Методические рекомендации для дипломного проектирования по разделу «Технология и механизация перегрузочных работ»

Приложение 7

Нормативы времени на подготовительно-заключительную работу, обслуживание рабочего места, перерывы, обусловленные технологией и организация процесса, отдых и оперативную работу

Примечания: 1. К машинным погрузочно-разгрузочным процессам относятся работы, производимые полностью перегрузочными машинами

31

(кранами, перегружателями, грузчиками, транспортерами, элеваторами, бульдозерами и т.п.), а также производимые перегрузочными машинами с выполнением отдельных элементов операций вручную (застропка, отстропка груза, направление захвата и т.п.)

2.К машинно-ручным погрузочно-разгрузочным процессам относятся работы, производимые перегрузочными машинами при участии портовых рабочих, выполняющих некоторые элементы операций вручную с затратой значительных физических усилий (формирование и расформирование пакетов, подкидка навалочных грузов и т.п.)

3.К ручным погрузочно-разгрузочным процессам относятся работы, выполняемые вручную или с применением простейших приспособлений (ручных тележек, тачек, роликовых ломов и т.п.).

4.При продолжении рабочей смены более 7 часов время оперативной работы следует определять исходя из фактической продолжительности рабочей смены и процента, указанного в соответствующих графах карты.

5.При расчете норм на перегрузку грузов, оказывающих вредное воздействие на организм человека (см. перечень этих грузов в ЕКНВиВ /4/) оперативное время уменьшается на 10 мин в связи с необходимостью дополнительного отдыха, надевания и снятия спецодежды. Соответственно увеличивается время отдыха на 6 мин. И подготовительно-заключительной работы на 4 мин. При расчете норм на перегрузку лесоматериалов (классы ЛК- 4, ЛК-6, ЛК-9, ЛБ-3, ЛБ-2) кранами с грейферами по вариантам судно-вагон, склад-вагон основное оперативное время уменьшается на 30 мин. в связи с необходимостью выполнения вспомогательных операций – подачи в вагоны реквизитов и крепежного материала.

32

33

Приложение 9 Технологическая инструкция по заполнению бланка исходной

информации.

Вграфе 1 проставляется общее число грузов, указанных в задании на проектирование.

Вграфе 2 указывается число типов (разных проектов) судов, участвующих в перевозке всех заданных грузов.

Вграфах 3-5 указываются соответственно продолжительность эксплуатационного периода причала в сутках, число смен работы в сутки и суточный фонд рабочего времени каждой механизированной линии.

Графы 6-27 необходимо заполнять по каждому роду груза. То есть при двух родах груза в задании необходимо заполнять указанные графы два раза по каждому грузу в отдельности.

Графы 6-8 заполняются в соответствии с данными из задания на проектирование.

Данные, заносимые в графу 7 и далее, должны относиться к грузу, указанному в графе 6.

Вграфе 9 проставляется 0 – если груз открытого хранения и 1 – если груз требует крытого хранения.

Данные в графы 10-12 заносятся в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 4.

Вграфе 13 указывается общее число намеченных вариантов перегрузочных работ.

Графы 14-20 заполняются для данного груза столько раз, сколько намечено в графе 13 вариантов перегрузочных работ. Для каждого варианта ПР (графа 14) указываются:

в графе 15 – доля от навигационного грузооборота, проходящая по рассматриваемому варианту; в графе 16 – число периодов работы по рассматриваемому варианту ПР,

характеризующихся постоянной, но разной по величине производительностью (работа по слоям, работа на трюмах различных типов, работа на палубе и т.п.).

Пример: Разгружается портальными кранами судно пр. 576 с углем. У судна – трюмы двух типов. Работа ведется на двух слоях. Число периодов работы будет равно четырем (2(типа трюма)+2(слоя)=4).

Для данного груза (графа 6) и варианта ПР (графа 14) графы 17-20 заполняются столько раз сколько выделено периодов работы (графа 16).

Графа 18 заполняется в соответствии с указаниями раздела 4. Графы 19,20 заполняются данными, полученными в разделе 3.

Для рассматриваемого рода груза (графа 6) графы 21-24 заполняются для судов каждого проекта, участвующих в перевозке этого груза.

Вграфе 25 проставляется общее число вариантов обработки судов с данным грузом (графа 6).

34