Федеральное агентство железнодорожного транспорта Сибирский государственный университет путей сообщения Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»
РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВОГО КОМПЛЕКСА
Курсовая работа
по дисциплине «Транспортно-грузовые системы»
Пояснительная записка |
|
Руководитель |
Разработал |
доцент, к. т. н. |
студент гр. Д-311 |
___________ Бондаренко Е. М. |
___________ Ким А. |
___________ |
___________ |
Краткая рецензия:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_____________________________
(запись о допуске к защите)
_____________________________ |
_____________________________ |
(оценка по результатам защиты) |
(подписи преподавателей) |
2022 год
СОДЕРЖАНИЕ
1 Определение расчетных объемов работы транспортно-грузового комплекса4 |
||
1.1 |
Расчет суточных и годовых грузопотоков, контейнеропотоков, |
|
вагонопотоков...................................................................................................... |
4 |
|
1.2 |
Расчет объемов работы ПРМ на транспортно-грузовом комплексе ..... |
6 |
2 Выбор и расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин и |
||
грузозахватных приспособлений............................................................................... |
8 |
|
2.1 |
Выбор (груз №2) и характеристика ПРМ................................................. |
8 |
2.2 |
Выбор и характеристика грузозахватного устройства............................ |
8 |
2.3 |
Определение технической и эксплуатационной производительности |
|
ПРМ...................................................................................................................... |
9 |
|
2.4 |
Расчет потребного количества ПРМ....................................................... |
14 |
3 Определение параметров складского хозяйства.............................................. |
16 |
|
3.1 |
Выбор типа склада и расчет его потребной площади........................... |
16 |
3.2 |
Определение линейных размеров склада и размера мест погрузки- |
|
выгрузки............................................................................................................. |
17 |
|
3.3 |
Разработка немасштабных схем (планов) транспортно-грузового |
|
комплекса........................................................................................................... |
19 |
|
4 Технология выполнения грузовых операций (груз №1, для оптимального |
||
варианта) .................................................................................................................... |
20 |
|
4.1 |
Выбор оптимальных параметров работы места погрузки-выгрузки... |
20 |
4.2 |
Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями............. |
21 |
4.3 |
Описание технологии погрузочно-разгрузочных работ....................... |
21 |
4.4 |
Разработка суточного плана-графика работы........................................ |
22 |
Список использованных источников...................................................................... |
25 |
|
Приложение А ........................................................................................................... |
26 |
|
Приложение Б............................................................................................................ |
29 |
|
Приложение В............................................................................................................ |
31 |
|
Приложение Г............................................................................................................ |
35 |
|
4
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВОГО КОМПЛЕКСА
1.1 Расчет суточных и годовых грузопотоков, контейнеропотоков, вагонопотоков
Расчетноеколичествогруза,перерабатываемогогрузовымпунктом(ТГК)запрсутки – суточный грузопотокот Qсут, рассчитывается отдельно по прибытиисут (выгрузка), отправлении сут (погрузка) и сортировке транзитных грузов сут по формуле 1.1 [1], причем коэффициент неравномерности поступления груза на склад определяется по таблице П.1 [1] и равен 1,2 для железобетонных плит, 1,06 для грузов в универсальных контейнерах.
