Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Грузоведение на автомобильном транспорте. Часть 1. Учебное пособие
.pdf
штабелируемая тара — тара, конструкция и прочностные показатели
которой позволяют укладывать ее с упакованной продукцией внутри в
устойчивый штабель; жесткая тара — тара, форма и размеры которой
не меняются при ее наполнении;
хрупкая тара — тара, чувствительная к воздействию динамических
нагрузок;
мягкая тара — тара, формы и размеры которой меняются при ее
наполнении;
изотермическая тара — тара, внутри которой сохраняется заданная
температура в течение установленного времени перевозки и хранения;
герметичная тара — тара, конструкция которой обеспечивает
непроницаемость газов, паров и жидкостей;
• материалу:
тара из однородного материала (деревянная, металлическая,
резинокордная, тканевая, бумажная, картонная, полимерная и др.);
комбинированная тара, изготовленная из двух и более различных
материалов.
Вместимость тары определяется ее внутренними размерами. Ко-
личественные и (или) качественные характеристики свойств упаковки
определяются экспериментально путем различных испытаний.
Предусмотрены следующие испытания упаковки:
• на сжатие — механические испытания упаковки, при которых
образец подвергают сжимающим нагрузкам при заданной скорости
деформации;
• штабелирование — испытания упаковки на сжатие при вер-
тикальных сжимающих нагрузках, постоянных при всех значениях
деформации;
• сжатие при строповке — испытания упаковки на сжатие при
сжимающих нагрузках, возникающих при подъеме стропом;
41
• удар при свободном падении — испытания упаковки, при
которых образец подвергают ударным нагрузкам, возникающим при
сбрасывании образца в требуемом положении на ударную площадку с
заданной высоты;
• горизонтальный удар — испытания упаковки, при которых
образец подвергают нагрузкам, возникающим от его удара о стенку при
движении с заданной скоростью в горизонтальном направлении;
• случайный удар — испытания упаковки, при которых образец
подвергают случайным ударным нагрузкам во вращающемся
тароиспытательном барабане;
• сосредоточенный удар — испытания упаковки, при которых
образец подвергают ударным нагрузкам, воздействующим на определенное
место образца;
• удар при опрокидывании — испытания упаковки, при которых
образец подвергают ударным нагрузкам, возникающим от опрокидывания
с одной поверхности на другую;
• периодические удары — испытания упаковки, при которых образец
подвергают ударным нагрузкам определенной интенсивности и частоты;
• проницаемость — испытания упаковки, при которых образец
подвергают воздействию различных веществ, определяя степень их
проникновения через упаковку;
• устойчивость к воздействию дождя — испытания упаковки, при
которых образец подвергают воздействию струи воды определенной
интенсивности в течение заданного интервала времени;
• погружение в воду — испытания упаковки, при которых образец
погружают в воду в течение заданного интервала времени;
• воздействие тумана морской воды — испытания упаковки, при
которых образец подвергают воздействию водного раствора хлористого
натрия.
42
В основу стандартизации и унификации транспортной тары положены
поддон, соответствующий европейским стандартам, размером 1200 х 800
мм, на котором в одном слое умещается четыре грузовые единицы
универсального грузового модуля размером 600x400 мм, а также поддон
размером 1200 х 1000 мм, на котором в одном слое умещается пять грузовых
единиц универсального модуля. Схемы размещения модулей на поддонах
представлены на рис. 2.1. Принцип создания единой системы унифи-
цированных размеров транспортной тары состоит в том, что площадь
поддона разбивают сеткой размеров, кратных длине и ширине поддона
(модуля). По этим размерам определяют наружные размеры транспортной
тары. Предпочтение отдается таре, производной от универсального
грузового модуля.
Сочетание длины и ширины малогабаритной прямоугольной
транспортной тары, а также наружных диаметров транспортной тары
круглого сечения с размерами поддона легли в основу ГОСТ 21140 — 88
«Тара. Система размеров».
