книги из ГПНТБ / Проектирование и расчет железнодорожного пути с учетом военных требований учебник

двухстороннего перекрестного стрелочного перевода с остряками, расположенными между острыми крестовинами.

Расчет перекрестного стрелочного перевода сводится к опреде­ лению ряда величин, необходимых для разбивки и укладки.

Теоретическая длина перекрестного стрелочного перевода оп­ ределяется из Л САЕ

S

Lt

Тогда полная длина будет

Ln — 2р.

Из Д АВЕ можно найти

и

b = b0 + p.

Все рассмотренные размеры легко рассчитываются при укладке типовых перекрестных стрелочных переводов. Более серьезные трудности представляет расчет и комплектование переводов при восстановительных работах, когда требуется собрать перекрестный перевод из разнотипных элементов.

В таких случаях потребуется произвести дополнительный рас­ чет минимального расстояния между математическим центром острой крестовины и острием перьев /min, радиуса кривых участ­ ков перевода R, расстояния между математическим центром тупой крестовины и ближайшим кантом рабочей грани упорной нити соединительной кривой z.

Минимальное расстояние /min можно определить из вырзже-

НИН

Auin — ll-\----^--- f- 10,

где h — длина передней части крестовины, мм; 1„—длина накладки, мм;

10— минимальное расстояние, на которое остряки не должны доходить до накладок.

Результат этого расчета должен проверяться по шагу пера. При несимметричном переводе остряков (рис. 5.21, а) расчет

производится по формуле

I — ш-\-2 d-\-a;

при симметричном переводе остряков (рис. 5.21, б) = 2 (ш-j- d) -f- а,

140

Полученное расчетом значение сравнивают с фактическим. Ес­ ли фактическое расстояние окажется меньше расчетного, то минимальное расстояние от математического цент­ ра острой крестовины до начала ост­ ряков находят по выражению

переводе.

Из Д АККХ

АКХ= /cos или АКг = — -— 2 t g - f

141

Из А КЛЛХ

Из А 0 1Л М 1

ЛМХ= Я sln (-|— р).

Подставляя полученные значения в формулу и сделав преобразования, получим

Р — стрелочный угол;

Dx — длина большой оси ромба пересечения.

Для определения ВМ = z производится проектирование линии АКЛМ на малую полуось

По аналогии с предыдущим находим

ОМ == /sin -у- -f- / 0 sin — р) + R

Подставляя полученное значение в выражение (5.21), получим

Сравнивая полученное значение с минимально необходимым* устанавливают возможность укладки таких перекрестных стрелоч­ ных переводов в путь.

Съезды между путями

На станциях стрелочные переводы укладываются в различных сочетаниях, из которых наиболее частыми являются съезды (стре­ лочные переходы) и стрелочные улицы.

142

Съездами называются 'путевые устройства, обеспечивающие соединение двух смежных путей между собой с помощью стрелоч­ ных переводов, а иногда и глухих пересечений.

В зависимости от назначения и взаимного расположения в пла­ не соединяемых путей съезды различают: одиночные прямолиней­ ные (нормальные, обыкновенные) и сокращенные между прямыми параллельными путями; перекрестные прямолинейные и сокращен­ ные между прямыми параллельными путями; одиночные съезды между прямыми непараллельными путями и одиночные съезды между криволинейными путями.

При проектировании прямолинейных съездов частью величин задаются или берут из эпюр стрелочных переводов, а остальные, необходимые для разбивки и укладки, определяют расчетом. Сутьрасчета элементов съезда можно уяснить из рис. 5.23.

L —проекция фактической длины съезда на ось прямого пути ’ (практическая длина съезда).

143-

0

К укладке сокращенных съездов прибегают в тех случаях, ко­ гда величина междупутья больше 7,0 м.

При ведении восстановительных работ проектирование сокра­ щенных съездов будет находить широкое применение, так как та­ кие путевые конструкции уменьшают объем работ. Схема такого съезда представлена на рис. 5.24. Как и в предыдущем случае, при расчете частью величин задаются, а остальные, необходимые для разбивки и укладки, определяют расчетом.

пути R, длина прямой вставки между кривыми h2, длина прямой вставки за хвостом крестовины hi.

