7.ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ВДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

7.1. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ДОРОГ

Проектирование трассы автомобильной дороги следует выполнять с учетом сохранения лесных массивов, ценных природных ландшафтов, мест размножения, питания и миграции диких животных и обитателей водной среды. Не допускается проложение трасс на территории заповедников и заказников, а также через зоны, являющиеся памятниками природы.

Проектировать дороги следует за пределами водоохранных зон, которые для малых рек составляют 100-300 м. В районах размещения курортов, санаториев, домов отдыха дороги прокладываются за пределами установленных для них санитарных зон или в проектах должны быть предусмотрены защитные мероприятия. Направление трасс автодорог по возможности должно совпадать с господствующим направлением ветров, что дает более эффективное проветривание и уменьшение снежных заносов. При обходе населенных пунктов автодороги рекомендуется прокладывать с подветренной стороны с учетом направления ветров в осеннезимний периоды года, а с целью защиты населения от транспортного шума следует предусматривать буферную зону между автомобильной дорогой и застройкой с учетом генерального плана дальнейшего строительства населенного пункта. Для защиты населения от шума при проектировании также следует использовать выемки, земляные валы, барьеры, зеленые насаждения (преимущественно хвойные деревья).

В целях снижения уровня шума дорожных машин при прохождении дороги вблизи населенных пунктов в проекте необходимо предусмотреть односменные работы в светлое время суток.

31

В насыпях проектируют проходы для животных – скотопрогоны, которые в местах пересечения с миграционными маршрутами диких животных устраивают через 2 км. При сооружении насыпи из боковых резервов проектом должна быть предусмотрена их рекультивация [11, 12, 22] с уплотнением откосов, созданием почвенного покрова и устройством организованного водоотвода поверхностных и грунтовых вод. Строительный водоотвод состоит из системы нагорных канав, ограждающих валов на склонах, отводных канав в пониженных местах. В эту систему могут быть включены сооружения постоянного водоотвода.

7.2.ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

ИРЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Землепользование

Работы по строительству автодорог начинают после установления местными землеустроительными органами границ участка на местности и выдачи документа, удостоверяющего право пользования землей. В состав бессрочного отвода входит полоса, включающая в себя ширину насыпи или выемки по кромкам откосов, и предохранительные полосы шириной 1 м от кромки откосов насыпи. Расчистка дорожной полосы от леса и кустарника выполняется отдельными участками в порядке очередности возведения на них земельного полотна.

Принимаются меры по рекультивации земель (снятию и сохранению плодородного слоя земли) в соответствии с требованиями к определению норм снятия плодородного слоя почвы [11, 12]. Вопросы снятия плодородного слоя почвы согласовываются с землепользователями. По ГОСТу производится определение глубины снятия плодородного слоя в зависимости от характера почв, расчет объема снимаемого грунта, определяются места его хранения в буртах (технический этап) с последующей передачей землепользователям. Биологический этап рекультивации произ-

32

водится землепользователями, но оплачивается строителями. Толщина снимаемого растительного слоя указывается в технологической карте на устройство земляного полотна. Высота буртов не должна превышать 10 м, а угол неукрепленного откоса – 30 °. При хранении плодородного слоя земли бурты располагают в сухих местах, не подвергаемых засорению, засолению, эрозии и укрепляют посевом многолетних трав.

Плодородный слой почвы не снимается в тех случаях, когда рельеф не позволяет это сделать либо на участках с выходом на поверхность скальных обнажений, валунов, крупных камней. Снятие почвы не производится на болотах, засоленных землях, а также в других случаях нецелесообразности ее вторичного использования, установленных органами землеустройства.

Грунт, который не может быть использован для отсыпки насыпей, применяется для засыпки оврагов, промоин, свалок с последующим уплотнением поверхности или посадкой зеленых насаждений.

При строительстве и ремонте дорог следует максимально использовать близлежащие отвалы и твердые отходы предприятий горнодобывающей, перерабатывающей промышленности; шлаки, золы и золошлаковые смеси тепловых электростанций и др. При необходимости быстрого укрепления откосов и крутых склонов целесообразно использовать торфо-дерновые ковры или гидроэмульсионный посев многолетних трав. На высоких насыпях откосы можно укреплять деревьями и кустарниками: акация белая, боярышник, облепиха, сирень, яблоня дикая.

Охрана лесов и растений

Сохранение деревьев при строительстве и ремонте автодороги является главным условием защиты сложившейся экологической системы. Заготовка и вывозка древесины второстепенных лесных материалов производится по специальному разрешению – лесорубочному билету (ордеру). Пересадка деревьев ценных пород

33