Региональная экономика. Учебное пособие

ниже альтернативные издержки. Направления мировой торговли определяются относительными издержками.

Пример 2. Изменим данные примера 1. Теперь Бразилия на единицу затрат может производить 67 т зерна или 100 т сахара, или любую их комбинацию. Бразилия обладает абсолютным преимуществом и по зерну, и по сахару. Если следовать Смиту, получается, что Бразилия будет продавать на мировом рынке и сахар, и зерно. Аргентина будет ввозить эти товары.

Рассчитаем относительные цены зерна:

1 т зерна в Аргентине = 0,5 т сахара (25/ 50); 1 т зерна в Бразилии = 1,5 т сахара (100/ 67).

Аргентине производство зерна обходится дешевле, чем Бразилии. Таким образом, по зерну Аргентина обладает сравнительным преимуществом и может его экспортировать в обмен на сахар. В свою очередь, Бразилии будет выгодно экспортировать сахар, и импортировать зерно.

Если страна специализируется на производстве того вида продукции, по которому она обладает сравнительным преимуществом, то это позволяет ей расширить объемы потребления. Более того, увеличится и совокупный объем выпуска продукции в масштабах всей мировой экономики. Он будет наибольшим тогда, когда каждый товар будет производиться той страной, в которой ниже альтернативные издержки.

Выигрыш стран от внешней торговли при наличии сравнительных преимуществ можно проиллюстрировать на цифровом примере.

Сравнение ситуаций абсолютного и сравнительного преимущества позволяет сделать важный вывод: в обоих случаях выигрыш от торговли проистекает из того факта, что соотношения издержек в отсутствие торговли (наклоны линий производственных возможностей)

вразных странах различны, т. е. направления торговли определяются относительными издержками, независимо от того, имеет ли страна абсолютное преимущество в производстве какого-либо продукта или нет.

Вотношении регионов данные теории сохраняются, но приобретают смысл производственной специализации.

Выпуск X и Υ при затрате одной единицы труда в двух регионах (А и В). В регионе А это 20 единиц X, в регионе В – 30 единиц X. В регионе А затрата одной единицы труда приносит 20 единиц Υ,

врегионе В – 10 единиц Υ.

31

При таком положении дел выгодная производственная специализация возможна для обоих регионов. Регион В обладает преимуществами в выпуске X, регион А – в выпуске Υ. И далее можно легко представить ситуацию, когда регион В специализируется на производстве X, регион А – на производстве Υ, а потребители в обоих регионах максимизируют свое благосостояние посредством межрегиональной торговли

Можно снова представить выпуск товаров X и Y при затрате одной единицы труда в тех же двух регионах, но теперь предельный продукт труда в регионе А в обеих отраслях снизился с 20 до 5 единиц. Регион В стал более эффективным в производстве обоих товаров. Иначе говоря, он обладает абсолютным преимуществом в выпуске как X, так и Y.

В регионе В для того, чтобы увеличить выпуск Y на одну единицу, придется пожертвовать тремя единицами X, в то время как в регионе А потребуется пожертвовать лишь одной единицей X, чтобы произвести дополнительную единицу Y. Альтернативная стоимость производства единицы Y в регионе В втрое превышает таковую в регионе А.

Таким образом, можно заключить, что регион обладает сравнительным преимуществом в производстве какого-либо товара, если альтернативная стоимость последнего, выраженная через иной товар, меньше, чем в другом регионе.

Так как ресурсы ограничены, возникает необходимость в торговле между регионами, отсюда вытекают следующие вопросы:

–какие продукты и услуги должны производиться в регионах;

–в каких объемах;

–какие должны быть масштабы межрегиональных связей;

–каков должен быть уровень специализации и кооперации. Исходя из этого, можно определить основные направления ис-

следований, проводящихся в рамках региональной экономики:

− определение принципов и факторов размещения неких исходных категорий на определенной территории;

–правильность и эффективность районирования;

–определение закономерностей в размещении производственных сил;

–социально-экономическое развитие отдельно взятого региона;

–взаимоотношения региона и центра, региона и региона.

32

Контрольные вопросы и задания

1.Как ограниченность ресурсов влияет на сбалансированность развития регионов?

