книги из ГПНТБ / Теория поршневых двигателей внутреннего сгорания Метод. пособие
.pdfЗдесь 0,21 — объемное |
содержание кислорода в |
атмосферном воз |
|
духе; объемное содержание азота равно 0,79; |
|
||
для |
1 нм3 (кг моля) |
газообразного топлива |
(см. формулу 78) |
L0 = |
"о 21 s( п + ~ Х -----д ) CnHmOr нм3 (или |
кг • моль)/нмз |
|
|
(или кг • моль топл). |
(80) |
|
2 ) Коэффициент избытка воздуха при сгорании а
Действительное количество воздуха для сгорания топлива
В двигателях внутреннего сгорания для завершения сгорания рабочей смеси в течение процесса сгорания, вследствие его быстро течности, несовершенства смесеобразования и прочих условий, не обходимо подводить воздух с определенным избытком, сравнитель но со стехиометрическими расчетами, а в некоторых случаях — в карбюраторных двигателях, с недостатком, против расчетного, с целью получения повышенной мощности.
Таким образом действительно необходимое количество воздуха для сгорания данного топлива L будет отличаться от теоретически необходимого Ь0.
Отношение количества воздуха в горючей смеси к количеству воздуха, которое необходимо по стехиометрическим расчетам для совершенного сгорания топлива называется коэффициентом избыт ка воздуха при сгорании и обозначается обычно буквой а.
Значения а выбираются по ряду соображений (см. [4; 10; 27; 31]) и принимаются: для карбюраторных двигателей а = 0 ,8 — 1,15;для газовых а = 0,9 — 1,2; для дизелей —а = 1,3 — 2,2.
Действительно необходимое количество воздуха для сгорания
данного топлива равно |
|
L = aL0 кг • моль. |
(82) |
Примерные значения коэффициента избытка воздуха при |
сгорании |
а приведены в таблице 11. |
|
3) Количество и состав рабочей смеси и продуктов сгорания
Количество рабочей смеси до сгорания (теоретически в конце процесса сжатия—*в точке с) будет равно:
для 1 кг жидкого топлива
без учета остаточных газов
Мх = L + —~ кг моль/кг топл; |
(83) |
100
с |
учетом остаточных газов |
|
|
Mc = L + Mr-\---- — |
= L ( l + y r)H---- — кг • моль/кг топл., (84) |
|
F-т |
8т |
где: |
Мг |
|
уr = — |
|
|
|хт — молекулярный вес топлива (см. [4; 28; 31]); для дизелей величиной i-iT можно пренебречь, т. к. она составляет около
0,01% от объема воздуха в камере сгорания.
Для дизелей — большие значения |
а — для тихоходных двигателей |
||||||
и для больших диаметров рабочего цилиндра. |
|
|
|||||
Для |
карбюраторных |
и газовых |
двигателей — большие значения |
||||
а — для |
быстроходных |
машин и при |
полном открытии |
дросселя. |
|||
для 1 нм3 газообразного топлива |
|
|
|
|
|||
|
Мх — 1 |
+ L нм3/нм3 или кг> моль/кг • моль топл. |
(85) |
||||
|
= (1 + |
L) (1 + уг) нм3/нм8 или кг • |
моль/кг • моль топл. |
(86) |
|||
|
|
|
|
|
|
Таблица 11 |
|
|
Коэффициент' избытка воздуха при сгорании а |
|
|
||||
|
|
Тип двигателя |
|
|
a |
|
|
|
|
Дизели |
|
|
|
|
|
со струйным (насосным) распиливанием..................... |
|
1 ,6 - 2 ,0 |
|
||||
с предкамерным распиливанием..................................... |
|
|
1 ,3 - 1 ,5 |
1,4 |
|||
с вихрекамерным распиливанием .................................. |
|
|
1.2— |
||||
с воздушно-камерным распиливанием......................... |
|
|
1.2— |
1,4 |
|||
|
Карбюраторные и газовые двигатели |
|
|
|
|||
бензиновые ............................................................................. |
|
|
|
|
0,85— 1,10 |
||
керосиновые |
........................................................................ |
|
|
•. |
0,80 — 1,10 |
||
газовые — сжатый природный г а з .................................. |
|
|
0,90— 1,20 |
||||
газовые— сжиженный г а з ............................................... |
|
|
0 ,9 0 -1 ,2 0 |
|
|||
газовые— светильный г а з ................................... |
.... |
элек |
0 ,9 0 -1 ,2 0 |
|
|||
бензиновые с непосредственным впрыском и |
0 ,7 - 1 ,0 |
|
|||||
трическим заж и ган и ем ................................................. |
|
|
|
||||
Газожидкостные д в и г а т ел и ..................................................... |
|
aCM«= 1,92— 1,80 |
|||||
Количество продуктов сгорания Мг и их состав определяется из уравнений реакций с учетом: несгоревшего кислорода воздуха (при 1); азота воздуха и инертных газов топлива.
