Современные проблемы в области аппаратурного оформления пищевых производств

11

СССР реализовать инженерный потенциал, имевшийся в стране. Единые задачи и приоритеты, верное направление развития научно-технического общества стали залогом высокого качества инженерной деятельности в СССР.

Упадок советского инженерного сообщества начался в 80-х годах XX века. Высокие темпы прироста количества инже- неров-выпускников в 70–80-е годы способствовали обесцениванию их труда, расширительному толкованию термина «инженер», падению социального престижа, стала снижаться государственная поддержка инженерной деятельности. Для сдерживания этих процессов в 1988 году научно-инженерным сообществом была создана новая независимая общественная организация – «Союз научных и инженерных обществ СССР». Однако переход на рыночную экономику нанес мощнейший удар по российскому инженерному корпусу в 1990-е годы.

Полное отсутствие государственной поддержки, отсутствие перспектив, издевательское отношение общества к профессии «инженер» привели к новой волне эмиграции, или «утечке мозгов». В постперестроечные годы страна практически полностью лишилась инженерного сообщества, за рубеж были вывезены многие технологии и разработки, начался кадровый голод. В итоге по техническому развитию в отдельных секторах экономики Россия отстала от своих зарубежных конкурентов на десятилетия. Научно-инженерная деятельность стала уделом патриотов и энтузиастов. Научно-технические общественные организации в этот период, по сути, не действовали – отсутствие финансирования и интереса к инженерной профессии со стороны государства и бизнеса практически парализовали их активность. Их работа, как правило, не выходила за рамки института или научного центра. Впрочем, то, что научно-технические организации сохранились в это время – уже большое достижение. В итоге к началу нового века российское научно-инженерное сообщество было разрознено, фактически не имело общего центра, деятельность сообщества никак не координировалась.

В 2000-х годах руководство страны попыталось запустить обратный процесс. Небольшую государственную поддержку начали получать отдельные технологические проекты. Необхо-

12

димость модернизации производств заставляет крупный бизнес вкладывать средства в новые разработки. В результате в последние годы инженерное сообщество в России несколько оживилось. Инженеры стали объединятся в профильные союзы, которые пытаются защищать интересы своих членов на государственном уровне. Однако проблема разрозненности научноинженерного сообщества сохраняется до сих пор – единого центра у инженеров по-прежнему нет.

В настоящее время возрождаются научно-инженерные общества – «Русское техническое сообщество», «Вольное экономическое общество», но на сегодняшний день они имеют мало влияния на развитие всего научно-инженерного сообщества. Сегодня необходим новый современный мощный и эффективный механизм развития научно-инженерного сообщества.

1.2. Международное инженерное движение

Инженерное движение в Европе. Мировой опыт объеди-

нения инженеров в общественные организации насчитывает около 200 лет. Стремительное накопление знаний, постоянное появление новых крупных открытий и изобретений в различных отраслях науки двигали развитие инженерного сообщества вперед. Первая и Вторая промышленные революции обусловили бурный рост инженерной деятельности, увеличение количества и качества подготовки инженерных кадров, что заложило основу появления профессионального научно-инженерного сообщества и первых инженерных общественных объединений.

Одно из первых национальных общественных объединений инженеров в мире было создано в Великобритании в 1818 году и называлось Институт гражданских инженеров (Institution of Civil Engineers, ICE). Сегодня членами ICE являются более 80 000 английских инженеров – практически весь цвет инженерного сообщества Великобритании. Цель своей деятельности ICE видит в развитии профессии как таковой, содействии профессиональному инженерному образованию, укреплении престижа профессии и социального статуса инженера в обществе, поддержке передовых идей и талантливых инженеров, обеспе-

13

чении связей между профессиональным сообществом и государственными органами, расширении международных контактов. Создание первого общественного объединения именно в Великобритании обусловлено тем, что эта страна всегда придавала особое значение поддержке научно-инженерного сообщества, что, безусловно, способствовало прогрессу в строительстве, промышленности и изобретательском деле. Благодаря развитию инженерного дела уже в 1825 году в Великобритании была построена первая железная дорога протяженностью 61 километр между городами Стоктон и Дарлингтон. Развитие промышленности требовало большого количества кадров. Возрос спрос на инженеров, конструкторов, изобретателей, и при весомой правительственной поддержке стали массово создаваться инженерные школы и профессиональные ассоциации. Цель создания профессиональных ассоциаций заключалась в повышении интереса к инженерным профессиям. Они осуществляли самоорганизацию на принципах самоуправления и представляли интересы инженерного сообщества перед правительством, а также обращали внимание правительства на проблемы развития сообщества, обеспечивали продвижение передовых идей и выдвижение вперед лучших представителей инженерного сообщества, чтобы поддержка правительства была эффективной и адресной.