2.Может ли один регион обладать преимуществом по сравнению с другим?

3.Определяются ли исторически-географическими областями формирование административных единиц?

4.Могут ли быть взаимосвязаны законы сравнительного и абсолютного преимущества в региональной экономики с масштабами мировой экономики?

5.Почему для регионов можно применить законы абсолютного

исравнительного преимущества?

6.Приведите примеры абсолютного преимущества между регионами.

7.Приведите примеры сравнительного преимущества между регионами.

8.Какие продукты и услуги должны производится в регионах с сельскохозяйственной специализацией?

9.В каких объемах стоит производить непрофильную для региона продукцию?

10.Какие должны быть масштабы межрегиональных связей?

11.Каков должен быть уровень специализации и кооперации?

12.Определите принципы и факторы размещения неких исходных категорий на определенной территории.

13.Как можно определить правильность и эффективность районирования?

14.Определите закономерности в размещении производствен-

ных сил.

15.Как можно определить социально-экономическое развитие региона через наличие ресурсной базы?

16.Как можно определять уровень взаимоотношений региона и

центра?

33

4. ТЕОРИЯ ТЮНЕНА, ЛАУНХАРДТА

4.1. Теорема Тюнена

Становление теории размещения (локализации) принято связывать с именем немецкого экономиста Йогана фон Тюнена. Главным содержанием его научных трудов было выявление закономерностей размещения сельскохозяйственного производства.

В своих исследованиях Й. Тюнен предполагал наличие экономически изолированного от остального мира государства, в пределах которого имеется центральный город, являющийся единственным рынком сбыта сельскохозяйственной продукции и одновременно источником обеспечения промышленными товарами.

Цена каждого продукта в любой точке пространства отличается от его цены в городе на величину транспортных затрат, которые принимаются прямо пропорциональными весу груза и дальности перевозки. Критерий оптимизации размещения в работах Й. Тюнена – минимизация транспортных затрат.

Й. Тюнен ставил вопрос следующим образом: какие формы примет при установленных предпосылках сельское хозяйство и какое влияние на его размещение будет оказывать расстояние от города.

Ответ на этот вопрос он искал на пути сопоставления транспортных затрат на перевозку продукции от места производ-ства до рынка, в результате чего выявляются зоны, наиболее благоприятные (с точки зрения минимизации транспортных затрат) для размещения в них тех или иных видов сельскохозяйственного производства.

Кольца Тюнена

Й. Тюнен доказал, что оптимальная схема размещения сельскохозяйственного производства (в рамках сделанных им допущений) – это система концентрических кругов (поясов) разного диаметра вокруг центрального города, разделяющих зоны размещения различных видов сельскохозяйственной деятельности.

Чем выше урожайность (продуктивность), тем ближе к городу должно размещаться соответствующее производство, и чем дороже тот или иной продукт на единицу веса, тем дальше от города целесообразно его размещение. В результате интенсивность ведения хозяйства снижается по мере удаления от города.

34

Основываясь на условиях ведения хозяйства в своем имении в Мекленбурге, Й. Тюнен выделял шесть поясов (колец) размещения сельскохозяйственной деятельности. В качестве таковых выступают:

–высокопроизводительное пригородное хозяйство;

–лесное хозяйство;

–плодосеменное производство;

–выгонное хозяйство;

–поля трехпольного севооборота;

–зона скотоводческого производства.

Ясно, что при других условиях конкретный состав поясов может быть другим, однако принцип их чередования сохраняется.

Одновременно Й. Тюнен обосновал основные положения теории земельной ренты по местоположению. Определенный продукт продается по одной и той же цене независимо от места своего производства.

Земельная рента равна величине экономии на транспортных издержках в хозяйствах, расположенных относительно близко к центру. Она максимальна в первом кольце и падает по мере удаления земельного участка от центра.

В наиболее удаленном кольце, где еще ведется сельское хозяйство, величина ренты равна нулю. Минимум транспортных затрат на доставку сельскохозяйственных продуктов соответствует максимуму земельной ренты.