Для 1 кг жидкого топлива— при а > 1:
= ^ + ^ + ^ + 0 ,2 1 (a - l) L 0+0,79aL0
101
или |
|
|
C H |
S |
кг • моль/кг топлива. (87) |
М2 = -j2~ H— |
+ -32" + (a — 0,21) L0 |
Выражение (87) можно преобразовать следующим путем: перепи"
шем его в таком виде |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
М2 |
С_ _Н, |
+ |
|
_S |
_2l + |
+ |
_Oj |
(a — 0 ,21)L0, |
|
|||
1 2 + 4 |
|
32 |
- ^ - + |
(а) |
||||||||
|
|
|
|
32 |
|
32 |
|
|
||||
заменяя первые четыре члена уравнения |
(а), на основании |
формулы |
||||||||||
(79) через 0,21 L0 и делая |
затем преобразования, получим |
|
|
|||||||||
|
|
М2 = |
aL„ + |
н |
о |
кг-моль/кг |
топлива. |
|
(87') |
|||
|
|
|
+ -д |- |
|
||||||||
Формулу (87) |
для Мг можно еще представить в таком виде |
|||||||||||
|
|
|
|
|
М%— М$ -f- (a— 1) Ь0, |
|
|
(88) |
||||
где |
C |
H |
|
|
S |
|
|
|
|
|
|
совер |
= —j2—l— 2^—*—32- -t~ 0,79Z.0— количество продуктов |
||||||||||||
шенного сгорания |
1 кг топлива, при а — 1, так называемые «чистые» |
|||||||||||
продукты сгорания. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Из формулы (88) |
следует, что продукты полного сгорания состоят |
|||||||||||
из чистых продуктов сгорания М0 и определенного количества |
избы |
|||||||||||
точного воздуха (а — 0 ,21) £ 0, если a > |
1. |
|
|
|
||||||||
Для 1 нм3 газообразного |
топлива, в |
соответствии с |
формулой |
|||||||||
(78), напишем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М2 = МСОа + МнгО+ Мо2 + MNs НМ3/НМ3 |
|
|
||||||||
где: |
|
|
или кг•моль/кгмоль топлива, |
|
(89) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мсо2 = |
2лСпНт Ог; нм3/нм3 или кг-моль/кг'МОЛЬ топлива; |
|
|
|||||||||
^НаО = 2шСпНт Ог |
|
» |
|
|
» |
|
|
|
(90) |
|||
Mo2 = |
0i21(a— 1) |
L0 » |
|
|
» |
(избыт, воздух); |
|
|||||
Мна = 0,79 aL0 + iV2 |
» |
|
|
» |
воздуха и топлива) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
(азот |
|
||||
Изменение количества молей при |
сгорании |
AM и теоретический |
||||||||||
коэффициент |
молекулярного изменения — 30 |
|
|
|
||||||||
изменение |
количества |
килограмм - молей |
рабочего |
тела при |
||||||||
сгорании равно |
|
|
|
AM = M2 — Mv |
|
|
(91) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Или после подстановки |
значений М2, Мг из соответствующих |
|||||||||||
формул и ряда преобразований получим: |
|
|
|
|||||||||
для дизелей |
АМ = |
н |
о |
кг-моль/кг топлива; |
|
(92) |
||||||
102
для карбюраторных двигателей
. |
Н . |
О |
1 |
, |
(93) |
||
Д/И = |
—;----h |
32 |
---------- ■ кг-моль/кг топл.; |
||||
|
4 |
1 |
|
|
|
|
|
для газовых |
двигателей |
|
|
|
|||
AM = 2 |
|
|
|
---- 1 ) CnHmOr нм3/нм3 топл. |
|
||
|
|
или кг-моль/кг-моль топл. |
(94) |
||||
Для суждения |
об относительном изменении молей (объема) горю |
||||||
чей смеси при сгорании |
|
проф. Е. К- Мазинг ввел термин «химиче |
|||||
ский коэффициент, |
молекулярного |
изменения» |
[63], который |
в совре |
|||
менной литературе обычно называют теоретическим коэффициентом молекулярного изменения.
