
- •12.2.1 Затраты на проектирование без использования информационных технологий………………………………………………………………....90
- •1 Выбор системы подачи, схемы и основных параметров
- •1.1 Выбор системы подачи и схемы двигателя
- •1.2 Выбор величины давления в камере сгорания и
- •1.3 Выбор коэффициента избытка окислителя для случая применения плёночного охлаждения
- •1.4 Выбор и определение коэффициентов, характеризующих совершенство процессов в камере сгорания и сопле
- •2 Тепловой расчет камеры
- •3 Определение параметров системы подачи
- •4 Профилирование внутреннего контура камеры
- •4.1 Определение объема камеры сгорания и ее основных геометрических размеров
- •4.2 Профилирование контура сверхзвуковой части сопла
- •5 Определение подогрева рабочего тела в тракте охлаждения камеры. Влияние неадиабатности процесса
- •5.1 Подогрев рабочего тела в тракте охлаждения
- •5.2 Влияние неадибатности процесса на
- •6 Проектирование и расчет смесеобразования жрд
- •6.1 Выбор формы, типа и конструктивной схемы смесительной головки
- •6.2 Дополнительные устройства, располагаемые на смесительной головке камеры
- •6.3 Выбор типа форсунок
- •6.4 Выбор схем расположения форсунок на смесительной головке
- •6.5 Массовые расходы компонента
- •6.6 Расчет двухкомпонентной центробежно-центробежной форсунки
- •6.6.1 Упрощенный гидравлический расчет наружного контура двухкомпонентной центробежно-центробежной форсунки
- •6.6.2 Поверочный расчет двухкомпонентной центробежно-центробежной форсунки
- •7 Функциональное проектирование
- •7.2 Компоновочная схема двигателя
- •7.3 Конструкция камеры
- •7.4 Расчёт теплозащиты элементов камеры
- •7.4.1 Выбор системы теплозащиты элементов камеры и вида охладителя
- •7.4.2 Подготовка данных для расчёта системы проточного охлаждения на эвм
- •7.4.3 Проектирование оребрения стенки камеры и определение коэффициента эффективности оребрения
- •7.4.4 Расчет температуры стенки с учетом оребрения
- •7.4.5 Расчёт входного патрубка и коллектора охладителя Определяем диаметр входного патрубка охладителя:
- •8 Расчет на прочность элементов камеры
- •8.1 Расчёт прочности смесительной головки
- •8.1.1 Расчёт на прочность форсуночного блока днищ
- •8.2 Расчет прочности корпуса
- •8.2.1 Расчет общей прочности камеры
- •8.2.2 Расчет на прочность сварного шва
- •8.2.3 Расчет местной прочности камеры
- •9 Выбор материалов элементов камеры двигателя
- •10 Последовательность сборки камеры
- •11 Разработка конструкции узлов качания камеры
- •11.1 Разработка узлов качания камеры
- •11.2 Расчет на прочность цапфы
- •12 Экономическое обоснование разработки конструкции камеры рулевого агрегата на основе жрд 11д55
- •12.1 Оценка стоимости и структуры затрат на разработку двигателя
- •12.1.1 Оценка затрат на этапе создания жрд
- •12.1.2 Определение структуры затрат на разработку жрд
- •12.2 Определение размера экономии на стадии проектирования
- •12.2.1 Затраты на проектирование без использования информационных технологий
- •12.2.2 Затраты на проектирование с использованием информационных технологий
- •12.3 Определение размера экономии на стадии изготовления
- •12.4 Расчет размера экономии на стадии испытаний
- •12.5 Определение общего размера экономии от использования информационных технологий
- •13 Безопасность жизнедеятельности
- •13.1 Факторы, воздействующие на конструктора при работе за пэвм
- •13.2 Анализ опасных и вредных факторов, возникающих при работе на компьютере и мероприятия, обеспечивающие снижение их
- •Естественное освещение
- •Искусственное освещение
4 Профилирование внутреннего контура камеры
4.1 Определение объема камеры сгорания и ее основных геометрических размеров
Ввиду сложности рабочего процесса, происходящего в КС, еще не создано последовательного теоретического метода расчета потребного объема Vк обеспечивающего полное сгорание топлива, поэтому для его определения воспользуемся эмпирической зависимостью.
