книги / Проектирование электрических машин
..pdf
|
|
|
Т а б л и ц а 8-1 |
Мощности электродвигателей общего применения (степень защиты IP22) |
|||
и — ПО В |
1 |
ип, = 220 В |
и„ = 400 В |
S.Мощность. кВт. нрн частоте прлщешш, об/мин
g |
600 |
750 |
1000 |
1500 |
3030 |
600 |
750 |
1000 |
1500 |
3000 |
750 |
1000 |
1500 |
и |
— |
- |
0,13 |
0,30 |
0,7 |
- |
- |
0,13 |
0,3 |
0,7 |
- |
- |
- |
12 |
_ |
_ |
0,20 |
0,45 |
1.0 |
_ |
_ |
0,2 |
0,45 |
Ь 5 |
_ |
и |
- |
21 |
— |
0,2 |
0,30 |
0,70 |
1.5 |
— |
0,2 |
0,3 |
0,7 |
2,2 |
— |
— |
— |
22 |
— |
0,3 |
0,45 |
1,00 |
2,2 |
— |
0,3 |
0,45 |
1,0 |
3.2 |
— |
— |
— |
31 |
— |
0,45 |
0,70 |
1,50 |
3,2 |
— |
0,45 |
0,7 |
1.5 |
4,5 |
— |
— |
— |
32 |
— |
0.7 |
1,00 |
2,20 |
4,5 |
— |
0,7 |
1.0 |
2,2 |
6,0 |
— |
— |
7“ |
41 |
— |
1,0 |
1,50 |
3,20 |
6,0 |
— |
1,0 |
1,5 |
3,2 |
8,0 |
— |
— |
— |
42 |
' --- |
1,5 |
2,20 |
4,50 |
8,0 |
— |
1,5 |
2,2 |
4 ,5 |
11,0 |
— |
— |
— |
51 |
— |
2.2 |
3.20 |
6,00 |
— |
— |
2,2 |
3,2 |
6,0 |
14,0 |
— |
— |
— |
52 |
— |
3 ,2 |
4,50 |
8,00 |
— |
— |
3,2 |
4,5 |
8,0 |
19,0 |
“ |
— |
— |
61 |
— |
4 ,5 |
6,0 |
11,0 |
_ |
— |
4,5 |
6,0 |
11,0 |
25,0 |
— |
— |
— |
62 |
— |
6,0 |
8,0 |
14,0 |
_ |
— |
6.0 |
8.0 |
14,0 |
32,0 |
— |
— |
— |
71 |
— |
8 ,0 |
11,0 |
19,0 |
— |
— |
8,0 |
11,0 |
19,0 |
42,0 |
— |
— |
— |
72 |
— |
11.0 |
14,0 |
25.0 |
— |
— |
11,0 |
14,0 |
25,0 |
— |
— |
— |
— |
81 |
— |
14,0 |
19,0 |
32,0 |
— |
— |
14,0 |
19,0 |
32,0 |
— |
— |
19 |
32 |
82 |
_ |
19,0 |
25,0 |
_ |
_ |
— |
19,0 |
25,0 |
42,0 |
— |
— |
25 |
42 |
91 |
19,0 |
25,0 |
32,0 |
19,0 |
25,0 |
32,0 |
55,0 |
— |
22 |
32 |
55 |
||
92 |
25,0 |
32,0 |
|
_ |
— |
25,0 |
32,0 |
42,0 |
75,0 |
— |
32 |
42 |
75 |
101 |
32,0 |
42,0 |
55,0 |
_ |
— |
32,0 |
42,0 |
55,0 |
100,0 |
— |
42 |
55 |
100 |
102 |
42,0 |
55,0 |
_ |
_ |
— |
42,0 |
55,0 |
75,0 |
125,0 |
— |
55 |
75 |
125 |
111 |
55,0 |
|
_ |
|
55,0 |
75,0 |
100,0 |
160,0 |
— |
75 |
95 |
160 |
|
112 |
|
— |
— |
— |
— |
70,0 |
85,0 |
125,0 |
200,0 |
— |
85 |
125 |
180 |
ности и геометрических |
размеров. |
|
Номенклатура машин серии |
П |
||||||
В настоящее время наряду с единой |
подразделяется на три группы: ма- |
|||||||||
серией П осваивают выпуск машин |
шины мощностью от 0,3 до 200 кВт |
|||||||||
новой серии 2П, которая нормализо- |
(I— 11-й габариты); |
машины |
мощ- |
|||||||
вана рекомендациями МЭК. |
|
ностыо 200— 1400 кВт |
(12— 17-й га- |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
8-2 |
|
Мощности |
генераторов общего |
назначения со смешанным возбуждением (степень |
|
|||||||
|
|
|
|
защиты IP22) |
|
ин = 460 В |
|
|||
|
|
1/„ = 115 В |
1 |
|
ин = 230 Е‘ |
1 |
|
|||
Габарш |
|
|
Л\о1Дность, кВт. при частоте вращения, об/мш. |
|
|
|
||||
|
980 |
1450 |
|
2850 |
980 |
| 1450 |
2850 |
960 |
