Организация и управление картографическими и гидрографическими работами. Учебное пособие

продолжение табл. 1.1

11

ГЛАВА 2. ГИДРОГРАФИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

2.1. Классификация изысканий

Необходимость исследования водных объектов, в том числе, проводимыхнанихизысканий,вызванапотребностьюразличных областей народного хозяйства: это и судоходство, и проектирование и строительство гидротехнических сооружений, обеспечение бесперебойной работой городских водозаборных сооружений, рыбного хозяйства, мелиорация и прочих нужд.

Гидрологическиехарактеристикиводныхобъектов,атакжеих размеры: глубины, очертания береговой полосы и русловых форм непрерывно изменяются c течением времени [2]. [С целью более точного прогнозирования русловых процессов, в том числе, русловыхдеформаций,рекомендуетсяиспользоватьгидрологический ряднаблюденийирусловыесъемкиспериодомнеменее10лет,а, желательно, иметь возможность анализа 50-летних наблюдений. Основные гидрологические материалы [2] могут быть получены по данным регулярных наблюдений на гидрологических постах. Наряду с государственными и ведомственными станциями и постамиизучениеводведетсятакжепутеморганизацииэкспедиций. Экспедиционные исследования выполняются различными ведомствами и охватывают широкий круг вопросов: промеры глубин в водоемах, русловые съемки, гидрологические и гидрометеорологические наблюдения и др. Такие исследования – эффективное средство для быстрого получения гидрологических данных. Работы, осуществляемые экспедиционными методами, называются

водными изысканиями.

Изыскания, выполняемые на водоемах в связи со строительством гидротехнических сооружений, носят название гидротехнических изысканий. В зависимости от целей гидротехнического строительства они подразделяются на водноэнергетические, воднотранспортные, лесосплавные и др.

Воднотранспортные изыскания производят для получения материалов,необходимыхкакдляпроектированияистроительства различныхобъектовнаводномтранспорте,такидляэксплуатации водных путей.

12

В состав воднотранспортных изысканий входят следующие виды работ:

–топографические,

–геодезические,

–гидрографические,

–гидрологические,

–метеорологические и другие.

Главной целью топографических и геодезических работ является получение планов береговых участков. Эти работы представляют основу для выполнения других видов работ.

Гидрографические работы заключаются в промерах глубин рек и водоемов, изучении уклонов водной поверхности. Планы, полученные в этом цикле работ, называются гидрографическими планами.

Гидрологические работы включают наблюдения за уровнями воды, измерение скоростей течения и расходов воды, изучение стока влекомых и взвешенных наносов, наблюдения за деформациями дна и берегов, изучение волнения водной поверхности и другие виды работ.

В зависимости от стадии проектирования, степени подробности, методики производства и характера исследуемых объектов воднотранспортные изыскания подразделяют облегченные, под-

робные и специальные.

Облегченные изыскания выполняют на больших по протяженности участках рек, а также на озерах и водохранилищах для разработки рекомендаций по их транспортному освоению. Они характеризуются измерениями глубин в отдельных точках и позволяютустановитьлишьобщуюконфигурациюдонногорельефа.

Подробные гидрографические изыскания предназначены для обоснования проектов гидротехнических сооружений, проектов путевых мероприятий и т.д. К ним относятся эксплуатационные съемки, выполняемые на внутренних водных путях. Подробные изысканиявыполняютнаограниченныхпопротяженностиучастках рек.

Специальныегидротехническиеизысканияпроизводятсяпод рабочуюдокументациюгидротехническихсооружений.Гидрогра-

13

фические съемки в данном случае выполняются в более крупных масштабах, чем при других видах изысканий.

Все виды работ, выполняемые на водных изысканиях, подразделяются полевые и камеральные. Для проведения полевых работ создаются специальные экспедиционные партии и отряды. Эксплуатационные изыскания на внутренних водных путях осуществляютпроизводственныеобъединенияпути,имеющиевсвоем составе специализированные и русловые изыскательские партии. За каждой партией закрепляется определенный участок реки, в пределах которого они выполняют свои работы. Изыскательские партии оснащаются плавсредством – несамоходной брандвахтой для проживания и необходимым оборудованием и инструментом для производства гидрографических работ. Перестановку брандвахтысодногоучасткарекинадругойосуществляетбуксировщик. Или же РИП размещается и проживает на промерном катере.

Одновременно с полевыми работами выполняется необходимая первичная камеральная обработка. Окончательно материалы исследований обрабатываются и оформляются по завершении полевого сезона в стационарных лабораториях.

