Организация и управление картографическими и гидрографическими работами. Учебное пособие

лиала,картографов,представителейРосморречтранснадзора.При оплавывании рекомендуется проходить по всем осевым створам, засекатьстворырейдовыхзнаков,осисудоходныхпролетовмостов, траверзыпирсовиграницпричальныхстенок.Способыпроверки других важных навигационных объектов выбираются с учетом конкретной ситуации на местности.

Приоплавываниикартнасуднедолженбытькомпьютерсподключенным к нему приемником СНС ГЛОНАСС/GPS. Проверка карт выполняется с помощью программы-навигатора, которая записывает путь (трек) судна. В пользовательском слое карты члены комиссии делают оперативные отметки и комментарии к ним, что позволяет документировать объективную информацию о качестве карты.

Все накопленные данные анализируются в камеральных условиях, после чего делается заключение о пригодности карт для использования.Принеобходимостизаключениеможетсодержать указания по исправлению карт и схемы расстановки навигационных знаков. Заключение комиссии утверждает руководитель администрации бассейна.

4.7. Корректура электронных навигационных карт ВВП

Для поддержания в актуальном состоянии на уровне современности государственных электронных навигационных карт внутренних водных путей используются два метода – корректура

иобновление ячеек ЭНК.

Впервом случае создается специальный файл корректуры, который используется совместно с основным файлом карты и позволяет отображать на экране СОЭНКИ все необходимые изменения. Каждый файл корректуры представляет собой набор команд по исправлению данных, которые содержатся в основном файле карты и во всех предыдущих файлах корректуры.

Вовторомслучаесоздаетсяноваяверсиякарты(новаяячейка ЭНК),которуюпользовательдолжендобавитьвсвоеоборудование вместо устаревшей версии.

По методу внесения корректура подразделяется на автоматическую, полуавтоматическую и ручную.

41

Автоматическая корректура передается по каналам беспроводной связи (мобильной, спутниковой и т. д.) с использованием сети Интернет и выполняется без вмешательства судоводителя.

При внесении полуавтоматической корректуры пользователь должен обратиться к серверу поставщика корректуры (или получитьотнегокорректурунадиске),скопироватькорректурныеданныенабортовойкомпьютер,азатемоткорректироватьимеющиеся на нем электронные карты.

Ручнаякорректуранапоминаеткорректурубумажныхкарт,но выполняется с помощью специальных средств, предусмотренных в навигационной программе, применяемой на судне. Ручная корректура применяется, в первую очередь, для отображения поверх карты временной навигационной информации, получаемой из регулярных радиопередач для судоводителей; от диспетчеров, регулирующихдвижениесудов;наосновеличныхнаблюденийит.д.

Прииспользованииэлектронныхнавигационныхкартособое значение приобретает актуальность их данных. Наибольшие проблемы возникают на незарегулированных (свободных) реках, где происходит быстрое изменение судоходных условий. Из-за переформирований русла сотрудникам администрации водных путей приходитсяизменятьположениесудовогоходаисоответствующих средств навигационного оборудования.

При использовании бумажных навигационных карт данное обстоятельство не является серьезным препятствием для судоходства,таккаксудоводительвпервуюочередьориентируетсяпо навигационным знакам, которые видит на местности.

Иначе обстоит дело при использовании электронных навигационных карт в силу их высокой точности и подробного отображенияокружающейобстановки.Приобнаружениинесоответствия карты и местности хотя бы на одном участке пути судоводитель начинает опасаться вести судно по ЭНК. Практически это значит, что время производства корректуры и доставки ее на суда должно быть минимально, а также учитывать особенности конкретных бассейнов. Иначе возможно возникновение аварийных ситуаций из-за использования устаревших ЭНК (в первую очередь это касается свободных рек).

42

Установление конкретных сроков корректуры и обновления государственных электронных навигационных карт ВВП РФ является прерогативой Минтранса России и Росморречфлота.

Наиболее сложный случай обновления карты связан с изменением на ней протяженного участка судового хода. Корректуре подвергаются линия оси судового хода, створные линии, навигационные знаки, отметки глубин, области глубин, километровые знаки, иногда береговые линии.