Теоретическим коэффициентом молекулярного изменения (30 назы вается отношение количества молей продуктов сгорания М8 к коли
честву молей свежего заряда Мг: |
|
|
|
|||
|
р° - |
лд - |
1 + |
лд • |
(95) |
|
|
|
|||||
Подставляя значения М 2 и Мъ получим соответственно: |
|
|||||
для |
дизелей |
|
н . |
° |
|
|
|
™ “ |
1‘ +■ |
|
32 |
|
(96) |
|
*L0 |
|
||||
для |
карбюраторных двигателей |
|
|
|
||
|
|
Н |
О |
|
1 |
|
|
|
4 |
+ 32 |
+ |
14 |
(97) |
|
Ро — 1 + |
г^о + |
1 |
|
||
|
|
|
' |
|
|
|
для |
газовых двигателей |
|
|
|
|
|
|
^ |
! т |
|
11CnHmOr |
|
|
|
|
|
|
(98) |
||
|
Ро = 1 + - |
|
1 + ^о |
|
||
|
|
|
|
|
||
Действительный коэффициент молекулярного изменения при сго рании —р.
По Гриневицкому и в современной трактовке [10]; 60]: действи тельным (расчетным) коэффициентом молекулярного изменения р
при сгорании называется отношение количества газовых молекул в конце сгорания к количеству молей смеси в конце заряда; из этого определения вытекает, что
о _АД Ч~ 44»- |
|
(99) |
|
' _ |
АД |
|
Мс и преобразований |
Для дизелей после подстановки |
значения |
||
получаем |
|
|
( 100)- |
о _ |
Зо + |
Тг |
|
~ Г + 7 Г
Проф. В. А. Ваншейдт [10] дает еще |
формулу |
для |
значений |
Р*.— в промежуточных моментах сгорания, |
когда сгорает х |
кг топ |
|
лива |
|
|
|
р*= 1 + п г £ * > |
|
|
(Ю1) |
где х — доля сгоревшего топлива; она должна быть |
предварительно |
||
определена. |
|
|
|
Для карбюраторных и газовых двигателей при х — 1 вычисление |
|||
Р следует производить по формуле (99) или приближённо |
по фор |
||
муле (100). |
|
|
|
4)Неполное сгорание жидкого топлива
При сгорании топлива, вследствие недостатка кислорода (а<1) или несовершенства смесеобразования, недостаточности времени для сгорания и других причин часть компонентов топлива может не прореагировать полностью или частично—произойдет неполное сгорание.
В карбюраторных двигателях (легкое топливо) максимальные мощности получаются при работе на обогащенных смесях а = 0,8— —0,95, т. е- при неполном сгорании смеси. Как показывают опыты, при этом обычно все горючие компоненты, кроме углерода, успева ют почти полностью окислиться, а углерод сгорает частично в СОг и частично в СО, при этом установлено, что содержание СО относи тельно Н2 не зависит от величины коэффициента избытка воздуха при сгопании а; т. е.
|
|
Ми. |
, |
Му. |
(102) |
|
|
|
*= k = const или Мсо = |
||
где Л4н2, |
М Со —число молей в |
продуктах сгорания при а < 1. |
|||
Значение k |
|
связано с |
отношением содержания |
водорода и |
|
|
|
м со |
|
|
|
углерода |
в |
топливе |
|
|
|
Таблица 12
З н а ч е н и е к о н с т а н т ы к = — 2 2 - .
Род топлива
Бе н зи н ы
Бен зол .....................................................................................................................
Природный г а з .............................................
