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ivanov666
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Файл:Technisches Deutsch. Учебное пособие по немецкому языку
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16) die Beobachtung - наблюдение
17) die Einschätzung - оценка
18) der Stau - пробка
19) überschätzen - переоценивать
20) fünffach – в пять раз
Прочтите и переведите текст А
Warum fährt der Mensch mit dem Auto?
Jahrzehnte sucht man nach Begründungen für die steigende Mobilität und
damit für die immer weiter steigende Zahl von Autos. Die verschiedensten
Erklärungsversuche bieten sich an.
Man weiß, dass die Zeit eine Rolle spielt, dass der Drang nach Freiheit als
Erklärung dienen kann; man weiß, dass die öffentlichen Verkehrsmittel, also z.B.
Busse, weniger attraktiv sind als das Auto. Und schließlich bemühen sich manche
Psychologen, populärwissenschaftlich noch Männlichkeit und dergleichen in ihren
Erklärungsversuchen anzubringen.
Einer näheren wissenschaftlichen Überprüfung halten die meisten dieser
Erklärungsversuche nicht stand. Also hat man die Leute gefragt. Aus diesen
Befragungen, warum die Menschen bestimmte Verkehrsmittel bevorzugen, lässt
sich erkennen, dass die Reisezeit hierbei eine entscheidende Rolle spielt, die Zeit
also, die man in Bus, Bahn oder im Privatwagen zubringt. Aber auch wenn die z.B.
für den Weg zum Arbeitsplatz gebrauchte Zeit in Bus, Bahn oder Privatauto gleich
ist, fahren die meisten lieber mit dem eigenen Auto als mit öffentlichen
Verkehrsmitteln. Was sind die Gründe dafür?
Es ist bekannt, dass objektiv gleiche Zeiten subjektiv unterschiedlich
empfunden werden, je nach der Art, wie man sie verbringt - das ist an sich eine alte
Weisheit, die in der Dichtkunst den Augenblick zur Ewigkeit und Stunden zu
Augenblicken werden lässt. Die Zeit, zum Beispiel, die man zu Fuß zurücklegt,
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empfindet man als länger als Zeit, die man mit Fahren im Auto verbringt. Ähnliche
Beobachtungen konnte man bei der falschen Einschätzung von Wartezeiten im
Stau machen, zum Beispiel auf der Autobahn. Hier tritt eine erhebliche
Überschätzung der Wartezeit auf - bis zum Fünffachen der tatsächlich vergangenen
Zeit.
Ответьте на вопросы к тексту
1 Welche Erklärungsversuche der steigenden Mobilität werden angeboten?
2 Was spielt eine entscheidende Rolle bei der Wahl des Verkehrsmittels?
3 Wie werden objektiv gleiche Zeiten subjektiv empfunden?
4 Wie empfindet man die Zeit, die Man zu Fuß zurücklegt?
5 Wie wird die Wartezeit im Stau eingeschätzt?
Текст В
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1) die Erdölvorräte – запасы нефти
2) schwindend - исчезающий
3) der Zukunftsforscher – исследователь
4) ersetzen - заменять
5) die Wirtschaft - экономика
6) der Lastwagen – грузовой автомобиль
7) die Produktion - производство
8) der Zulieferer - поставщик
9) beschäftigt sein – быть занятым
10) der Wohlstand - благосостояние
11) die Prosperität - процветание
12) die Zuflucht - прибежище
13) sich bewegen - передвигаться
14) sich an feste Regeln halten – придерживаться твердых правил
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15) die Bevölkerung - население
16) erschweren - затруднять
17) billig – дешевый
18) der Gebrauch - использование
19) die Kosten - расходы
20) die Allgemeinheit - общественность
21) der Wunschzettel – список желаний
22) der soziale Stand – социальный статус
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Leben mit dem Auto
Ein Leben ohne Auto - wer könnte sich das heute noch vorstellen? Da mag
es Prognosen über schwindende Erdölvorräte geben; da mögen in Schubladen von
Zukunftsforschern und Experten Pläne existieren, Autos abzuschaffen und durch
andere Verkehrsmittel zu ersetzen; dennoch werden wir für einige Zeit noch mit
dem Auto leben, und zwar mit dem Auto, wie wir es heute kennen.
