книги из ГПНТБ / Ерин Б.Г. Контроль качества мостостроительных работ

ми пролеты 40 м и более, или с фермами пролетом 80 м и более, а также цельносварных или новых опытных конструкций.

Результаты испытания считают удовлетворительными, если от­ ношение измеренных деформаций к теоретическим от испытатель­ ной нагрузки, близкой* к расчетной, не превышает 1. При хорошем качестве сборки остаточные прогибы, измеренные в середине про­ лета стальных балок (ферм) от той же нагрузки, обычно не превы­ шают 74000—‘/бооо пролета.

При приемке во временную эксплуатацию мостоиспытательная станция проверяет состояние моста. Испытание пробной нагрузкой в этом случае необязательно.

§ 18. ПРИЕМКА КОНСТРУКЦИЙ

По прибытии конструкций с завода после разгрузки, сортиров­ ки и очистки проводят подробный внешний осмотр этих конструк­ ций с целью установления возможного повреждения при перевоз­ ке, соответствия размеров и качества выполненных работ проекту и техническим правилам, а также проверяют и изучают документа­ цию. Размеры и качество изготовления элементов целесообразно проверять непосредственно на заводе, чтобы там же устранить об­ наруженные дефекты.

Элементы принимают при участии представителя заказчика с составлением акта. В акте указывают марки прибывших элемен­ тов, клейма сварщиков и ОТК, а также все обнаруженные в них дефекты.

При приемке используют следующие, представляемые заводом документы:

конструкций, чертежи, расчеты и согласования с заводской инспек­ цией;

г) ведомость обнаруженных пооперационным контролем поро­ ков конструкции с указанием методов их устранения;

д) сводную ведомость материалов, применявшихся при изго­

протоколы результатов испытания контрольных образцов, изготов­ ленных при проверке принятых режимов сварки; данные о квали­ фикации сварщиков с указанием номеров их удостоверений и клейм; ведомость результатов контроля сварных швов просвечива­ нием. При получении рабочих чертежей на сварные монтажные детали и элементы необходимо проследить, чтобы в чертежах были указаны:

80

размеры с учетом допусков на изготовление, а также припусков на укорочение от сварки;

размеры и форма подготовки кромок под сварку;

П р и м е ч а н и е . Значения В, В, h принимаются в мм.

тажные элементы часто имеют значительные общие и местные сварочные деформации (рис. 22), а иногда также смещение верти­ кальной стенки отйосительно полки. Особенно значительные де­ формации от сварки наблюдаются в вертикальной стенке балок. Выпучивание стенок достигает 15 мм и более, что ухудшает усло­ вия работы стенки на местную устойчивость, в особенности асим­ метричных балок.

Обнаруженные при приемке подобного рода деформации мон­ тажных элементов устраняют на заводе, если они превышают ве­ личины, указанные в табл. 14 [12].

Кроме местных погнутостей и общих деформаций, в монтажных элементах встречаются иногда дефектные заклепки и сварные швы. Способы обнаружения и устранения подобного рода дефектов при­ водятся в § 20 и 21.

При проверке точности изготовления монтажных элементов следует руководствоваться следующими допускаемыми отклоне­ ниями от проектных размеров:

Элементы, имеющие незначительные местные повреждения, вы­ правляют и принимают повторно.

§ 19. СБОРКА

До начала сборки на опорах мостов устанавливают хорошо ви­ димые осевые знаки и реперы. Контроль высотного положения по­ верхностей подферменников, осей опорных частей, положения про­ летного строения в плане и профиле осуществляют систематически с начала и до конца монтажа.

Перед подачей элементов под сборку проверяют тщательность очистки от грязи и ржавчины стыковых накладок, прокладок и всех плоскостей сплачивания элементов, клепку и сварку укруп­ ненных элементов, а также наносят соответствующие знаки для геодезического контроля за сборкой конструкций в плане и про­ филе.

Во время сборки пролетных строений особенно важно соблю­ дать последовательность подачи, установки и закрепления элемен­ тов в соответствии с заводской маркировкой, обеспечивать устой­ чивость частей конструкции и применять исправное монтажное оборудование.

82

подлежащих регистрации в инспекции Котлонадзора, рассчиты­ вают по формуле

где S — наибольшее усилие в тросе по расчету;

Р — разрывающее усилие, гарантированное заводским паспор­ том или определенное на основании лабораторных испы­ таний;

k — коэффициент запаса прочности троса, принимаемый: для вантов и расчалок — 3, подъемных тросов механизмов с ручным приводом — 4, с машинным приводом — 5, палоч­ ных канатов (стропов) — 8.

Рис. 23. Заделка коуша в конец троса

Концы троса закрепляют петлей с коушем (рис. 23). Коуш впле­ тают в конец троса с заплеткой холостого конца на длину не менее 25а? или закрепляют зажимами, которые должны плотно стягивать обе ветви троса.