/WCO |
|
|
Я |
к - |
Ми |
С |
На |
|
|
мсо |
|
0,17—0,19 |
0 ,4 5 - 0 ,5 0 |
|
0,13 |
|
0,30 |
|
0,6 —0,7 |
|
104
Составляя уравнения баланса для сгорания и реш я их совместно
с формулой (102), |
получают формулы для определения отдельных |
|||||||
компонентов |
продуктов |
сгорания |
пра а < |
1. (См. [1], стр. 43): |
||||
|
Мсо = |
2 4-г-т- 0,21 Ln кг-моль/кг топлива |
||||||
|
|
|
1 + |
к |
|
0 |
|
|
М |
с о |
, |
- ^ |
- |
2 |
0. 2IL, |
» |
• |
^ |
= 2 ^ - ^ 0 , 2 1 1 0 |
|
|
|
(103) |
|||
|
|
|
|
|||||
-Мн2о = -у- — 2й 7 Т Т |
0,21 1° |
» |
>у |
|||||
|
Mn2 = 0,79 аЬ0 |
» |
» |
|||||
Общее количество продуктов сгорания при я < 1 , на основании фор мул, (103) будет равно
Мг = Mqo + Мсо2 + М Нг + МНго + A4n2 =
_ С |
+ |
Н _ |
+ 0,79а 10 кг-моль/кг топл. |
(104) |
12 |
2 |
Формулу (104) можно преобразовать аналогично преобразованиям формул (87) и (87'), учитывая при этом отсутствие серы в светлых нефтепродуктах:
Л42 |
_с |
, Н 2 |
0 2 |
Н 2 |
. |
O s |
|
12 |
4 |
32 |
4 |
‘ |
32 |
||
|
|||||||
— 0,21я Z.Q4~ 0,21 яLq |
0,79 olLq. |
||||||
Заменяя первые три члена через 0,21 L0, а последние два — через aL„, запишем, после преобразований
М2 = ctL0- J — | ----1— Q2—Ь 0,21 (1— a) L. |
(104') |
Сравнивая формулы (87') и (104'), выявляем, что при сгорании топлива с я<С 1, количество продуктов сгорания возрастает на ве личину 0,21 Z-o(1 —^а) кг-моль/кг топлива.
Изменение числа молей (объема) при сгорании с а < 1, в соот ветствии с формулами (83 и 104') будет равно:
ДЛ4 — М2 — Mi — 0,21 (1 — a)L0 + J - +
кг моль/кг топл. |
(105) |
^ 32 |
|
Теоретический коэффициент молекулярного изменения при я < 1
о _ 14- |
1 |
0,21(1 -»)£ „ + |
Й1 + ^ 2 _ - --- !_ |
|
||
|
' |
|
_____ ^Г_. |
(106) |
||
Ро" 1 + жгь |
aL0-J- |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
I4- |
|
|
105
Действительный |
коэффициент молекулярного изменения |
(3 при |
||||
а < 1 |
вычисляется |
по общей |
формуле |
(99) или |
формуле |
(100). |
Вышеприведенные расчеты и формулы (103) справедливы до |
неко |
|||||
торого |
критического |
значения |
1, |
при которо'- |
'шлерод |
пере |
рос. 5 7 . График изменения теоретического коэффициента изменения свежего заряда 3° в функции от избытка воздуха для сгорания я[1].
а) для легкого топлива б) для дизельного топлива.
1 — автомобильный бензин; 2 — смесь 70% бензина и 30% моторного бензола; 5 —этиловый спирт (абсолютный).
стает окисляться и выделяется в виде сажи; это значение акр может быть определено из условия МСо2= 0 и (MCo)max> чт0 в соответ ствии с формулой (103) для Мсо дает [1]:
л |
1 |
С |
1 —|— л |
• |
|
аКр — 1 |
12 |
2-0,21 L 0 |
|
||
Для бензина, при |
k = |
0,5, значение акр = |
0,5, |
при котором |
|
чая смесь практически в двигателях не воспламеняется. |
|||||
На рис. 57 приведены графики |
изменения 530 |
в функции |
|||
(107)
рабо-
от а.
5) Теплотворная способность топлива
Теплотворность топлива обычно подсчитывается в соответствии с его элементарным составом и теплотворностью компонентов, оп
ределенных опытно при 0°С и 760 |
мм рт. ст. (имеются и другие |
|
способы расчета). |
|
|
Для жидких топлив низшая |
теплотворность топлива |
опре |
деляется по формуле Д. И. Менделеева. |
|
|
Qn =8100С + 30000Н — 2600(0 — S) — 600(9Н + |
(108) |
|
где С, Н, О, S, W (влага) — компоненты 1 кг топлива в долях.
106
Для газообразных топлив теплотворность топлива определится аналогичным путем
QHr = 3050 СО + 2570 Н2 + 8520 СН4 + 13370 С2Н2 + 14200 СаН4 +
+ 15110С2Нв +21700С3Н8 + 28600С4Н1о + 34920 С5Н1г + ...-^,(109)
где компоненты топлива выражены в объемных долях 1 нм3.