Увеличение численности квалифицированной рабочей силы, правительственная поддержка инженерного дела и образования стали базовыми факторами роста числа изобретений и их практического применения. Именно поэтому Англия задала тон первому этапу промышленной революции, главными итогами которого стали изобретение паровых машин и прядильных станков, что привело к мощному рывку отраслей легкой промышленности. Бурно развивающейся индустрии требовались все новые и новые изобретения для обеспечения массового машинного производства деталей, что повлекло за собой новые изобретения, ключевым из которых стал фрезерный станок. В 1844 году вновь крупное изобретение – бетон, который через несколько лет стал применяться в строительстве городских систем канализации.

14

Великобритания стала первооткрывательницей такого популярного и дешевого современного транспорта, как метро. 10 января 1863 года в Лондоне открылся первый участок метро, а в Советском Союзе метрополитен начал свою работу лишь 15 мая 1935 года.

Английское правительство сфокусировалось на поддержке инженерного сообщества, так как выгода от его подъема была весьма очевидна. Институт гражданских инженеров Великобритании стал надежным мостом, обеспечивающим постоянные коммуникации между правительством и инженерным сообществом. В результате этого взаимодействия появились эффективные программы поддержки наиболее одаренных инженеров, выдающихся инженерных проектов и предпринимателейпромышленников.

Все изобретения и достижения Первой промышленной революции привели ко Второй промышленной революции, период которой пришелся на конец XIX – начало XX века, но в ней главную роль сыграли уже Соединенные Штаты Америки. При этом британцы не снизили темпа развития инженерного дела и продолжили представлять миру великих изобретателей. В 1930-е годы реактивный двигатель был изобретен Фрэнком Уиттлом и выдающимся немецким инженером-конструктором Гансом фон Охайном. Британцы внесли свой вклад и в изобретение современных компьютеров, прообраз которого в 1936 году создал англичанин Алан Тьюринг. Наиболее продуктивно его идеи развили в США, которые впоследствии стали родиной Интернета.

Сегодня многие английские компании, деятельность которых основана на инженерных достижениях, возглавляют мировые рейтинги самых дорогих (капитализированных) компаний. Эти компании уже сосредоточили в своих руках не только значительную долю производительных сил и капитала, но и большую часть научных исследований и разработок в сфере новых материалов и технологий. Среди них – British Aerospace, занимающая 9-е место в мире по объему продаж среди авиационных и космических компаний. Она же – вторая в мире по производству летательных аппаратов. Одни из лучших двигателей в мире выпускает компания Rolls-Royce. В области черной металлургии

15

лидирует британская стальная монополия British Steel, в области цветной металлургии глобальное лидерство держит британскоавстралийская компания Rio Tinto, другой крупнейший игрок рынка цветной металлургии – это Johnson Mattney. В химической отрасли была широко известна британская Imperial Chemical Industries, однако в 2008 году она полностью вошла в состав крупнейшего голландского концерна Akzo Nobel.

Английская промышленность достигла высокого уровня развития благодаря активной поддержке государства, которое много десятилетий стимулировало промышленное развитие страны и поощряло экспансию национальных компаний на международные рынки.

Также внимание к ведущим немецким предприятиям со стороны государства и их поддержка являлись движущей силой развития инженерного дела в Германии. Важнейшим стимулом развития, науки, техники и инженерного дела в Германии стало объединение германских земель и образование Германской империи. К концу XIX века Германия опережает Францию и становится второй после Великобритании самой промышленно развитой страной Европы. Специфической чертой развития немецкой промышленности является наличие различных концернов, особенно в химической промышленности, поддерживаемых государством и активно внедряющих в производство новейшие технические и технологические разработки того времени. К началу XX века Германия имела самую развитую в мире химическую промышленность, три немецких концерна – BASF, Bayer и Hoechst – контролировали 90 % мировой продукции синтетических красителей. И сейчас немецкие компании продолжают играть ведущую роль в мировой химической промышленности (помимо уже перечисленных, это Henkel Group). Германия также на весь мир славится своими автомобильными концернами – Daimler, Volkswagen, BMW. E.ON и RWE – одни из крупнейших энергетических компаний, как Германии, так и мира. Ведущие позиции немецких компаний в мировой экономике и промышленном производстве на протяжении уже двух веков не случайны, все они стали возможны благодаря поддержке инженерного образования и профессионального научно-инженерного

16

сообщества, благодаря отлаженным механизмам привлечения немецких инженеров в промышленное производство.

