книги из ГПНТБ / Гейлер Л.Б. Электрооборудование и электроавтоматика кузнечно-прессовых машин

Каждый из четырех насосов снабжен гидропереключателем, управляемым посредством трехфазного электромагнита КМТ-ЗА. Когда электромагнит отключен, насос отключается от схемы пита­ ния, переключается на циркуляцию через охолостительный клапан и воды в гидробаллон не подает.

Фиг. 124. Схема цепей рабочего тока насосно­ аккумуляторной станции.

При опускании воды в баллоне до нижнего аварийного уровня магистраль, ведущая к прессам, отключается пятым гидропереклю­

КМН и КМК. Манометры КМВ и КМН замыкают свои контакты

соответственно при крайнем верхнем и крайнем нижнем уровне воды в баллоне. При замыкании контакта КМВ (фиг. 125) включается реле РКМВ и его н. з. контакт разрывает цепь катушки реле РО.

При этом отключаются все насосы и все электромагниты гидропере­

налита ртуть 3. Полость 1 соединена трубопроводом с низом гидро­ баллона 4, а полость 2 — с его верхом. Поэтому на поверхность ртути в полости 1 давит вода, а в полости 2 — сжатый воздух.

Фиг. 128. Электросхема кон­ троля уровня.

С повышением уровня воды в баллоне вес водяного столба уве­ личивается и ртуть из полости 1 регулятора (фиг. 127) начинает вытесняться в полость 2. По мере повышения уровня ртути в по­ лости 2 один за другим замыкаются платиновые контакты 5, нахо­

дящиеся на различных расстояниях над поверхностью ртути. Схема включения ртутного регулятора представлена на фиг. 128.

Как видно из фиг. 128, по мере повышения уровня ртути вклю­ чаются одно за другим реле РАН, 1РП, 2РП, ЗРП, 4РП и РАВ.

210

Включение реле РАН происходит при наименьшем уровне воды, включение реле РАВ — при наибольшем. Эти уровни являются

аварийными, остальные — рабочими.

При уровне жидкости ниже первого рабочего уровня реле 1РП, 2РП, ЗРП и 4РП не включены, а потому через их н. з. контакты включаются промежуточные реле уровня 1РУ, 2РУ и ЗРУ (фиг. 129).

Если по причине той или иной аварии схема контроля уровней останется без напряжения (фиг. 128), то отключается реле напряже­ ния PH (фиг. 129). При этом отключаются реле 1РУ, 2РУ, ЗРУ,

•отключаютсяэлектромагниты гидропереключателей, насосы отклю­ чаются от гидросистемы и переходят

гидропереключателя данный насос подключается к магистрали, подающей воду прессам и в гидробаллоны (фиг. 124).

Размыкая контакт 1ПУ переключателя управления (фиг. 130),

можно исключить данный насос из гидросхемы, если необходим его ■осмотр или ремонт.

Электромагниты гидропереключателей остальных двух насосов включаются по совершенно аналогичным схемам. Взамен кон­ такта 1РУ (фиг. 130) в этих с<емах работают контакты реле 2РУ и ЗРУ (катушки которых показаны на фиг. 129).

Таким образом, если уровень жидкости находится между первым рабочим и нижним аварийным уровнями, к системе присоединены все насосы, кроме резервного.

Если расход воды отсутствует или недостаточен, то уровень воды в баллоне повышается, и на первом рабочем уровне включается реле 1РП, однако вследствие наличия самоблокировки реле 1РУ

остается включенным.

При поднятии воды до второго рабочего уровня включается реле 2РП и своим н. з. контактом отключает реле 1РУ. Н. о. кон­ такт 1РУ при этом отключает контактор 1КЭ и гидропереключатель

отключает насос от гидросистемы и переводит его на самоциркуляцию.

Аналогичным образом на третьем уровне отключается второй: насос, а на четвертом — третий.

Если в гидробаллоне будет достигнут верхний аварийный уро­

телей всех насосов и всех электромагнитов гидропереключателей.

ствия звукового сигнала нажимают кнопку снятия сигнала СС. При этом включается реле РСС, н. з. контакт которого разрывает цепь звукового сигнала СА. Вследствие наличия самоблокировки реле РСС после нажатия кнопки остается включенным до снятия напря­

жения с цепи управления.

Помимо аварийной звуковой сигнализации, насосно-аккумуля­ торная станция имеет ряд сигнальных ламп, схема включения кото­ рых приведена на фиг. 132. Из схемы видно, что при достижении водой каждого из рабочих уровней загораются две сигнальные лампы (установленные в различных местах). То же самое происходит и при достижении верхнего аварийного уровня, причем включение сиг­ нальных ламп 6ЛС1 и 6ЛС2 имеет место как при срабатывании реле РАВ, так и при замыкании контакта РКМВ контактного мано­

метра.

При уровне воды выше нижнего аварийного и ниже первого рабочего уровня сигнальные лампы 11ЛС1 и 11ЛС2 горят неполным

накалом, так как последовательно с ними включено добавочное сопротивление СД. При нижнем аварийном уровне н. з. контакт

212

реле РАН и н. з. контакт РКМН контактного манометра нижнего

уровня замыкают добавочное сопротивление накоротко и сигналь­ ные лампы включаются на полное напряжение. При достижении водой первого рабочего уровня сигнальные лампы гаснут, так как размыкается н. з. контакт 1РП.