Ein Leben ohne Auto? Was würde das bedeuten?
Ohne Auto gäbe es unsere Wirtschaft in der jetzigen Form nicht. Als
Transportmittel ist das Auto einschließlich des Lastwagens überhaupt nicht zu
ersetzen. Vom Automobil, seiner Produktion und der Zubehörindustrie leben heute
viele Millionen Bundesbürger. Jeder Siebte ist in der Autoindustrie, der Reifen-,
Mineral- Ölindustrie oder bei den Zulieferern in der chemischen und der
Elektroindustrie beschäftigt. Rechnet man noch die Beschäftigten im Straßenbau
dazu, dann hat etwa jeder Fünfte Arbeitnehmer auf diese oder jene Weise mit der
Autoindustrie zu tun. Kein Wunder, dass die Autoindustrie als Barometer für
Wohlstand und Prosperität angesehen wird.
Das Auto ist aber nicht nur Wirtschaftsfaktor, es macht das Leben bequemer
und angenehmer. Man kann damit frei von Fahrplänen reisen. Das Auto ist für den
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Einzelnen eine Art Zuflucht, in die er sich zurückziehen kann. Man ist im Auto
ungestört von anderen. Zwar muss sich der Autofahrer an feste Regeln halten -
aber innerhalb einer vorgeschriebenen Ordnung kann der einzelne sich mit Können
und Geschick bewegen.
Ohne Auto wäre die direkte Kommunikation weiter Bevölkerungskreise
untereinander erschwert, wenn nicht unmöglich.
Die Mehrzahl der Bundesbürger könnte ohne Auto keine Urlaubsreise
machen. Es gibt kein Verkehrsmittel, mit dem die Familie billiger reist. Und das
wird auch morgen noch so sein.
Es gibt schon Hunderttausende Deutsche, auf deren Namen zwei oder drei
Autos zugelassen sind. Ein Auto für den Vater, eines für die Mutter, eines oder
zwei für die erwachsenen Kinder, die zur Schule gehen, studieren oder in der
Ausbildung sind. Auch das ist nichts Besonderes mehr.
Gegen den Gebrauch des Autos spricht allerdings jede wirtschaftliche
Vernunft. Denn das Auto verursacht sehr hohe Kosten für die Allgemeinheit:
Straßen müssen gebaut und unterhalten werden. Verkehrslenkung und
Verkehrsregelung erfordern viele Millionen Mark. Außerdem kann nachgewiesen
werden, dass eine Straßenbahn mit Anhänger oder drei Busse ebenso viele
Menschen zu transportieren vermögen, wie 200 Autos, die, statistisch gesehen, mit
je eineinhalb Menschen besetzt sind.
Sollte man die Innenstädte überhaupt für Autos sperren? Denn sie sind es ja
sehr oft, die das zügige Vorankommen behindern.
Aber die Menschen wollen mit ihrem Auto nicht nur ankommen. Das Auto
ist Besitzgut. Es steht auf dem Wunschzettel des Einzelnen und der Familie ganz
oben an. Bezeichnenderweise auch in ehemals sozialistischen Staaten. Bei
Entwicklungsländern, in Südamerika, in Afrika und Asien ebenfalls.
Es muss doch etwas daran sein, selbst fahren zu können, ohne festen
Fahrplan, transportieren zu können, anzuhalten, wann immer man will.
Das Auto ist auch Ausdruck des sozialen Standes. Für die meisten Menschen
soll es nicht nur ein Transportfahrzeug sein. Das Auto ist immer noch, und daran
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wird sich wenig ändern, nach außen hin ein Zeichen für das, was man erreicht hat,
was man sich leisten kann.
Mit Vernunftideen allein ist das Phänomen Auto nicht zu erklären.
Ответьте на вопросы к тексту
1 Was könnte ohne Auto nicht geben?
2 Als was ist das Auto überhaupt nicht zu ersetzen?
3 Wie viel Bundesbürger leben heute vom Automobil und seiner
Produktion?
