Коммунально-складская зона

Предназначена для размещения торговых баз, складов, предприятий по обслуживанию транспорта (трамвайно-троллейбусные и автобусные парки), предприятий бытового обслуживания (фабрики химчистки) и т. п. Располагают их вне жилой территории, используя по возможности санитарно-защитные зоны промпредприятий. В больших городах складские зоны размещают рассредоточенно.

Зона внешнего транспорта

Эта зона предназначена для размещения транспортных устройств и сооружений: пассажирские и грузовые станции, вокзалы, порты, пристани. Их выносят за пределы жилой застройки. Железнодорожные и автобусные вокзалы рекомендуется строить объединенными. В крупных городах предусматривают обводные железнодорожные линии для пропуска транзитных поездов без захода в город. Жилая застройка отделяется от этих линий санитарно-защитной зоной шириной не менее 100 м; на таком же расстоянии от жилой застройки должны находиться порты. Последние, а также судоремонтные предприятия, необходимо размещать ниже жилой застройки по течению реки. Скоростные дороги и дороги грузового движения прокладывают на территории санитарно-защитных зон на расстоянии от жилой зоны не менее 50 м.

Зеленая зона

Города и пригородные зоны в плане озеленения рассматриваются как единое пространственно-планировочное и ландшафтное целое. В пригородной зоне выделяется лесопарковый пояс. Его зеленое кольцо, примыкающее к городу, по ширине колеблется от 5 до 20 км. При этом зеленые массивы вклиниваются в территорию города.

Зеленая пригородная зона Москвы в 2, Нью-Йорка – в 4, Токио – в 6 раз больше площади города.

Зеленые насаждения разделяют на 3 основных вида: деревья, кустарники и травянистые растения.

11

Активными санитарами, способствующими улучшению климата и чистоте воздуха, являются клен, липа, ель, граб.

Для промышленных городов и особенно для санитарно-защитных зон самой ценной породой является тополь. Он неприхотлив, быстро растет, превосходит все деревья по продукции кислорода, дымогазоустойчивости и поглощению вредных веществ, регулированию температурного и ветрового режима. Однако в течение 10 дней пух его в период плодоношения причиняет людям неудобства. Поэтому следует высевать преимущественно мужские экземпляры, не дающие пух.

Рекомендуется также ясень, каштан конский, рябина обыкновенная, ива вавилонская, белая акация, крымская сосна. Хорошо растут можжевельник, барбарис, сирень; из цветов хороший санитар – роза. Для посадок эффективнее использовать крупномерные саженцы, требующие меньше времени на формирование. Полагается высаживать деревья в возрасте 4-6 лет с комом земли вокруг корня.

Важно рационально размещать насаждения относительно зданий. Вблизи стен лучше высаживать низкорослые кустарники, а высокие деревья – на достаточном удалении. В противном случае произойдет затенение окон деревьями, ослабление аэрации. Зеленые насаждения не должны мешать работе транспорта и касаться проводов.

Несовершенная планировка озеленения и пешеходных дорог сокращает площадь фитоценоза. Поскольку прямоугольные сопряжения удлиняют путь пешехода, образуются пешеходные спрямления, вытаптывается растительный покров. Этому способствуют и зауженные пешеходные покрытия, что заставляет людей идти по газонам. Поэтому дороги от подъездов домов к транспортным остановкам и магазинам надо устраивать по кратчайшим путям. Ширина их должна быть не менее 2 метров.

Улучшить состояние растений можно путем направления стока с крыши зданий не в канализацию, а в газоны.

12

В Самаре пока озеленение недостаточно; приживаемость посадок 70 % (плохой уход), много зелени вытаптывается в газонах, уничтожается строительными организациями и гибнет из-за засоления почвы после зимних посыпок.

При освоении территории в тундре и северной тайге надо оставлять в нетронутом виде в три-четыре раза больше природных площадей, чем, скажем, в широколиственных лесах или степях. Осваиваемые территории должны разделяться обширными нетронутыми массивами («буферные» зоны).

4. ГОРОДСКОЙ ШУМ И БОРЬБА С НИМ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКЕ

Городской шум неблагоприятно действует на нервную, сер- дечно-сосудистую системы, вызывает преждевременное старение, стрессы и пр. Чувствительность растет с возрастом. Меняется глубина и форма сна, труднее засыпание. Особенно это наблюдается при прерывистых, резких звуках. На многих улицах шум превышает 80 дБА, трамвай создает шум в 90-100 дБА.

Всоответствии с СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах,

впомещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки», допустимые уровни для производственных помещений – до 80 дБА, для жилых районов города днем – до 55 дБА, ночью – до 45 дБА; в жилых помещениях на магистральных улицах при открытых форточках днем – до 40 дБА, ночью – до 30 дБА.

Однако эти данные нуждаются в пересмотре в сторону снижения: дети просыпаются от шума в 50 дБА, взрослые – в 30дБА. Международные правила рекомендуют средний уровень шума для дневного времени 35-45 дБА, вечером – ниже на 5 дБА, ночью – на 10-15 дБА. Закон об охране атмосферного воздуха предусматривает меры и ответственность за высокие звуковые излучения.

13

Пути борьбы с шумом

1. Составление шумовых карт улиц и микрорайонов города.

По ним можно судить о фактическом и прогнозируемом шумовых режимах, разрабатывать противошумные мероприятия и оценивать их эффективность.

При составлении карт учитывают:

-условия движения, интенсивность, скорость транспорта;

-количество единиц грузового, общественного транспорта, трамваев и т. п.;

-состояние дорожных покрытий, автостоянки, промпредприятия

идругие источники шума;

-плотность жилого фонда.

Затем разрабатываются рекомендации по снижению шума.

2. Снижение шума в источнике.

Заключается:

-в усовершенствовании производственных процессов;

-в использовании малошумного транспорта (троллейбусы или трамваи с пневматической подвеской кузова);

-в содержании в надлежащем порядке дорог;

-в запрещении звуковых сигналов;

-в создании в центрах городов пешеходных зон и улиц (транспорт переводят на окружные дороги);

-в запрещении звуковых излучений с 23:00 до 6:00 часов;

- в использовании менее шумных самолетов (ТУ-154, ЯК-40)

испециальных приемов взлета и посадки;

-в установке на машинах глушителей новых типов;

-в борьбе с бытовым шумом (во дворах, квартирах, на улицах, в местах отдыха).

3. Борьба с шумом на пути его распространения.

Снижение шума может быть достигнуто увеличением расстояния от его источника. Уровень звукового давления на территории жилой застройки от какого-либо постороннего стационарного источника шума рассчитывается по формуле:

14

где L – звуковое давление на территории жилой застройки;

Lр – звуковое давление мощного источника, дБ; r – расстояние до источника;

βа – затихание шума в атмосфере, дБ/км (берется по таблице).

Вусловиях города «пассивное» увеличение расстояния (борьба

сшумом только путем увеличения расстояния) невозможно, так как потребовалось бы увеличить площадь города в 4-5 раз, что привело бы к удлинению трасс водопровода, канализации, электросетей и т. п. Поэтому увеличение расстояния допустимо лишь как дополнительная мера. Целесообразно устройство препятствий (барьеров) на пути распространения звука от источника к объекту (стены, экраныоткосы, экраны-здания, зеленые насаждения):

-защитные стены высотой 4-5 м из бетона, стали (например, в Москве ул. Новощукинская);

-земляные экраны – откосы путем заглубления трасс магистральных улиц, иногда в сочетании со стенами и озеленением (целесообразны только при подходящем рельефе, так как дорогостоящи); следует учесть способность экранов задерживать лишь высокочастотные и среднечастотные звуки. Низкочастотные составляющие спектра огибают препятствие – экран. В обычных городских условиях экраны снижают шум в среднем на 10-14 дБА;

-здание-экран – экономичным удобным экраном является длинное и высокое здание нежилого назначения (магазин, столовая, ресторан, гараж) с временным пребыванием людей, где допустимый уровень шума – 55-60 дБА. В его звуковой тени располагаются жилые дома, детские учреждения и др.;

-снижение звука зелеными насаждениями как за счет поглощения и рассеивания энергии, так и за счет экранирования; полоса зеленых посадок шириной 10-14 м снижает шум на 4-5 дБА,

а25-30 м – на 10-12 дБА.

15

Обычно для достижения существенного эффекта зеленые насаждения должны состоять из 4-5 рядов, кроны деревьев – соприкасаться, а подкроновое пространство засаживается кустарником. Наиболее эффективны хвойные породы деревьев, так как лиственные зимой малоэффективны. Обычно озеленение сочетают с вышеперечисленными звуковыми барьерами.

Для защиты от шума в некоторых городах применяют эстакады, проходящие выше крыш зданий и имеющие боковое ограждение.

4. Защита от шума в зданиях планировочными и конструктивными решениями.

А. Зонирование застраиваемой территории вдоль магистрали: на 1-м плане – здания-экраны (магазины, культурно-бытовые

учреждения, гаражи, склады), глубже – жилые здания, далее – детские учреждения, поликлиники, зоны тихого отдыха. Не рекомендуется располагать на 1-м этаже жилых зданий магазины и т. п. Жилые здания следует размещать торцами к проезжей части, а если это невозможно, то лестничные клетки, санузлы, кухни располагают окнами на улицу, а жилые комнаты и особенно спальни – во двор.

Б. Конструктивные решения жилых домов.

В. шумозащитных домах наружные, выходящие на магистраль стены рационально проектировать из более тяжелых материалов, т. е. делать более массивными; ограждения балконов, лоджий, галерей должны быть сплошными.

В. Самыми проницаемыми для шума являются окна. Применение при установке стекол уплотняющих прокладок

(резина и прочее) повысит изоляцию на 4-8 дБ, а если установить стекла разной толщины (внутреннее в несколько раз толще), можно еще повысить звукоизоляцию на 8-10 дБ на высоких частотах, а ширина воздушного промежутка между стеклами более 100 мм повысит звукоизоляцию на низких частотах. Сейчас экспериментируют с шумозащитными оконными блоками (у нас они разработаны в лаборатории строительной акустики МНИИ типового и экспериментального проектирования). В них есть форточка

16