1450 |
|
21 |
— |
0,37 |
|
1,25 |
— |
0,37 |
1,25 |
— |
— |
|
22 |
0,6 |
|
1,6 |
0,6 |
1,6 |
|||||
31 |
_ |
1,0 |
|
2,6 |
— |
1,0 |
2,6 |
— |
— |
|
32 |
1,5 |
|
3,8 |
— |
1,5 |
3,8 |
— |
— |
||
41 |
_ |
2,7 |
|
6,2 |
— |
2,7 |
6,2 |
— |
— |
|
42 |
— |
3,2 |
|
7,2 |
— |
3,2 |
7,2 |
— |
— |
|
51 |
— |
5,0 |
11,0 |
— |
5.0 |
11,0 |
— |
|||
52 |
— |
6,5 |
14,0 |
— |
6,5 |
14,0 |
— |
|||
61 |
— |
9,0 |
|
— |
— |
9.0 |
18,0 |
— |
** |
|
62 |
— |
11,5 |
|
— |
— |
11,5 |
25,0 |
— |
|
|
71 |
— |
16,0 |
|
— |
— |
16,0 |
— |
— |
“ * |
|
72 |
— |
2 1,0 |
|
— |
— |
2 1,0 |
— |
— |
||
81 |
19 |
27,0 |
|
— |
19 |
27,0 |
— |
— |
27 |
|
82 |
25 |
35,0 |
|
— |
25 |
35,0 |
— |
25 |
35 |
|
91 |
32 |
50,0 |
|
— |
32 |
50,0 |
— |
32 |
50 |
|
92 |
42 |
— |
|
— |
42 |
70,0 |
— |
42 |
65 |
|
101 |
55 |
85 |
|
— |
55 |
90,0 |
— |
55 |
90 |
|
102 |
70 |
— |
|
— |
70 |
110,0 |
— |
65 |
110 |
|
111 |
90 |
— |
|
— |
90 |
150.0 |
— |
90 |
145 |
|
112 |
|
|
|
|
115 |
190,0 |
|
ПО |
170 |
|
331
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
8-3 |
||
|
|
|
|
|
|
|
Показатели, определяющие |
подссрии |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
Покаэател и |
|
|
|
|
|
Диапазон мощностей. кВт |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
0.37-1,1 |
| |
|
1,5тт30 |
|
| |
37—200 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Число полюсов |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
4 |
|
|
|
4 |
|
||
Класс нагревостойкости изоляции |
|
|
В |
|
|
|
В |
|
|
|
F |
|
|||||||
Тип пазов якоря |
|
|
|
|
|
Овальный |
|
Овальный |
|
Прямоугольный |
|||||||||
Высота оси вращения, мм |
|
|
90; 100 |
|
132; |
160; |
180; |
|
225; 250; 280; |
||||||||||
Предельное |
отношение |
активной |
длины |
|
1,25 |
|
|
200 |
|
|
315 |
|
|||||||
|
|
|
1,15 |
|
|
1,0 |
|
||||||||||||
якоря к его диаметру |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
бариты); машины мощностью свыше |
мерного ряда вся серия 2П подраз |
||||||||||||||||||
1400 кВт (18—26-й габариты). |
|
деляется на ряд подсерий. В частно |
|||||||||||||||||
Габарит |
машины |
определяется |
сти, в диапазоне номинальных мощ |
||||||||||||||||
диаметром |
якоря, |
который норма |
ностей от 0,37 до 200 |
кВт |
первая |
||||||||||||||
лизован. |
Для |
каждого |
габарита |
подсерия охватывает диапазон мощ |
|||||||||||||||
имеются две длины сердечника. Ис |
ностей от 0,37 до |
1,1 кВт, вторая — |
|||||||||||||||||
полнение электродвигателей единой |
от |
1,5 до |
30 кВт, третья — от 37 до |
||||||||||||||||
серии П от 1-го до 11-го габарита по |
200 |
кВт. |
Некоторые |
показатели, |
|||||||||||||||
степени защиты IP22, по способу ох |
характеризующие |
указанные |
подсе |
||||||||||||||||
лаждения IC01 или IC05. Возбужде |
рии, приведены в табл. 8-3. |