Рис. 2. Кольца Тюнена

35

4.2. Теория Лаунхардта

Рациональный штандорт промышленного предприятия Вильгельма Лаунхардта. Главное открытие немецкого ученого В. Лаунхардта – метод нахождения пункта оптимального размещения отдельного промышленного предприятия относительно источников сырья и рынков сбыта продукции.

Для решения этой задачи В. Лаунхардт разработал метод весового (или локационного) треугольника.

Решающим фактором размещения производства у В. Лаунхардта, так же, как и у Й. Тюнена, являются транспортные издержки. Производственные затраты принимаются равными для всех точек исследуемой территории. Точка оптимального размещения предприятия находится в зависимости от весовых соотношений перевозимых грузов и расстояний.

Пример. Пусть требуется найти пункт размещения нового металлургического завода. Известны пункт добычи железной руды – точка А, пункт добычи угля – точка В и пункт потребления металла – точка С. Транспортный тариф равен t (на 1 т/км). Расход руды на выплавку 1 т металла равен А, расход угля – В, стоимость металла – С. Известны также расстояния между пунктами (стороны локационного треугольника):

АС= S1, ВС = S2, АВ= S3.

Пунктом размещения металлургического завода в принципе может быть каждая из трех точек размещения источников руды, угля и потребителя металла. В этих случаях суммарные затраты, связанные с перевозкой всех необходимых грузов для потребле-ния 1 т металла, будут равны (рис. 3):

Оптимальным вариантом размещения завода будет тот пункт,

вкотором транспортные затраты минимальны. Однако искомый пункт размещения может не совпадать ни с одной из вершин локационного треугольника, а находиться внутри него в некоторой точке М.

Расстояния от внутренней точки М до вершин треугольника составляют: AM равное r1, ВМ равное r2, а так же СМ равное r3 Тогда транспортные издержки при размещении металлургического завода

вточке М будут равны точке Т равному сумме указаны выше переменных (Аr1 + Вr2 + Cr3). Выполнение требования минимального транспортного тарифа дает точку оптимального местоположения предприятия.

36

Данная задача может быть решена двумя методами: геометрическим и механическим.

Рис. 3. Треугольник размещения:

(aS3 + S1)t – при размещении завода в точке А; (aS3 + S2)t – при размещении завода в точке В; (aS3 + S2)t – при размещении завода в точке С

Геометрический метод нахождения точки размещения состоит

втом, что на каждой из сторон локационного треугольника строится треугольник, подобный весовому (стороны которого относятся как a: b: с). Затем вокруг построенных таким образом треугольников описываются окружности, точка пересечения которых и является точкой минимума транспортных издержек.

Этот метод применим для случая, когда соотношения расстояний S1, S2, S3 соответствуют свойству треугольника (одна сторона меньше суммы двух других). В противном случае (например, когда S1 меньше суммы S2 S3) точка минимума транспортных затрат будет совпадать с одной из вершин локационного треугольника.

Механический метод решения рассматриваемой задачи аналогичен методу нахождения точки равновесия сил. При этом веса руды, угля, металла выступают в качестве сил, с которыми притягивают производство соответствующие вершины локационного треугольника. Искомая точка является точкой равновесия трех связанных нитей, проходящих через вершины локационного треугольника. При этом к концам нитей подвешены грузы (Qa, Qb, Qc) пропорциональные a, b, с. Весовой треугольник В. Лаунхардта – это одна из первых

вэкономической науке физических моделей, используемых для решения экономических задач.

37

Контрольные вопросы и задания

1.Почему в своей теории Й. Тюнен предполагал наличие экономически изолированного от остального мира государства?

2.Какие предпосылки были для этой теории?

3.Почему по теории Тюнена цена каждого продукта в любой точке пространства отличается от его цены в городе?

4.Что такое кольца Тюнена?

5.Поясните причины рассмотрения пространства в форме

колец.

6.Какие пояса (кольца) выявлял Тюнен в своей теории?

7.Может ли состав поясов отличается от оригинальной идеи Тюнена?

8.Чему равно земельная рента по Тюнену?

9.Чем штандорт по Лаунхардту отличается от пояса по Тюнену?

10.Почему в теории Лаунхардта применяется форма треуголь-

ника?

11.Что является определяющим фактором и в теории Тюнена и теории Лаунхардта?

