Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Организационно-технологическое обеспечение предприятия. Часть 1. Основы организации производства. Учебное пособие

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

2 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78 / 138 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

Норма стойкости измерительного инструмента имеет вид:

А = ПzС(Р + 1),

где А – норма стойкости измерительного инструмента (число

промеров до полного износа); Пz – число промеров на один

микрон износа; С – предельно допустимый износ инстру-

мента в микронах; Р – число возможных восстановлений

изношенного инструмента.

Оборотный фонд создается для бесперебойного обеспече- ния инструментом цехов, участков, рабочих мест. Он включает запасы на складах, в цеховых инструментально-раздаточных кладовых, инструмент на рабочих местах, в заточке, ремонте, восстановлении и проверке.

Величина запаса инструмента на складе определяется по системе «максимум – минимум» с использованием следующего алгоритма расчета:

− определяется минимальный запас инструмента каждого

наименования как произведение дневной потребности в нем на число дней срочной поставки очередной партии;

− определяется запас «точки заказа» как сумма дневной

потребности в инструменте, умноженная на число дней нормального его поступления и минимального запаса;

− определяется складской запас в целом как сумма средне-

го запаса инструмента каждого наименования и минимального запаса.

4.3. Организация транспортного производства (хозяйства)

Основными задачами транспортного производства явля- ются осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузочно-разгрузочные работы.

Функции транспортного производства (хозяйства) предприятия:

− разработка нормативов, применяемых в транспортной

службе;

− планирование потребностей во всех видах транспорта

на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

− планирование потребности в запчастях и их приоб-

ретения;

− оперативное планирование и диспетчирование обеспе-

чения предприятия всеми видами транспорта;

− обеспечение производственных процессов транспорт-

ными средствами;

− организация осмотров и ремонта транспортных средств;

− организация безопасности движения;

− организация обслуживания транспортных средств (за-

правка ГСМ, мойка и т.д.);

− организация приобретения новых транспортных

средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

Структура транспортного хозяйства предприятия зависит от особенностей производства, производственного процесса и объемов выпуска продукции. В зависимости от отраслевой принадлежности и масштабов производства в состав транспортного хозяйства могут входить различные подразделения: транспортный отдел, цеха и участки железнодорожного, автомобильного, электрокарного и конвейерного транспорта и т.д. Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства. Классификация транспортных средств предприятия приведена в табл. 7.

Таблица 7

Классификация транспортных средств предприятий

Признак

классифи-

кации

Зона применения

Вид транспортного средства

Внешний транспорт для связи предприятия с внешними транспортными системами:

–

железными дорогами;

–

аэропортами;

–

речными и морскими портами и др. предприятиями

Внутризаводской (для перемещения грузов между це- хами, участками, рабочими местами):

–

межцеховой транспорт;

–

внутрицеховой транспорт (для перемещения грузов между участками и рабочими местами);

–

межоперационный транспорт (для перемещения грузов между рабочими местами)

Колесный транспорт:

–

железнодорожный;

–

автомобильный;

–

автопогрузчики;

–

электротранспорт

Транспортные конвейеры Монорельсовые дороги Трубопроводный транспорт Пневмотранспорт Роботы

Вид/общая характеристика

Масштабы и структура транспортного хозяйства предприятия оцениваются по грузообороту, т.е. количеству прибывающих, отгружаемых и перемещаемых внутри предприятия грузов. Объем и характер грузооборота определяют объем погрузочноразгрузочных работ, способы их механизации и необходимые фронты выгрузки и погрузки.

Например, среднесуточное число поступающих железнодорожных вагонов определяется по формуле

= Q/P,

ваг

где Q – количество поступающих в среднем за сутки грузов, т;

Р – грузоподъемность одного вагона, т.

Данные о среднесуточном обороте вагонов являются основой для расчетов величины фронтов выгрузки и погрузки.

По количеству грузов, перевозимых автомашинами, рассчитывается число необходимых предприятию автомашин:

авт

= (Q · t)/(P · T),

где Q – общее количество перевозимых на автомашинах грузов

в сутки, т; t – продолжительность одного рейса машины,

включая погрузку и разгрузку, ч; Р – грузоподъемность ав-

томашины, т; Т – время работы автомашины в сутки, ч/сут.

Для эффективного планирования потребности в транспортных средствах определяются не только грузооборот предприятия, но и грузопотоки. Грузопоток – количество грузов (т, шт., кг), перемещаемых в определенном направлении между цехами и складами за определенный промежуток времени. Грузопотоки рассчитываются на основании видов перемещаемых грузов, пунктов отправления и доставки, расстояний между пунктами, объемов перемещаемых грузов, частоты и регулярности перевозок.