|
|
||||||||||||||||
ние смешанное. |
электродвигателей |
и |
•Электродвигатели серии 2П име |
||||||||||||||||
Мощности |
ют следующие степени защиты |
(по |
|||||||||||||||||
генераторов |
общего |
применения |
в |
ГОСТ 17494-72): |
|
|
|
|
|
||||||||||
зависимости от типоразмера и ча |
|
IP22 — с самовентиляцией (типа |
|||||||||||||||||
стоты вращения приведены в табл. |
2ПА); |
с |
независимой |
|
вентиляцией |
||||||||||||||
8-1 и 8-2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
от постороннего вентилятора |
(типа |
|||||||||
На рис. 8-2 дан чертеж электри |
2ПН); |
|
|
|
|
исполнение |
с |
||||||||||||
ческой машины серии П, являющей |
|
IP44 — закрытое |
|||||||||||||||||
ся типичной для этой серии. |
строгого |
естественным |
охлаждением |
(типа |
|||||||||||||||
С |
целью |
обеспечения |
2ПВ) |
и закрытое исполнение с |
на |
||||||||||||||
геометрического |
подобия |
узлов |
и |
ружным |
обдувом |
от |
постороннего |
||||||||||||
деталей |
машин |
и создания сораз |
вентилятора (типа 2ПО). |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
8-4 |
|
Номинальные значения |
электродвигателей типа |
2 ПА |
(род |
защиты |
IP22, изоляция |
||||||||||||||
|
|
|
класса |
нагревостойкости В, напряжение НО, 220, 440 В) |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Номинальная частота вращения, об/мин |
|
|
|
|
|
|||||||
Р. |
|
3000 |
|
|
|
2200 |
|
1500 |
|
|
|
1000 |
|
|
750 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макси |
|
|
|
|
|
|
М акси |
|||
кВт |
Габа |
мальиая |
Габа мальиая |
Габа |
Габа- |
мальиая |
|
Габа |
|||||||||||
|
мальная |
|
мальная |
||||||||||||||||
|
рит |
|
частота |
|
рит |
|
рит |
частота |
|
|
частота |
|
рит |
частота |
|||||
|
|
вращения |
|
вращения |
|
вращения |
|
вращения |
|
вращения |
|||||||||
0,37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 2 М |
3000 |
|
0,75 |
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
3000 |
|
||||
М |
— |
|
— |
|
|
— |
— |
|
— |
|
112М |
|
112 |
3000 |
|||||
1.5 |
__ |
|
— |
|
|
— |
— |
— |
|
— |
|
112 |
3000 |
|
132М |
3000 |
|||
. 2 ,2 |
__ |
|
— |
|
|
— |
— |
112М |
3500 |
|
132М |
3000 |
|
132 |
3000 |
||||
3,0 |
— |
|
— |
|
1 I2M |
3500 |
112 |
3500 |
|
132 |
3000 |
|
160 |
3000 |
|||||
4,0 |
112 М |
3500 |
|
112 |
3500 |
132М |
3500 |
|
160М |
3000 |
|
180М |
3000 |
||||||
5,5 |
11 2 |
|
3500 |
|
132М |
3500 |
132М |
3500 |
|
160 |
3000 |
|
180 |
3000 |
|||||
7,5 |
132М |
3500 |
|
132 |
3500 |
160М |
3500 |
|
180М |
3000 |
|
200 |
2500 |
||||||
I I .0 |
132 |
|
3500 |
|
160М |
3500 |
160 |
3500 |
|
180 |
3000 |
|
200 |
2500 |
|||||
15,0 |
160М |
3500 |
|
160 |
3500 |
180М |
3300 |
|
200М |
3000 |
|
— |
— |
|
|||||
18,5 |
160 |
|
3500 |
|
180 |
3300 |
180 |
3300 |
|
200 |
3000 |
|
|
|