Внастоящее время данные для такого рода корректуры могут бытьполученыдвумяспособами.Либодлясъемкиновойситуации вызывается,какиранее,русловаяизыскательскаяпартия,которая проводит детальную гидрографическую съемку местности, что увеличивает временные затраты на создание корректуры. Либо, при наличии в составе оборудования автоматизированных обстановочных комплексов, работающих с использованием сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS, данная работа может быть проведена силами бригады, обслуживающей навигационное оборудование. Так как новые координаты навигационныхзнаковбудутвноситьсявпамятьустройства,этоускорит выход корректурных данных. Данная ситуация не ухудшает условий безопасности судовождения.

Получениеданныхотбригад,обслуживающихнавигационное оборудование, не отменяет плановых съемок, проводимых русловыми изыскательскими партиями, результаты которых целесообразно использовать для обновления ячеек ЭНК.

Вобщем случае процесс производства корректурных данных включает:

– изготовление первичных данных на местности и передачу их в картографическую службу (отдел) администрации бассейна. В случае отсутствия данного структурного подразделения в составе администрации данные передаются напрямую в региональный картографический центр Росморречфлота;

– редактирование первичных корректурных данных;

– передачу корректуры в региональный картографический центр Росморречфлота;

43

–проверкуиверификациюкорректурыврегиональномцентре (в случае если исходные данные поступили напрямую в региональный центр, то проверка и верификация выполняются другим редактором);

–передачу корректуры пользователям.

Изготовление первичных данных для корректуры государственных ЭНК ВВП происходит преимущественно на местности. Наиболее ответственной частью этой работы является позиционирование (измерение координат) навигационных объектов. Измерения выполняются в связи с установкой, переносом или определением границ этих объектов. Для измерений должны использоваться приемники СНС ГЛОНАСС/GPS, обеспечивающие среднеквадратическую погрешность более 5 м. Перед началом навигации приемники должны пройти поверку в органах метрологической службы.

Данные для первичной корректуры карт создаются в администрации бассейна внутреннего водного пути. Исполнители этой работы – русловые изыскательские партии и бригады, обсуживающие средства навигационного оборудования (обстановочные бригады), которые должны руководствоваться специальной инструкцией, определяющей содержание работы, сроки и адреса передачи данных, форму отчетности. В каждой администрации бассейна принимается собственная инструкция, учитывающая местные особенности и возможности. Первичные данные представляютсобойотдельныеточки(дляточечныхобъектов,например навигационныхзнаков)илинаборыточек(длялинейныхобъектов или границ площадных объектов), сопровождаемые краткими пояснительными текстами.

Ниже перечислены наиболее важные объекты корректуры:

–объекты – отчетные данные;

–мель – одна или несколько точек с координатами и глубинами;

–подводный камень, подводное препятствие – координаты, характер опасности;

–изобата (граница судового хода) – набор точек с координатами;

44

–ось судового хода, створ навигационных знаков – набор точек с координатами;

–навигационный знак – координаты, тип, номер (имя), характеристика огня;

–сооружение, причал – набор точек с координатами по контуру сооружения;

–рейд–координатыграницрейдаивсехрейдовыхстворных знаков.

Для передачи данных могут использоваться любые каналы связи (проводные, УКВ, мобильные, спутниковые). В настоящее времяпроисходитплановоеоснащениеадминистрацийбассейнов современным оборудованием для производства работ на ВВП РФ (автоматизированныепромерныекомплексы,автоматизированные обстановочные комплексы), которые в результате своей работы формируютотчетныепланшетывэлектронномвиде.Дляихпередачи необходимо использовать каналы связи, осуществляющие пакетную передачу данных (проводные каналы Интернет, GPRS, GSM, каналы спутниковой связи).

4.8. Утверждение на издание

Послепоступлениякорректурныхданныхвкартографическую службу(отдел)администрациибассейна(либо,вслучаеотсутствия данного структурного подразделения в составе администрации,

– в региональный картографический центр Росморречфлота), они переводятся в цифровой формат, поддерживаемый програм- мой-редактором электронных навигационных карт. В случае поступления электронного планшета он напрямую загружается в программу-редактор.

