Транспортная логистика. Учебное пособие-2

товара. Подтверждает, что груз в момент принятия находился в надлежащем состоянии, в целой упаковке, маркировка и число мест соответствуют указанным в накладной;

– инвойс – документ, предоставляемый продавцом покупателю и содержащий перечень товаров, их количество и цену, по которой они поставлены покупателю, формальные особенности товара, условия поставки, налоговые сборы и сведения об отправителе и получателе;

– экспортная декларация EX-1 – это общепринятый международный документ, который подтверждает экспорт товара для грузов

иоформляется в момент экспортного таможенного оформления перед вывозом товара;

–транзитная декларация T-1 – это финансовая гарантия, выставленная таможенным агентом в пользу таможенных органов ЕС, обеспечивающая гарантию уплаты в бюджет ЕС всех таможенных пошлин

исборов;

–книжка МДП (Carnet TIR) – документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур;

–сертификат происхождения товара – документ, указывающий страну происхождения товара;

–сертификат соответствия – документ, удостоверяющий соответствие объекта требованиям технических регламентов, документам по стандартизации или условиям договоров;

–фитосанитарный сертификат – официальный документ, оформляемый в соответствии с международным стандартом, об освидетельствовании надлежащего фитосанитарного состояния продукции. Выдается на продукцию растительного происхождения, которая подлежит обязательному фитосанитарному контролю.

3.3.Особенности формирования транспортных тарифов

Транспортный тариф – это цена за перемещение материального объекта в пространстве.

Особенностью формирования затрат на транспорте с учетом технологии процесса перевозки является деление издержек по двум стадиям: по начально-конечным и движенческим операциям.

31

Начально-конечные операции предполагают расходы на содержание подвижного состава во время стоянки, подготовку его к погрузке

ивыгрузке, маневровым работам и др. Эти затраты не связаны с дальностью перевозки и зависят только от объема груза.

Движенческие операции определяют расходы по перемещению грузов: топливо, содержание путей сообщения, энергетического хозяйства, связи, сигнализации, подвижного состава в пути следования и др. Эти расходы непосредственно зависят от дальности перевозки.

На различных видах транспорта существуют разные виды тарифов

ипринципы их формирования. Тарифы включают в себя:

–плату, взыскиваемую за перевозку грузов;

–сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

–платы и сборы.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать для транспортного предприятия возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли, а для покупателя транспортных услуг – возможность перекрытия транспортных расходов.

Ниже представлены характеристики тарифов перевозок различными видами транспорта.

Железнодорожный транспорт

Тарифы и сборы на железнодорожном транспорте устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающего безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей на железнодорожном транспорте [26].

При построении грузовых тарифов используются следующие признаки их дифференциации:

1)расстояние перевозки грузов. Сеть железных дорог разбита на 127 групп расстояний от 0 до 11 900 км;

2)вид сообщения:

–прямое железнодорожное, смешанное и непрямое международное сообщение через российские порты;

–прямое международное и непрямое международное сообщение через пограничные станции Российской Федерации;

32

3) вид собственности:

–вагоны и локомотивы, принадлежащие ОАО «РЖД»;

–собственные перевозочные ресурсы, принадлежащие другому владельцу (индивидуальному предпринимателю или операторской компании) или арендованные у ОАО «РЖД»;

4) тип колеи. Тарифы устанавливаются для магистральных линий

сширокой и узкой колеей;

5) прочие условия перевозок. Отдельно устанавливаются тарифы для перевозок, связанных с переадресовкой грузов, при перевозке опасных, негабаритных грузов и для прочих условий.

В табл. 3.2 представлены характеристики тарифов, применяемых на железнодорожном транспорте.

33

34

Все тарифы сведены в единый документ – «Тарифное руководство 10-01». С учетом указанной выше дифференциации тариф делится на две основные составляющие: инфраструктурную и вагонную. Инфраструктурная составляющая учитывает все особенности эксплуатации железнодорожной сети, вагонная – подвижного состава.

Тарифы на железнодорожном транспорте устанавливаются государством. Ежегодно проводится индексация железнодорожных тарифов на величину не менее уровня инфляции за предыдущий год. Изменение тарифа осуществляет Федеральная служба по тарифам. Предложения о повышении тарифа вносят Министерство транспорта РФ и Федеральная антимонопольная служба.

Автомобильный транспорт

Себестоимость автомобильных перевозок относительно высока по сравнению с другими видами транспорта, что обусловливается небольшой грузоподъемностью автотранспорта, повышенными энергозатратами на передвижение и высокими затратами на заработную плату. Себестоимость перевозок также колеблется под влиянием различий в дорожно-климатических условиях, вида грузов, характера грузопотоков и типа подвижного состава. На себестоимость автомобильных перевозок оказывают влияние региональные различия в уровне заработной платы и цен на автобензин и дизельное топливо.