Рис. 2.1. Схемы размещения грузовых модулей на поддонах (в плане):
а — поддон 1200x1000 мм; б — поддон 1200x800 мм
Предпочтительными являются размеры тары, заполняющие площадь
поддона не менее чем на 90 %. Размеры потребительской тары должны быть
увязаны с внутренними размерами транспортной тары с учетом
грузовместимости единицы транспортной тары. Внутренние размеры и
высота транспортной тары устанавливаются с учетом обеспечения
43
сохранности продукции от воздействия нагрузок при укладке тары с
продукцией в штабель и при транспортировании.
Для изготовления тары, упаковки и вспомогательных упаковочных
средств (для обвязывания, обандероливания и других операций)
используют различные тарно-упаковочные материалы (упаковочные
ткани, фанеру, бумагу, картон, стекло, древесину, пластмассы, целлофан,
металлы, проволоку, шпагат, пленку, пенистые полимеры,
комбинированные материалы и др.)
В зависимости от назначения упаковочные материалы подразделяют
на изолирующие, поглощающие и амортизирующие. Изолирующие
материалы служат для защиты грузов от воздействия внешних агрессивных
факторов. К таким материалам относятся разнообразные виды бумаги,
фольги, полимерных пленок, а также различные их сочетания. Например:
• битумная бумага — бумага, с одной стороны покрытая тугоплавким
битумом и предназначенная для наружных или внутренних слоев мешков
под химикаты;
• бумага с микровосковым покрытием, содержащим полимерные
добавки, предназначенная для автоматического герметичного
упаковывания промышленных товаров;
• бумага-пол и пропилен (бупилен) — бумага, с одной стороны
ламинированная пропиленом, обладающая пониженной жиро-, паро-,
газопроницаемостью и повышенной химической стойкостью,
предназначенная для упаковывания пищевых продуктов с высоким
содержанием жира;
• бумага-фольга-пол и этилен (буфолен) — бумага, каптированная
фольгой и полиэтиленом, предназначенная для упаковывания пищевых
продуктов сублимационной сушки;
• микрокрепированная мешочная бумага с полиэтиленовым
покрытием (бумкрелен) — мешочная бумага, с одной стороны
44
ламинированная полиэтиленом, обладающая повышенной растяжимостью,
паро-, водонепроницаемостью, предназначенная для упаковывания
пищевых продуктов и промышленных товаров;
• коробочный картон — парафин (карфин) — парафинированный
коробочный картон, предназначенный для упаковывания и хранения
пищевых продуктов и промышленных товаров в условиях повышенной
влажности;
• гофрированный картон (гофрокартон) — тарный картон, состоящий
из чередующихся склеенных между собой плоских и гофрированных слоев,
предназначенный для изготовления тары.
Герметичные чехлы из полимерных пленок используют для защиты
металлических изделий от коррозии в экстремальных климатических
условиях при температуре до 60°С и влажности до 100%. Герметичность
обеспечивается сваркой швов упаковки. Для предотвращения коррозии под
действием конденсированной влаги необходимо внутрь упаковки помещать
поглощающие материалы.
Поглощающие материалы используются для поглощения избыточных
паров влаги, проникающих внутрь упаковки. К таким материалам относятся
активированный уголь и силикагель, обладающие высокой
гигроскопичностью. У силикагеля при упаковке влажность должна быть не
более 2%. Расфасовывают силикагель в тканевые мешочки массой до 1 кг и в
таком виде укладывают в упаковку.
Амортизирующие материалы используют для изготовления прокладок,
усиливающих штабель или упаковку, и амортизаторов, поглощающих
ударные и вибрационные нагрузки при транспортировании грузов. В
качестве амортизирующих материалов применяются древесная стружка,
войлок, стекловолокно, бумага и картон, пенистые полимеры. Наиболее
распространенный из пенистых полимеров — полистирол — обладает
хорошей экологичностью. Пенистые полимеры отвечают всем современным
45
требованиям, предъявляемым к амортизирующим материалам, обладают
хорошими амортизирующими и теплоизолирующими свойствами,
влагостойкостью, не дают пыли, но являются более дорогостоящими по
сравнению с другими материалами.