Изыскания, выполняемые для нужд водного транспорта, позволяютполучитьматериалыдляизучениярусловогоигидрологическогорежимовреки.Поэтимданнымконтролируетсясостояние судовых ходов и разрабатывается необходимая документация для проектирования путевых мероприятий, оценивается эффективность путевых работ, а также составляются и корректируются навигационные пособия].

2.2. Организация проведения гидрографических работ

Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов включает комплекс мероприятий по обеспечению внутренних водных путей навигационной обстановкой. Средства навигационногообеспечения(СНО)включаютвсебяоборудование внутренних водных путей аппаратурой систем навигации и связи, средства навигационного оборудования, световые и звуковые сигнальные средства, а также по обеспечение судов информацией о навигационных и гидрометеорологических условиях плавания судов[3].Болееполнуюинформациюосредствахнавигационного

14

оборудования (СНО) можно получить в учебном пособии «Навигационное оборудование внутренних водных путей» [3].

Основной задачей СНО является обеспечение возможность безопасного,непрерывногоибеспрепятственногодвижениясудов навсемпротяженииводногопутивтечениевсегонавигационного периода.[МестоположениеСНОможетидолжнокорректироваться в случае изменения положения судового хода и (или) изменения уровняводы.Данныемероприятиявозможновыполнятьтолькона основании проведенных свежих гидрографических работ.

РасстановкаиснятиеСНОссудовогоходазависитотклиматическихусловий,поэтомудатаназначаетсяАдминистрацией.Вслучаенаступленияраннегольдообразованиядатойокончанияработы средствнавигационногооборудованияявляетсядатафактического начала снятия плавучих средств навигационного оборудования.

Так же переместить СНО возможно в случае снижения уровня воды и невозможности обеспечить гарантированную ширину судовогоходаприустановленнойглубине.Регламентвыполнения данных действий, следующий:

администрациясоответствующегобассейна,посогласованию с Росморречфлотом, осуществляет перестановку средств навигационногооборудованиядлясужениясудовогоходаиобеспечения одностороннего движения судов.

Информация о навигационных и гидрометеорологических условияхплаваниясудовразмещаетсявинформационно-телеком- муникационной сети "Интернет" на официальном сайте администрации, а также посредством ежедневной передачи сообщений с использованиемсистемыдиспетчерскогорегулированиядвижения судов на внутренних водных путях Российской Федерации] [2].

15

ГЛАВА 3. КАРТОГРАФИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

3.1. Организация картографической деятельности

Всоответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации «навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, за исключением участков пограничных зон Российской Федерации, осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей» [2].

[Общая протяженность обслуживаемых внутренних водных путей пятнадцати речных бассейнах составляет 99010.3 км; в том числепротяженностьводныхпутей,имеющихкартографическое покрытие ГЭНК, составляет 63059 км.

Одним из основных элементов навигационно-гидрографи- ческого обеспечения условий плавания судов по внутренним водным путям является создание государственных навигационных картводныхпутейиподдержаниеихнасовременномуровнепутем внесения корректуры [2]. «Данную деятельность осуществляют администрации бассейнов в зонах своей от ветственности.

Внастоящее время на водных путях применяются бумажные

иэлектронные навигационные карты (ЭНК). Бумажные навигационные карты водных путей являются обязательными для использованиясудоводителями,аэлектронныенавигационныекарты применяются только как информационно-справочный материал.

Бумажные навигационные карты создаются картографическими службами и отделами в администрациях бассейнов водных путей. Созданный цифровой оригинал для типографской печати бумажной навигационной карты ВВП (далее – цифровой оригинал) направляется для редактирования и проверки на соответствие требованиям руководящих документов в ФБУ «Администрация «Волго-Болт». Начиная с 1967г. картографическая служба ФБУ «Администрация «Волго-Болт» является Главной редакцией навигационных карт ВВП [2].

Послередакторскогопросмотра,исправленияошибокиокончательногосогласованияитоговыйцифровойоригиналвозвращается в администрации бассейнов, которые заключают договор на

16

печать тиража с топографией (картфабрикой) и самостоятельно реализуют экземпляры бумажных навигационных карт водных путей конечным пользователям.

Внастоящеевремяформируетсяноваяструктураорганизации картографическойдеятельностивречнойотрасливцеляхсоздания государственных электронных и бумажных навигационных карт внутренних водных путей.

«Деятельность картографических центров организуется и осуществляется в соответствии с Положением об отраслевом и региональном картографических центрах, Положением о картографическойдеятельностиРосморречфлотаидругимируководящими документами, утвержденными Минтрансом России.

