества по охране труда работодателей и работников на паритетной основе
создавать совместные комитеты (комиссии) по охране труда в соответствии со ст. 13 Федерального
закона от 17.07.99 № 181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации» и ст. 218
Трудового кодекса Российской
- организовать обучение работников безопасным методам и приемам выполнения работ,
своевременно проводить соответствующие инструктажи и обучение по охране труда, ежегодно
проверять знания ими требований правил, норм и инструкций по охране труда (согласно ГОСТ
12.0.004-90);
- проводить ежегодный анализ обстоятельств и причин несчастных случаев на производстве и
на его основе осуществлять меры
профессиональных заболеваний;
- проводить своевременно не реже 1 раза в 5 лет периодическую аттестацию рабочих мест по
условиям труда в соответствии с Постановлением Министерства труда и социального развития
Российской Федерации от 14.03.97 № 12 «О проведении аттестации рабочих мест по условиям труда»
с дальнейшей сертификацией работ по охране труда
- формировать за счет средств организаций фонд охраны труда, для чего ежегодно выделять
необходимые средства в объемах, определяемых коллективными договорами и соглашениями по
охране труда в соответствии со ст. 19 Федерального закона от 17.07.99 № 181-ФЗ «Об основах
охраны труда в Российской Федерации» и ст. 226 Трудового кодекса Российской Федерации;
- выплачивать
организации единовременное пособие в размере не менее годового заработка с учетом суммы
единовременной страховой выплаты, предусмотренной ст. 11 Федерального закона от 24.07.98 №
125-ФЗ «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и
профессиональных заболеваний»;
- обеспечивать выполнение норм предельно допустимых нагрузок для
моложе восемнадцати лет при подъеме и переносе тяжестей вручную, утвержденных
соответствующими Постановлениями Совета Министров - Правительства Российской Федерации от
06.02.93 № 105 и Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 07.04.99 №
7;
- обеспечивать выполнение требований Положения об особенностях расследования
несчастных случаев на производстве, в отдельных отраслях и организациях
Постановлением Правительства Российской Федерации от 24.10.02 № 73, и Трудового кодекса
Российской Федерации;
- выполнять требования Типовых отраслевых норм бесплатной выдачи средств
индивидуальной защиты (СИЗ) работающим согласно Постановлениям Министерства труда и
социального развития Российской Федерации от 16.12.97 № 63 и от 30.12.97 № 69 с учетом Правил
по их обеспечению, утвержденных Постановлением Министерства труда и социального
Российской Федерации от 18.12.98 № 51, которые фиксируются в коллективных договорах;
- выдавать работникам бесплатно молоко или другие равноценные пищевые продукты
согласно Постановлению Министерства труда и социального развития Российской Федерации от
31.03.03 № 13, а также смывающие и обезвреживающие средства согласно Постановлению
Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 04.07.03 № 45;
семьям погибших вследствие несчастного случая на производстве по вине
Федерации;
, направленные на снижение производственного травматизма и
обязуется:
труда в Российской Федерации» и
в организациях;
женщин и для лиц
, утвержденного
развития
38
- устанавливать режим рабочего времени в организации согласно Правилам внутреннего
трудового распорядка, графикам работы, согласованным с профсоюзным комитетом при
обязательном соблюдении баланса рабочего времени за учетный период (суммированный учет и др.).
Норма рабочего времени на определенный период при всех режимах труда определяется в порядке,
установленном Минздравсоцразвития России;
- устанавливать режимы работы водителей
автомобилей (за исключением водителей, занятых
на международных перевозках) в соответствии с Положением об особенностях режима рабочего
времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным Министерством транспорта
Российской Федерации;
- предоставлять ежегодные дополнительные отпуска: за ненормированный рабочий день,
вредные и тяжелые и (или) опасные условия труда, за выслугу лет, за многосменный режим работы
за работу в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях и другие в порядке и на
условиях, предусмотренных законодательством и коллективными договорами.
Время нахождения в отпусках в связи с вынужденным временным прекращением работы
квалифицируется как простой по вине работодателя, включается работникам в стаж работы, дающий
право на основной ежегодный
отпуск.
