Менеджмент и организация ремонта подвижного состава и его технического обслуживания

Технический отдел должен выполнять ремонт и ТО подвижного состава всего комбината, производить ремонт оборудования, осуществлять реконструкцию зданий, внедрять новые разработки и т. д.

Основными задачами технического отдела организации являются:         

• Сделать благоприятную организацию хранения всего подвижного состава, для производительной технической готовности;

• Обеспечить бесперебойный выпуск автомобилей на линию и принятие по возвращению;         

• Разработать, а так же решить вопросы по укреплению техническо-производственной базы автокомбината;    

• Своевременно составлять план по техническому обслуживанию транспорта и его ремонту, контролировать и организовывать эти работы, проводить учет технический и отчётность по автопарку, автомобильным шинам, а также другим материальным фондам;

• Управлять всеми видами работ для обеспечения высокого технико-материального оснащения предприятия, организовать правильное хранение, учет и выдачу запасных деталей, топлива и других различных ресурсов, разработать мероприятия для их рационального использования;

• Внедрять новинки техники, обновлять информацию по предупреждению аварийности, охране труда, разрабатывать и проводить организационно-технические мероприятия для улучшения процесса производства услуг.

Главный инженер возглавляет данную техническую службу.В первую очередь ответственность за тех. состояние подвижного состава несёт он, так же за состояние и развитие технической базы автокомбината и за техническо-материальное обеспечение. Человек, занимающий эту должность имеет полное право формировать свой персонал, распоряжаться фондами своей структуры материальными, за отличные показатели работы и рациональное использование материальных фондов поощрять производственных рабочих и устанавливать размер их премий.

За многолетнюю историю на предприятии выработалась четкая схема по выполнению вышеперечисленных задач. Однако небольшая загвоздка возникает в техническо-материальной функции снабжения, так как необходимые детали, агрегаты и узлы для проведения ремонта закупаются непосредственно при возникновении поломки ТС. На самом предприятии не предусмотрено складов с необходимыми для ремонта деталями. Это конечно влияет на своевременность выпуска автобусов на маршрутах и отрицательно отражается на периодичности движения и увеличивает простой транспортных средств под техническим ремонтом и обслуживанием. Но и выделять помещение для хранения деталей и закупать их не совсем экономически выгодно, так как поломки возникают разного характера и на предприятии транспортные средства разных марок, так же организации -владельцы транспортных средств, стараются обновлять подвижной состав.

Основная часть всей системы по организации ремонта и технического обслуживания является технология.

Термин технология включает в себя объединение всех операций по проведению процесса технического ремонта и обслуживания или какую-то его часть, которая происходит в конкретной последовательности и взаимосвязи с использованием подготовленных для этого материалов, способов и технических средств.

Технология формирует основу по функционированию общей системы по ТР и ТО, также определяет последовательность выполнения работ и её содержание, применительно к конкретно определённому количеству рабочих и выбранному оборудованию.

Структура и содержание технологии во многом зависит от факторов: технических качеств данного оборудования, специализации рабочих, размера предприятия, добросовестности и квалификации сотрудников отдела, четкого исполнения графика постановки транспорта на ТР и ТО.

В ОАО «Автокомбинат№02» функционирует планово-предупредительная схема выполнения ТР и О подвижного состава.

Технический ремонт и обслуживание подвижного состава выполняется на базе, находящейся в собственности предприятия, на основе Сертификата соответствия РОСС RV. AЮ17.М09842 соответствия на техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств в том числе автобусов. Действительно по 17.11.2014 года).

Для обеспечения автобусам большой пассожировместимости технического обслуживания – 1 применяется конвейер на четыре поста длиной около 60 метров, также используются посты для организации смазочно-заправочных, контрольно-регулируемых и крепёжных работ.

Для обеспечения автобусам малой и средней пассажировместимости ТО-2 и ТО-1применяетсяшесть электромеханических подъемников и четыре проездные ямы, для осмотра ТС, длиной восемь метров каждая, также 18 постов напольных.

Ремонт текущий проводится на 30 тупиковых и 20 напольных канавных станциях, которые снабжены комбайнами электромеханическими для постановки и снятия агрегатов.

За счёт хорошей организации рабочих мест (санитарные, гигиенические условия работы, правильная расстановка оборудования, температура воздуха в помещении, освещённость и др.) улучшаются условия труда сотрудников. Огромное значение при эксплуатации предоставленного оборудования имеет технологичность использования, то есть удобство при выполнении ТР и ТО транспорта.

Каждодневное обслуживание подвижного состава в автокомбинате состоит из мойки, смазки, заправки, контроля и уборки.

Мойка маршрутных такси и автобусов выполняется на автомойке собственной с двумя линиями площадью 540 м², которая имеет очистные конструкции с обратным водоснабжением. Для выполнения моечных работ применяется оборудование известной компании Karcher.

Хранение транспорта реализуется на территории автотранспортного предприятия под открытым небом на специально отведённой площадке. Заправка транспорта происходит на специальных городских АЗС.

График отправления подвижного состава на ТО разрабатывается на АТП ежемесячно. Он утверждается в отделе эксплуатации и технической службе и отдаётся в ведение уполномоченному лицу.

Руководителями технического отдела было решено, что весь подвижной состав должен проходить ТО-1 ежемесячно. Водителю в свою очередь для этого выдаётся ремонтный лист и заказ-наряд на реализации ТО, которое водитель должен пройти по составленному графику. После проведения необходимых работ механик отмечает в заказе-наряде о стоимости работ и о видах работ, которые он провёл.

Ремонт и техническое обслуживание транспорта на АТП проводится на коммерческой основе, данное обслуживание должны пройти все автобусы и маршрутные такси, работающие по маршрутам ОАО «Автокомбинат №02».

Оплачивают выполненные работы владельцы своих транспортных средств, после чего данные работы проводятся. После водитель, либо сам собственник ТС, отчитывается о том, что ТО было пройдено главному инженеру и после отдаёт заказ-наряд в плановую службу (отдел).

Помимо указания в карточке проведения ТО данных о марке машины, его гос. Номера, вида тех. обслуживания и даты, также указывается пробег авто, плотность газов выработанных, показатели люфта.

По отношению к владельцам ТС применяются меры административного наказания, если ТО было проведено несвоевременно.

В конце месяца собирают данные по количеству не прошедших и прошедших обслуживание транспортных средств. После, вновь составляется график уже на последующий месяц.