Самым крупным объединением инженеров в Германии на сегодняшний день является Ассоциация немецких инженеров

(Association of German Engineers), которая объединяет 139 тысяч профессионалов. Она была образована в 1857 году в маленьком городке Алексисбаде, сейчас штаб-квартира организации находится в Дюссельдорфе. Ассоциация немецких инженеров способствует технологическому развитию страны и продвигает интересы инженеров и инженерного бизнеса в Германии. Благодаря Ассоциации немецких инженеров правительство Германии находится в курсе проблем инженерного сообщества страны, помогает их решать, а также успешно инвестирует бюджетные средства в инженерные разработки. В результате экономика Германии растет и развивается по наилучшему сценарию, страна получает огромную экспортную выручку от продажи высокотехнологичной продукции. Уровень жизни в Германии – один из самых высоких в мире.

Сегодня Германия готовится к новому технологическому рывку, притягивает на свою территорию новые квалифицированные инженерные кадры и молодых талантливых инженеров. Для этого совместно с Ассоциацией немецких инженеров разработана правительственная программа, которая облегчает прибытие на территорию Германии новых кадров и их интеграцию в экономику страны.

Бурно развивалось инженерное дело и во Франции, наряду с Великобританией – одной из ведущих морских и колониальных империй Европы. Вслед за Великобританией 4 марта 1848 года, по совместному решению инженеров Франции, было основано Центральное общество гражданских инженеров (Société Centrale des Ingénieurs Civils). В последующие годы Централь-

ное общество гражданских инженеров сыграло большую роль в формировании профессиональных федераций и союзов.

Вообще, Франция всегда славилась своими военными инженерами и прекрасным оружием, однако в XIX веке Франция переориентируется на гражданское строительство, на разработках в этой области концентрируются французские инженеры.

17

Однако военному делу по-прежнему уделяется значительное внимание. Франция обладает собственным ядерным арсеналом, сама изготавливает самолеты, военные корабли и подводные лодки. Французские изобретатели также прославилась открытиями, изменившими облик современного мира. В самом конце XIX века во Франции братья Люмьер изобрели киноаппараты для съемки и проекции движущихся фотографий, эти изобретения стали прообразом современного кинематографа, а Франция до сих пор является одним из лидеров в киноиндустрии.

В 1992 году три федерации – Национальный совет инже-

неров Франции (Conseil National des Ingénieurs Français), Феде-

рация ассоциаций и союзов дипломированных инженеров Франции (Fédération des Associations et Sociétés Françaises d'Ingénieurs Diplômés) и Союз Инженеров и Ученых Франции

ISF (Société des Ingénieurs et Scientifiques de France) – объедини-

лись в Национальный совет инженеров и ученых Франции. Этот Совет насчитывает 180 объединений на национальном уровне, 160 000 членов, а главную свою цель видит в поддержании имиджа и репутации профессии инженера, обеспечении связи инженерного сообщества с французским правительством.

Сейчас Франция известна своей автомобильной промышленностью, многие автомобильные гиганты Европы имеют прописку во Франции – это концерны Renault, Citroën, Peugeot. Французская нефтегазовая компания Total – четвертая по объемам добычи в мире. Ведущие роли в экономике Франции и в настоящее время продолжают играть государственные монополии – в электроэнергетике это «Électricité de France». Французские компании входят в крупнейшие европейские холдинговые структуры, в качестве примера можно привести Air France-KLM. Эти примеры наглядно показывают, что промышленность и промышленные корпорации, в том числе и с крупным государственным участием, продолжают играть ведущую роль в экономике страны. Оставаться успешными им помогает не только правительство, но и внедрение новых технологий и разработок, чего не произошло бы, не сделай компании ставку на современные инженерные решения и научно-инженерное сообщество.

Заметную роль в европейском инженерном движении

18

имеет Швейцария. Один из старейших в Европе – Швейцарский союз инженеров и архитекторов (Swiss Society of Engineers and Architects, SIA) – был основан в 1837 году. Сегодня SIA – это ведущее профессиональное объединение специалистов в области строительства, инновационных технологий и охраны окружающей среды. Имея в своем арсенале около 15 тысяч квалифицированных инженеров и архитекторов, Союз является высокопрофессиональной межотраслевой сетью, главная задача которой состоит в экологическом обустройстве и повышении качества жилой среды Швейцарии.

На современном этапе деятельность швейцарских инженерных обществ и объединений напрямую связана с решением социальных задач: создание благоприятной инфраструктуры, развитие всех коммунальных систем, строительство экологического жилья и развитие зеленых технологий. В Швейцарии убедительно проявляется социальная направленность инженерной деятельности.