|
||||
332
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 8-5 |
|
Номинальные мощности электродвигателей типа 2 ПБ (род защиты IP44, изоляция |
||||||||||
|
|
класса |
нагревостонкости F, напряжения |
ПО, |
220, 440 |
В) |
|
|||
|
|
|
|
Номнипльиая частот» вращения, об/мин |
|
|
||||
|
|
3000 |
|
2200 |
|
1500 |
|
1000 |
|
750 |
р . |
|
Максн - |
|
Макси |
|
Макси |
|
Макси |
|
|
кВ! |
Габа |
Габа |
Габа |
Габа |
Габа |
мальпая |
||||
|
мальная |
мальная |
мальная |
мальная |
||||||
|
рит |
вращения |
рит |
частота |
рит |
частота |
рит |
частота |
рит |
частота |
|
|
|
вращения |
|
вращения |
|
вращения |
|
вращения |
|
0,37 |
|
|
|
|
|
|
112М |
3000 |
1 12М |
3000 |
0,55 |
__ |
__ |
— |
__ |
— |
— |
112 |
3000 |
||
0,75 |
__ |
— |
— |
— |
112М |
3500 |
112 |
3000 |
132М |
3000 |
1 ,1 |
__ |
— |
112M |
3500 |
112 |
3500 |
132М |
3000 |
132 |
3000 |
1,5 |
11 2 М |
3500 |
112 |
3500 |
132М |
3500 |
132 |
3000 |
1G0M 3000 |
|
2 ,2 |
112 |
3500 |
132М |
3500 |
132 |
3500 |
160М |
3000 |
160 |
3000 |
з . о |
132М |
3500 |
132 |
3500 |
160М |
3500 |
160 |
3000 |
180М |
3000 |
4,0 |
132 |
3500 |
160М |
3500 |
160 |
3500 |
180М |
3000 |
200М |
2500 |
5,5 |
160М |
3500 |
160 |
3500 |
180М |
3300 |
220М |
3000 |
200 |
2500 |
7.5 |
160 |
3500 |
180М |
3300 |
220М |
3300 |
200 |
3000 |
— |
— |
11 ,0 |
180М |
3300 |
200М |
3300 |
200 |
3300 |
__ |
— |
— |
— |
15,0 |
180 |
3300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
* На напряжение НО В нс выполняются.
Таблица 8-6
Формы исполнения электродвигателей
Форма исполнения |
Диапазон габа |
||||
|
ритов |
|
|||
1М1001; |
IM1011; |
1М1031 |
112; |
132; |
160; |
1М2101; |
1М2111; |
1Л12131 |
180; |
200 |
|
180 н 200 |
160; |
||||
1М3601; |
1М3611; |
1М3631 |
112; |
132; |
|
|
|
|
180; |
200 |
|
Номинальные мощности электро двигателей приведены в табл. 8-4 и 8-5. Формы исполнения электродви гателей серии 2П в зависимости от габаритов приведены в табл. 8-6.
Электродвигатели серии 2П предназначены для работы как от источников постоянного тока, так и от тиристорных преобразователей. Номинальные напряжения якорной цепи — 110; 220; 440; 600 В. Возбуж дение независимое, номинальное напряжение возбуждения 110 и 220 В.
Электродвигатели мощностью до 200 кВт изготовляют на номиналь ные частоты вращения 750; 1000; 1500; 2200 и 3000 об/мин. Частота вращения электродвигателей может регулироваться как изменением на пряжения якорной цепи, так и ос лаблением поля. Ослаблением ноля допускается увеличение частоты
вращения до пределов, указанных в табл. 8-4 и 8-5.
Электродвигатели серии 2П за щищенного исполнения типов 2ПА и 2ПН выполняют с изоляцией клас са нагревостойкостн В, электродви гатели закрытого исполнения типов 2ПО и 2ПБ — с изоляцией клас са нагревостойкостн F.
