Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Производственный менеджмент на предприятиях почтовой связи в задачах и примерах. Учебно-методическое пособие

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
11.08.2026
Размер:
537 Кб
Скачать

можно также дать рекомендации места расположения объекта в зависимости от объемов производства. Для этого построим график зависимости затрат от объемов производства по вариантам. На графике у нас будут построены три прямые линии, рис.1

Рис.1 Зависимость затрат от объемов производства

Для варианта А: прямая строится по уравнению: 250 + (0,8 + 0,3) *Х = Y

Y- затраты, Х - объем производства.

Для варианта Б: 100 + (1,5 + 1,5) *Х = Y

Для варианта В: 150 + (1,6 + 0,4) * Х = Y

На графике пересекаются прямые Б и В, значит в этой точке затраты равны. Тогда уравнение Б приравняем к уравнению В. Из решения этого уравнения с одним неизвестным находим, что Х = 50.

На графике также пересекаются прямые А и В. Аналогично находим Х = 111. Таким образом, вариант Б выгоден при объемах производства до 50000 ед., вариант А выгоден при объемах производства свыше 111000 ед. Тогда вариант В выгоден при объемах производства в интервале от 50000 до 111000 ед.

2. Метод центра тяжести. Выбор места расположения объекта определяется на основе координат, на местности тех пунктов обмена, с которыми должен осуществлять свою производственную деятельность рассматриваемый объект. Расчет оптимальных координат на местности рассматриваемого объекта производится по средней взвешенной для каждой координаты: ( X; Y).

11

 

n

 

n

 

 

X

Xi i

; Y

Yi i

,

(12)

i 1

i 1

 

n

n

 

i

 

i

 

 

 

i 1

 

i 1

 

 

где X, Y – координаты пунктов на местности в км.;

Θ – величина обмена с пунктами в приведенных единицах веса, величина тяготения пункта к рассматриваемому объекту.

Оптимальное расположение объекта снижает транспортные затраты при перевозке почтовых отправлений.

Пример расчета: Определить место расположения центрального склада, из которого должна быть обеспечена развозка почтовых товаров по сети отделений связи. В таблице 2 приведены координаты отделений связи и величины обмена.

Таблица 2 – Исходные данные

Получатели груза

Координаты на

Недельная отгрузка,

 

местности, км. (X; Y)

т.

А1

(2; 2)

800

А2

(3; 5)

900

А3

(5; 4)

200

А4

(8; 5)

100

Итого:

 

2000

Подставив исходные данные в формулу 12, получим координаты размещения на местности центрального склада: X= 3,05; Y= 3,7.

Практические задания 2

Определить места расположения объекта почтовой связи в соответствии с исходными данными, приведенными в приложении Б.

Тема 3. Построение циклограммы производственного процесса

Под производственным процессом в почтовой связи понимают комплекс, строго регламентированных и взаимосвязанных операций по приему, обработке, транспортировке и доставки почтовых отправлений. В объектах почтовой связи нашли применение три формы организации производственных процессов:

1.Последовательная.

2.Параллельно-последовательная.

3.Поточная.

12

Последовательная форма организации производственного процесса используется в небольших по объему работы объектах почтовой связи. Характеризуется тем, что каждая следующая операция, включаемая в производственный процесс, выполняется после полного завершения предыдущей.

Параллельно-последовательная форма применяется в объектах почтовой связи с большим объемом работы. Характеризуется тем, что последующая операция может выполняться спустя некоторое время «α» с момента начала предыдущей операции, либо после ее полного завершения, если это связано с особенностями технологического процесса.

Поточная форма организации производственного процесса имеет специфику своего применения. Для ее применения необходимо соблюдение ряда условий: однородный предмет обработки на операциях, массовый характер предметов, условия синхронизации операций и др. (первоначально применялась на промышленных предприятиях).

Каждая форма организации производственного процесса характеризуется тремя параметрами:

1.Циклограмма производственного процесса.

2.Величина поэтапного контрольного срока (длительность цикла производственного процесса).