Далее полученные данные выводятся на дисплей поверх изображения имеющейся на данный район электронной карты. Следующий шаг – анализ и (при необходимости) редактирование полученной информации. В итоге корректурные данные должны бытьпредставленыкакпроекткорректурыкарты.Вэтомвидеони согласовываютсясослужбойпутиадминистрации,утверждаются руководителем соответствующей картографической службы/отдела, а затем – заместителем руководителя администрации, отве-

45

чающимзанавигационно-гидрографическоеобеспечениеводных путей.Далееутвержденнаякорректурапоступаетврегиональный центр, где проходит проверку на выполнение стандарта, верификацию и доводится до пользователей.

В случае отсутствия в составе администрации бассейна картографической службы/отдела, данные, утвержденные службой пути и заместителем руководителя администрации, поступают в соответствующийрегиональныйкартографическийцентрРосморречфлота. После получения корректурного файла он передается другому редактору для проведения проверки и верификации.

Сотрудники картографических служб, отделов, а также регионального картографического центра Росморречфлота в своей работе по созданию электронных навигационных карт ВВП РФ и корректурных файлов к ним руководствуются:

–Руководящим документом РД 152-012-01 на электронные навигационные карты внутренних водных путей;

–Руководством по созданию электронных навигационных карт ВВП РФ;

–Руководством по кодированию ЭНК ВВП РФ.

При создании корректурных файлов ЭНК ВВП, чтобы гарантировать четкую последовательность ввода данных корректуры в системныеЭНКиисключитьвозможностьпропуска,должныбыть выполнены следующие требования:

1)файлыкаждогоновогоиздания(обновления)ячейкиЭНК должны иметь расширение «ООО».

2)файлы корректуры ячейки должны иметь расширения в диапазоне от «001» до «999». Эти номера должны использоватьсяпоследовательнобезпропусков.Номер«001» должениспользоватьсяприпервойкорректурефайланового издания (обновления). Не допускается использование номера «001» для идентификации файла нового издания.

3)последовательность номеров корректуры после обновлениянедолжнапрерываться;припервоначальномсоздании набораданныхемудолженбытьприсвоенномериздания 1. С каждым новым изданием его номер должен увеличи-

46

ватьсянаединицу.Приобновленииячейкиномериздания не должен изменяться;

4)номер корректуры нового набора данных должен быть 0. Первыйфайлкорректурыячейки,связанныйсэтимновым набором данных, должен иметь номер

5)Номер каждой очередной корректуры должен увеличиваться на единицу до выпуска файла ячейки нового издания. Файл ячейки нового издания должен иметь номер корректуры 0.

6)Файл корректуры ячейки должен иметь расширение, которое соответствует номеру корректуры;

7)дата ввода корректуры должна вводиться только в основнойфайлячейки(т.е.новыйнаборданныхилиобновление ячейки ЭНК).

8)Недопускаетсявводкорректурывфайлыкорректуры.Все корректуры,выпущенныедотекущейдаты,должныбыть введены в ЭНК, используемые для целей судовождения;

9)производитель данных должен указать дату выпуска.

Каждый файл обновления ячейки ЭНК должен иметь такое же имя, что и основной файл ячейки, который подлежит замене.

Для того чтобы удалить набор данных, должен быть создан файл корректуры, содержащий только запись основной информации о наборе данных с полем «Идентификатор набора данных» ( DSID). В подполе «Номер издания» ( EDTN) должен содержаться 0. Такое сообщение должно использоваться только для аннулирования основного файла ячейки.

Для того чтобы проинформировать судоводителя о выпуске ячейки нового издания, должен быть создан файл корректуры, содержащий только запись основной информации о наборе данных с полем «Идентификатор набора данных» ( DSID). В подполе «Номериздания»(EDTN)должносодержатьсячислона1больше номера текущего издания. Для того чтобы заменить текстовый или графический файл, должен быть создан новый файл с тем же именем.Дляоднойитойжеячейкинаборобменаможетсодержать основнойфайлячейкиифайлыкорректуры.Втакомслучаефайлы

47

корректурыдолжныиметьчеткуюпоследовательностьномеровот даты ввода последней корректуры в основной файл ячейки.

Вподполе«Версиязаписи»(RVER)вполях«Идентификатор записи предмета» ( FRID) или «Идентификатор записи пространства»(VRID)должнабытьуказанаверсиязаписи.Прикаждойкорректурезаписиееномерверсиидолженувеличиватьсянаединицу.

Версия записи файла корректуры должна быть на единицу больше версии целевой записи основного файла ячейки.