Конструктивно электродвигатель серии 2П состоит из следующих ос новных узлов и деталей (рис. 8-3): станины, якоря, коллекторного щи та, щита со стороны привода, защит ных лент.
Корпус станины имеет цилиндри ческую форму, изготавливается из стали СтЗ. К корпусу винтами при вернуты главные и дополнительные полюсы с обмотками. Главные по люсы состоят из сердечника и по люсного наконечника, которые штампуются заодно из листовой электротехнической стали 3411, 3413 толщиной 1 или 0,5 мм. Листы по люса скрепляют заклепками. Сер дечники дополнительных полюсов также выполняют из электротехни ческой стали 3411 толщиной 1 мм. При высотах оси вращения до 132 мм середечники дополнительных полюсов выполняют из полосовой стали СтЗ. Обмотку главных полю сов (многослойную) выполняют из
334
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 8-8 |
|||
|
|
|
Материал |
|
|
|
|
|
в |
|
|
Нан.мснооаш1е, .марка |
|
Толщина, мм |
|
||
? = |
Назначение |
|
|
|
|
|
Число |
|
|
|
|
Класс |
|
t-лоев |
|||
1 ! |
|
Класс В |
Класс F |
Класс Н |
Класс |
|
||
|
В |
F. Н |
|
|||||
|
|
|
|
|
||||
S |
Скоба |
|
Сталь СтЗ |
|
8—10 |
|
■ |
|
|
|
|
|
|||||
6 |
Изоляция |
Слюдопласто- |
СннтофолнЛ |
СннтофолнЛ Н |
0.15 |
0,16 |
7,5 |
|
|
сердечника |
фолнЛ ИФГ15 |
|
|
|
|
|
|
7 |
Прокладка |
Асбестовая бума- |
Феинлоновая бумага 0.2 мм |
0.3 |
0.2X2 |
1 |
||
|
междуонт- |
|
|
|
|
|
|
|
S |
Изоляция |
Стеклянная лента ЛЭС |
|
0 ,1 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
8-9 |
|
|
Изоляция обмоток главных и добавочных полюсов машин постоянного тока |
Н) |
||||||
(Л= 355-7-500 мм; |
напряжение до |
1000 В; изоляция |
классов нагревостойкости |
В, F, |
||||
в |
|
|
|
|
Материал |
|
|
|
|
I/ |
Назначение |
|
Наименование, марка |
|
Тол- |
Число |
|||
|
|
|
|
|
слоев |
||||
|
|
Класс В |
| |
Класс F |
| |
Класс Н |
|
|
|
Изоляция катуш- |
|
Стеклянная лента |
ЛЭС |
0.1 |
1 влоляах- |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
леста |
2 |
Каркас |
|
|
|
Стсклолакоткань |
|
|
3.5 |
1 |
|
|
|
ГИТ-ЛСБ-ЛСЛ |
| |
ГИП-ЛСП-ЛСЛ || |
ги к -лск -лсл |
|
|
|
3 |
Рамка |
|
|
|
Сталь СтЗ |
|
|
2 -3 |
1 |
4 |
Скоба |
|
|
|
Сталь СтЗ |
|
|
$ -12 |
1 |
S |
Изоляция |
ссрдеч- |
Слюдопласто- |
|
СннтофолнЛ Е |
|
СннтофолнЛ Н |
0.15 |
7.5 |
|
|
|
фолнЛ ИФГ-Б |
|
|
|
|
|
|
6 |
Прокладка |
меж- |
Асбестовая |
бумага |
|
Феинлоновая бу |
0.3 |
1 |
|
|
дуонтковая |
|
|
|
|
мага 0,2 мм |
|
|
|
7 |
Изоляция катуш- |
Стсклослюдинитовая лента |
|
Полнимндиая |
0.15 |
7 |
|||
|
|
|
ЛС-ПЭ-931-ТП |
|
и.тенка ПМ |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
0.05 мм |
|
|
a |
Хомут |
|
Латунь |
Л 62 |
|
|
2.0 |
1 |
|
337
круглого |
медного |
провода |
марки |
выполненные |
в защитной |
ленте |
со |
|||||||||||||||
ПЭТВ. Обмотку дополнительных по |
стороны коллектора, и выбрасывает |
|||||||||||||||||||||
люсов |
выполняют из круглого про |
ся через отверстия в защитной ленте |
||||||||||||||||||||
вода марки ПЭТВ или прямоуголь |
со |
стороны |
привода |
|
(выходного |
|||||||||||||||||
ного провода марки ПСД. Изоляция |
вала). Для рационального распре |
|||||||||||||||||||||
обмоток главных и дополнительных |
деления охлаждающего воздуха над |
|||||||||||||||||||||
полюсов двигателей серин 2П приве |
активными частями |
машины преду |
||||||||||||||||||||
дена |
в табл. |
8-7—8-9. |
Собранные |
смотрен диффузор. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