|
от |
|
|
354 ∙ 103 |
∙ 1,1 |
|
|||
Суточный грузопоток для железобетонных плит равен: |
|||||||||
сут |
|
|
|
|
|
|
|
⁄ |
|
|
|
231 ∙103 |
∙ 1,06 |
||||||
|
пр |
= |
|
|
|||||
|
|
|
|
грузов в универсальных= 1067 т сут. контейнерах равны: |
|||||
Суточные грузопотоки для |
365 |
|
|
|
|||||
сут |
= |
|
|
|
365 |
∙ 1,06 |
= 671 т/сут; |
||
|
от |
= |
222 ∙ 103 |
= 645 т⁄сут; |
|||||
сут |
|
|
|
365 |
∙ 1,06 |
||||
сут |
= |
|
122 ∙ 103 |
⁄ |
|||||
|
|
|
|
перевозкиданного= 354грузат сут– .суточныйвагонопоток |
|||||
Количествовагоновдля |
|
365 |
|
|
|
||||
Nсут, для железобетонных плит рассчитывается по формуле 1.2 [1], причем средняя техническая норма загрузки вагона данным грузом определяется по
таблице П.1 [1] и равна 45 т/ваг. |
|
|
|||
|
от |
1067 |
|
|
|
Суточный вагонопоток для железобетонных плит равен: |
|||||
Суточные |
контейнеропотокисут = |
|
определяются= 24 ваг./сутпо. |
формуле 1.3 [1], причем |
|
|
|||||
|
45 |
|
|
||
средняя техническая норма |
загрузки для крупнотоннажных контейнеров |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
определяется по формуле: |
тн |
|
|
тн |
тн |
|
||||||||||
УУК-30 в |
|
|
тн |
|
|
|
(1.1) |
|||||||||
24т, |
|
30т |
– доля контейнеров соответственно УУК-20, |
УУК-24 и |
||||||||||||
где |
- |
20т, |
|
|
|
|||||||||||
УУК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
тн |
|
тн |
общем парке, равная соответственно 0,10; 0,10 и 0,80; |
|
||||||||||||
|
|
тн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
20т, |
|
24т, |
30т – техническая норма загрузки для контейнеров соответственно |
|||||||||||||
|
|
20, УУК-24 и УУК-30, |
равная соответственно 12 т/конт; |
18 т/конт; |
||||||||||||
24 т/конт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Средняя техническая норма загрузки для крупнотоннажных контейнеров |
||||||||||||||
равна: |
|
|
|
к |
|
= 0,10 ∙12 + 0,10 ∙ 18 + 0,80 ∙ 24 = 22,2 т⁄конт. |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суточные контейнеропотоки для грузов в универсальных контейнерах |
||||||||||||||
равны: |
|
|
|
|
|
|
|
|
пр |
|
671 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сут |
= 22,2 = 30 ДФЭ/сут; |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от |
|
645 |
= 29 ДФЭ⁄сут; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сут |
= 22,2 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сут |
= 354 |
= 16 ДФЭ/сут. |
|
|
|
|
|
Суточные |
|
вагонопотоки |
для грузов в универсальных контейнерах |
|||||||||||
|
|
|
22,2 |
|
|
|
||||||||||
рассчитываются по формулам 1.4 – 1.6 [1], причем количество контейнеров в вагоне равно 2,6 ДФЭ/ваг.
Порожние контейнеры отправляют тогда, когда они находятся в избытке,
Суточные |
|
|
|
= 30 − 29 = 1 ДФЭ/сут. |
|||
т. е. прибытие > отправления (формула 1.7 [1]): |
|||||||
|
|
от(пор) |
|
|
|
|
|
|
|
сут |
пр |
|
30 |
|
|
|
вагонопотоки для грузов в универсальных контейнерах равны: |
||||||
|
|
|
сут |
= 2,6 |
= 12 ваг./сут; |
||
|
|
|
от |
|
29 + 1 |
= 12 ваг.⁄сут; |
|
|
|
сут = |
2,6 |
|
|||
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
сут = 2,6 = 6 ваг./сут. |
||||
6
1.2Расчет объемов работы ПРМ на транспортно-грузовом комплексе
Для железобетонных плит суточный объем грузопереработки при отсутствии «прямого» варианта определяется по формуле 1.12 [1], причем коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые ПРМ на складе равен 1,1.
Г = 2 ∙ 1067 ∙ 1,1 = 2347 т/сут.
Суточный объем грузопереработки для железобе онных плит равен:
сут
Аналогично определяется и годовой объем грузопереработки при отсутствии «прямого» варианта по формуле 1.14 [1].
