Экономика автотранспортного предприятия. Практикум. Учебное пособие

Задача №10. Определить заработную плату рабочего-сдельщика 4

разряда за месяц:

Задача №11. Определить фонд основной заработной платы участка, если тарифный фонд оплаты труда составляет 715,0 тыс. р., размер доплат: за совмещение профессий – 30 %, за вредные условия труда – 12 %, за профессиональное мастерство – 14 %, премия – 35 %.

Задача №12. Определить фонд дополнительной заработной платы по участку, если фонд основной заработной платы составляет – 1320,0 тыс. р.

Годовой фонд времени 1 рабочего – 1776 часов, продолжительность основного отпуска – 24 дня, дополнительного - 6 дней, выполнение гос. обязанностей –

2 дня, продолжительность рабочего дня – 8 час.

71

6 Себестоимость автотранспортных услуг

Потребность АТП в горюче-смазочных материалах для автомобилей определяют по каждой их марке на основании линейных норм расхода, которые должны учитывать дорожные, климатические условия и специфику перевозок

(работа в городе, за городом) в натуральном и стоимостном выражении.

Общая потребность АТП в автомобильном топливе определяется по формуле:

где QL W – расход топлива на пробег и транспортную работу;

QЗИМ – дополнительный расход топлива в зимнее время;

QВН – расход топлива на внутри гаражные нужды.

Расход топлива на пробег и транспортную работу для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов определяется по формуле:

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов установлена следующая норма расхода топлива на 100 ткм. транспортной работы (n2):

бензин – 2 л; дизельное топливо – 1,3 л; сжиженный нефтяной газ -2,5 л;

сжатый природный газ – 2 м3; при газодизельном двигателе – 1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.

72

При работе грузовых бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлива на пробег автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов:

бензин – 2 л; дизельное топливо – 1,3 л; сжиженный нефтяной газ -2,5 л;

сжатый природный газ – 2 м3; при газодизельном двигателе – 1,2 м3 природного

газа и 0,25 л дизельного топлива.

Для автомобилей самосвалов и самосвальных автопоездов расход топлива

определяется по формуле:

где n3 - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом;

Z - количество ездок с грузом.

При работе автомобилей самосвалов с самосвальными прицепами,

полуприцепами базовая линейная норма (n1) увеличивается на каждую тонну собственного веса прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъёмности (GПР+0,5∙g): бензин – 2 л; дизельное топливо – 1,3 л;

сжиженный нефтяной газ – 2,5 л; сжатый природный газ – 2 м3; при

газодизельном двигателе – 1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.

Дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом

При работе автомобилей в зимнее время нормы расхода увеличиваются на 5 % в южных районах; на 10 % в районах с умеренным климатом; на 15 %

в северных районах; на 20 % в районах крайнего Севера.

73

Дополнительный расход топлива в зимнее время определяется по

формуле:

где ПЗИМ - процент зимней надбавки, %;

МЗИМ - количество зимних месяцев, ед.

Расход топлива на внутригаражные нужды устанавливается в размере до

0,5 % от общего объёма потребляемого топлива:

где ЦЕД – цена единицы i-го вида топлива, р.;

КТР – коэффициент, учитывающий транспортно - заготовительные расходы.

Потребность в смазочных материалах (моторное масло, трансмиссионное масло) рассчитывается на основе норм, которые устанавливаются для каждой марки и модели автомобилей в литрах на 100 л расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок – в килограммах на 100 л расхода топлива

(Приложение Б).

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава включают в себя затраты на запасные части и ремонтные материалы, а

также заработную плату ремонтных рабочих, которые рассчитываются по

установленным нормам в рублях на 1000 км пробега подвижного состава.

74

где ЗМАТ –затраты на материалы для ТО и ТР, р.;

НМ – нормы затрат на материалы (Приложение В), р./1000 км.

где НЗ.Ч .– нормы затрат на запасные части (Приложение В), р./1000 км.;

К1 – коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава

(Приложение Г);

К2 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Заработная плата ремонтных рабочих определяется по формуле 5.10.

Потребное количество автомобильных шин (ед.) определяется по формуле:

где LОБЩ.i – годовой пробег автомобилей i-й марки, км; nШ.i – число шин на автомобиле i-й модели, ед;

LН.Ш.i – нормативный пробег i-й модели шин, км;

ППЕР - планируемый процент перепробега шин, %;

Кi Шi – коэффициент корректировки нормы пробега шин, учитывающий

условия эксплуатации подвижного состава.

Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин определяются по формуле:

где НШ – норматив затрат на ремонт и восстановление автомобильных шин, в % от стоимости комплекта на 1000 км пробега (Приложение Д);

75

ЦШ – стоимость автошины с учётом транспортно-заготовительных расходов, р.

Начисление амортизации подвижного состава производится по установленным нормам по формулам, приведенным в разделе 2.