При определении теплотворности 1 кг-моля газообразного топлива
необходимо увеличить теплотворность |
его фнГ- |
вычисленную |
|
по формуле (109) на величину объема 1 кг-моля, т. е. 24,4 |
|||
Q;r = 24,4Q„r |
ккал |
( П О ) |
|
кг-моль |
топлива |
||
|
|
|
|
Цифры, стоящие перед символами компонентов, в формулах (108), (109) есть низшая теплотворность их при 0° и 760 мм рт. ст.; при подстановке значений компонентов в процентах эти цифры уменьшаются в сто раз.
При неполноте сгорания жидких топлив (в карбюраторных дви гателях) с а<П тепловой эффект реакции 1 кг топлива уменьшится; теплотворность топлива в этом случае надо определить с поправкой на неполноту сгорания С в СО, по формуле
Q’ = Qh— Д<3СО---(111)
где AQco — теплотворность, соответствующая количеству СО в про дуктах сгорания при данном а < 1, равная
|
|
AQco = Mco-Qco-P-со £ |
|
(112) |
|
здесь Мс,о(кг‘моль) — вычисляется по формуле (ЮЗ), |
|
||||
Qco = |
2440 |
кг |
-----теплотворность СО; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рсо = 28 — молекулярный вес. |
|
|
||
Значения Q„ , Q„r, вычисленные по формулам (108), (109), кор |
|||||
ректируются |
табличными данными (см [ 1; |
4; 27; 28; |
31]). |
||
6) |
Теплоемкость свежего заряда и |
продуктов |
сгорания |
||
В расчетах рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания необходимо определять средние теплоемкости газов и газовых сме
сей, при постоянном объеме Cmv и при постоянном давлении Стр, Наиболее принято вести расчеты в кг. молях, соответственно чему определяются и теплоемкости, обозначаемые черточкой свер
ху (мольная) и различными индексами (cmv; стр), как это будет показано дальше. Иногда (как это сделано и у нас) индекс «т» (средняя) опускают, если оговорено, что везде применяются сред ние теплоемкости.
107
Соответственно выводам или расчетам теплоемкости берутся при определенной температуре, отсчитываемой по соответствующей же шкале (абсолютной или стоградусной), на что указывает раз мерность, обозначения или это особо оговаривается-
Значения средних мольных теплоемкостей воздуха, отдельных
газов, |
веществ, либо берутся по таблицам (см. [1; |
10; 67; 69 и др.]), |
|||
либо |
определяются |
по |
утвержденным формулам — например, |
||
ВТИ — Всесоюзного технического института. |
|
||||
Средние изохарные теплоемкости газовых смесей определяются |
|||||
по общеизвестному |
уравнению |
(см. 31; 67; 69). |
|
||
|
cmv — 2 |
rfvi |
ккак/кг-моль °К, |
(113) |
|
где |
rt — объемная |
доля |
компонента смеси, |
|
|
cvi—теплоемкость компонента смеси.
Средняя изобарная темплоемкость газа или смеси подсчитыва ется по известной формуле термодинамики
|
|
|
|
— cv + 1,986 |
ккал |
|
|
|
(114) |
||
|
|
|
|
к г■моль°К |
|
|
|||||
Приводим типовые формулы для средних мольных теплоемкостей |
|||||||||||
(индекс «т» опускаем) при абсолютной температуре. |
|
|
|||||||||
Теплоемкость |
воздуха |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
с ' = а |
' ■+ Ь'Т = 4,60 + 0,0006 Т -----ккаА . |
|
(115) |
||||||
|
|
v |
v |
1 |
|
кг • |
моль |
К |
|
v ' |
|
Теплоемкость «чистых» продуктов сгорания |
(а = |
1) для |
нефтяных |
||||||||
продуктов |
(тяжелых) среднего состава |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
с / ' = avm + Ь'"Т = 4,89 + 0,00086 Т. |
|
|
(116) |
|||||
Теплоемкость свежезасосанного заряда карбюраторных двигателей, |
|||||||||||
двухатомных газов (02; N2; Н2) |
и воздуха |
может |
быть |
|
определена |
||||||
по формуле: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
~cv' |
= а ' -\-Ь' — 4,815 + |
0,000415Т |
---- ккал оу . |
|
(117) |
|||||
|
|
v |
v |
|