Инженерные ассоциации Северной Америки. Активное развитие инженерные союзы получили на североамериканском континенте. В США в 1852 году было основано Американское общество гражданских инженеров (American Society of Civil Engineers, ASCE). Это старейшее национальное объединение инженеров в США насчитывающее более 140 тысяч членов. Вслед за ASCE инженерные ассоциации стали открываться и в других американских штатах, появились узкоспециализированные объединения инженеров. В 1888 году в США, в штате Вирджиния, было образовано Американское общество инженеров военно-морского флота. В 1894 году в Лос-Анджелесе создается Ассоциация инженеров и архитекторов (Engineers & Architects Association, EAA).

США становятся основным лидером Второй промышленной революции, поэтому появление множества профессиональных инженерных ассоциаций и объединений в стране объяснимо. В 1859 году США первыми начали добывать нефть в Пенсильвании и получать керосин, а это в свою очередь предопределило зарождение автомобильной промышленности. Первый автомобиль Генри Форда был собран в 1896 году, его компания

19

основана в 1903 году, всего через 10 лет после этого производство автомобилей стало конвейерным, а автомобиль – массовым средством передвижения.

После Второй мировой войны в результате активизации различных меньшинств в борьбе за свои права в США появляются достаточно специфические инженерные сообщества. В 1950 году создается Общество женщин-инженеров (Society of Woman Engineers), а в 1975 – Национальная ассоциация афроамерикан-

ских инженеров (National Association of Black Engineers), помога-

ющая трудоустраиваться чернокожим инженерам.

Практически одновременно развивались инженерные организации в Канаде. В 1887 году образовано Канадское общество инженеров гражданского строительства (Canadian Society of Civil Engineering, CSCE), которое успешно функционирует до сих пор и является самым крупным в стране. Общество способствует развитию гражданского строительства, делая особый акцент на отраслях: инженерная геология, проектирование зданий и сооружений, гидротехнический инжиниринг, защита окружающей среды, транспортный инжиниринг и геоинформатика.

Современные инженерные общества и ассоциации в Северной Америке развиваются при активной поддержке не только государственных структур, но и профессиональных институтов и университетов. В США и Канаде достигнута необходимая степень кооперации между студентами, учеными и государственными органами, которая позволяет оперативно внедрять в производство важнейшие научные разработки.

По уровню технологической и технической оснащенности, степени капитализации, инновационному потенциалу американские компании опережают компании развитых стран. Среди гигантов американской промышленности можно назвать General Electric – ведущую машиностроительную компанию мира, General Motors – крупнейшую автомобильную компанию, Ford Motors – старейшую автомобильную компанию. Ведущую роль в мире играют компании высокотехнологичной отрасли – IBM, Microsoft. В Microsoft большая доля разработок и инновационных идей воплощена в жизнь инженерами – выходцами из России. Крупнейшая частная нефтяная компания мира и один из

20

лидеров в отрасли по внедрению инноваций – Exxon Mobil. Ведущие роли в американской и мировой экономике также играют две другие нефтяные корпорации – Chevron и СonocoPhilips.

Инженерные ассоциации в Латинской Америке. Одно из самых старых и обширных инженерных объединений в Латинской Америке – это Корпорация инженеров Венесуэлы (El Colegio de Ingenieros de Venezuela, CIV). Она образована в 1861

году указом президента Мануэля Фелипе Товара. Объединение создано при Министерстве обороны и военно-морского флота, что особенно подчеркивает значимость Корпорации для общества и правительства. Сейчас в Корпорации состоят более 120 тысяч инженеров и архитекторов.

Инженерные ассоциации в Австралии и Океании. Са-

мое крупное профессиональное объединение инженеров в Австралии – Объединение инженеров Австралии (Institution of Engineers Australia, IEAus), насчитывающее в настоящий момент 90 тысяч членов. Стимулом к созданию инженерного объединения в Австралии послужило начало промышленной революции, однако первое заседание было проведено только через 20 лет после оглашения создания организации, в 1919 году. IEAus ставит целью продвижение австралийских инженеров и их признание не только внутри Австралии, но и по всему миру.

Существуют инженерные ассоциации и в Новой Зеландии. Самое крупное объединение – это Институт профессиональных инженеров в Новой Зеландии (Institution of Professional Engineers New Zealand), созданный в 1914 году. Имеет в своем составе в настоящее время 12 тысяч инженерных специалистов. Институт занимается профессиональным развитием инженерных кадров, внедрением профессиональных стандартов в инженерной деятельности.

Инженерные ассоциации в Азии. Самым крупным наци-

ональным инженерным объединением является Объединение инженеров Индии (Institution of Engineers India, IEI), насчиты-

вающее более полумиллиона человек. Объединение инженеров Индии было создано в 1920 году в Мадрасе (современный Ченнай). Профессиональная организация объединяет инженеров из 15 отраслей, внутри Индии и за ее пределами объединение име-