Для отделения одних грузов от других, а также для отделения грузов
от бортов и других элементов конструкции автотранспортного средства при
необходимости используются сепарационные материалы (опилки,
мешковина, войлок и т.п.).
2.2. Плоские поддоны и подтоварники
Плоские поддоны находят широкое применение как внутри складов,
так и во внешнем обращении на всех видах транспорта и при внешне-
торговых перевозках. Типы, основные параметры, размеры и назначение
многообразных плоских поддонов регламентируются ГОСТ 9078-84
«Поддоны плоские. Общие технические условия». В соответствии с этим
стандартом используют следующие поддоны:
П2 - однонастильный двухзаходный размерами 800x1200 мм;
П4 - однонастильный четырехзаходный размерами 1000x1200 мм;
2П4 - двухнастильный четырехзаходный;
2ПО4 - двухнастильный четырехзаходный с окнами в нижнем на-
стиле;
2ПВ2 - двухнастильный двухзаходный с выступами.
Поддоны 2П4, 2ПО4, 2ПВ2 имеют размеры 800x1200 мм и 1000x1200
мм.
Для обращения на речном, морском, железнодорожном (открытом
подвижном составе), автомобильном транспорте применяют поддоны
46
двухнастильные двухзаходные с выступами размерами 1200x1600 или
1200x1800 мм.
Грузоподъемность поддона размерами 800x1200 мм - 1,0 т;
1000x1200мм - 1,25т; 1200x1600мм - 2,0т; 1200x1800мм - 3,2т. Поддоны
могут быть из дерева (Д), стали (С), легких сплавов (Л), синтетических
материалов (СН) или их сочетаний. Поддоны изготавливаются в соответствии
с требованиями ГОСТ 9078—84 и технических условий на конкретный тип
поддона по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
Плоский четырехзаходный деревянный поддон типа 2ПО4 размерами
800x1200 мм (ГОСТ 9557-87 "Поддон плоский деревянный размером
800x1200 мм. Технические условия") имеет следующие основные параметры:
Масса поддона брутто, кг............………….….1000.
Собственная масса, кг, не более.......…….............40.
Материалоемкость (расход древесины), м
3
.…0,046.
Деревянные детали поддонов должны изготовляться из пиломатериалов
не ниже второго сорта хвойных пород по ГОСТ 8486—86 «Пиломатериалы
хвойных пород. Технические условия» и лиственных пород по ГОСТ 2695-83
«Пиломатериалы лиственных пород. Технические условия».
Если применение многооборотных поддонов неэффективно, ис-
пользуются одноразовые плоские поддоны размерами 800x1200 мм и
1000x1200 мм грузоподъемностью, соответственно, 1,0 и 1,25 т. Такие
поддоны должны соответствовать ГОСТ 26381-84 «Поддоны плоские
одноразового использования. Общие технические условия».
Деревянные детали одноразовых деревянных поддонов изготавливаются из пиломатериалов низших сортов хвойных пород, мягких ли-
ственных пород и березы. Допускается использование деталей с
необрезанными кромками. Одноразовые поддоны значительно дешевле
многооборотных, но их применение должно быть экономически обосновано.
47
Плоские деревянные поддоны массой брутто 3,2 т размерами
1200x1600 мм и 1200x1800 мм должны соответствовать требованиям ГОСТ
22831-77 «Поддоны плоские деревянные массой брутто 3,2 т размером
1200x1600 и 1200x1800 мм. Технические условия». Деревянные детали таких
поддонов должны изготавливаться из обрезных досок и брусков не ниже
второго сорта с номинальными размерами поперечных сечений 40x150 и
100x100 мм.
