История туризма. Конспект лекций для студентов, обучающихся по направлению подготовки 51.03.04 «Музеология и охрана объектов культурного и природного

Генрих Мореплаватель начинает придавать плаваниям португальцев религиозную окраску. Он воссоздал рыцарский Орден тамплиеров и возглавил его. Своим сподвижникам он объясняет, что необходимо отнять сокровища у неверных – арабских и еврейских купцов – и передать их христианам. Торговля внутри африканского материка находилась в руках еврейских купцов. О караванных путях через оазисы Сахары далеко на юг сообщается в картах, составленных евреями Майорки, откуда выходили лучшие картографы той эпохи. Некоторые из этих карт восходят к последней четверти XIV в.

На всех кораблях, снаряженных Генрихом, были священники для обращения африканских язычников в христианство. Капитаны кораблей тщательно вели судовые журналы и в мельчайших подробностях должны были картографировать незнакомую местность.

Вначале XV в. португальцы пересекают Гибралтарский пролив и исследуют Западное побережье Африки, к середине века ими был открыт Зеленый мыс. С этого времени Португалия начинает поставлять на мировые рынки рабов-негров, и начинается эра колонизации Африки. Работорговля была одобрена не только Генрихом, который видел в этом возможность обращать язычников в лоно христианской церкви, но и папой римским Евгением IV, который по просьбе Генриха пожаловал португальцам все варварские народы, которые впредь ими будут открыты.

В60-х гг. XV в. португальцы пересекли экватор. На картах начинают появляться названия Перечный берег, Невольничий берег, берег Слоновой кости, говорящие сами за себя. В 1471 г. португальцы достигли Гвинеи, где

впункте, названном Золотым берегом, ими была построена военная фактория. Дальние путешествия продолжают приносить прибыль.

Генрих Мореплаватель сделал для исследования планеты больше, чем многие путешественники. Он был инициатором систематических исследовательских экспедиций, главной целью которых было открытие морского пути в Индию.

Лекция 6. Россия в истории путешествий в XV–XVII вв.

Цель: раскрыть цель и значение географических открытий России в эпоху путешествий в XV–XVII вв.

План:

1. Московия – «Terraincognito». Путешествия С. Герберштейна по Московии.

41

2.Русские путешественники и первооткрыватели.

3.Влияние Петровских реформ на культуру быта.

Литература:

1.Березовая, Л. Г. История туризма и гостеприимства [Текст]: учеб-

ник для академического бакалавриата / Л. Г. Березовая. – Москва: Юрайт, 2014. – С. 166–173.

2.Лимонов, Ю. А. Россия XV–XVII вв. глазами иностранцев [Текст]: сб. очерков и рассказов иностранцев о России / Ю. А. Лимонов. – Ленин-

град: Лениздат, 1986. – С. 33–58.

3.Макаренко, С. Н. История туризма [Текст]: сб. / С. Н. Макаренко, А. Э. Саак. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2003. – С. 74–92.

4. Соколова, М. В. История туризма [Текст]: учеб. пособие / М. В. Соколова. – Москва: Мастерство, 2002. – С. 107–122.

1. Московия – «Terraincognito». Путешествия С. Герберштейна по Московии

Большой интерес представляют русские географические сведения, которые собрал в Москве посол австрийского императора Максимилиана Сигизмунд Герберштейн, побывавший в России в 1517 г. и 1526 г. Он знал русский язык, интересовался русскими летописями, судебниками, общался с виднейшими вельможами Василия III.

Сигизмунду Герберштейну поверяли многие тайны московского двора, он сумел получить очень много географических материалов, хорошо систематизированных и снабженных довольно точными цифровыми данными. Перед Герберштейном раскрылась сокровищница географических сведений. Путеводителями его были такие знатные при дворе люди, как князь С. Ф. Курбский, посол Г. Истома, причастные к географическим открытиям, и многие виднейшие государственные люди страны. На основе их рассказов и письменных материалов Герберштейн составляет свою интереснейшую «Хорографию Московии», которая становится на долгие времена для людей Возрождения основным источником сведений о неизведанной Московии.