Себестоимость единицы транспортной работы S равна отношению общей суммы затрат на транспортную работу (ЗОБЩ ) к общему объему транспортной работы P :

В свою очередь, себестоимость единицы транспортной работы можно представить:

SТ КМ (ПАСС КМ ) SПЕР SПОСТ ЗПВОД /Р, (6.14)

где SПЕР – сумма переменных расходов, р.;

SПОСТ – сумма условнопостоянных расходов, р.;

ЗПВОД – фонд заработной платы водителей, р.

Себестоимость перевозки 1 т груза (выполняемой по тарифу за 1 т груза)

где СПЕР – переменные расходы, приходящиеся на 1км, р.; lЕ – длина ездки с грузом, км;

– коэффициент использования пробега;

СПОС – условнопостоянные расходы, приходящиеся на 1 час, р.;

VЭ – эксплуатационная скорость, км /час.;

tПР – время простоя под погрузкой разгрузкой на 1 тонну, час; qН – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

– коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля.

76

Себестоимость перевозки грузов на 1 км пробега:

где СПЕР – переменные расходы, приходящиеся на 1км, р.;

СПОСТ –условно- постоянные расходы, приходящиеся на 1 час, р.;

ТН – время в наряде, час.;

ЗПВОД – дневной фонд заработной платы водителей, р.;

ЗПКМ – фонд заработной платы водителей, приходящийся на 1км, р.;

LCC – среднесуточный пробег, км.

Себестоимость 1часа составит:

где ЗПЧАС – часовая заработная плата водителей, р.

6.1 Контрольные вопросы

1 Что такое себестоимость транспортной продукции?

2 Что включается в состав затрат на производство транспортной продукции?

3 По каким признакам производится классификация затрат на производство?

4 В чем назначение группировки затрат по экономическим элементам? 5 В чем назначение группировки затрат по статьям калькуляции?

6 Как определяются затраты на оплату труда водителей?

77

7 Как определяются затраты на автомобильное топливо и смазочные

материалы?

8Как рассчитываются амортизационные отчисления?

9Как определяются затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава?

10Дайте определение постоянных, переменных издержек.

11Что такое калькуляция себестоимости перевозок?

12Что такое смета затрат на производство?

13Каковы резервы и факторы снижения себестоимости перевозок грузов

ипассажиров?

14Влияние на себестоимость транспортной продукции технико-

эксплуатационных показателей использования подвижного состава.

6.2 Тесты

1 Себестоимость продукции – это:

а) затраты на ее производство;

б) затраты на производство и реализацию;

в) затраты на приобретение оборудования;

г) затраты на строительство новых зданий и сооружений.

2 В состав затрат на производство включаются:

а) заработная плата персонала;

б) амортизация основных фондов;

в) топливо и энергия;

г) затраты на приобретение оборудования;

д) цеховые расходы;

е) внепроизводственные расходы;

ж) выплата дивидендов.

78

3 Какие из перечисленных статей относятся к условно-постоянным расходам:

а) амортизация основных фондов;

б) топливо для подвижного состава;

в) накладные расходы;

г) затраты на содержание и эксплуатацию оборудования;

д) затраты на ТО и ТР.

4 Какие из перечисленных статей относятся к условнопеременным расходам:

а) топливо для подвижного состава;

б) амортизация подвижного состава;

в) накладные расходы;

г) затраты на содержание и эксплуатацию оборудования.

5 Для каких целей служит классификация затрат на производство по экономическим элементам затрат:

а) для расчета себестоимости единицы транспортной продукции;

б) для определения затрат на материалы;

в) для расчета затрат на заработную плату;

г) для составления сметы затрат на производство.

6 Для каких целей служит классификация затрат на производство по целевому или производственному признаку:

а) для составления сметы затрат на производство;

б) для расчета себестоимости единицы транспортной работы;

в) для определения цены на транспортную продукцию;

г) для исчисления прямых и косвенных расходов.

79

7 Какие из перечисленных элементов входят в состав сметы затрат на производство:

а) топливо и энергия на технологические цели;

б) заработная плата персонала;

в) затраты на ТО и ТР подвижного состава;

г) амортизация основных фондов;

д) затраты на восстановление износа и ремонт шин.

8 Какие из перечисленных затрат относятся к калькуляции себестоимости перевозок:

а) заработная плата водителей;

б) топливо для подвижного состава;

в) амортизация основных фондов;

г) амортизация подвижного состава;

д) накладные расходы.

9 Затраты на топливо для подвижного состава планируются :

а) по нормам расхода топлива на 1000 км пробега автомобилей;

б) по нормам расхода топлива на 100 км пробега автомобилей;

в) по нормам расхода на 1 автомобиле-час работы.

10 Затраты на смазочные материалы планируются:

а) по нормам расхода на 1000 км пробега автомобилей;

б) по нормам расхода на 100 км пробега автомобилей;

в) по нормам расхода на 100 л расхода топлива.

11 Отчисления на социальные нужды включают:

а) отчисления в пенсионный фонд;

б) отчисления в фонд занятости;

в) отчисления в фонд обязательного медицинского страхования;

80