Государственные навигационные карты ВВП, руководства и пособия для плавания на водных путях создаются и поддерживаются региональным картографическим центром в соответствии с требованиямиРуководящегодокумента152-012-01,руководства по кодированию электронных карт ВВП и руководства по составлениюиизданиюцифровыхоригиналовкартинавигационных пособий для плавания на ВВП для типографской печати и печати по требованию.

Единаябазагосударственныхэлектронныхнавигационныхкарт водных путей, руководств и пособий для плавания на внутренних водных пу тях формируется в ведомственном картографо-геоде- зическом фонде (ВКГФ) Росморречфлота. Организацией фондодержателем ВКГФ Росморречфлота является ФБУ «Служба морской безопасности».

Распространение государственных электронных навигационных карт,руководствипособийдляплаваниянавнутреннихводныхпутях возлагается на отраслевой картографический центр.

На региональный картографический центр возлагается:

–камеральная обработка материалов гидрографического изучения русловых изысканий;

–создание по материалам проведенных гидрографических работ русловых изысканий оригиналов государственных навигационных карт внутренних водных путей (бумажных

17

и электронных), навигационных ру ководств и пособий для плавания (бумажных и электронных) на ВВП;

–редактированиецифровыхиздательскихоригиналовгосударственных навигационных карт ВВП, навигационных руководств и пособий плавания на ВВП;

–издание государственных навигационных карт ВВП (бумажных и электронных), навигационных руководств и пособий для плавания на основе созданных оригиналов и их распространение;

–камеральная проверка (верификация) государственных электронныхнавигационных карт ВВП;

–навигационно-гидрографическое обеспечение ВоенноМорского флота на ВВП в соответствии с установленным порядком.

Администрации бассейнов внутренних водных путей формируют бас сейновые картографические базы, которые поддерживают на уровнесовременностиивсоответствииПоложениемоботраслевом и региональном картографических центрах передают в региональный центр для создания единой базы государственных электронных навигационных карт ВВП, руководств и пособий для плавания на внутренних водных путях].

3.2. Управление производством картографической деятельностью

Наадминистрациибассейновводныхпутейвграницахзонсвоей от ветственности возлагается:

–организация и проведение гидрографического изучения обслуживаемых зон ВВП с целью создания оригиналов государственных навигационных карт ВВП (бумажных и электронных),руководствипособийдляплавания(бумажных

иэлектронных) на ВВП;

–создание по материалам проведенных гидрографических работ русловых изыскании оригиналов государственных навигационных карт ВВП(бумажныхиэлектронных),навигационныхруководствипособийдля плавания (бумажных

иэлектронных) на ВВП и передача их в региональный

18

картографический центр для редактирования и верификации;

–оплавывание созданных цифровых оригиналов государственныхнавигационныхкартВВП(бумажныхиэлектронных), навигационных ру ководств и пособий для плавания (бумажных и электронных) на ВВП.

Картографическаядеятельностьвадминистрацияхбассейнов осуществляется картографическими службами (отделами).

Картографическая служба (отдел) функционирует в соответствии требованиями Положения о картографической службе (отделе),разработаннымиутвержденнымруководителемадминистрациибассейнавнутреннихводныхпутейилиегозаместителем. ДанноеПоложениевчастикартографическойдеятельностидолжно быть согласовано с региональным картографическим центром.

Русловые изыскательские партии филиалов администраций бассейнов водных путей осуществляют весь комплекс гидрографических и топографических работ, камеральную обработку данных съемки и оформление отчетных материалов русловых и топографических съемок, а также каталогов рабочих координат пунктов съемочной геодезической сети и береговых средств навигационногооборудованиявцеляхкартографическогопокрытия водных путей своего бассейна.

Внастоящее время картографическим производством бумажных карт охвачены администрации всех бассейнов внутренних водныхпутей.Наданныймоментидетпереформированиеграниц бассейнов внутренних водных путей. Существующую на момент издания данного учебного пособия структуру водных путей в границах администраций бассейнов водных путей мы привели совместно со сведениями протяженности водных путей, обслуживаемых администрациями бассейнов, с указанием их территориального рас положения в таблице 3.1

Внастоящее время [2] «минимальное значение (41.1%) покрытия ГЭНК приходится на ВП ФБУ «Администрация «Севводпуть», а максимальное (98.5%) – на ВП ФБУ «Администрация «Азов-Дон». Следует уточнить, что ЭНК, используемые в данной работе, – это только государственные (официальные) ЭНК, соз-

19

Таблица 3.1 – Сведения о протяженности ВВП и их принадлежности к границам

20