Наибольший интерес представляет русский документ, скопированный Герберштейном, который описывал путь от Новгорода до Копенгагена через Великий Устюг, Белое море и Ледовитый океан. Путь этот проделало

42

московское посольство, посланное в 1496 г. к датскому королю Иоанну; сообщил все сведения Герберштейну упомянутый посол Г. Истома. Судя по тому, что между путешествием русских послов и рассказом иностранцу об этом плавании прошло больше 20 лет, а рассказ изобиловал точными цифрами расстояний и указанием румбов, следует думать, что плавание в Копенгаген вокруг всей Скандинавии было тщательно и подробно описано в свое время. Возможно, что и само название этого дорожника сохранено Герберштейном: «Плавание по Ледовитому морю».

Интересен и переведенный Герберштейном русский дорожник, впервые знакомивший европейцев с необычным для них маршрутом на северовосток Европы и в Северное Зауралье. Герберштейн не называет имени автора этого уникального географического сочинения, сведения которого он дополнял рассказами С. Ф. Курбского, прошедшего значительную часть описанного пути в 1499–1500-е гг. Возможно, что именно тогда, во время зауральского похода Курбского, и начал складываться дорожник, имевший не только практическую, но и научную ценность для людей начала XVI в.

«Хорография Московии» Герберштейна – еще одно доказательство обилия географических сведений о Москве ко времени вторичного его приезда туда в 1526 г. Два пути в Москву были пройдены самим Герберштейном: через Новгород и через Смоленск. С. Герберштейн не был нигде внутри Московии, кроме Царева Займища под Можайском, и все подробнейшие сведения о ней он мог получить только из русского источника.

2. Русские путешественники и первооткрыватели

С конца XVI столетия, по предположению историков, начинается «Эпоха великих географических открытий», сделанных русскими первопроходцами в Сибири и на Дальнем Востоке. Новый период Великих географических открытий начинается с конца XVI в. Если ранее ведущую роль играли испанские и португальские мореплаватели, то с этого времени с ними на равных выступают и представители других стран. Особую активность проявляла Голландия, добившаяся независимости от Испании и в короткий срок ставшая ведущей морской торговой державой. Честь открытия Северо-Восточной Азии, больших пространств Сибири принадлежит русским землепроходцам. Издавна поморы, населявшие побережье Белого моря, отправлялись в длительные плавания на небольших парусных судах-кочах, открывали берега Заполярья, острова Северного

43

Ледовитого океана (Грумант). После завоевания Казанского ханства Русское государство начинает экспансию на восток. В 1582–1585 гг. Ермак Тимофеевич, перейдя Уральские горы, разгромил отряды татарского хана Кучума, начав тем самым освоение Сибири. В 1587 г. был заложен город Тобольск, длительное время остававшийся столицей русской Сибири.

На севере Западной Сибири, на реке Таз в 1601 г. был основан город Мангазея – центр торговли пушниной и опорный пункт для дальнейшего продвижения на восток. Русские землепроходцы – казаки и служилые люди – открыли бассейны рек Енисей и Лена, прошли с запада на восток всю Сибирь, и в 1639 г. И. Ю. Москвитин достиг побережья Охотского моря.

К середине XVII в. К. Курочкин, М. Стадухин, И. Перфильев, И. Ребров проследили течение всех великих сибирских рек. Василий Поярков и Ерофей Хабаров в 1649–1653 гг. со своими отрядами вышли на Амур. Землепроходцы обошли все северное побережье Азии, открыв полуострова Ямал, Таймыр, Чукотку. Экспедиция Федота Попова и Семена Дежнева первой прошла Беринговым проливом, разделяющим Азию и Северную Америку.

В 1697–1699 гг. поход Владимира Атласова на Камчатку завершил открытия русских землепроходцев в Сибири.

Научные и практические результаты экспедиции Беринга и Чирикова, осуществившейся уже после смерти Петра I, открытия Берингова пролива, описания Курильских островов и северной Японии, открытия Алеутских островов и берегов северо-западной Америки, исследования Камчатки Крашенинниковым поистине огромны.