катушки основных и дополнительных |
|
Со стороны коллектора на валу |
||||||||||||||||||||
полюсов |
подвергают |
тщательной |
предусмотрено специальное |
|
балан |
|||||||||||||||||
пропитке в нагревостойком изоляци |
сировочное кольцо. В |
подшипнико |
||||||||||||||||||||
онном лаке, что обеспечивает их мо |
вых щитах со стороны привода и со |
|||||||||||||||||||||
нолитность и влагостойкость. Пакет |
стороны |
коллектора |
|
установлены |
||||||||||||||||||
якоря выполняют из штампованных |
шариковые или роликовые подшип |
|||||||||||||||||||||
и изолированных лаком листов элек |
ники. Концы обмоток якоря и воз |
|||||||||||||||||||||
тротехнической |
стали |
марок |
2211, |
буждения выводят к болтам панели, |
||||||||||||||||||
2312, 2411, 3413 толщиной 0,5 мм, |
размещенной в коробке выводов. |
|
||||||||||||||||||||
напрессовывают непосредственно на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
вал и зажимают между двумя на |
8-2. ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ |
|
||||||||||||||||||||
жимными кольцами (обмоткодержа- |
МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА |
|
|
|
||||||||||||||||||
телями), которые одновременно слу |
|
В |
задании |
на |
проектирование |
|||||||||||||||||
жат |
опорой |
для |
лобовых |
частей |
|
|||||||||||||||||
обмотки якоря. Один из обмоткодер- |
машины постоянного |
тока должны |
||||||||||||||||||||
жателей упирается в уступ на валу, |
быть указаны |
следующие |
данные. |
|||||||||||||||||||
а другой |
запирается |
кольцом, |
на |
|
1. Номинальная мощность маши |
|||||||||||||||||
саженным на вал по горячей посад |
ны, кВт. |
|
|
напряжение |
се |
|||||||||||||||||
ке. Вал изготовляется из стали мар |
|
2. |
Номинальное |
|||||||||||||||||||
ки 45, имеет ступенчатую форму для |
ти, В. |
Номинальная |
частота враще |
|||||||||||||||||||
раздельной |
посадки на него |
|
сер |
|
3. |
|||||||||||||||||
дечника якоря, коллектора и венти |
ния, об/мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
лятора. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Род возбуждения. |
|
|
|
|
|
||||||
Коллектор состоит из коллектор |
|
5. Исполнения по степени защи |
||||||||||||||||||||
ных пластин, изолированных друг от |
ты, способу монтажа и способу ох |
|||||||||||||||||||||
друга слюдяными пластинами, явля |
лаждения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
ющимися межламельной изоляцией. |
|
6. Условия эксплуатации при воз |
||||||||||||||||||||
При наружном диаметре коллектора |
действии климатических |
и |
механи |
|||||||||||||||||||
до 250 мм коллекторные пластины |
ческих факторов. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
закрепляют |
пластмассой, |
которую |
|
7. Номинальный режим работы и |
||||||||||||||||||
впрессовывают во внутреннее отвер |
допускаемое |
превышение |
|
темпера |
||||||||||||||||||
стие между |
пластинами и коллектор |
туры, |
класс |
изоляции |
по |
нагрево- |
||||||||||||||||
ной |
втулкой, |
предназначенной |
для |
стойкости. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
посадки коллектора на вал. В каче |
|
8. Характеристики регулирования |
||||||||||||||||||||
стве |
армирующей |
пластмассы |
ис |
частоты вращения: диапазон |
регу |
|||||||||||||||||
пользуют пластмассу АГ-4с или Кб. |
лирования |
частоты вращения |
вверх |
|||||||||||||||||||
