вследствие значительного отступления характеристики системы от линейной, состояние системы может резко измениться, т. е. при подаче начальных отклонений, лежащих вне пределов вышеука занной области, система становится неустойчивой. Это значит, что система будет устойчивой в «малом» и неустойчивой в «большом».
А. М. Ляпуновым были также доказаны теоремы об опреде лении устойчивости нелинейных систем по линеаризованным диф ференциальным уравнениям (теоремы приведены в главе 10) в том случае, когда нелинейные элементы имеют несущественно-не линейную статическую характеристику.
Некоторым нелинейным элементам в системах автоматиче ского регулирования присущи неоднозначные статические характе ристики. Наличие таких элементов часто вызывает накопление энергии в системе, что в свою очередь приводит к автоколебаниям. Подобные нелинейности возникают за счет наличия сухого трения
в чувствительном элементе или золотнике, |
люфтов в |
отдельных |
элементах регулятора, релейных устройств, упругого, |
гистерезиса |
в чувствительных элементах (сильфонах, |
пружинах, |
мембранах), |
гистерезисной зависимости в электромагнитных элементах и т. д. Автоколебания — явление, свойственное только нелинейным системам. Автоколебания — это устойчивые периодические собст венные (свободные) колебания системы, возникающие даже при отсутствии постоянно действующих возмущений. Автоколебания имеют вполне определенную амплитуду А и частоту to, не зави сящие от начальных условий процесса, а зависящие лишь от пара метров самой системы (регулятора и объекта). В отличие от линей ной системы, где устойчивые незатухающие колебания возникают только при одних каких-то. граничных сочетаниях параметров, в нелинейной системе автоколебания возникают при сочетании в
более или менее широкой области параметров.
Допустим, при определенных параметрах в нелинейной систе ме возникли автоколебания. Спрашивается, какая это система — устойчивая или неустойчивая?
Относительно равновесного состояния, около которого проис ходят эти автоколебания, эта система неустойчива, но зато она обладает устойчивыми периодическими колебаниями с определен ной амплитудой А, т. е. устойчивыми автоколебаниями. Такая сис тема годится для целей регулирования, если амплитуда А .невели ка и частота w их не опасна, т. е. если наложение этих автоколе баний на требуемое постоянное значение регулируемой величины практически допустимо по техническим требованиям, предъявляе мым к данной системе. В этом случае можно считать систему практически устойчивой.
Если же амплитуда А и частота w автоколебаний настолько велики, что для целей регулирования не годятся, т. е. автоколеба ния могут сделать невозможным нормальное функционирование отдельных приборов или вызовут разрушения, систему следует считать практически неустойчивой.