Позднее, во второй половине XVIII в., по инициативе М. В. Ломоносова будут организованы крупнейшие экспедиции, которые составят славу русских моряков и первооткрывателей. Первая половина XIX в. ознаменуется необычайным развитием мореплавания. Русские моряки совершат в это время около 40 кругосветных экспедиций, больше, чем Англия. Ф. П. Литке, Ф. Ф. Беллинсгаузеном и М. П. Лазаревым было открыто в Тихом океане и в Aнтарктике множество островов.

28 января 1820 г. русские корабли «Восток» и «Мирный» под начальством Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева открыли шестую часть света – Антарктиду, которая по площади почти в два раза превосходит материк Австралию. В целом, основными направлениями исследований русских первопроходцев были Сибирь и Дальний Восток, Средняя Азия, Мон-

44

голия и Китай. Таким образом, российские мореплаватели и путешественники внесли значительный вклад в географические открытия, которые обогатили науку и стали прологом дальнейшего изучения и освоения открытых земель.

3. Влияние Петровских реформ на культуру быта

На пороге XVIII столетия перед российским самодержавием стояла огромной трудности и важности историческая задача: вывести страну из экономической стагнации, приобщить к передовым западноевропейским знаниям, опыту и технологии. Надо было, по словам С. М. Соловьева, «выдвинуть Россию в Европу и приобрести средства усиления и обогащения».

Годы, относящиеся к первой четверти XVIII в., были годами самостоятельного правления Петра Великого (1689–1725). В его нелегкой, бурной государственной деятельности ярко проявились два основных направления – военное и реформаторское. Не случайно война стала главным движущим рычагом преобразовательной деятельности Петра, военная реформа ее начальным моментом, а устройство финансов – ее конечной целью.

Развитие торговли и промышленности, создание регулярной армии и флота, формирование новых структур чиновничьего аппарата, абсолютизма и другие реформы в стране требовали коренной перестройки всей системы образования, подготовки большого числа квалифицированных специалистов.

Одновременно с реформой в сфере образования в первой четверти XVIII в. получило бурное развитие издательское дело. В 1708 г. Петр вводит вместо церковнославянского новый гражданский шрифт. Были созданы новые типографии в Москве, Петрограде и других городах, выпустившие в свет в годы правления Петра свыше 600 названий книг и других изданий, в том числе новых учебников и учебных пособий.

Развитие книгопечатания повлекло за собой начало организованной книготорговли, а в 1714 г. в Петербурге была открыта Государственная библиотека, заложившая основу для Библиотеки Академии наук.

Большие успехи были достигнуты в геодезии, гидрографии и картографии, в изучении недр и поиске полезных ископаемых. Активно велись поиски железных и медных руд на Урале и в Сибири, было положено начало разведке каменного угля в Подмосковье, Донбассе и Кузбассе, нефтяных месторождений в районе Ухты и в Западной Сибири.

45

Русские моряки, гидрографы очень много сделали для составления карт Азовского, Каспийского, Балтийского и Белого морей. Значительными географическими достижениями отмечены экспедиции в Сибирь и на Дальний Восток, в Среднюю Азию.

Значительное место среди русских дипломатов петровского времени принадлежит графу Петру Андреевичу Толстому (1645–1729), путевые записки которого, по словам академика Д. С. Лихачева, можно считать «одним из наиболее замечательных литературных явлений конца XVII в.» Первым из знаменитого рода Толстых он вошел в историю не только русской дипломатии и военного искусства, но и отечественной словесности. Он открыл Европу для русских, описав в своих путевых заметках своеобразную «энциклопедию» духовной жизни ряда европейских стран. Путь графа Толстого пролегал через Речь Посполитую (Польшу) к странам Священной Римской империи: Силезии, Моравии, Австрии. Затем он побывает в Италии, посетит Венецианскую республику и герцогство Миланское, посетит Королевство обеих Сицилий и Мальтийскую республику, а далее через Неаполь и Рим его путь будет лежать через Флоренцию и Венецию в Москву. Его путевые заметки опубликованы как «Путешествие стальника П. А. Толстого по Европе (5697–1699)».