Рассмотренные выше плоские поддоны являются универсальным
средством пакетирования. Вместе с тем стандартами предусматривается
использование специальных плоских поддонов, например ТМ 127, ТМ 140 и
ТМ 142, под конкретные штучные грузы. Так ГОСТ 18343-80 «Поддоны для
кирпича и керамических камней. Технические условия» распространяется на
плоские деревянные, деревометаллические и металлические поддоны,
предназначенные для формирования на них транспортных пакетов из
кирпича и керамических камней модульных размеров по ГОСТ 530-80.
Поддоны ТМ 127, ТМ 140 и ТМ 142 (рис. 2.2) с уложенными на них
тарно-штучными и штучными грузами используются на складах с высотными
и средневысотными стеллажами, а также при бесстеллажном размещении и
многоярусном штабелировании (табл. 2.1).
В данных поддонах опоры могут быть расположены вдоль и поперек
поддона. Для изготовления опор используется швеллер № 10, для обвязки
рамы - уголок 50x50x2,5 мм, для настила - гофролист толщиной 1,2 мм с
сечением гофра 18x20x28 мм и шагом 100 мм.
48
Параметры
ТМ 127*
ТМ 140**
ТМ 142***
Размеры поддона, мм:
длина
ширина
высота
Масса брутто, кг
Собственная масса, кг
1240
840
150; 170
1000
29
1240
840
150; 170
1000
29
1640
1240
200
2000
36
Рис. 2.2. Плоские поддоны а - ТМ 127; б - ТМ 140; в - ТМ 142
Таблица 2.1
Технические характеристики плоских поддонов
*С продольными опорами.
**С поперечными опорами.
***С тремя поперечными опорами.
Для формирования штабелей из тарно-штучных и штучных грузов
(мешков, картонных ящиков, рулонов бумаги, кип, тюков и т.д.) в складах
находят применение деревянные подтоварники размерами 1200(1300) х
1500(1600) мм. Высота подтоварников, как правило, равна 300 мм, что
обеспечивает более интенсивное проветривание подштабельного
пространства по сравнению с плоскими поддонами, которые имеют высоту
150 мм. Подтоварники используются, в основном, как внутрискладское
средство механизации и не предназначены для перевозки грузов на
транспорте.
Размеры подтоварников могут быть изменены в зависимости от га-
баритных размеров укладываемых на них грузов с учетом обеспечения
максимального использования площади подтоварников и возможности
формирования рядов с перевязкой стыков для получения устойчивого пакета.
49
2.3. Стоечные и ящичные поддоны
Если использование плоских поддонов не позволяет выполнять мно-
гоярусное штабелирование пакетов из-за возможного разрушения тары,
применяются стоечные и ящичные поддоны многократного использования,
типы, основные параметры и размеры которых регламентируются ГОСТ
9570—84 «Поддоны ящичные и стоечные. Общие технические условия».
Установлены два типа поддонов:
стоечные (С) со съемными стойками и съемной обвязкой или не-
съемными стойками и обвязкой;
ящичные (Я) с крышкой или без нее, имеющие не менее трех вер-
тикальных закрепленных, съемных или складных стенок (цельных,
решетчатых или сетчатых).
Размеры стоечных и ящичных поддонов должны быть следующими:
840x1240x970(1150) мм; 1040x1240x970 (1150) мм; 1240х1640(1840)х1300
мм. Грузоподъемность поддонов соответственно 1,0; 1,25; 2,0; 3,2 т.
Для перевозки картофеля, овощей, фруктов и бахчевых культур
применяются специализированные ящичные поддоны (ГОСТ 21133—87).
Установлены шесть типоразмеров таких ящичных поддонов с высотой 750,
910, 880, 900, 930 и 1300 мм. Поддоны изготавливают из стали и
пиломатериалов.
50
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]