Применяемые блоки перед установкой тщательно осматривают и проверяют. Особенно внимательно осматривают внутренние по­ верхности кованых грузовых скоб и крюков, где могут появляться трещины. Для предупреждения появления таких трещин грузовые кованые скобы и крюки периодически подвергаются обжигу. На­ грузка на блоки не должна превышать их предельной грузоподъем­ ности, величина которой указана на обойме блока.

Во избежание быстрого износа тросов шкивы блоков должны иметь достаточный диаметр и соответствующий тросу профиль ручья. Диаметр впадины ручья делают на 1—2,5 мм больше диа­ метра троса. Для уменьшения потерь на трение рекомендуется в тяжелых многошкивных блоках многократных полиспастов приме­ нять шкивы на роликоподшипниках или с бронзовыми самосмазывающимися втулками. Перед началом и в процессе работ блоки пе­ риодически смазывают.

Стропы, чалочные цепи, стальные канаты и поперечины перед использованием, а в дальнейшем не реже двух раз в год подвер­ гают испытанию нагрузкой, в два раза превышающей рабочую. Грузоподъемность и дату испытания указывают на прикрепляемых

8 4

к ним бирках. Все стропы регистрируют в особом журнале. Грузо­ подъемность стропов и поперечин должна соответствовать весу монтируемых элементов.

Строповку длинных элементов, поднимаемых в горизонтальном положении, выполняют не менее чем двумя стропами. Места стро­ повки на монтируемых элементах намечают заранее.

При строповке конструкций с острыми ребрами необходимо1 вставлять между стропами и ребрами элементов деревянные про­ кладки, предохраняющие стропы от преждевременного износа.

Поврежденные элементы по данным осмотра и измерений вы­ правляют, усиливают или заменяют.

Слабо погнутые части разрешается выправлять в холодном со­ стоянии. Сильно погнутые части клапанных элементов выправляют с подогревом всей поврежденной зоны. Температура подогрева, при которой разрешается правка, должна быть не менее 750° (виш­ нево-красный цвет).

Во избежание перегрева металла, вызывающего изменение структуры и снижение прочности, подогревать разрешается до тем­ пературы не более 850° (красный цвет). Охлаждать металл после правки можно на воздухе при температуре не ниже 0°.

После правки элементы в зоне правки и около нее подлежат тщательному осмотру для проверки состояния металла. Клепаные и сварные ответственные элементы с сильными погнутостями или трещинами разрешается исправлять только по указаниям спе­ циального проекта и по согласованию с заказчиком принятого ме­ тода исправления. Оставлять в конструкции элементы с трещинами или сильными вмятинами недопустимо.

В случае обнаружения в элементах (рис. 24) трещин, по концам их, не выходящим на кромку, просверливают отверстия диаметром не менее 6—8 мм, если они не вызовут заметного ослабления эле­ мента. Это предотвращает дальнейшее увеличение трещин по длине.

Сильные вмятины с поврежденным металлом вырезают, затем элементы с такими повреждениями усиливают накладками на за­ клепках или на сварке.

Накладки необходимо устанавливать с обеих сторон (рис. 25), чтобы поврежденное место изолировать от попадания влаги и по­ лучить симметричное сечение. Размеры накладок определяют по расчету. Минимальное расстояние между центрами заклепок при­ нимают равным 3d, а между центрами заклепок и краями вырезки или кромками накладок— 1,5с?.

Щели в местах прилегания накладок шпаклюют, а места усиле­ ния тщательно окрашивают.

При сварке взамен удаленного поврежденного участка поме­ щают вставку (рис. 26), укрепляя ее прихватками. Перед установ­ кой вставки проверяют качество разделки кромок свариваемых частей. Края завариваемой трещины должны быть разделаны. При

85

1

Рис. 25. Заделка поврежденного места вертикала и поясных уголков:

. { .

86

глубоком проплавлении металла толщиной до 10 мм разделка тре­ щин не обязательна, но в обоих случаях необходимо делать под­ варку с обратной стороны.

При сборке на весу освобождение элементов от крана разре­ шают только после установки полного количества пробок и бол­

При навесной и полунавесной сборке пролетных строений коли­ чество пробок определяют расчетом; оно должно соответствовать проекту производства работ.

Пробки изготовляют из калиброванной стали или делают точе­ ными. Диаметр пробки должен быть на 0,2 мм меньше номиналь­ ного диаметра заклепочного отверстия; а длина цилиндрической части больше толщины склепываемого пакета.

При сборкена подмостях необходимо следить, чтобы количе­ ство поставленных в узлах и стыках пробок и болтов было не менее 35% от общего числа отверстий в сопряжении, причем 2/з из них пробки и Vs — болты.

Сборочные болты применяют черные диаметром на 1 мм мень­ ше диаметра заклепочного отверстия и длиной, соответствующей толщине склепываемого пакета.

Применение более четырех шайб с общей толщиной более 40 мм

не допускается.

При сборке сварных пролетных строений со сплошными бал­

ками монтажные элементы предварительно выкладывают на клетки и выверяют в плане и профиле. Работы по сборке и сварке реко­ мендуется вести поточным способом.

На монтажной площадке должны быть обеспечены необходи­ мые условия для хранения материалов, прокалки электродов и про­ сушки флюса.

87