,
где
- характерное время пребывания продуктов
сгорания в камере;
- плотность продуктов
сгорания (по ядру потока).
Значение τп,
обеспечивающее высокую полноту сгорания,
зависит от системы смесеобразования,
природы топлива и параметров рабочего
процесса в камере, ее размеров. Определяется
экспериментально и находиться в пределах
τп =
0,0015...0,005 с (большим
соответствуют меньшие τп)
[1]. Для данного топлива возьмём τп
= 0,0013 с.
Определим плотность продуктов сгорания на входе в сопло:
,
кг/кмоль – берется
из справочника [1]. Получаем:
;
Для
камер сгорания цилиндрической формы
относительная площадь
,
в
зависимости от относительной
расходонапряженности
и
расходного комплекса
,
определяется при проведении
термогазодинамических расчетов (значения
Fк
и
Dк=Dгол,
могут корректироваться в незначительных
пределах при проектировании
смесеобразования). При известной величине
Fк
-
длина цилиндрической части Lц
определяется по ее объему Vц:
,
где Vсж — объем сужающейся дозвуковой части сопла.
Значение Vсж подсчитывается, исходя из геометрических соотношений по выбранному профилю сужающейся части сопла Лаваля:
,
где
- угол раствора.
Примем
.
м3;
м3.
Определим длину цилиндрической части камеры сгорания по объему и площади сечения:
Отношение длины цилиндрической части к её диаметру:
.
Радиус скругления профиля критической области сопла:
.
Исходя из условий сопряжения для придания соплу плавных очертаний выбираем:
;
м=66,58мм.
Входной канал
сопла целесообразно очерчивать плавно
сопряженными кривыми с радиусом на
входе
.
Из условий сопряжения выбираем:
=
;
=1,00,07550
= 0,07550 м=75,5мм.
4.2 Профилирование контура сверхзвуковой части сопла
Для построения контура расширяющейся сверхзвуковой части сопла используем приближенный метод, основанный на результатах решения вариационной задачи о нахождении оптимального контура сопла [2]. Безразмерную длину сверхзвуковой части сопла определим с помощью выражения:
;
где
Тогда:
.
Длину сверхзвуковой части сопла определим с помощью выражения:
По зависимости из
методических указаний [3], для рассчитанных
и
определим
углы наклона контура на входе в
закритическую часть сопла и на срезе
сопла
По полученным геометрическим характеристикам, используя указания [3], построим профиль камеры двигателя (рисунок 6).
5 Определение подогрева рабочего тела в тракте охлаждения камеры. Влияние неадиабатности процесса
5.1 Подогрев рабочего тела в тракте охлаждения
В качестве охладителя будем использовать горючее – жидкий водород. Это обусловлено высокой газовой постоянной данного компонента.
Определим по
чертежу (рисунок 6) эффективные углы
наклона дозвуковой и сверхзвуковой
частей сопла
и
:
Количество тепла, отводимого от 1 кг продуктов сгорания на цилиндрическом участке камеры:
,
где
- относительная длина камеры сгорания;
;
- плотность теплового
потока в области критического сечения.
Для данного топлива,
используя приложение 2 из [3], определим
.
Тогда:
.
Количество тепла, отводимого от 1 кг продуктов сгорания на участке сопла:
Жидкий водород –
криогенное горючее, поступающее в тракт
охлаждения при Ткип
= 20 К. В тракте охлаждения все тепло идет
на фазовый переход жидкого водорода в
газообразный водород и нагрев части
водорода. Поэтому температура компонента
на выходе из тракта охлаждения при
наличии фазового перехода:
,
где
- подогрев компонента при фазовом
переходе,
;
- теплота
парообразования,
- температура
кипения компонента,
- изобарная
теплоемкость компонента,
- количество
компонента в тракте охлаждения на 1 кг
продуктов сгорания.
Выпишем из [4] необходимые параметры жидкого водорода:
Тогда:
К.