Коммерческий расчет

На ОАО «Автокомбинат-2» организован коммерческий расчет с частными предпринимателями и ООО. Их нельзя отнести к отдельным подразделениям предприятия, однако денежные средства, поступающие от них в качестве платы за услуги автокомбината, являются основными источниками прибыли.

На принципах коммерческого расчета АТП оказывает услуги по проведению работ ТО автотранспортных средств частных предприятий, работающих на маршрутах автокомбината.

Также как и за ТО, с частных предпринимателей и руководителей ООО взимается плата за пребывание их подвижного состава на стоянке автокомбината.

Арендная плата рассчитывается исходя из типа подвижного состава, хранящегося на территории АТП.

Конкуренция

Как и любое предприятие транспортной отрасли, ОАО «Автокомбинат-2» имеет своих конкурентов.

Здесь можно рассмотреть их с двух сторон.

Во-первых, непосредственно само АТП конкурирует с крупными Саратовскими предприятиями, оказывающие услуги по перевозке пассажиров. Это касается не только автомобильного транспорта, но и электротранспорта (трамваи, троллейбусы). Конкурентная борьба ведется по поводу обслуживания городских маршрутов. В доказательство этому можно привести тендер, проведенный в феврале текущего года, когда по его результатам автокомбинат обошел по числу обслуживаемых маршрутов своего предприятие «Саратовэлектротранс».

Во-вторых, объектом конкурентной борьбы являются пассажиры, пользующиеся услугами общественного транспорта. В зависимости от самого маршрута транспортного средства, в конкурентную борьбу с АТП вступают другие автотранспортные и частные предприятия, способные перетянуть клиентуру на свою сторону. Это объясняется тем, что большинство маршрутов пролегает по одним и тем же городским дорогам, поэтому конкуренты имеются своеобразные «точки соприкосновения». К примеру, большинство автобусов и маршрутных такси проезжают по ул. 50 лет Октября, через район 3-ей Дачной. Это обостряет конкуренцию за пассажиров.

Автобусы, работающие по маршрутам № 6 и 90, обслуживающие пассажиров в Заводском районе, конкурируют с автобусными маршрутами № 18 и 18Д, также осуществляющими пассажирские перевозки по аналогичному маршруту в Заводском районе.

По тарифной политике предприятия конкурировать не могут, т.к. власть в этой области находится у Министерства Транспорта по Саратовской области.

В целом можно отметить, что конкуренция на пассажирских перевозках будет присутствовать постоянно. Выбор всегда останется за пассажирами. Главными критериями при выборе пассажирами предприятия-перевозчика будут наименьшая протяженность маршрута до места назначения, частота движения автобусов, а также, что немаловажно, вежливость водителей и кондукторов. Это, пожалуй, единственно, на что могут повлиять руководители конкурирующих АТП.

То есть из всего вышеизложенного можно отметить, что на предприятии отсутствует конкретная программа по противодействию конкурентам.

Применение информационных технологий в работе предприятия

Согласно Федеральному закону №22-ФЗ «О навигационной деятельности» Автокомбинат №2 полностью оснащён системой ГЛОНАСС.

По этому закону все транспортные средства, вмещающие более 8 пассажиров, обязаны быть оснащены навигационными системами ГЛОНАСС, подсоединенными к автоматизированному центру надзора и контроля Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Также во всех автотранспортных средствах установлена кнопка экстренного реагирования. В случае ДTП водитель может нажать на кнопку, сигнал, содержащий точные координаты, передастся в ближайший пункт полиции.

Система ГЛОНАСС позволяет оптимизировать работу диспетчерской службы транспортного управления и получать достоверную, объективную информацию о любом автобусе (включая определение его местоположения, а также скорости и направления движения). Движение становится более упорядоченным. Можно не только отследить режим, но и вмешаться в процесс перевозки. Порой водители не собирают большие интервалы движения, едут медленнее, чем положено. Система в автоматическом режиме осуществляет контроль, и анализ фактического пробега транспортных средств за определенные промежутки времени. Диспетчер может представить водителю полную картину рабочего дня.

По сути дела, это система жесткого контроля, работающая в интересах пассажира и работодателя. Ее внедрение позволяет повысить дисциплину водителей. Косвенно повлияет она и на сокращение транспортных нарушений. На диспетчерский пункт будут передаваться внеочередные сообщения при нажатии водителем тревожной кнопки, при длительном простое и начале движения.