Кластерная логистика. Учебное пособие для студентов образовательного уровня «магистр» направления подготовки 38.04.02 «Менеджмент»

41

Реализация проектов развития кластеров позволяет эффективно преодолевать ряд различного рода барьеров и «узких мест», препятствующих развитию предприятий и организаций, входящих в состав кластера.

1. К числу проблем, преодолеваемых в рамках развития большинства типов кластеров, следует отнести:

недостаток квалифицированных кадров, вызванный несоответствием содержания и качества образовательных программ учреждений высшего,

среднего и начального профессионального образования потребностям экономики, неразвитостью механизмов непрерывного образования;

низкую восприимчивость предприятий к инновациям, крайне медленные темпы обновления модельного ряда выпускаемой продукции,

недостаточный уровень ее потребительских качеств;

недостаточное качество и доступность транспортной и инженерной инфраструктуры;

недостаточный уровень организационного развития кластера, включая отсутствие практики стратегического планирования развития кластера,

отсутствие системы эффективных информационных коммуникаций между участниками кластера;

ограниченный доступ к зарубежным рынкам.

2. К числу барьеров, актуальных преимущественно для развития дискретных кластеров, следует отнести:

недостаточный уровень развития кооперационных связей и механизмов субконтрактации, характеризуемый относительно низкой долей комплектующих, производимых внешними поставщиками;

низкий уровень операционной конкурентоспособности большинства сборочных предприятий: высокие сроки освоения новой продукции,

неоправданные накладные расходы, высокий уровень брака, низкий уровень технологической оснащенности и организации производства;

42

недостаточный уровень конкурентоспособности внешних поставщиков,

включая качество и технологический уровень поставляемой ими продукции и услуг;

недостаток специализированной производственной и офисной недвижимости для поставщиков.

3. К числу типичных барьеров для развития процессных кластеров следует отнести:

ограничение доступа к сырью для малых и средних предприятий,

специализирующихся на переработке продукции крупных процессных предприятий;

финансовые барьеры для приобретения дорогостоящего производственного оборудования;

проблемы с доступностью и качеством подготовки инженерного персонала и квалифицированных рабочих, обслуживающих современное процессное оборудование.

4. Для инновационных и творческих кластеров типичными проблемами являются:

низкая интенсивность научно-исследовательской деятельности по ключевым направлениям развития кластеров, включая образовательную компоненту;

низкая эффективность процесса коммерциализации технологий;

проблемы с доступом к финансовым ресурсам для развития новых технологических компаний;

низкий уровень доступности специализированных услуг для развития начинающих технологических компаний;

неэффективное отраслевое регулирование.

5. Для туристических кластеров типичными проблемами является:

низкий уровень развития специализированной инфраструктуры и сервиса, в том числе гостиниц, организаций общественного питания,

пассажирского транспорта;

43

неудовлетворительное состояние ключевых туристических объектов, в

том числе памятников истории и культуры;

несоблюдение стандартов качества предоставляемых услуг [17].

Логистический кластер - это устойчивое взаимодействие независимых географически сконцентрированных рыночных субъектов,

реализующих логистические функции, усилия которых направлены на поддержание полного цикла основных и сопутствующих потоков и сквозную оптимизацию ресурсов от исходных поставщиков до конечных потребителей.

Целью формирования логистического кластера является использование конкурентных преимуществ определенной территории посредством совместного использования взаимосвязанными видами деятельности общих ресурсов, упрощения доступа к инновационным технологиям, мобилизации материальных и нематериальных активов и снижения транзакционных издержек взаимодействия за счет увеличения доверия между участниками кластера.

Участие в системе урегулирования, существующей в форме кластера,

является привлекательной для участников в связи с тем, что объединение в кластер усиливает их переговорные позиции и создает избирательные стимулы (частные блага для конкретных рыночных субъектов) по сравнению с организациями, не входящими в кластер.