4 Als was wird die Autoindustrie angesehen?
5 Wie macht das Auto das Leben des Menschen?
6 An was muss sich der Autofahrer halten?
7 Was wäre ohne Auto erschwert?
8 Was verursacht das Auto für die Allgemeinheit?
9 Wo steht das Auto auf dem Wunschzettel des Einzelnen und der Familie?
9 Ist das Auto für die meisten nur ein Transportfahrzeug?
2.4.3 Тексты для студентов направления подготовки 15.03.05 -
Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных
производств.
Текст А
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1) bezeichnen- обозначать
2) vorgeben–задавать
3) Frei-, derKeilwinkel– угол заострения, угол клина, уклон шпоночной
канавки
4) zerspanen – резать,снимать стружку
5) der Einfluss - влияние
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6) zufallen – выпадать, доставаться
7) die Verwendung – использование, приминение
8) fräsen - фрезеровать
9) drehen – вращать, изготовлять вращательными движениями
10) räumen – обрабатывать на протяжном станке
11) feilen -отделывать напильником
12) sägen - пилить
13) entsprechend - соответствующий
14) zusammenfassеn – охватывать, соединять
15) trennen – разделять
16) darstellen – представлять, изображать
17) der Freiwinkel – заданный угол
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Geometrisch bestimmte Schneide
Als geometrisch bestimmte Schneide werden Werkzeugschneiden
bezeichnet, deren Winkel und Längen exakt vorgegeben sind. Den Winkeln, in der
Hauptachse Frei-, Keil- und Spanwinkel, fällt dabei wegen des größeren Einflusses
auf den Zerspanvorgang eine wesentlich höhere Bedeutung zu.
Verwendung finden Werkzeuge mit geometrisch bestimmter Schneide
beispielsweise beim Fräsen, Drehen, Räumen, Feilen oder Sägen.
In der Ordnung der Fertigungsverfahren sind alle Verfahren mit
entsprechend definierten Werkzeugen in der Gruppe „Spanen mit geometrisch
bestimmter Schneide“ zusammengefasst, welche wiederum eine Untergruppe der
Hauptgruppe „Trennen“ darstellt.
Ответьте на вопросы к тексту
1 Welche Werkzeugschneiden werden als geometrisch bestimmte Schneide
bezeichnet?
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2 Wo werden Werkzeuge mit geometrisch bestimmter Schneideverwendet?
3 Wie hängt die Gruppe „Spanen mit geometrisch bestimmter Schneide“ mit
der Gruppe „Trennen“zusammen?
Текст В
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1) eindeutig- однозначный
2) zuweisen–назначать
3) entlang - вдоль
4) befindensich - находиться
5) bilden– образовывать, формировать
6) bestehenaus – состоять из
7) zufällig - случайно
8) die Standzeit -простой
9) der Übergang - переход
10) vorhandenen sein – быть в наличии
11) vorauseilen - опережать
12) bedingen - обуславливать
13) ergeben - выявлять
14) betrachten - рассматривать
15) anstatt - вместо
16) gleich– одинаковый, равный
17) dieAuswirkung–воздействие
18) die Fase – направляющая ленточка
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Flächen
Allen Flächen ist ein eindeutiger Name zugewiesen. Entlang der
Hauptschneide befinden sich die Spanfläche und die Hauptfreifläche. Je nach
Schneidengeometrie gibt es eine oder mehrere Nebenfreiflächen, welche
zusammen mit der Spanfläche weitere Nebenschneiden bilden.
Die Schneidkanten bestehen aus weiteren zufälligen oder genau
vorgegebenen Flächen, die die Stabilität und somit die Standzeit des Werkzeugs
erhöhen sollen.
Die Freiflächen- und Spanflächenfase bilden den Übergang zwischen beiden
Flächen und geben daher den an der Schneide vorhandenen Keilwinkel vor.