Вдальнейшем созданные корректурные файлы обновляют используемые потребителями БД ЭНК, в том числе и БД ЭНК, загруженные в ПО автоматизированных промерных комплексов

иавтоматизированных обстановочных комплексов.

4.9. Создание государственных бумажных навигационных карт ВВП

ГосударственныебумажныенавигационныекартыВВПявляются специальными географическими картами судоходных рек, каналов,озериводохранилищ,предназначеннымидляобеспечения транспортного, военно-морского, промыслового, исследовательского и технического флотов.

ГосударственныебумажныенавигационныекартыВВПтакже используютсядляизучениявнутреннихводныхпутейидлярешения других задач, требующих точного и подробного отображения подводного рельефа и береговой ситуации.

ГосударственныебумажныенавигационныекартыВВПдолжны отвечать следующим требованиям:

–обладать геометрической точностью и полнотой картографического изображения, обеспечивающими безопасность плавания;

–быть достоверными и современными по содержанию;

–иметь простое и читаемое изображение на них объектов;

–содержать все лоцийные сведения и рекомендации для плавания, необходимые для обеспечения безопасности судоходства.

48

В общем случае процесс создания цифровых издательских оригиналов государственных бумажных навигационных карт включает:

–разработку технического задания на создание цифрового оригинала на весь водный путь или его часть;

–приведениеисходныхкартографическихматериаловвмас- штаб,проекциюисистемукоординат(WGS-84)составляе- мыхкарт,регистрациюматериаловвпрограмме-редакторе;

–векторизацию опытным оператором модельного листа навигационной карты, типичного по содержанию для всех карт цифрового издательского оригинала, проверку и исправление модельного листа навигационной карты ведущим редактором;

–векторизацию всех листов карты в программе-редакторе с использованием модельной карты в качестве образца;

–авторскую корректуру листов цифрового издательского оригинала (проверку листов оператором-составителем);

–проверку листов цифрового издательского оригинала другим оператором;

–проверку цифрового издательского оригинала ведущим редактором;

–просмотр цифрового издательского оригинала главным редактором (начальником картографической службы) и руководителем (заместителем руководителя) администрации бассейна.

Послеприемкицифровогоиздательскогооригиналасоздается его копия на диске CD-R, которая хранится в архиве администрации.

Учитывая, что в обязанности администраций бассейнов входит издание как бумажных, так и электронных карт, технология картографического производства должна намечаться с учетом решения обеих задач [2], что позволит не только сократить время и расходы на составление карт, но и строго согласовать содержание их версий – бумажной и электронной.

Наиболее экономичный подход включает три этапа:

49

1)на каждый участок пути вначале кодируется электронная карта;

2)электронная карта программным путем конвертируется в цифровой оригинал бумажной карты;

3)оригинал бумажной карты исправляется вручную с учетом требований к оформлению бумажных карт, а также требований типографской печати.

Дляудобствапользованиясудоводителямибумажныенавигационныекартыдолжнынарезатьсяпонаправлениюводногопути.

Особенности нарезки бумажных навигационных карт ВВП определяюттехнологиюихсоставления.Еслиэлектронныекарты кодировались раньше бумажных, необходимо обеспечить их экспорт в рабочую карту, охватывающую большой район. Затем на рабочей карте необходимо навести рамки листов бумажной карты и экспортировать содержание в оригинал бумажной карты в соответствии с наведенными рамками.

Рациональной является следующая технология. На первом этапе съемочные данные и другие картографические материалы загружаются в рабочую карту, охватывающую большой район. На этой карте решаются все вопросы по согласованию различных исходных данных, уточняется схема ограждения судового хода, разбивается километраж. Далее рабочая карта используется для нарезки как электронных, так и бумажных навигационных карт. Далее данные рабочей карты экспортируются в цифровые оригиналы электронных и бумажных карт.

4.10. Изготовители цифровых оригиналов бумажных карт ВВП

Изготовителями цифровых оригиналов государственных бумажных навигационных карт внутренних водных путей являются администрации бассейнов внутренних водных путей или региональный картографический центр Росморречфлота.

Создание цифровых оригиналов государственных бумажных навигационных карт ВВП в администрации бассейна может выполняться как с привлечением подрядчиков, так и собственными силами. Для этого в штате администрации необходимо иметь

50