- •Авиационный
- •Глава 3
- •Авиационный электропривод
- •Глава 1 Общие сведения об авиационном электроприводе
- •Назначение, области применения и классификация
- •1.2. Структурные схемы и основные элементы электропривода
- •Следящие электроприводы их классификация и структура
- •Глава 2
- •2 Основные элементы авиационного электропривода.
- •2.1Электродвигатели постоянного тока
- •2.1.1 Конструкция электрическая схема характеристики электродвигателей последовательного возбуждения
- •2.1.3 Электродвигатели смешанного возбуждения
- •2.2 Электродвигатели переменного тока.
- •2.2.1 Конструкция электрическая схема характеристики трехфазных асинхронных электродвигателей.
- •2.2.2 Конденсаторные двигатели
- •2.2.3 Двухфазные асинхронные двигатели
- •2.2.4 Гистерезисные двигатели
- •2.3 Электромагниты.
- •2.3.1 Область применения электромагнитного привода.
- •2.3.2 Втяжные и поворотные электромагниты
- •2.4 Устройства защиты, системы передачимеханической энергии, программные механизмы и контактные устройства
- •2.4.1 Устройства защиты и механического регулирования электропривода.
- •2.4.2 Назначение, типы и конструкция систем передачи механической энергии.
- •Глава 3 Типовые приводы устройств и систем летательных аппаратов
- •3.1 Электросистема управления электромеханизмом триммерного эффекта
- •3.2 Системы электрогидравлического привода
- •3.2.1 Основные сведения об электрогидроприводе.
- •Золотниковые краны
- •3.2.2 Электросистема управления закрылками и носками крыла
- •3.3 Электропневматическоий эллектропривод
- •Распределительные устройства
- •3.3.1 Электросистема управления тормозным парашютом
- •24Уп - реле тке54подг, 25уп - реле тк352подг в цепи управления
- •3.3.2 Система автоматического растормаживания колес.
- •3.3.3 Электросистема управления перекрывными топливными кранами
- •Особенности эксплуатации самолетных приводов
3.3.3 Электросистема управления перекрывными топливными кранами
Контур управления перекрывными топливными кранами позволяет открывать и закрывать перекрывные топлевные краны , установленные в магистралях подачи топлива к двигателям. В сосотав контура входят по два электропневмоклапана и по два воздушных фильтра на каждый перекрывной кран .
При включении переключателя на закрытие перекрывного топливного крананапряжение электротока (+27 В) подается на электро пневмоклапан. Электро пневмоклапан, срабатывая, пропускает воздух, который через фильтр подается в полость пневмоцилиндра крана на закрытие. И заслонка крана перекрывает топливную магистраль. В крайних положениях заслонки срабатывают микровыключатели, разрывающие цепь питания электропневмоклапана, что предупреждает перегрев его обмотки.
При включении переключателя на открытие перекрывного топливного крана напряжение электротока подается на электропневмоклапан, который пропускает воздух на открытие крана.
Особенности эксплуатации самолетных приводов
В процессе эксплуатации самолетных приводов необходимо периодически проводить внешний осмотр, очищать наружную поверхность от пыли, грязи, влаги, масла, проверять исправность крепления и монтажа. Проверяются также сопротивление изоляции, надежность контактных соединений, затяжка соединителей и исправность их контровок.
Характерными неисправностями электромеханизмов постоянного тока являются: обрывы проводов во внешних цепях питания, обмоток, неисправность щеточно-коллекторных узлов электродвигателей, заклинивания из-за разрушения подшипников или заедания в редукторе.