4.4. Комитеты профсоюза организаций обязуются:
- принимать практические меры по организации и осуществлению профсоюзного контроля за
соблюдением законодательства по охране труда в организациях, избирать уполномоченных
профсоюзного комитета по охране труда в соответствии с Типовым положением, утвержденным
Постановлением Исполкома Генерального Совета ФНПР от 30.05.96 № 3-8;
- принимать активное участие в создании совместных комитетов (
комиссий) по охране труда,
для чего на паритетной основе выделять своих представителей из числа уполномоченных в
соответствии со ст. 218 Трудового кодекса Российской Федерации;
- принимать меры по активизации (воссозданию) деятельности комиссий общественного
контроля за безопасностью дорожного движения.
5. СОЦИАЛЬНЫЕ ГАРАНТИИ, ЛЬГОТЫ И КОМПЕНСАЦИИ
6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАНЯТОСТИ
7. СОЦИАЛЬНАЯ ЗАЩИТА РАБОТНИКОВ ПРИ НЕСОСТОЯТЕЛЬНОСТИ
(
БАНКРОТСТВЕ), РЕОРГАНИЗАЦИИ И ЛИКВИДАЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ
8. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГАРАНТИЙ РАБОТНИКАМ ПРИВАТИЗИРУЕМЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
9. ПЕНСИОННОЕ СТРАХОВАНИЕ РАБОТНИКОВ
10. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРАВ И ГАРАНТИЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОФСОЮЗА
11. РАЗРЕШЕНИЕ ТРУДОВЫХ СПОРОВ (КОНФЛИКТОВ)
12. КОНТРОЛЬ ЗА ХОДОМ ВЫПОЛНЕНИЯ СОГЛАШЕНИЯ
13. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
14. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Приложение № 1
ОТРАСЛЕВАЯ ТАРИФНАЯ СЕТКА ПО ОПЛАТЕ ТРУДА РАБОТНИКОВ ОРГАНИЗАЦИЙ
АВТОМОБИЛЬНОГО И ГОРОДСКОГО НАЗЕМНОГО ПАССАЖИРСКОГО
Разряды оплаты и соответствующие им тарифные коэффициенты
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Тарифные
коэффициенты
1,0 1,3 1,7 1,9 2,2 2,5 2,8 3,1 3,5 4,0 4,5 5,1 5,8 6,5 7,4 8,2 9,1 10,1
ТРАНСПОРТА
,
39
Приложение № 2
РАЗРЯДЫ ОПЛАТЫ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ ТРАМВАЕВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ГАБАРИТНОЙ ДЛИНЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Габаритная длина Разряды оплаты труда Единой отраслевой
тарифной сетки
Трамвай
До 20 метров
6
7
Свыше 20 метров
Троллейбус
До 15 метров
6
7
Свыше 15 метров
Комментарий
1. Нормативные акты, регулирующие труд работников, эксплуатирующих
автотранспорт
Современный процесс производства и реализации продукции (работ, услуг)
невозможен без использования автотранспорта. Нередко именно от него зависит конечный
финансовый результат работы организации.
Крупные предприятия, как правило, решают транспортные проблемы, создавая
специализированные транспортные цеха, в которых имеется грузовой, легковой
автотранспорт, автобусы, специальные машины, а также своя железнодорожная ветка.
Небольшие организации обычно используют автомобильный транспорт, обладающий
наибольшей мобильностью и маневренностью. Требуемое количество единиц
автотранспорта (как правило, две - три) может быть арендовано или находиться в
собственности организации. В некоторых случаях для решения транспортных проблем
может привлекаться личный автотранспорт сотрудников организации.
Общественные отношения в области дорожного движения регулируются большим
количеством нормативных правовых актов. В частности, Федеральным законом от
10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»: Федеральным законом от
24.07.1998 № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных
автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»;
Законом РФ от 18.04.1991 № 1026-1 «О милиции»; Правилами дорожного движения
Российской
Федерации, утвержденными Постановлением Совета Министров Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090; Постановлениями Правительства РФ от 12.08.1994
№ 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов
самоходной техники на территории Российской Федерации», от 31.07.1998 № 880 «О
порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств,
зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения
Министерства внутренних дел Российской Федерации»,
от 04.01.2000 № 2 «Об
упорядочении установки и использования на транспортных средствах специальных сигналов
и особых государственных регистрационных знаков»; другими нормативными правовыми
актами, имеющими отношение к деятельности, направленной на сокращение уровня
аварийности на автомобильном транспорте.
Нормативное регулирование охраны труда работников автотранспорта
Труд водителей автотранспорта, а также работников, которые ремонтируют и
обслуживают автомобили, регламентируется целым рядом нормативных документов.
Автомобиль является источникам повышенной опасности, поэтому, управляя им, водитель
40
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]