12.Как определить оптимальные варианты размещения по теории Тюнена?

13.Как определить оптимальные варианты размещения по теории Лаунхардта?

38

5. ТЕОРИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫХ МЕСТ КРИСТАЛЛЕРА

Общая концепция центральных мест создана в Германии в период 20–30-х годов трудами Вальтера Кристаллера (1933) и Августа Лёша (1940), работавших в рамках немецкой школы пространственного анализа. Однако первоначальное ядро этой концепции параллельно возникло в Великобритании (1932) в связи с политикой развития ее регионов в Англии и Шотландии.

Эта политика стимулировала создание на местном уровне (по инициативе муниципалитетов и администраций графств) региональных советов развития, в работе которых принимали участие представители местных властей, профсоюзов и предпринимателей. Кристаллер формировал свою модель, обобщая опыт конкретного исследования экономического пространства Южной Германии 20-х годов.

Лёш предпринял попытку абстрактного теоретического конструирования, результатом которого явилась схема центральных мест, подобная схеме Кристаллера, но в отличие от него Лёш сконцентрировал свое внимание на описании распределения промышленного производства, поэтому полученная модель довольно сильно отличается от исходной модели Кристаллера.

Однако обе они являются двумя вариантами конкретизации в сущности единой концепции центральных мест, которая получила дальнейшее развитие в концепции каркаса городов.

Исходная концепция теории центральных мест. Итак, эта теория рассматривает пространственные отношения между различными видами услуг или отраслей промышленности и трактует город как центральное место, роль которого – снабжать товарами и услугами окружающее пространство. Эти товары и услуги различаются, тем не менее, от города к городу по причине их «радиуса действия». В рамках своего подхода Кристаллер пытался рассматривать город именно как место, где группируются виды торговли, имеющие рынок сбыта примерно равного размера.

Таким образом, в модели Кристаллера эффективная организация торговли выступает как основная причина существования города (розничная торговля как градообразующая отрасль). Площадь и население, характеризующие такой общий рынок сбыта, являются, по Кристаллеру, зависимой переменной, значение которой определяется следующими четырьмя группами факторов.

39

1.Уровень экономии, вызванной эффектом масштаба.

2.Численность обслуживаемого населения.

3.Экономическое расстояние (факторы, связанные с транспортными издержками).

4.Частота покупок (как показатель значимости требования значительной близости).

Это было эмпирически подтверждено в многочисленных исследованиях 60-х годов, проведенных, в частности, во Франции. Однако при описании этой связи крайне важно иметь в виду, что производитель должен преодолеть так называемый «порог» (по Кристаллеру), т. е. минимально необходимый объем производства, обеспечивающий положительное значение прибыли.

Таким образом, в основе концепции лежит понятие «порогового значения» населения зон рынков сбыта: свыше порога производство данного вида существует, ниже – его нет. Кристаллер объясняет, что размеры места, т. е. расстояние, которое потребитель считает приемлемым, чтобы преодолеть его для покупки некоторого блага, являются величиной переменной.

Так, для магазина, продающего периодические издания (прессу, особенно ежедневную), район сбыта более ограничен, чем для антикварного магазина, куда клиенты могут приехать издалека для покупки редких вещей.

Это хорошо видно на примере современной Западной Европы. На территории типичной средней по размеру европейской страны, такой, как Великобритания, Германия, Италия, Франция, как правило, располагается несколько тысяч мелких сельских населенных пунктов

счисленностью менее 100 жителей, которые полностью лишены торговли и обслуживания. Они должны ежедневно проходить в среднем 7–8 км для получения самых простых товаров (например, хлеба или газеты). В совокупности они представляют несколько процентов населения соответствующей страны.

На более верхнем уровне (100–500 жителей) большинство населенных пунктов располагает набором трех элементарных и наиболее часто используемых центров обслуживания: школа, кафе (часто совмещенное с продажей газет или с табачной лавкой), место еженедельных религиозных собраний. 60–80 % населенных пунктов (охватывающих, как правило, свыше 90 % населения страны) обеспечивают эти три вида обслуживания.

Таким образом, элементарные функции, обеспечивающие социальный и культурный обмен, в среднем расположены более близко

40