Для большей наглядности табло с сигнальными лампами офор­ мляют в виде контура баллона. По мере заполнения баллона водой на этом табло начинают светиться отсеки, соответствующие указан­ ным выше контрольным уровням. Каждый отсек табло обслужи­ вается двумя сигнальными лампами, включенными параллельно.

Наличие в схеме контактов контактных мано­ метров наряду с контактами регулятора уровня обеспечивает большую надежность работы схемы. Попадание сжатого воздуха в гидравлическую сеть может вызвать весьма тяжелые аварии.

Для контроля уровня воды в баллоне в послед­ нее время начинают применять устройства с силь­ фонами. Число сильфонов соответствует числу уровней, подлежащих контролю. К нижней части каждого сильфона подводится вода, а в верхнюю часть подается сжатый воздух. При повышении уровня воды в баллоне сильфоны удлиняются, что вызывает замыкание соответствующих контак­ тов. Регулировка сильфонов осуществляется та­ ким образом, что каждый сильфон производит замыкание контактов, когда вода в баллоне под­ нимется до контролируемого им уровня.

Для управления насосно-аккумуляторными станциями применяют также поплавковые устрой­ ства, индуктивные датчики, фотореле и реле дав­ ления.

В последнее время для контроля уровня начали применять также системы с радиоактивными изотопами.

Для привода более мощных насосов и компрессоров-насосно­ аккумуляторных станций применяют синхронные электродвигатели, обладающие лучшими энергетическими показателями, чем асин­ хронные. При работе с перевозбуждением,-эти машины, работая в качестве синхронных компенсаторов, повышают коэффициент мощности предприятия.

Якорь возбудителя В сидит на валу электродвигателя и постоянно

(наглухо) присоединен к контактным кольцам.

Масляный выключатель МВ имеет соленоидный привод. От сети высокого напряжения схема отделена разъединителем Р, который

отключают после выключения масляного выключателя в целях обеспечения безопасности.

Синхронный электродвигатель имеет асинхронный запуск.

213

Проектирование и сооружение насосно-аккумуляторных стан­ ций в настоящее время все чаще и чаще осуществляется непосред­ ственно машиностроительными заводами, эксплуатирующими гидра­ влические прессы. При этом оборудование комплектуется из стан­ дартных узлов и схем.

§ 50. ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕКРИВОШИПНЫХ КУЗНЕЧНО-ПРЕССОВЫХ МАШИН

Число работающих кузнечно-прессовых машин рассматриваемой

двигатель Д начинает вращаться. Если теперь нажать кнопку В , то контактор КВ включит электромагнит 1ЭМ. При этом к маховику

прижимается диск, обеспечивающий движение ползуна вниз.

В конце хода нажимается путевой выключатель ПВ1, который отключает электромагнит 1ЭМ, и диск перестает прижиматься к маховику. Н. о. контакт ПВ1 включает реле времени РВ. Уставку реле РВ подбирают таким образом, чтобы маховик отдал запас своей кинетической энергии. По истечении времени уставки реле РВ замыкает цепь катушки контактора КН. При этом включается элек­ тромагнит 2ЭМ, к маховику прижимается другой диск, и начинается

подъем ползуна. В конце подъема нажимается путевой переключа­ тель ПВ2, электромагнит 2ЭМ отключается и движение прекра­

щается.

При замыкании контакта ПУ переключателя управления начи­

нается работа непрерывными ходами.

214

Пуск электродвигателя Д осуществляется без нагрузки, при отключенных электромагнитах, так как н. о. контакт К размыкает цепи катушек контакторов КВ и КН при отключении электродви­

гателя .

На фиг. 135 приведена упрощенная электросхема реечного пресса. Для привода этих прессов обычно применяют асинхронные дви­

гатели с фазовым ротором.

В рассматриваемой схеме при замыкании рубильника включается

к контактору КУК и вторая секция реостата замыкается накоротко.

чается от сети. При этом размыкается н. о. контакт КВ с выдержкой времени на замыкание, контакторы КУ1, КУ2 и КУЗ отключаются,

и в цепь вводятся все три пусковые секции роторного реостата. Кроме того, в крайнем нижнем положении нажимается путевой переключатель 2ПВ, контактор КТ отключается, и в цепь ротора

дополнительно вводился тормозная ступень реостата. Н. о. кон­ такт ПВ2 включает контактор КН, и магнитное поле двигателя Д

начинает вращаться в обратную сторону. Возникает торможение противовключением, причем пусковой той ограничивается тремя

215

пусковыми ступенями роторного реостата и одной тормозной сту­ пенью. Через некоторое время замыкается и. о. контакт КН реле времени, пристроенного к контактору КН, и начинается постепенное

отключение секций роторного реостата, как это было описано выше.