3.Суммарное время на передачу обрабатываемых партий отправлений с одной операции на другую (непроизводственные затраты времени).

Пример циклограммы последовательной формы организации производственного процесса приведен на рисунке 2. Между операциями предусмотрено время на передачу обрабатываемого предмета с операции на

операцию (tпер)

Рисунок 2 – Последовательная форма организации производственного

 

 

процесса

 

 

 

 

Время, мин.

операции

 

1

tоп1

-------

 

 

 

 

 

 

2

 

tоп2

 

-------

 

 

 

 

 

3

 

tоп3

 

 

-------

 

 

 

 

4

 

tоп4

 

 

 

-------

 

 

 

5

 

tоп5

 

 

 

 

------

 

 

 

 

 

---------------------------------

 

 

------------------Тцикла

Длительность цикла производственного процесса определяется по формуле:

13

n 1

 

ТЦ i tОПn ,

(13)

i 1

где Тц – длительность цикла, мин.;

αi – величина смещения, время между началами двух смежных операций,

мин.;

tоп – длительность производственной операции, мин.; n – количество операций.

Пример расчета длительности цикла для последовательной и параллельнопоследовательной форм организации производственного процесса.

Исходные данные:

Длительность выполнения операций и время передачи предмета обработки между операциями:

tоп1 =5 мин., tпер =1 мин.; tоп2 =4 мин., tпер =1,5 мин.; tоп3 =6 мин., tпер = 1 мин.; tоп4 = 5 мин., tпер =1,5 мин.; tоп5 =3 мин.

Операции первая и вторая, третья и четвертая могут выполняться параллельно. Это позволяет технология выполнения операций.

Требуется:

1.Рассчитать длительность производственного цикла при последовательной и параллельно-последовательной форме организации производственного процесса Тц .

2.Определить на сколько времени удалось сократить время обработки почтовых отправлений применяя параллельно-последовательную форму.

Решение:

Используя формулу 13, определим Тц для последовательной формы организации производственного процесса:

Тц = ( 6+5,5+7+ 6,5) + 3= 28 мин.

Аналогично определим Тц для параллельно-последовательной формы:

Тц = (2+5,5+2+6,5)+3=19 мин.

Сокращение длительности ∆Т= 9 мин. (28-19 =9),

или в процентах 32,1% (((28-19)/28)*100% = 32,1%).

Для почтовой связи сокращение сроков доставки почтовых отправлений до адресата является первостепенным фактором.

При построении циклограммы для параллельно-последовательной формы организации производственного процесса необходимо соблюдать следующие условия:

1. Последующая операция не может начинаться одновременно с предшествующей (т.к., между ними существует время передачи с операции на операцию).

14

2.Последующая операция не может закончиться раньше или одновременно с предшествующей (т.к., существует определенная технология выполнения всего цикла операций, а также существует время передачи предмета обработки с операции на операцию).

3.Если длительность операции последующей меньше, чем предшествующей, то строить на циклограмме последующую операцию следует справа налево, отступив на величину длительности времени передачи предмета с операции на операцию при условии, что эти операции можно запараллелить.

Практические задания 3

Построить циклограммы производственного процесса и выявить возможность сокращения длительности производственного цикла по вариантам, приведенным в приложении В.

Тема 4. Качество работы почтовой связи

Качество услуг почтовой связи должно соответствовать установленным стандартам, а также предоставляемой операторами почтовой связи информации об условиях оказания данных услуг. Права потребителей услуг связи защищены Законом РФ «О защите прав потребителей», Федеральным законом «О связи», Федеральным законом «О почтовой связи» и другими нормативными документами. Для оценки качества работы почтовой связи используются две группы показателей:

1.Показатели качества услуги (показатели, характеризующие процесс производства).

2.Показатели качества обслуживания клиентуры (показатели, характеризующие процесс потребления).