Тарифы автомобильного транспорта включают в себя надбавки за перевозку грузов в специализированных автомобилях, что связано с более высокой себестоимостью перевозок. Скидки с тарифа применяются в целях повышения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля.

В табл. 3.3 представлены характеристики тарифов, применяемых на автомобильном транспорте.

Таблица 3.3

Характеристики тарифов, применяемых на автомобильном транспорте

Сдельные тарифы на пере- В зависимости от степени использования грузовозку груза подъемности автомобиля сдельные тарифы подразделяются на пять классов. С увеличением степени загрузки автомобиля тарифные ставки

на перевозку грузов снижаются

35

В зависимости от степени использования грузоподъемности автомобиля грузы делятся на пять классов (табл. 3.4).

Таблица 3.4

Характеристики грузов, перевозимых на автомобильном транспорте

36

Деление грузов по такому принципу принимают для расчета тарифов на оплату за перевозку одной тонны груза.

В настоящее время в силу наличия большого количества субъектов хозяйственной деятельности каждый из них самостоятельно определяет тарифы в своей организации. Поэтому нет единых тарифов, а средний тариф формируется рыночным путем.

Морской транспорт

Оплата за перевозку грузов морским транспортом осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.

Фрахт – это плата владельцу транспортных средств за предоставленные им услуги по перевозке грузов или пассажиров. Понятие «фрахт» применяется к перевозкам различными видами транспорта (морским, речным, автомобильным, авиационным), однако наиболее распространено в морских перевозках. Во фрахт включается не только плата за перевозку грузов, но и в некоторых случаях (в зависимости от условий договора) плата за погрузку и выгрузку. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов (табл. 3.5).

Таблица 3.5

Характеристики тарифов, применяемых на морском транспорте

Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При

37

этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу. Если при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке.

Внутренний водный транспорт

Перевозки грузов водным транспортом в отличие от железнодорожных перевозок осуществляются по изолированным путям и не образуют единую транспортную систему, что обусловливает существенные различия в условиях работы отдельных пароходств и отражается на уровне расходов по перевозке грузов.

Тарифы на перевозку грузов речным транспортом дифференцируются по видам грузов и по видам отправок – судовых, контейнерных, сборных и мелких (табл. 3.6). Основные тарифы установлены для судовых отправок. Плата за перевозки в контейнерах устанавливается в расчете на контейнер, в зависимости от его грузоподъемности без учета фактической загрузки. В отношении тарифов речного транспорта не применяется государственное регулирование цен, за исключением районов Крайнего Севера.

Таблица 3.6

Характеристики тарифов, применяемых на внутреннем водном транспорте

38

Воздушный транспорт

На воздушном транспорте, так же как на автомобильном, отсутствует государственное регулирование тарифов. Тарифообразование осуществляется внутри каждой авиакомпании самостоятельно, при расчетах используются характеристики, указанные в табл. 3.7.

Таблица 3.7

Характеристики тарифов, применяемых на воздушном транспорте

39

3.4. Страхование грузов

Современную транспортную логистику характеризуют большие объемы грузовых перевозок. Деятельность компаний по организации грузоперевозок является довольно уязвимой и требует концентрации функций и слаженности работы всех участников процесса.

Целью страхования грузов является создание условий гарантированного возмещения убытков, возникших в ходе перевозки, вследствие гибели, утраты или повреждения перевозимого товара в результате обстоятельств, не зависящих от владельца груза.

Грузы – это материальные ценности, стоимость которых может исчисляться миллионами условных единиц.

Договор страхования груза может распространяться на различные типы грузов, а также на расходы, имеющие отношение к их перевозке, складированию, хранению и погрузочно-разгрузочным работам. Договор страхования груза позволяет избежать многих неприятностей, значительных финансовых потерь и выступает гарантом надежности.

Объектами по договору страхования груза могут быть имущественные интересы клиента, которые не идут вразрез с законами Российской Федерации и имеют отношение к вопросам владения, пользования грузом, его случайного повреждения, исчезновения в период его перевозки и хранения. При этом согласно договору страхования груза в качестве страхователя может выступать и перевозчик груза, и его продавец, и покупатель. Договор страхования груза помогает сделать грузовые перевозки менее рискованными и может подразумевать страховую защиту в процессе транспортировки любыми способами, будь то морские перевозки, автотранспортные, железнодорожные или воздушные.

Объекты страхования грузов

На страхование принимаются любые виды грузов, перевозимые всеми видами транспорта в любой регион мира:

нефть и нефтепродукты (включая дополнительное покрытие экологических рисков);

лес, лесоматериалы;

минеральные удобрения, агропромышленные грузы;

промышленное, строительное и медицинское оборудование;

легковые и грузовые автомобили;

40