7.9 Экспорт карты в img и загрузка ее в gps

Осталось всего ничего. Выберем File - Export - Garmin IMG / CGSMapper. Нас просят ввести имя будущего результата - img-файла. Если мы раньше еще не пользовались программой CGSMapper, то после нас попросят ввести путь к исполняемому файлу этой программы, после чего останется только нажать Run и наблюдать как карта преобразуется в img-файл, готовый к заливке в GPS.

После этого закрываем карту (File - Close) и на всякий случай проверим результат работы. Нажмем опять File - Open и выберем только что созданный img-файл. После этого нажмем File - Add и загрузим какие-нибудь треки с того района. Нормально накладываются друг на друга? Чудесно.

Полученный img-файл готов к заливке в GPS. Сама заливка производится с помощью программы SendMap. Сама программа имеет текстовый интерфейс и работает из командной строки, поэтому удобнее пользоваться графической программой-оболочкой к ней, которая называется img2gps. Запускаем эту программу. Нажимаем на большую кнопку "Load Folder" и выбираем тот img-файл, который хотим залить. При этом в списке оказываются все файлы из той директории.

Еще один момент здесь стоит упоминания. Дело в том, что при заливании карты в GPS стираются безвозвратно все карты, которые были загружены ранее. Именно поэтому удобно иметь некую директорию, в которой лежат все карты, которые в данный момент хочется иметь в GPS. Если нужно залить какую-то новую карту, то сложим ее в директорию Load Folder и зальем вместе со всеми остальными, если мы хотим, чтобы они остались в GPS с новой картой.Итак, выбираем нужные карты, выбираем интерфейс доступа и скорость работы порта (в моем случае это USB, для которого скорость не задается - кстати, работа с USB не поддерживается старыми версиями программы SendMap, которые работают только с COM-портом. Вроде бы нужна версия 2.0 и выше), и нажимаем большую кнопку Upload to GPS.

Все, карта залита.

Лекция 8. Программный комплекс Robur-Rail введение

В современных условиях приходится все чаще сталкиваться со сжатыми сроками выполнения проектно-изыскательских работ. При этом необходимо удовлетворять жестким требованиям к качеству проектных решений. Выходом является широкое внедрение систем автоматизированного проектирования (САПР), обеспечивающих сквозную безбумажную технологию, начиная обработкой материалов изысканий, заканчивая выпуском проектной документации.

Коллектив кафедры “Изыскания и проектирование железных дорог” стремится производить подготовку грамотных, высококвалифицированных специалистов, и соответственно считает изучение студентами вопросов автоматизации проектирования одной из важных задач кафедры.

В последнее время на рынке появился ряд систем автоматизированного проектирования, среди которых есть как отечественные, так и импортные разработки. Из отечественных (имеются ввиду продукты созданные на территории бывшего Советского Союза) разработок можно назвать CREDO (Белоруссия), Geonics (Украина), Indor (Россия), Robur (Россия). Из числа импортных – системы MX (Англия), CARD/1 (Германия), а также линейку продуктов фирмы AUTODESK: LandDesktop, Civil Design, Civil 3D.

При выборе системы для организации учебного процесса на кафедре в качестве критериев выбора выдвигались следующие требования:

• Соответствие отечественным нормам на проектирование и стандартам на оформление документации

• Наличие специализированного модуля для проектирования железных дорог, как основной области специализации кафедры

• Соответствие уровню современных технологий и динамичность развития системы.

По мнению автора, наиболее полно отвечает данным требованиям комплекс Robur-Rail – продукт совместной работы ОАО ЛЕНГИПРОТРАНС и НПФ ТОПОМАТИК.

Комплекс Robur-Rail обобщает более чем тридцатилетний опыт применения средств автоматизации проектирования в институте ЛЕНГИПРОТРАНС, и передовые технологии в области САПР и геоинформационных систем (ГИС). Robur-Rail совмещает в себе широкую функциональность и технологичность работы.

