16. Периодизация и содержание промышленной революции в Великобритании.

Промышленная революция в Великобритании - период с 1780-х по 1830-40-е годы.

Выделяют три этапа промышленной революции:

• 1-й этап (1735 – сер. 1760 гг.) – создание предпосылок для промышленной революции, развитие базовых производств (угольная, металлургическая отрасли); концентрация мануфактур; увеличение объема внешней торговли;

• 2-й этап (1760 – сер. 1785 гг.) – начало промышленного переворота в легкой промышленности (хлопчатобумажное производство). Благоприятные условия: отсутствие цехов; механизм "демонстративного потребления"; наличие сырья – хлопок из колоний;

• 3-й этап (1785 – сер. XIX вв.) – внедрение паровой машины Уатта, открытие нового способа обработки металла – пудлингование, развитие транспортной системы, создание отечественного машиностроения.

Аграрный переворот в Англии XV—XVI веков (начало Британской аграрной революции) явился важнейшей предпосылкой промышленной революции. В результате него ускоренными темпами развивалось высокотоварное, основанное на фермерстве сельское хозяйство. Английские фермеры интенсивно хозяйствовали, улучшая агротехнику и агрокультуру. Распространились севооборот, травосеяние. Широко применяли паровые плуги, машины, дренажные работы, использовали минеральные удобрения. Урожайность непрерывно повышалась с 1500 по 1800 год, в то время как в большинстве стран Европы она не менялась все это время. Аграрные сдвиги способствовали высвобождению большого количества людей и созданию резерва рабочей силы, который стимулировал развитие хозяйства в целом, политическая уния королевств Англии и Шотландии создали единый национальный рынок.

На конец XVIII в. объединенное королевство Великобритании превратилось в крупнейшую морскую и колониальную державу мира. Огромные прибыли, которые обеспечивались господством в мировой торговле, использованием несметных богатств Северной Америки, Индии и других колониальных владений, вкладывались в промышленность.

Чрезвычайно благоприятными для промышленного переворота были географическое расположение Великобритании и природно-экономические условия страны — водные коммуникации, удобные гавани, большие залежи железной руды и угля, наличие сырья для текстильной промышленности.

Постоянный спрос в Европе на английские изделия, вызванный непрекращающимися войнами, обеспечивал им рынок сбыта и тоже способствовал осуществлению промышленного переворота. Не последнюю роль в этом сыграла и политика протекционизма и меркантилизма, которую проводило британское правительство.

Важным фактором промышленного переворота был выход хлопчатобумажной промышленности на качественно новый технический уровень, который обеспечивался постепенным внедрением в текстильное производство новых машин и механизмов.

Технологические изменения

В 1733 году Джон Кей изобретением своего «летучего челнока» усовершенствовал ткацкий станок. Ткач Джеймс Харгривс в 1765 году изобрел механическую прялку «Дженни», которая позволяла работать с 16-18 веретенами. В конце XVIII века С. Кромптон создал «мюль-машину», основанную на принципах работы «Дженни», но изготавливающую прочную тонкую хлопчатобумажную пряжу.

Процесс ткачества некоторое время отставал от механизированного прядения, но это несоответствие было ликвидировано в 1785 году с изобретением механического станка Э. Картрайта, который один ззаменял работу 40 ткачей. В текстильной промышленности появились первые фабрики. В 1760-80-х годах они появились и в других отраслях.

Эпохальное значение имели изобретения Томаса Ньюкомена, который в 1769 году создал паровую машину. В 1782 году Джеймс Уатт её усовершенствовал, и паровая машина с этого времени стала главным источником энергии в текстильной промышленности. Это позволило использовать уголь, ликвидировало зависимость от водяного двигателя, открыло новые регионы для развития промышленности. Вскоре паровые машины начали использоваться в других отраслях промышленности. В 1820 году в стране работали 320 паровых машин Уатта, их количество возрастало.

В 1771 году Ричард Аркрайт создал ткацкую фабрику. В 1785 году Генри Корт нашел способ получать чистое железо. Каменный уголь стал добываться в промышленных целях.

В 1760-х годах в результате перехода к фабричному производству были созданы условия для промышленной революции. Этому способствовали крупный капитал, свободная рабочая сила и внутренний рынок.

Использование машин ускорило развитие металлургии и угольной промышленности. Возникло машиностроение, основанное на изобретении и широком применении сверлильной машины и токарного станка.

В конце XVIII века стали массово строиться каналы для перевозки грузов речным транспортом.

Рост промышленного производства обусловил появление новых совершенных транспортных средств. Паровая машина применялась на морском и железнодорожном транспорте. В 1812 году на реке Клайд был спущен на воду первый пароход. Тогда же начались эксперименты на железных дорогах. Р. Тревтик создал модели паровых повозок. Его поиски продолжил Дж. Стефенсон, создавший паросиловую установку. В 1829 году локомотив Стефенсона прошел испытания, развив скорость 22 км/ч. Впоследствии показатель вырос до 48 км/ч. В 1831 году железная дорога соединила Манчестер и Ливерпуль, приобретя хозяйственное значение. Пика «железнодорожная мания» достигла в 1846 году, когда принятые 272 акта парламента дали право существования железнодорожным компаниям. Строительство железных дорог привело к коренным изменениям в экономике Англии, создав между районами и отраслями промышленности стабильные коммуникации.

Промышленный переворот поменял экономическую географию страны. Появились промышленные районы, специализировавшиеся на производстве отдельных видов товаров. Выросли объёмы производства. К середине XIX века Англия стала «мастерской» мира, производя половину мировой промышленной продукции, и заняв исключительное положение в мировом хозяйстве.

Гегемонии Англии способствовала политика государства. До завершения индустриализации в 1840-х годах, в Англии действовали высокие таможенные пошлины на иностранные товары. Когда промышленность окрепла и перестала бояться конкуренции, буржуазия провозгласила фритредерство – свободу торговли. Его суть была в освобождении от пошлин завозимых в Англию товаров, и рассчитывалась на встречную отмену или сокращение пошлин на ввоз английских товаров. Это обеспечивало свободный сбыт своих товаров за рубежом, и дешевое импортное продовольствие и сырье.

Социальные изменения

Население Англии начало с 1740-х годов расти возрастающими темпами, увеличившись за 110 лет с 7.2 млн до 20.9 млн человек, и превратившись в урбанизированное общество.

Машины упростили и облегчили работу, что позволило заменить труд мужчин трудом детей и женщин. Это привело к снижению заработной платы. Стараясь использовать все время, хозяева вынуждали работников, включая детей работать по 16 — 18 часов.

Приток населения в города привёл к нехватке жилья и росту квартирной платы, семьи рабочих теснились в трущобных жилищах.

Машинное производство привело к разорению кустарей и ремесленников. В 1807 году ткачи обратились в парламент с требованием введения минимума заработной платы.

Разоренные крупным производством кустари (прядильщики, ткачи, чулочные вязальщики) и безработные разрушали машины и жгли фабрики.

Парламент под влиянием стачечной борьбы в 1824—1825 годах отменил запрет профсоюзов, существовавший с 1799 года.

Пролетариат составлял 45,5 % занятого населения. Урбанизация сделала Великобританию страной городов и фабричных поселений.