35
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Таблица Г.1 – Макет исходных данных к расчёту по программе «Модель»
|
|
|
Единица |
Числовое значение |
Условное |
||
|
Наименование параметра |
Стреловой |
|
Козловой |
обозначение |
||
|
измерения |
|
|||||
|
|
|
кран |
|
кран |
параметра |
|
|
|
|
|
|
|||
Стоимость ПРМ с учетом расходов на |
|
|
|
|
|
||
монтаж и транспортировку в размере |
р. |
16972549 |
|
22982949 |
Kм |
||
10% от оптовой цены |
|
|
|
|
|
|
|
Процент годовых отчислений на амор- |
% |
8,5 |
|
8,5 |
ai |
||
тизацию и ремонт ПРМ |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Нормативный коэффициент эффектив- |
% |
16 |
|
Eн |
|||
ности капитальных вложений |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Максимальноечислоприбывших(убыв- |
ваг./сут |
24 |
|
N1 |
|||
ших) вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
Сумма прибывших и убывших вагонов |
ваг./сут |
48 |
|
N2 |
|||
Средняя техническая норма |
загрузки |
т/ваг. |
45 |
|
Pвтн |
||
вагона |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость вагоно-часа простоя |
|
р./ваг.ч |
80 |
|
aв |
||
Коэффициент переработки груза по пря- |
– |
0 |
|
kпв |
|||
мому варианту |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Эксплуатационная производительность |
т/ч |
126,9 |
|
93,9 |
Пэкс |
||
ПРМ |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее время подачи и уборки вагонов |
ч |
0,43 |
tп |
||||
Стоимость локомотиво-часа маневро- |
р./лок.ч |
5000 |
aл |
||||
вой работы |
|
|
|
|
|
|
|
Суточный расчётный объём грузопере- |
т/сут |
2347 |
Гсут |
||||
работки (объем работы ПРМ) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
Коэффициент вариации времени пос- |
– |
0,75 |
vв |
||||
тупления вагонов на ТГК |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
Время работы ТГК в течение суток |
ч |
20,34 |
Tс |
||||
Время |
погрузки-выгрузки |
одного |
ч |
0 |
|
0 |
tа |
автомобиля |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Стоимость автомобиле-часа простоя |
р./авт.ч |
0 |
|
Cа |
|||
Коэффициент вариации времени пос- |
– |
0,75 |
vа |
||||
тупления автомобилей на ТГК |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
Число |
автомобилей, поступивших на |
шт. |
0 |
|
nа |
||
ТГК в течение суток |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Минимальное число подач |
|
шт. |
1 |
|
mmin |
||
Максимальное число подач |
|
шт. |
3 |
|
mmax |
||
Минимальное число ПРМ |
|
шт. |
1 |
|
2 |
Mmin |
|
Максимальное число ПРМ |
|
шт. |
3 |
|
4 |
Mmax |
|
Шаг |
|
|
|
1 |
|
1 |
|
36
Вариант № 1 Стреловой кран на ж. д. ходу КЖ-562
Приведенныезатраты, руб/год
140000000
120000000
100000000
80000000
60000000
40000000
20000000
0
1 |
2 |
3 |
КоличествоПРМ
числоподач 1
числоподач 2 
числоподач 3
R |
|
M |
|
m |
1 |
2 |
3 |
1 |
128447854 |
31150140 |
28798755 |
2 |
67577977 |
21008257 |
21911702 |
3 |
47811185 |
18150797 |
20139184 |
Рисунок Г.1 – График зависимости приведенных расходов от количества ПРМ и подач для стрелового крана на ж. д. ходу КЖ-562
37
Вариант № 2 Козловой кран КК-8
Приведенныезатраты, руб/год
50000000
45000000
40000000
35000000
30000000
25000000
20000000
15000000
10000000
5000000
0
2 |
3 |
4 |
КоличествоПРМ
числоподач 1
числоподач 2 
числоподач 3
R |
|
M |
|
m |
2 |
3 |
4 |
1 |
44437370 |
37572799 |
39000383 |
2 |
29124420 |
28507546 |
32036750 |
3 |
24543270 |
26008962 |
30238705 |
Рисунок Г.2 – График зависимости приведенных расходов от количества ПРМ и подач для козлового крана КК-8
Исходные данные |
Технологические |
Время суток, ч |
|
операции |
|
|
|
0 1 2 |
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
||
Открытая площадка, |
с вагонами |
|
железобетонные плиты, |
||
|
||
2 смены по 12 часов, с автомобилями |
||
стреловой кран на ж. д. ходу |
на складе |
|
КЖ-562, 2 шт., 3 подачи |
||
|
||
Обед |
Пересмена |
Технологические |
Время суток, ч |
|
Времяработы Загрузка |
|
операции |
|
|
|
ПРМ, ч ПРМ, % |
12 13 |
14 15 16 17 18 19 20 |
21 22 23 24 |
||
с вагонами
с автомобилями
на складе
Обед |
Пересмена |
3,64 ∙ 3 = 10,92 10,9220,34 ∙ 100 = 53,7
Условные обозначения: |
- подача и уборка вагонов; |
- выгрузка груза из транспортного средства (вагона, автомобиля); |
- погрузка груза в транспортное средство (вагон, автомобиль); |
- перемещение из одного транспортного средства в другое (минуя склад); |
- ожидание транспортным средством ПРМ. |
Рисунок Г.3 − Суточный план-график работы ПРМ на ТГК
38