Для |
присоединения |
концов |
об |
ослаблением поля главных полюсов, |
||||||||||||||||||
мотки якоря к коллектору в коллек |
изменением напряжения сети и др. |
|||||||||||||||||||||
торные |
пластины |
впаяны |
петушки. |
|
9. |
Массогабаритные |
показатели. |
|||||||||||||||
К подшипниковому щиту со сто |
|
10. Требования |
к |
|
коммутации. |
|||||||||||||||||
роны коллектора с помощью болтов |
|
11. Дополнительные технические |
||||||||||||||||||||
крепят |
траверсу |
щеткодержателей. |
требования, |
например |
показатели |
|||||||||||||||||
Щеткодержатели штампуют на тек |
надежности и долговечности, значе |
|||||||||||||||||||||
столитовых кольцах. В щеткодержа |
ния КПД |
при |
номинальном |
режи |
||||||||||||||||||
телях установлены щетки. Аксиаль |
ме |
и |
определенном |
|
коэффициенте |
|||||||||||||||||
ную |
принудительную |
вентиляцию |
нагрузки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
электродвигателя осуществляют при |
вся |
При задании указанных величин |
||||||||||||||||||||
помощи |
литого вентилятора, |
наса |
последовательность |
расчета |
и |
|||||||||||||||||
женного на вал со стороны привода. |
проектирования машины постоянно |
|||||||||||||||||||||
Воздух |
забирается |
через жалюзи. |
го тока сответствует установленным |
|||||||||||||||||||
338
практикой |
электромашиностроения |
принять |
|
|
|
|||||||
принципам |
проектирования |
машин |
£>„=--2/1 — ( 8 |
10)-Ю -\ |
(8-1) |
|||||||
общепромышленного |
назначения. |
|||||||||||
а для четырехполюсных машин |
|
|||||||||||
На основе электромагнитного, |
теп |
|
||||||||||
лового |
и вентиляционного |
расчетов |
D ^ h . |
|
(8-2) |
|||||||
может быть спроектирована машина |
По данным |
многих типов и кон |
||||||||||
с учетом |
других |
дополнительных |
||||||||||
струкций машин постоянного |
тока |
|||||||||||
требований к конструкции и харак |
||||||||||||
относительная |
радиальная высота |
|||||||||||
теристикам машины. |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
магнитной системы |
(D„—D)/D = p, |
||||||||
При курсовом и дипломном про |
||||||||||||
является функцией |
числа полюсов. |
|||||||||||
ектировании |
следует |
максимально |
||||||||||
Область значений этой функции для |
||||||||||||
использовать |
данные |
серийных |
ма |
|||||||||
шин общепромышленного примене |
|
|
|
|
||||||||
ния, приведенные |
в соответствую |
|
|
|
|
|||||||
щих |
стандартах |
на |
эти |
машины, |
|
|
|
|
||||
конструкторские |
н технологические |
|
|
|
|
|||||||
решения |
электромашиностроитель |
|
|
|
|
|||||||
ных заводов, изученные в процессе |
|
|
|
|
||||||||
производственной |
практики, а |
так |
|
|
|
|
||||||
же материалы публикаций периоди |
|
|
|
|
||||||||
ческой печати и специальной техни |
|
|
|
|
||||||||
ческой литературы. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
8-3. ВЫБОР ГЛАВНЫХ РАЗМЕРОВ
Основной особенностью оформ ления конструктивной схемы совре менной электрической машины по стоянного тока является то, что сей час наравне с номинальными дан ными конструктору даются высота оси вращения и другие установочные размеры. Поэтому разработка кон струкции электрической машины с заданными установочными размера ми требует нового подхода к задаче выбора главных размеров.
Связь между главными размера ми машины и электромагнитной мощностью определяется «машин ной постоянной» по (1-1).