Перевозки подразделяются на разовые и маршрутные. Ра- зовые перевозки – перевозки по отдельным неповторяющимся заказам (заявкам). Маршрутные перевозки – постоянные или периодические перевозки по определенным маршрутам.

Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства на предприятиях являются:

− механизация и автоматизация транспортных операций в

сочетании с высокой их организацией;

− применение унифицированной тары (в том числе обо-

ротной);

− внедрение единой производственно-транспортной (ком-

плексной) технологии;

− специализация средств межцехового транспорта по ро-

ду перевозимых грузов;

− организация контейнерных перевозок; внедрение авто-

матизированных систем управления транспортом.

4.4. Организация энергетического производства (службы, хозяйства)

Основными задачами энергетического хозяйства (службы)

предприятия являются:

− обеспечение бесперебойного снабжения производства

всеми видами энергии;

− наиболее полное использование мощности энергоуст-

ройств и их содержание в исправном состоянии;

− снижение издержек на потребляемые виды энергий. Функции энергетического хозяйства предприятия:

− разработка нормативов, касающихся энергетической

службы;

− планирование потребности во всех видах энергии и

энергоносителей, составление энергетического баланса предприятия;

− планирование ППР оборудования;

− планирование потребности в запчастях;

− организация выработки (обеспечения) предприятия

всеми видами энергии;

− оперативное планирование и диспетчирование обеспе-

чения предприятия всеми видами энергии;

− организация ремонтных работ оборудования;

− разработка технической документации для проведения

монтажных, ремонтных работ оборудования и энергетических коммуникаций (сетей);

− организация обслуживания энергетического оборудова-

ния, сетей, линий связи;

− контроль за качеством ремонтных работ;

− организация монтажных, пусконаладочных работ ново-

го оборудования, демонтаж и утилизация списанного энергетического оборудования;

− надзор за правилами эксплуатации оборудования;

− контроль за расходами всех видов энергии.

В состав энергохозяйства входят энергосети, средства и точки потребления энергии. На крупных диверсифицированных предприятиях энергохозяйством охватываются: тепло- и энергостанции, компрессорные, насосные станции, внешние энергосети и другие энергоструктуры.

В зависимости от особенностей технологических процессов на предприятиях потребляются различные виды энергий и энергоносителей, для обеспечения которыми и создается энергетическая служба. Это электроэнергия, тепловая энергия (перегретый пар, горячая вода), сжатый воздух, газы (природный газ, углекислота, аргон, азот, хлор, кислород, водород), вода разной степени очистки, а также централизованные системы отопления, канализации (ливневой, сточной, фекальной, химически загрязненной), вентиляции и кондиционирования воздуха.

Организация и эксплуатация энергохозяйства основаны на планировании производства в энергии и определении источников ее покрытия. Потребность в энергоресурсах устанавливается на основе норм их расхода и годовой программы выпуска продукции. Кроме расхода энергии на производственные цели, учитываются ее затраты на освещение, вентиляцию, отопление, а также потери энергии в заводских сетях. Потребность в технологической энергии рассчитывается исходя из норм расхода по операциям или видам оборудования.

4.5. Организация складского производства (хозяйства)

Назначение складского хозяйства состоит в хранении необходимых запасов материалов, сырья, топлива, полуфабрикатов и готовой продукции, обеспечивающих бесперебойную и ритмичную работу предприятия, количественную и качественную сохранность материалов.

Основными задачами складского хозяйства являются:

− организация надлежащего хранения материальных цен-

ностей;

− бесперебойное обслуживание производственного про-

цесса;

− отгрузка готовой продукции.

Функции подразделений складского хозяйства:

− планирование работ;

− приемка, обработка (в том числе сортировка) грузов;

− организация надлежащего хранения (создание условий

для исключения повреждений, порчи; поддержание необходимой температуры, влажности);

− постоянный контроль и учет движения материальных

ценностей;

− своевременное обеспечение производственного процесса

материалами, комплектующими изделиями и т.д.; создание условий, предотвращающих хищение материальных ценностей;

− строгое соблюдение противопожарных мер безопасности

(особенно на складах ГСМ, красок и лаков, резино- технических изделий, химикатов и т.п.);

− комплектование готовой продукции, ее консервация,

упаковка подготовка отгрузочной документации и отгрузка.