Da aber beim Zerspanen nicht an der Schneidkante der Werkstoff bearbeitet
wird, sondern der vorauseilende Riss bei der Spanbildung als Hauptarbeitsfläche
die Spanfläche bedingt, wird der sich aus den Fasen ergebende Winkel nur
zweitrangig betrachtet. Anstatt einer Fase sind an vielen Schneiden
herstellungsbedingt Radien vorhanden, die auch definiert sein können und die
gleichen Auswirkungen auf den Zerspanvorgangwie die Fasen haben.
Ответьте на вопросы к тексту
1 Wo befinden sichdie Spanfläche und die Hauptfreifläche?
2 Wovon hängt die Zahl der Nebenfreiflächenab?
3 Was brauchen die Nebenfreiflächen, umweitere Nebenschneiden zu
bilden?
4 Woraus bestehen die Schneidkanten ?
5 Welche Funktion sollen diese Bestandteile der Schneidkantenerfüllen?
6 Wofür sinddie Freiflächen- und Spanflächenfase verantwortlich?
7 Warum wird der sich aus den Fasen ergebende Winkel nur zweitrangig
betrachtet?
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8 Was kanndie gleichen Auswirkungen auf den Zerspanvorgangwie die
Fasen haben?
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1) entwickeln - развивать
2) verankern – скреплять, закреплять,укреплять
3) zugrundelegen – быть основополагающим
4) der Мeißel - резец
5) die Ebene - уровень
6) dieVorschubrichtung – направления подачи
7) verzichten - отказываться
8) entstehen - возникать
Текст C
9) dienen - служить
10) senkrecht - вертикально
11) angeordnet - предписываемый
12) angenommen - принятый
13) die Bewegung - движение
14) aufbauen – возводить, строить
15) beschreiben- описывать
16) relevant– существенный, актуальный
17) sich im Eingriff befinden – вступатьвэксплуатацию
18) erwähnt - упомянутый
19) der Grund – причина, основа
20) schwenkеn – поворачивать, вертеть
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Bezugssystem
Um alle wesentlichen Winkel an einem Werkzeug bestimmen zu können,
wurde das Werkzeug-Bezugssystem entwickelt und in DIN-Normen verankert.
Zugrunde gelegt ist dem System und der Betrachtung aller Winkel eine
Drehmeißelschneide. Das Bezugssystem stellt sechs Ebenen bereit, die sich an der
Werkzeugschneide und der Vorschubrichtung orientieren und sich alle am
betrachteten Schneidenpunkt, der nicht der Schneideneckpunkt sein muss,
schneiden.
Als Referenz dient die Werkzeug-Bezugsebene die senkrecht zur
angenommenen Schnittrichtung liegt und durch den betrachteten Punkt der
Schneide verläuft. Entlang der Hauptschneide verläuft die Werkzeug-
Schneidenebene, die im rechten Winkel von der Werkzeug-Orthogonalebene
geschnitten wird. Zusammen bilden die drei Ebenen das rechtwinklige
Koordinatensystem. Hinzu kommen zwei ebenfalls senkrechte, in einem rechten
Winkel zueinander angeordnete Ebenen. Die angenommene Arbeitsebene liegt
beim Drehen in Richtung der angenommenen Vorschubbewegung und wird
geschnitten durch die Werkzeug-Rückebene. Die Winkel der Ebenen zueinander
und die Winkel der Ebenen zu den Flächen beschreiben alle relevanten Winkel.
Befindet sich ein Werkzeug jedoch im Eingriff, kann mit dem erwähnten
Bezugssystem nicht mehr sachgerecht der Zerspanvorgang betrachtet werden. Aus
diesem Grund entstand das Wirk-Bezugssystem, welches ebenso aufgebaut ist.
Jedoch sind alle senkrecht stehenden, also an der Schnittrichtung orientierten
Ebenen in Richtung der Wirkbewegung des Schneidpunktes geschwenkt.Folglich
kann auf die zwei letzten Ebenen verzichtet werden.
Ответьте на вопросы к тексту
1 Wozu wurde das Werkzeug-Bezugssystem entwickelt?
2 Was ist dem System zugrunde gelegt?
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