По формуле «машинной посто янной» можно рассчитать только произведение /)2/а, а для определе
ния |
главных |
размеров D и k необ |
||||
ходимо |
предварительно |
задаться |
||||
или |
отношением |
Л =/а/т, |
или |
од |
||
ним |
из |
размеров. |
|
|
|
|
При заданной высоте осп враще |
||||||
ния h наружный |
диаметр |
корпуса |
||||
машины постоянного тока D», кото |
||||||
рый определяется |
диаметром |
яко |
||||
ря, |
воздушным зазором и |
высотой |
||||
полюса, |
не |
может |
превышать |
2 /1, |
||
т.е. £>„<2Л (см. рис. 8-1).
На основании анализа конструк ций машин постоянного тока можно
Рис. 8-5. Зависимость Я. от диаметра якоря для машин общего назначения.
I — верхняя грлшща; 2 — нижняя граница.
различных чисел полюсов приведе на на рис. 8-4. Пользуясь (8-1) н (8-2), а также рпс. 8-4, можно опре делить предварительные значения диаметра якоря D. Значение D уточ няют после составления эскиза маг нитной системы и междуполюсного окна. Далее по (1-1) при известном значении D определяют расчетную
длину якоря |
/о . |
общепромышленно |
|
Для машин |
|||
го применения |
рекомендованные |
||
значения У |
находятся |
в пределах |
|
0 , 4 1 , 2 5 . |
Кривые |
зависимости |
|
*.'= /(£)) для |
этих машин приведе- |
||
22* |
330 |
ны на рис. 8-5. Точками отмечены значения X' машин серии 2П.
При выборе X' необходимо иметь в виду также, что с увеличением длины машины уменьшается отно-; сительная длина лобовых частей, возрастает КПД, снижаются мо мент-инерции машины и электроме ханическая постоянная времени Там, ло при этом ухудшаются усло вия охлаждения и коммутации ма шины. Поэтому выбор оптимальных
главных |
размеров и отношения X |
||
возможен только |
путем сравнения |
||
нескольких вариантов |
машины. |
||
' Электромагнитная |
мощность. |
||
В (1-1) в качестве |
расчетной мощ |
||
ности Р' |
принимается |
электромаг |
|
нитная мощность. Однако эту мощ ность можно определить только пос ле полного расчета электрической машины — на этапе расчета ее ха рактеристик. Поэтому мощность Р' определяют предварительно по но минальной мощности и КПД, кото рым следует задаться.
Зависимость КПД от номиналь |
|
ной мощности для машин |
общего |
назначения приведена на |
рис. 8-6. |
Для генераторов расчетная мощ |
|
ность принимается равной: |
|
P '= k rPH, |
(8-3) |
для двигателей |
|
Я '= * ДЛ Л ,. |
(8-4) |
Значения коэффициентов kr и 6Д приведены в табл. 8-10.
Для электрических машин обще го назначения можно определить
предварительно электромагнитную мощность по формуле
|
/>' = р |
2Лн |
(8-4а) |
|
|
|
|
где ■»)„— КПД (см. рис. 8-6). |
|||
|
|
Т а б л и ц а 8-10 |
|
Значения коэффициентов Аг, Лд, ka |
|||
Мощность |
*г |
|
|
машины. |
*д |
*в |
|
кВт |
|
|
|
До 1 |
1,4—1.15 |
0,65—0,85 |
0,2—0,08 |
1— 10 |
1 ,2—1 ,1 |
0.82—0,95 0,1 -0,025 |
|
1 0 -1 0 0 |
1,15—1,06 |
0,85—0,97 |
0 ,0 3 5 - |
100— 1000 1,06-1,03 |
|
0,0 2 |
|
0,93—0,98 0 ,02- |
|||
|
|
|
0,005 |
Выбор коэффициента полюсного перекрытия. Расчетный коэффици ент полюсного перекрытия осе, как следует из (1-1), непосредственно влияет на степень использования машины: с увеличением аа возрас тает использование машины. Одна ко это приводит к уменьшению
межполюсного расстояния |
т— Ьр, |
происходит возрастание |
потоков |
рассеяния главных полюсов, |
увели |
чивается проникновение поля глав |
|
ных полюсов в зону коммутации, и в результате ухудшается коммута ция машины.
Для машин общего назначения с дополительными полюсами значе ние ал находится в пределах 0,55— 0,72, без дополнительных полюсов ай =0,6-7-0,85.
На рис. 8-7 приведены зоны пре дельных значений ай для машин об щего применения при числе полю
34G