Вторым важным и отличающим кластерную форму организации структурным элементом является совокупность общественных организаций и объединений, которые своей деятельностью обеспечивают понижение рисков других участников данного образования.

Согласно теоретическим положениям, различаются три основных вида экономических кластеров, обслуживание которых осуществляется с помощью логистического кластера:

- кластеры с регионально ограниченной формой экономической деятельности внутри родственных секторов, обычно привязанные к тем или иным научным учреждениям (НИИ, университетам и т. д.)

44

-кластеры с вертикальными производственными связями в узких сферах деятельности, образованные вокруг головных фирм или сети основных предприятий, охватывающих процессы производства, поставки и сбыта

-кластеры в различных видах производства с высоким уровнем агрегации (например, «химический кластер») или на еще более высоком уровне агрегации (например, «аэрокосмический кластер»)

Логистический кластер как самостоятельная форма образуется с целью управления технологическими цепочками от поставщиков сырья и производственных компаний до потребителей, взаимодействующих друг с другом в рамках единой цепочки создания стоимости и повышения логистического потенциала определенной территории, что способствует развитию данной территории.

Логистический кластер выполняет следующие задачи:

1)позволяет формировать и развивать базовые терминально-

логистические структурные элементы посредством создания грузоперерабатывающих терминалов, терминально-складских комплексов многоцелевого назначения, предоставляющих весь набор складских,

таможенных и сопровождающих услуг

2)повышает конкурентоспособность транспортных коридоров;

3)способствует снижению доли логистических (в первую очередь транспортных) затрат в валовом внутреннем продукте

4)обеспечивает кооперацию и интеграцию малых и средних логистических организаций в общую логистическую концепцию

5)позволяет оперативно и инновационно адаптировать внутренние структуры и внешние взаимосвязи к нестабильным рыночным условиям

Кластерная форма организации логистической деятельности обладает следующими особенностями, позволяющими выделить ее по сравнению с системной и сетевой формами организации:

45

1.в кластер объединяются разнообразные по форме собственности,

организационно-правовому статусу, отраслевой принадлежности организации, принимающие участие в целостной системе производства конечного продукта с высокой добавленной стоимостью

2.кластер имеет территориальную локализацию, позволяющую участникам кластера располагаться в непосредственной близости друг от друга и получать за счет этого экономию на транзакционных издержках;

3.между участниками кластера устанавливаются не только рыночные, основанные на конкурентной основе взаимоотношения, но и отношения доверительного сотрудничества в достижении единой цели на основе общих стратегических планов, совместного использования материальных и нематериальных активов, трансфертных цен, а также взаимодействия, базирующиеся на административном регулировании

4.управление кластером осуществляется на условиях государственно-частного партнерства, через совет представителей производственных, исследовательских, торговых, финансовых, транспортных

идругих инфраструктурных организаций с участием потребителей,

представителей властей и общественности

5.кластер является замкнутой мезоструктурой, в результате чего появляется возможность учета совокупных издержек по производству и реализации конечной продукции, включая издержки сопряженных видов деятельности, народнохозяйственный, социальный и экологический эффект.

6.инициатива формирования кластера обычно принадлежит административным органам управления, которые в процессе управления развивают внутритерриториальные и межтерриториальные связи,

позволяющие создать единую инновационную и инфраструктурную систему,

а также систему частногосударственного инвестиционно-инновационного партнерства;

7. взаимоотношения между участниками кластерного образования формируются на основе «сильных» связей, позволяющих в диалоговом

46

режиме решать имеющиеся проблемы в процессе взаимодействия, и открыто высказывать свое мнение относительно неудовлетворенности сложившимися отношениями;

8. в основе кластерного управления лежит поступательное заранее планируемое развитие, задающее единый вектор деятельности участников кластерной интеграции.

2.3. Структура, типы и участники логистических кластеров.