Структура складского хозяйства зависит от специфики производственного процесса, типа производства и объема выпуска продукции. Большое распространение получили вертикально-замкнутые (люлечные) склады с программным управлением, которые занимают малые производственные площади, но имеют достаточно большую емкость за счет вертикального расположения.

Механизация и автоматизация складских работ – основное направление совершенствования организации работ, связанных с хранением материальных ценностей и передачей их в производство. Современный склад – это сложное хозяйство, состоящее из вертикальных стеллажных конструкций (нормальная вы-

сота до 10 и более метров), автоматических штабелирующих машин с программным управлением, специальной тары, перегрузочных устройств, технических средств систем автоматического управления складом и т.д. В современном промышленном производстве процессы транспортировки и складирования все более интегрируются в единый автоматизированный комплекс, управляемый с применением современных информационных технологий.

Специфика организации производства во вспомогательных и обслуживающих подразделениях предприятия связана с особенностями осуществления производственных процессов, что следует обязательно учитывать при планировании технического развития производства.

Вопросы для самоконтроля

1. Представьте общую характеристику ремонтного произ-

водства предприятия, включая функции, задачи, специфику организации.

2. Представьте общую характеристику инструментального

производства предприятия, включая функции, задачи, специфику организации.

3. Представьте общую характеристику транспортного про-

изводства предприятия, включая функции, задачи, специфику организации.

4. Представьте общую характеристику энергетического

производства предприятия, включая функции, задачи, специфику организации.

5. Представьте общую характеристику складского хозяйст-

ва предприятия, включая функции, задачи, специфику организации.

ГЛАВА 5. ИНВЕСТИРОВАНИЕ В НОВОВВЕДЕНИЯ

И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ

ПРОИЗВОДСТВА

5.1. Проектно-технологическая подготовка производства: стадии, система стандартов

В настоящее время под нововведениями понимают воспроизводство основных фондов, основанное на достижениях науки и техники и заключающееся в строительстве новых, реконструкции и техническом перевооружении действующих предприятий, что требует определенных инвестиций.

Реализация нововведений определяет необходимость проектно-технологической подготовки производства – комплекс поэтапно выполняемых технических и организационных мероприятий, регламентирующих комплекс нормативно-технологических процедур, включая проектно-конструкторскую, технологическую подготовку производства, а также систему постановки продукции на производство.

Комплекс нормативно-технологических мероприятий включает следующие стадии.

Стадия опытных проектно-конструкторских работ – это разработка и совершенствование характеристики изделия; подготовка документации технологических процессов, спецификаций на технологическую оснастку, оборудование; подготовка средств для технического контроля качества и испытаний продукции, ее упаковки, укладки на платформах транспортных средств. Проектно-конструкторская документация на товарную (основную) продукцию может быть получена предприятиемизготовителем от разработчика продукции или подготовлена им самостоятельно либо по договорам со сторонней организацией.

Стадия опытно-экспериментальных работ играет значительную роль в формировании технического уровня будущей продукции. Здесь закладываются основные технические параметры новой продукции, недостатки которых трудно, а подчас невозможно компенсировать на последующих стадиях. На этой

стадии проводятся экспериментальные работы – изготовление макетов, образцов, моделей, проверка работы отдельных составных частей технологического процесса. Технологическая документация (технологические процессы, технологические условия, производственные инструкции, карты, чертежи на технологическое оснащение и нестандартное оборудование и др.), как правило, разрабатывается технологическими службами предприятия – изготовителя продукции.

На стадии производства технологического оснащения и оборудования реализуются проектные разработки, полученные на стадии опытно-экспериментальных работ. От качества и надежности изготовления названных средств оснащения зависит качество изготовления продукции.

Уровень проектно-технологической подготовки производств зависит от многих факторов, а именно: технических, эко-

номических, организационных и социальных.

К техническим факторам относятся разработка и внедрение типовых и стандартных технологических процессов, использование стандартизированных и унифицированных средств технологического оснащения.

Экономические факторы включают поэтапное опережаю- щее финансирование работ по технологической подготовке производства, предоставление льготных кредитов, создание фонда стимулирования освоения (постановки на производство) новой продукции.

К организационным факторам относятся развитие и углубление специализации производства, аттестация качества технологических процессов и изготовленных средств технологического оснащения, нестандартного оборудования по результатам качества опытного образца или первой промышленной партии изделий основного производства, улучшение организации вспомогательного производства.

Социальными факторами являются повышение квалифика- ции исполнителей, механизация и автоматизация производственных и вспомогательных операций с целью улучшения усло-

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78 / 138 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]