144

Проекция расстояния между первым и вторым углом пово­ рота х2

х 2= (2 Т -j- h2) cos 3.

Проекция расстояния между центрами переводов сокращенного съезда (см. рис. 5.24).

L{—2 х, -4- х3 — 2(b -f- h - j - Т) cos a - j - (2Т + h2) cos 3.

Проекция расстояния между передними стыками рамных рель­

сов

L, = L\ 2 и.

В тех случаях, когда требуется выполнить разбивку сокращен­ ного съезда, целесообразно вычислить координаты всех точек, в которых происходит изменение положения оси съезда.

Рис. 5.25. Схема разбивки главных точек сокращен­ ного съезда.

Обычно задают положение одного из центров стрелочного пеь ревода и все расчеты ведут относительно этого центра (рис. 5.25). Расчет главных точек для разбивки и укладки съезда производит­ ся по формулам:

146

Стрелочные улицы

В практике строительства железных дорог часто требуется про­ изводить разбивку и укладку стрелочных улиц.

Стрелочной улицей называется путь, на котором в строго опре­ деленном порядке расположено несколько стрелочных переводов. Стрелочные улицы находят широкое применение во многих слу­ чаях, например, при путевом развитии раздельных пунктов, на звеносборочных базах, на базах сборки пролетных строений, на складских путях и т. д.

При подготовке звеносборочной базы потребуется разбивать и укладывать несложные стрелочные улицы. Количество путей, отходящих от стрелочной улицы, зависит от производственной мощности базы и технологии организации работ. При строитель­ стве многопролетных мостов, когда сборка пролетов и их подго­ товка к установке в пролеты выполняется на специальных желез­ нодорожных путях, также потребуется укладка стрелочных улиц. Все складские территории, куда имущество подается железнодо­ рожным подвижным составом, имеют в своей основе стрелочные улицы.

Наиболее сложные и разнообразные стрелочные улицы находят, применение при развитии раздельных пунктов. Стрелочные улицы имеют значительное количество отличительных признаков. Поэто­ му для лучшего изучения и усвоения этого вида соединений путей необходимо уяснить признаки, по которым классифицируются стрелочные улицы.

По расположению стрелочных улиц в парке они разделяются на оконечные, промежуточные или срединные. Оконечные стрелоч­ ные улицы расположены в конце и начале парков, а срединные — пересекают парки.

По геометрической форме в плане стрелочные улицы бывают, прямолинейные, ломаные и смешанные. Осью ломаной улицы яв­ ляется ломаная прямая, а ось смешанной улицы состоит из прямо­ линейных и криволинейных элементов.

По расположению стрелочной улицы относительно основного пути они классифицируются следующим образом:

—с углом наклона, равным углу крестовины, а;

—с углом наклона, равным двойному углу крестовины, 2а;

—с предельным углом наклона В;

щим в стрелочную улицу;

«— количество путей стрелочной улицы, кроме основного;

Рис. 5.26. Схема стрелочной улицы с углом наклона к основному пути, равным углу крестовины.

Расчетом определяются следующие данные, необходимые для разбивки стрелочной улицы:

лочной улицы; ^ ьУ о ^ ^ аИ т .д . — координаты центров стрелочных переводов для

разбивки.

Расчет указанных величин производится по известным матема­ тическим зависимостям. Для нахождения координат центров стре-

148

лочных переводов принята схема, при которой ось X проходит па­

tg а = -^7 ; ctga = /V, получим:

k = £ictg а ==EiN)

sin a

Аналогичным образом можно определить значения h; W и т. д. Величины вставок между хвостами крестовин предыдущих стре­ лочных переводов и рамными рельсами последующих можно опре­

делить по формулам:

Р\ = 1\ — (« + Ь)\

Р2 = — («+ Ъ) И Т. Д.

Эти зависимости справедливы для случаев, когда стрелочные переводы имеют одинаковую характеристику. Если проектируются к укладке стрелочные переводы разных марок, то в расчете зна­ чения а и b следует брать применительно к каждому стрелочному переводу.

Вычисление элементов для разбивки кривой последнего пути производится по известным выражениям:

149