Одним из показателей, характеризующих качество обслуживания клиентуры, является комплексный показатель «Уровень развития сети объектов и пунктов почтовой связи». Для того чтобы оценить уровень развития почтовой связи в населенном пункте (обычно это городская территория), рассчитываются следующие показатели:

1. Количество отделений почтовой связи (ОПС)

NОПС

 

Н КТЯГ.

,

(14)

 

 

 

n

 

где Н – население, тыс. чел.,

15

n – норматив количества ОПС на 1000 жителей (соответствует типу города и зависит от численности населения);

Ктягот. – коэффициент тяготения – 1,12 (учитывает увеличение числа постоянно проживающих жителей на данной территории за счет миграционных процессов).

2. Площадь, обслуживаемая одним ОПС

S* S ,

NОПС

(15)

где S – обслуживаемая территория,км2, Nопс – количество ОПС открытого типа.

3. Средний радиус обслуживания одним ОПС

 

Ф

1 f

 

S

,

(16)

R

 

 

4

 

NОПС f

 

где f – соотношение сторон площади города, представленной в виде прямоугольника, (а/в, где а>в).

Значение Rф нормировано и должно лежать в интервале 1,5 – 0,5 км. При плотности городского населения свыше 1,5 тыс. чел. /км2.

4.

Численность населения, обслуживаемого одним ОПС

 

 

H*

 

H

.

(17)

 

 

 

 

 

 

 

NОПС

 

5.

Количество ОПС на 1 км2

 

 

N

NОПС

.

(18)

 

 

 

 

 

 

 

S

 

6.

Количество ОПС на 10000 жителей

 

 

N*

NОПС

10000.

(19)

 

 

 

 

Н

 

Пример расчета уровня развития почтовой связи на территории города при следующих исходных данных:

Норматив n = 93 тыс. чел./опс (из ведомственных норм технологического проектирования);

16

Ктяготения = 1,2;

НЧИСЛ=1500 тыс. чел. ;

площадь города = 80 км2.; f 1,4.

1. Число ОПС открытого типа

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

N

 

 

 

 

 

1500

1,2 20.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ОПС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

93

 

 

 

 

2. Площадь, обслуживаемая одним ОПС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S

ОПС

 

80

4км2 /1опс

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20

 

 

 

 

 

 

3.

Средний радиус обслуживания

 

 

 

 

1 1,4

 

 

 

 

 

2,4

1,69 1,01км /1опс

 

 

 

Ф

 

80

 

1,5 1,01 0,5 удовлетворяет

 

R

 

 

 

4

 

 

20 1,4

4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

нормам

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.

Численность населения, обслуживаемая одним ОПС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Н

ОПС

 

 

 

 

Н

 

 

 

1500

75тч. .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NОПС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20

 

 

 

5. Количество ОПС на 1 км2

N1км2 20 0,25 80

6. Количество ОПС на 10000 жителей

N

NОПС

 

20

10000 133.

 

 

Н1500

Вывод: уровень развития почтовой связи на данной территории находится в пределах нормативных значений, что обеспечивает качество обслуживания клиентуры, заложенное в нормативах.

Практические задания 4

Определить уровень развития почтовой связи в городе по исходным данным, приведенным в приложении Г.

17

Тема 5. Организация доставки почтовых сообщений автомобильным транспортом

Для перевозки почты используется ведомственный и наемный транспорт. Автотранспорт обладает рядом преимуществ: достаточно большая скорость передвижения, высокая проходимость и маневренность, возможность выбора грузоподъемности автомобиля в зависимости от количества перевозимой почты, удобное для почты расписание. Почта по автомобильным маршрутам может перевозиться в сопровождении работника связи и без сопровождения. По форме построения почтовые маршруты подразделяются на радиальные, кольцевые и комбинированные. Радиальным называется маршрут, когда транспорт движется по прямой или ломаной, но не замкнутой линии. При кольцевом маршруте движение транспорта осуществляется между пунктами обмена по замкнутой линии. Одной из задач, является определение необходимого количества автотранспорта для обеспечения функционирования почтовых маршрутов.

Рассмотрим данную задачу на примере.