В эпоху правления Петра I происходят решительные перемены. Путешествия за границу начинают рассматриваться как средство образования и любимое занятие появляющейся аристократии. Сам Петр I совершил несколько путешествий по Европе, подолгу живя там, набираясь практического опыта, главным образом в точных и корабельных науках. Русская литература того времени пополнилась путевыми записками известных государственных деятелей, «птенцов гнезда Петрова», среди которых – фельдмаршал Б. П. Шереметев, офицер А. М. Апраксин, двоюродный брат царя И. Л. Нарышкин и др.

Реформы Петра I подтолкнули развитие российской культуры, придали ей новые импульсы творчества, заложили новую систему смыслов, ценностей, оценок. Впоследствии, в XIX в., они проявят себя в полном объеме. И формировать их будет та система науки, образования, искусства, которая была заложена Петром I и его соратниками в XVIII столетии. Пожалуй, становление системы просвещения – самая характерная черта Петровских реформ.

46

РАЗДЕЛ 2. ЭВОЛЮЦИЯ ОРГАНИЗОВАННОГО ТУРИЗМА (XIX–XX ВВ.). ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА В XXI В.

Лекция 7. История становления массового туризма

Цель: сформировать знания об истории становления массового туризма.

План:

1.Социально-экономические условия и причины становления массового туризма.

2.Историко-географические причины появления туризма в Англии.

3.Томас Кук – новатор становления индустрии туризма.

Литература:

1.Березовая, Л. Г. История туризма и гостеприимства [Текст]: учеб-

ник для академического бакалавриата / Л. Г. Березовая. – Москва: Юрайт,

1. Социально-экономические условия и причины становления массового туризма

С точки зрения развития туризма XIX в. был рубежным. Даже само слово «турист» возникает в начале этого века. Оно появляется на страницах книги «Анекдоты английского языка» англичанина В. Педжа, который констатировал, что «путешественника в наши дни называют туристом»

(atraveller is nowdays called a tourist). Нет ничего удивительного в том, что термин вводится, по всей вероятности, англичанами, хотя, фактически, одновременно он начинает использоваться и жителями материковой Европы. Еще с конца XVIII в. в Англии возникла мода на путешествие по Европе молодых людей по окончании школы. Со временем масштабы этого явления увеличились. В 1888 г., например, Ла-Манш пересекли полмиллиона англичан.

47

Расширяя колониальную империю и осваивая новые рынки, английское правительство начинает делать основную ставку на предпринимателей и торговцев, а также колониальную администрацию, которые «прокладывали» путь туристам. Благодаря указанным социальным стратам создавались «колониальные кварталы» в восточных странах, которые по уровню комфорта начинали постепенно соответствовать европейским стандартам.

Начало XX в. ознаменовалось становлением массового туризма. Данный процесс интенсифицировался после Первой мировой войны. Историки туризма связывают данный период с возникновением массового народного и социального туризма.

По мнению А. А. Крючкова, народный туризм предполагает участие в туристской деятельности представителей менее состоятельных слоев населения, которые выбирают наиболее дешевые виды туризма, соответствующие их финансовым возможностям. Социальный туризм – это организованные путешествия (познавательные, образовательные или рекреа- ционно-оздоровительные), субсидируемые из госбюджета или других источников для людей с ограниченными финансовыми средствами.

Одним из важных моментов для развития туризма в ХХ в. становится активное развитие традиционных для туризма видов транспорта. Практически во всех индустриально развитых странах продолжается строительство железных дорог. Последствия и проблемы Первой мировой войны заставили усовершенствовать железнодорожный и автомобильный транспорт, кроме того, для перевозок стали использовать авиацию.

2. Историко-географические причины появления туризма в Англии

Англия становится пионером в области туризма. Данный факт в большей мере объясняется тем, что именно в данной стране, первой в ми-

ре, начинается промышленный переворот.