Вкрайнем верхнем положении нажимается путевой переклю­ чатель ПВ1, его н. з. контакт разрывает цепь катушки контак­ тора КН, и двигатель останавливается. При всякой остановке элек­ тродвигателя отключается тормозной электромагнит ЭТ и система

затормаживается.

При нажатии кнопки СА («Стоп аварийная») возникает немед­

ленная остановка ползуна.

Электрооборудование пневматических молотов элементарно про­ сто. Для управления электродвигателем используется обычная схема нереверсивного магнитного пускателя. Шкаф управления обычно устанавливают на отдельной стойке или колонке. На ста­ нинах молотов шкафы управления не устанавливают, чтобы не под­ вергать электроаппаратуру сотрясениям.

Впоследние годы на ковочных молотах начинают применять программное управление. Это управление обеспечивает серию в 6— 10 ударов любой силы в любой последовательности и с любыми проме­ жутками времени, необходимыми для переноса поковки в следующий ручей.

Молот с доской, снабженный подобным устройством, выпускается за границей (ФРГ). Молот имеет пневматическое управление,

золотники которого перемещаются посредством электромагнитов. По мере подъема бабы этого молота один за другим нажимаются шесть путевых переключателей, установленных на различной высоте. Команду на удар подает один из этих переключателей, в зависимости от установленной программы. Команду на подъем бабы подает путевой переключатель, установленный в самом -конце хода. Про­ должительность интервалов между ударами и между повторяющимися

программами контролируют реле времени.

При необходимости выполнение программы может быть прервано путем нажатия на специальную педаль.

Электроприводы ротационных ковочных машин

На фиг. 136, а, б представлена принципиальная электросхема

ковочных вальцов, предназначенных для производства слесарно­ монтажного инструмента с диаметром валковых матриц 900 мм.

Для привода вальцов применен асинхронный двигатель с контакт­ ными кольцами типа АМ6-126-8 мощностью ПО кет, 730 об/мин.

Двигатель пускают посредством реостата в цепи ротора, причем для смягчения его механической характеристики последняя сту­ пень реостата остается включенной и во время работы электродви­ гателя.

Схема позволяет осуществить работу одиночными ходами с упра­ влением посредством педали, непрерывную работу с управлением

216

посредством кнопки, работу толчками с управлением от кнопки и ручной проворот вала с включенной муфтой и выключенным дви­ гателем.

Работа схемы происходит следующим образом. При нажатии кнопки 2КУ включается линейный контактор Л, н. о. контакты

Фиг. 136. Электросхема ковочных вальцов.

которого обеспечивают самоблокировку и включают реле времени ЗРУ. По истечении времени уставки контакты реле 1РУ включают контактор 1У, который своими рабочими контактами замыкает нако­

ротко первую ступень роторного реостата, а н. о. блокировочным контактом включает цепь второго реле времени 2РУ.

По истечении времени уставки этого реле его контакт включит контактор 2У, замыкающий своими рабочими контактами накоротко вторую секцию реостата. Н. о. блоц-контакт контактора 2У вклю­ чает реле ЗРУ. Это реле аналогичным образом включает контак­

217

Для включения ковочных вальцов на одиночный ход замыкают контакт ПУ2 (фиг. 136, б) переключателя режима. Если после этого нажать педаль и воздействовать на путевой переключатель П,

связанный с педалью, то н. о. контакт этого переключателя включит реле РЭ (н. з. контакт РП замкнут). Это реле замыкает цепь электро­ магнита Э, и муфта сцепляется. После этого педаль может быть отпущена без отключения муфты, так как н. о. контакт РЭ осуще­

ствляет самоблокировку. При повороте нижнего валка на 330° спе­ циальный кулачок нажимает путевой переключатель ВК ■Н. о. кон­ такт ВК замыкается и включает промежуточное реле РП\ н. з. контакт РП размыкается, реле РЭ отключает электромагнит Э и валки останавливаются. При этом н. о. контакт РП обеспечивает

самоблокировку реле.

Для следующего включения валков следует отпустить, а затем

Н. о. контакты РЭ осуществляют самоблокировку реле, и вращение валков будет продолжаться до нажатия на кнопку ЗКУ-

При переходе на наладочный режим работы переключатель режима устанавливают так, чтобы замкнулся контакт ПУЗ, а осталь­ ные контакты разомкнулись. При этом включается реле РП и его н. з.

контакт размыкается. Управление педалью после этого делается невозможным, и реле РЭ будет включаться лишь при нажатии кнопки 4КУ, причем валки будут вращаться лишь пока кнопка 4КУ

остается нажатой.

Для поворота вала вручную размыкают контакт КК-1 и замы­ кают контакт КК-2 специального переключателя. При этом исклю­

чается возможность пуска электродвигателя, а муфта будет непре­ рывно включена.

На фиг. 137, а, б представлена схема цепей управления пра­

вильно-отрезного станка ИОЗЗ.

Станок предназначен для правки и отрезки проволоки диамет­ ром от 3 до 8 мм. Для вращения правильной рамки с пятью фильерами применен двухскоростной асинхронный двигатель 1,7/2 кет,

1420/2800 об/мин, с торможением противовключением. Переключение скоростей производится вручную посредством

барабанного переключателя,

218