Рассчитать необходимое количество автомобилей межрайонного почтамта, обслуживающего закрепленные за ним маршруты.

Исходные данные:

1.Транспорт работает 260 дней в году.

2.Время автомобиля в наряде 8 часов.

3.Средняя эксплуатационная скорость движения автомобиля 34 км/час.

4.Коэффициент использования автомобиля 0,8.

Данные по маршрутам приведены в таблице 3.

Таблица 3 – Исходные данные по почтовым маршрутам

Вид

Кол-во

Средняя

Частота

Частота

маршрута

(k)

протяженность,

обслуживания

обслуживания

 

 

км (l)

в сутки (m)

в неделю (f)

Кольцевой

5

70

1

5

Радиальный

4

25

3

3

Количество автомобилей в работе рассчитывается по формуле:

А

=

LГОД

 

/ n

,

(20)

 

 

 

раб

 

Н И)

ГОД

 

где Lгод – суммарный годовой пробег автомобилей по всем маршрутам, км.; Тн – время автомобиля в наряде, час.; Иср.эспл.скор – средняя эксплуатационная скорость движения автомобиля;

n – количество дней работы автотранспорта за год, день.

18

Числитель представляет собой фактический пробег автотранспорта за год, а знаменатель в формуле (20) – это среднегодовой норматив пробега одного автомобиля за год ( Lс.г.н.).

Фактический пробег за год Lгод рассчитывается по формуле:

Lгод =( k * l* m* f ) *N,

(21)

где N – количество недель за год (52 недели).

Для радиальных маршрутов протяженность необходимо умножить на 2, т.к. учитываем движение туда и обратно. Подставляем исходные данные в формулу 21 и получаем:

Lгод = 184600 км.

Среднегодовой норматив пробега в расчете на один автомобиль равен:

Lс.г.н. = 8*34*260=70720 км.

Получаем количество автомобилей в работе Араб = 3. Для обеспечения бесперебойного функционирования почтовых маршрутов необходимо учитывать коэффициент использования автомобиля, в нашем случае Кисп =0,8. Тогда количество автомобилей на балансе организации составит:

Абал = Араб / Кисп =3/ 0,8 = 4.

Практические задания 5

Рассчитать количество автомобилей по обслуживанию почтовых маршрутов почтамта. Исходные данные по вариантам приведены в приложении Д.

19

Тема 6. Организация доставки почтовых сообщений железнодорожным транспортом

Правила перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железной дороге РФ – основной документ, определяющий права и ответственность двух ведомств. Почта по железной дороге может перевозиться в специальных почтовых вагонах, почтово-багажных поездах, грузопассажирских поездах, купе пассажирских вагонов, в пригородных поездах. Почтовые вагоны – это передвижные объекты почтовой связи на колесах. Для работы в почтовом вагоне формируются разъездные бригады. Количество разъездных бригад определяется по формуле:

Траб n Ббр Фр.в. ,

где Траб – рабочее время бригады, час;

n – количество двусторонних рейсов в год; Фр.в. – годовой фонд рабочего времени бригады, рабочего времени одного работника).

(22)

час (приравнивается фонду

Рабочее время бригады определяется:

Траб = Краб * tпути + tразг +tпогр ,

(23)

где Краб – коэффициент рабочего времени, равный 0,67 (2/3) (маршрут является открытым с продолжительностью следования свыше 12 часов в одном направлении);

tпути – время бригады в пути в прямом и обратном направлении, ч.; tпогр – суммарное время на погрузку почты в начальном и конечном пунктах, ч.;

tразг – суммарное время на разгрузку почты в начальном и конечном пунктах, ч.

Почтовым маршрутом называется путь следования почтового транспорта между двумя или несколькими объектами почтовой связи в определенном направлении. Почтовый маршрут называется открытым, когда предусматривается почтовый обмен в промежуточных пунктах следования почтового вагона до конечного пункта.

Пример:

Рассчитать количество разъездных бригад на почтовом маршруте.

20

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]