Структура логистического кластера образуется организациями и

предприятиями, объединенными едиными материальными,

информационными и финансовыми потоками. Логистический кластер

концентрирует в себе [18]:

-рыночные субъекты, формирующие, преобразующие и поглощающие материальные потоки (производителей, потребителей, коммерческих посредников);

-транспортные компании, представляющие наземный, водный,

воздушный виды транспорта;

-экспедиторские компании, включая экспедиторов-курьеров,

экспедиторов-агентов (брокеров), операторов смешанной перевозки грузов,

линейные конференции (картели);

-складские комплексы, распределительные центры и терминалы;

-институциональные органы (Министерство транспорта,

Министерство финансов, Комитет таможенного контроля, службы санитарно-эпидемиологического и ветеринарного контроля и т. д.);

- вспомогательных специалистов (финансовые организации, страховые компании, исследовательские организации, учебные центры подготовки и переподготовки персонала, консалтингово-аналитические организации,

маркетинговые организации);

47

- организации, оказывающие сопутствующие услуги (обслуживание и ремонт транспортных средств, дорожно-строительные компании, сервисные организации).

Примерная структура и участники логистического кластера представлены на рисунке 5, 6.

Важным и отличающим кластерную форму организации структурным элементом является совокупность общественных организаций и объединений, которые своей деятельностью обеспечивают понижение рисков других участников данного образования. Общественные организации могут быть представлены ассоциациями перевозчиков, экспедиторских компаний,

49

транспортных и технологических издержек, которые формируются в процессе деятельности предприятия, близко расположенных к кластерной территории. Агломерационный эффект напрямую связан с экономией издержек на масштабах товарных потоков, перемещаемых в рамках логистического кластера.

Логистический кластер объективно обладает всеми преимуществами,

которые дает экономическая интеграция на основе кооперационных связей,

что способствует получению всех вышеуказанных эффектов.

Для того чтобы измерить эффект, получаемый участниками логистического кластера от кооперации, необходимо определить экономическое механизмы, которые обеспечивают реализацию кооперационных взаимодействий с учетом специфики кластерной формы. К

подобным механизмам относятся [54]:

1. Затратно-распределительный механизм. Позволяет обеспечить оптимальное использование производственного потенциала всех компаний,

участвующих в процессе кооперации на основе субконтрактинга и аутсорсинга. При этом возможно совместное использование информационных и производственных ресурсов в целях оптимизации затрат всех участников процесса кооперации.

2.Кредитно-кооперационный механизм. Позволяет применять схемы взаимного кредитования участников кластера, а также взаимные гарантии и поручительства в случае устойчивых долговременных кооперационных связей.

3.Налогово-оптимизационный механизм. Предусматривает использование легитимных методов снижения уровня налогооблагаемой базы. Налоговые проблемы финансового менеджмента компаний,

образующих кластер, частично решаются путем операций, позволяющих

использовать схемы, напрвленные на снижение налогового бремени.

50

4.Инновационный механизм. Предполагает использование возможностей льготного технологического трансфера для участников кластера, а также научно-техническую кооперацию в процессе НИР и ОКР.

5.Информационный механизм. В данном механизме можно выделить два аспекта: маркетинговый механизм и коммуникационный механизм.

Маркетинговый механизм дает возможность использовать преимущества известного бренда всем участникам логистического кластера.

Коммуникационный механизм предполагает формирование общего информационного пространства для обеспечения эффективных коммуникаций.

Измерение эффектов, возникающих в логистическом кластере при реализации данных механизмов, можно осуществлять при помощи системы индикаторов, включающих в себя такие показатели как: увеличение прибыли, снижение издержек, уменьшение потребности в инвестициях,

сокращение времени реализации целей и т.д.

Вопросы для самопроверки:

1.Какие типы кластеров существуют?

2.Классифицируйте кластеры по признаку территориальной динамичности.

3.Назовите наиболее характерные черты кластеров.

4.Какие проблемы, преодолеваемые в рамках развития большинства типов кластеров, существуют?

5.Какой кластер называют процессным, дискретным?

6.Что такое логистический кластер и какие задачи он выполняет?

7.Назовите участников логистического кластера.