Программный комплекс Robur-Rail имеет тщательно продуманный, настраиваемый пользовательский интерфейс, позволяющий значительно повысить эффективность работы пользователя.

Работа с пространственной цифровой моделью осуществляется в единой многооконной среде, позволяющей работать одновременно с планом, профилем и поперечниками. При редактировании плана изменяется продольный профиль; при изменении профиля смещаются поперечники; при модификации поперечника результат тут же отображается на плане и профиле. Robur-Rail автоматически обеспечивает целостность пространственной модели проектируемого объекта.

Программный комплекс Robur-Rail позволяет вести командную работу над проектом, обеспечивая связь между исполнителями и контроль изменений в проекте.

Программный комплекс реализует следующие функции:

• создание исходной геодезической основы;

• создание цифровой модели рельефа и геологии;

• проектирование плана трассы железной дороги;

• проектирование продольного профиля новой и реконструируемой железной дороги;

• проектирование поперечных профилей новой и реконструируемой железной дороги;

• подсчет объемов работ по сооружению земляного полотна и верхнего строения пути;

• работа с базовыми элементами проектирования соединений путей станции;

• инструментарий по вертикальной планировке станций;

• план путевого развития новых и реконструируемых станций;

• проектирование поперечных профилей земляного полотна станций.

Robur-Rail позволяет проектировать как новые железные дороги, так реконструкцию существующих (включая капитальный ремонт).

Модуль обработки материалов геодезических изысканий позволяет производить расчеты полигонометрии, тахеометрии, технического нивелирования; поддерживает работу с электронными тахеометрами, введение семантической информации об объектах и создание цифровой модели местности.

Комплекс Robur-Rail имеет широкие возможности экспорта и импорта, что позволяет легко переходить к использованию нашего программного комплекса от других программных средств, при этом переводя уже выполненные проекты в нашу систему.

Редактор плановой геометрии позволяет выполнять сопряжение кривых по расчетным схемам (одно, двух и трех радиусных; с переходными кривыми и без), сопряжение обратных кривых, проектирование съездов на прямых и кривых. В процессе построения цепочек элементов проектируемых путей осуществляется динамический контроль плановых расстояний, рихтовок, междупутий и габаритов приближений

По выбранному варианту трассы железной дороги Robur-Rail автоматически создает первое приближение проектного продольного профиля, с соблюдением технических требований, и позволяет выполнить динамический контроль геометрических параметров.

Проектирование поперечных профилей земляного полотна осуществляется путем формирования набора конструктивных элементов (балласта, основной площадки, откосов, берм и т. д.). Комплекс Robur-Rail поддерживает работу с библиотеками типовых поперечных профилей. Применение библиотек типовых поперечных позволяет значительно снизить трудозатраты и повысить эффективность работы проектировщика.

При реконструкции существующих железных дорог комплекс Robur-Rail позволяет автоматизировать проектирование поперечных профилей с учетом существующей насыпи. Комплекс позволяет производить расчеты выправки железнодорожного пути в плане (с расчетом рихтовок на прямых и на кривых) и профиле.

Комплекс Robur-Rail имеет инструментарий для горизонтальной и вертикальной планировки железнодорожных станций и создания плана путевого развития. Robur-Rail содержит библиотеку стрелочных переводов (на базе каталога Новосибирского стрелочного завода), с возможностью редактирования и дополнения.

Комплекс Robur-Rail отличается высокой степенью готовности проектной документации, максимально упрощая ее подготовку. Комплекс позволяет создавать чертежи поверхности плана, продольного и поперечных профилей в соответствии с ГОСТ Р 21.1702-96. Также создаются ведомости работ по сооружению земполотна и вехнего строения пути, значительно упрощая составление смет.

Далее в данном пособии мы рассмотрим работу с данным комплексом, применительно к проектированию новой железной дороги.