|
|
кг ■моль К |
|
' |
||
Теплоемкости продуктов сгорания жидкого топлива |
(при темпе |
||||||||||
ратуре до 3000°С) |
|
|
|
|
|
|
|
||||
при а = 0,8— 1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
< = |
< |
+ ЬТ - |
(4,4 + 0,62 а) + |
(3,7 + |
3,3 а) • |
|
|
|
(118) |
||
при а = |
1,0 — 2,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
С |
= < |
, ф йГ = ( 4 , 8 + ^ - ) 4 - ( з , 7 |
+ ^ ) .1 0 ^ Т . |
» |
(119) |
||||||
Теплоемкость углекислоты (при температурах 500—3000°С)
с_ |
= a v + bT = 7,465+ 0.00154Т |
гхгхил |
( ) |
СОа |
|
кг ■моль °К ’ |
120 |
108
Теплоемкость водяных паров (при температурах 0°— 1200° С)
|
cv |
- av + ЬТ = 5,95 + 0,0083 7 ---- кшл 0-.г . |
|
|
(121) |
|||||||||
|
^НгО |
v |
’ |
' |
’ |
|
кг ■моль К |
|
|
' |
|
|||
Для расчета дизелей проф. |
В. А. Ваншейдт [10] выводит |
|
фор |
|||||||||||
мулы для определения теплоемкостей смеси: |
1) в |
конце заряда с |
||||||||||||
и 2) для продуктов сгорания: в точке z — с„г и в |
конце сгорания — с„ь. |
|||||||||||||
|
УгС + [®(1 + |
1 г ) ~ У;-] |
|
— аи + ЬСТ |
ккал |
|
|
( |
122) |
|||||
-CM |
«(1+7,) |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
°л а кг-моль°К |
|
|
|
||||||||
C v , |
(l,064>;z + |
7r) 4 " + |
tg (l + Tr) — (^«+7г)] c'v |
= |
<4 + |
|
ккал |
|
(123) |
|||||
|
а (1 + t r ) + 0,064 х3 |
|
b z T . |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
2 2 кг ■моль °К |
|
|
||||||
— _ |
(1,064 + |
7 ,) с„ |
+ |
(« — 1)(1 + |
Т г)с/ |
_ |
|
, |
L Т |
КК<1Л |
|
/1ЛД\ |
||
Cvb |
|
а(1 + |
7 r) + 0,064 |
|
а,>ь |
' |
ь |
кг-моль °К |
|
|
|
|||
в формулах (122 — 124) обозначено: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
х2— доля (от |
1 |
кг) сгоревшего топлива (оценку — см. дальше); |
|||||||||||
|
'{г— коэффициент остаточных газов; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
а — коэффициент избыточного воздуха; |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
cv’\ с„ — теплоемкости, вычисляемые при тех |
температурах, |
|
кото |
|||||||||||
|
рые указываются индексом при Т. |
|
|
|
|
мало |
||||||||
Формула |
(122) |
при уг =до |
0,05 дает численное значение, |
|
||||||||||
отличающееся от значения получаемого по формуле |
(115) |
и |
по |
|||||||||||
этому в этих случаях следует пользоваться формулой |
(115). |
|
|
|
||||||||||
Формула |
(124) |
получена из формулы |
(123) |
при х г= 1. |
|
|
|
|||||||
При расчетах газовых и газожидкостных двигателей, определе |
||||||||||||||
ние |
теплоемкостей |
продуктов |
сгорания |
следует |
производить |
по |
||||||||
формуле типа (113), при этом необходимо учесть остаточные газы и изменение числа молей при сгорании, а для газожидкостных дви гателей необходимо еще учесть запальное топливо. Развернутый вид таких формул приведен в книге [31], а выводы их в книге [19].
Во всех случаях определения теплоемкостей газов и смесей жидкостных двигателей (кроме газожидкостных) само жидкое топ ливо, в смысле теплоемкости, не учитывается.
7) Общие замечания по расчету газожидкостного двигателя
При расчете рабочего процесса газожидкостных двигателей сле дует учитывать запальное топливо и следовательно соответственно вносить дополнения в определение: 1) количество воздуха, необхо димого для сгорания; 2) теплотворности рабочей смеси; 3) опреде ление теплоемкости продуктов сгорания и 4) в части параметров сгорания. Необходимо также обосновать количество необходимого запального топлива и выбрать соответствующие этому топливу па раметры— а и уг.
Методика рабочего процесса газожидкостных двигателей изло жена в специальной литературе (напр. [18, 19; 31].
109