Промышленный переворот явился основой, на которой возникает современная мировая цивилизация, – представляет собой комплекс экономических, социальных, политических и идеологических сдвигов, этап модернизации. По своему значению, по темпам развития, по сдвигам в различных отраслях жизни его нередко сопоставляют с революцией. В об-

48

ласти экономики он характеризуется возникновением крупной фабричнозаводской промышленности на основе машинного производства, дальнейшим ростом научно-технического прогресса (НТП), урбанизацией, новыми формами организации производства и торговли, крушением роли ручного труда и т. д.

Промышленный переворот с технической точки зрения состоял

вмеханизации ручного труда и представлял собой сложный, долговременный процесс научных открытий, изобретений, внедрения различных механизмов и машин в горной и обрабатывающей промышленности, на транспорте. Создание в 1784 г. универсального парового двигателя привело к появлению совершенно новых видов транспорта – пароходного и железнодорожного, послужив мощным стимулом к активизации туристского обмена.

Промышленный переворот с организационной точки зрения означал налаживание фабричного производства с характерными для него более глубоким разделением общественного труда и полным контролем капитала над процессом труда.

Тем самым складывались предпосылки потребительского рынка туризма. С другой стороны, распространение принципов фабричной организации производства на сферу путешествий означало превращение туризма

виндустрию и формирование массового рынка туристских предложений.

Вначале XIX в. в Англии был создан первый паровоз, а в 1830 г. входит в строй первая в мире железная дорога между Манчестером и Ливерпулем, которая изменила временные рамки совершения путешествий.

Железные дороги начинают строиться большими темпами во всех странах. В 1833 г. в России был построен первый паровоз Черепанова.

Современные средства передвижения полностью изменили характер перемещений в пространстве и позволили совершать путешествия. Благодаря двум революциям на транспорте (пароходы, железные дороги), «по кругу» пошли уже не тысячи беспокойных или заскучавших отпрысков лучших семей, а десятки тысяч членов нового властного сословия, буржуазии.

В1840 г. в Англии начала разрастаться сеть железных дорог, соединявшая города между собой. Создавались новые средства передвижения, существенно расширявшие возможности миссионерской деятельности. Именно в этот период были изобретены паровоз и железная дорога, неве-

49

роятным образом повлиявшие на стиль жизни общества в смысле его подвижности и возможности путешествий.

Горный инженер Ричард Тревитик предложил использовать паровые двигатели для перемещения повозок по рельсам. В 1804 г. он построил первый паровоз «Нью Касл».

3. Томас Кук – новатор становления индустрии туризма

Томас Кук (22.11.1808 г. – 18.07.1892 г.), выходец из нищей английской семьи, совершил настоящее открытие. Он придумал один из самых доходных видов бизнеса, который на сегодняшний день становится основой экономики большого количества государств.

Томас Кук стал новатором индустрии туризма и всего того, что стоит за этой деятельностью: маршрут, билеты, гостиницы, путеводители, дорожные чеки. Будучи бедным баптистом, он объявил войну пьяницам и курильщикам. Именно их Кук и сделал первыми туристами.

Томас Кук явился новатором в искусстве вовлечения людей в путешествия, правильно оценив возможности строящихся железных дорог и экономических решений английского правительства (в 1840-х гг. профсоюзы добились ежегодных отпусков для рабочих и низших слоев среднего класса).

5 июля 1841 г. 33-летний баптистский проповедник и активный борец с пьянством в Англии Томас Кук организовал первую в мире групповую туристическую поездку. По его настоянию железнодорожная компания Midland Counties Railway предоставила специальный поезд для «безалкогольной» поездки 570 рабочих по маршруту между городами Лейстер и Лафборо в графстве Лестершир в Средней Англии. 570 рабочих погрузились в девять открытых вагонов, очень неудобных: ехать предстояло стоя, рискуя в любой момент испытать на себе превратности погоды. В то время это был традиционный способ путешествия третьим классом.

Перевозка имела особенности. Во-первых, она была плановой, вовторых – все до единого ехали туда и обратно. А это – уже экономика и загрузка дороги, доход перевозчика. Успеху поездки способствовали мероприятия по пропаганде и формированию общественного мнения, привлечению большого числа участников. Были сформированы начала системы продвижения туристского продукта, в том числе и услуг перевозки новым видом транспорта.

50