Г = 2 ∙354 ∙10 ∙1,1 = 778800 т/год.
Годовой объем грузопереработки3 для железобе онных плит равен:
год
Для универсальных крупнотоннажных контейнеров суточный объем грузопереработки определяется по формуле 1.11 [1]. Коэффициенты «прямого» варианта переработки груза (минуя склад) по прибытии и по отправлении равны 0 и 0,11 соответственно. Коэффициент сортировки, учитывающий долю груза, оставшегося в вагоне («ядро»), и сортируемого с перестановкой из вагона в вагон, минуя склад, равен 0,13. Коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые ПРМ на складе равен 1,5.
Суточный объем грузопереработки для грузов в универсальных
Гсут = [30 ∙(2 − 0) + 29 ∙(2 − 0,11) + 16 ∙(2 − 0,13) + 1 ∙(2 − 0,11)] ∙1,5 = |
||||
контейнерах равен: |
|
|
|
|
= 220 ДФЭ/сут. |
|
|
|
|
пр |
231 ∙ 103 |
|
||
Годовой объем контейнеропотоков определяется по формуле 1.16 [1]: |
||||
год = |
|
|
22,2 |
= 10405 ДФЭ/год; |
от |
222 ∙ 103 |
= 10000 ДФЭ⁄год; |
||
год = |
|
|
22,2 |
|
с |
|
122 ∙103 |
= 5495 ДФЭ⁄год. |
|
год = |
|
|
||
Порожние контейнеры |
отправляют тогда, когда они находятся в избытке: |
|||
22,2 |
|
|||
|
|
|
|
Аналогично |
от(пор) |
= 10405 − 10000 = 405 ДФЭ/год. |
7 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
суточному определяется и годовой объем грузопереработки |
|||||||||||||
по формуле 1.15 [1]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Годовой |
объем грузопереработки для |
грузов |
в |
универсальных |
|||||||||||
|
|
|
|
Ггод = [10405 ∙ (2 − 0) + 10000 ∙(2 − 0,11) + 5495 ∙ (2 − 0,13) + 405 ∙ |
|||||||||||||||
контейнерах равен: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
для |
Вывод: в∙ (2 − 0,11)] ∙1,5 = 76127 ДФЭ/год. |
сут = 1067 т⁄сут |
|||||||||||||||||
грузов |
в |
|
|
|
универ альных |
|
контейнерах: |
||||||||||||
|
|
от |
|
первом разделе курсовой работы были рассчитаны: |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
|
|
|
|
|
сутпр = 671 т⁄сут; |
|||
|
|
|
– суточные грузопотоки: для железобетонных плит: |
|
от |
||||||||||||||
|
|
= 645 т⁄сут; |
|
|
= 354 т⁄сут |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
сут |
|
сут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сутпр = ДФЭ⁄сут; |
||||
|
от |
= 29 ДФЭ⁄сут; |
|
|
|
= 16 ДФЭ/сут |
; |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от |
||||||||
|
сут |
– |
суточные |
контейнеропотоки: |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
сут |
|
|
|
; |
|
|
|
|
сутпр = 12 ваг./сут; |
||||||
|
|
|
от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
– суточные вагонопотоки: для железобетонных плит: |
сут = 24 ваг./сут |
||||||||||||||||
|
= 12 ваг./сут; |
|
|
|
= 6 ваг./сут |
|
|
|
контейнерах: |
||||||||||
для |
грузов |
в |
сут |
|
универсальных |
|
|
||||||||||||
Г |
сут |
|
|
= 778800 т/год |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
= 2347 т/сут; Г |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
сут |
– суточные и годовые объемы переработки: для железобетонных плит: |
||||||||||||||||||
|
|
год |
|
|
|
|
|
= 76127 ДФЭ/год. |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
Гсут = 220 ДФЭ/сут; Ггод |
в |
универсальных |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
для |
грузов |
||
контейнерах: