2.2.2 Конденсаторные двигатели

Широко применяются на летательных аппаратах конденса­торные двигатели (рис. 2.10). Одна из обмоток статора располагается по отношению к другой под углом 90°. В цепь одной из обмоток последовательно включается конденсатор, который создает сдвиг тока по фазе в обмотке. В результате намагничивающая сила обеих обмоток создает вращающееся магнитное поле. При равенстве намагничивающих сил этих обмоток и сдвиге по фазе между ними на 90° получается круговое магнитное поле. При других режимах (изменении частоты вращения и нагрузки) полу­чается эллиптическое поле, которое ухудшает механические харак­теристики двигателя.

Рис. 2.10 Схема конден­саторного асинхронного электродвигателя

2.2.3 Двух­фазные асинхронные двигатели

Для некоторых авиационных следящих приводов (например, привод антенны) и приводов малой мощности применяются двух­фазные асинхронные двигатели. Статор этих двигате­лей выполняется таким же, как и конденсаторного двигателя, с той разницей, что одна из обмоток (обмотка возбуждения) питается от сети при неизменном напряжении, а вторая — является обмоткой управления и питается от сети с напряжением, сдвинутым по фазе относительно на­пряжения обмотки возбуждения на 90°. При этом напряжение управляющей обмотки можно менять от 0 до ±Uн. Изменением величины и знака напряжения управляю­щей обмотки достигаются плавное измене­ние частоты вращения и реверсирование двухфазного двигателя.

Для уменьшения момента инерции ротор выполняется в виде тонкостенного стакана из меди или алюминия. Такая конструкция позволяет также получить сравнительно высокое активное сопро­тивление ротора электродвигателя.

Достоинством двухфазных асинхронных двигателей являются простота и надежность конструкции, малый момент инерции и хорошие регулировочные свойства. К недостаткам следует отнести большую массу, большие потери при регулировании частоты вращения и низкий к. п. д.

2.2.4 Гистерезисные двигатели

В системах, где нужна стабильная частота вращения (гироскопы, лентопротяжные устройства и т. д.), находят применение гистерезисные двигатели мощностью от нескольких ватт до 200 Вт и более.

Гистерезисные двигатели можно отнести к категории синхрон­ных двигателей, но в отличие от обычных синхронных двигателей они имеют большой пусковой момент и запускаются без предвари­тельной раскрутки. Статор гистерезисного двигателя конструкции такой же, как и статор обычного асинхронного двигателя. Ротор представляет собой цилиндр без каких-либо обмоток, выполненный из материала, применяемого для постоянных магнитов.

Достоинствами гистерезисных двигателей являются простота устройства, надежность в эксплуатации, плавность вхождения в синхронизм, высокая жесткость механических характеристик, практически неизменная величина тока статора при пуске и работе дви­гателя.

Недостатком гистерезисных двигателей является низкий cos . Объясняется это тем, что при работе двигателя в асинхронном режиме для проведения магнитного потока через ротор с относительно небольшой магнитной проницаемостью требуются большие на­магничивающие токи. В синхронном режиме сказывается сравни­тельно слабая намагниченность ротора, т. е. малая величина намаг­ничивающей силы, создаваемой ротором.