Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Инструкция по материальной части и эксплуатации танкового бульдозера БТУ-55 утверждено 14 декабря 1966 г

..pdf

Скачиваний:

Добавлен:

29.10.2023

Размер:

5.98 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 12 / 112 3 4 5 6 7 8 9 10 11 > Следующая >>>


1-крюки для аварийного подъема отвала; 2		- лобо
вой лист; 3-ребра жесткости; 4 - крюк	для	крепле
ния отвала в транспортном положении;	5 -	уголок
продольной ж есткости; 6 - проушины крепления			ры
чагов; 7 - кронштейн крепления штока; 8 -		кронштейн крепления толкающей		Ря
мы; 9 - опора ножей’; 10 - винты крепления		ножей; 11 - штырь крепления		х о -
бота к отвалу; 12 - кронштейны хобота	лыжи;		13 - нож; 14 - зубья ножей;	15 -
корытообразные	профили.

вдоль нижней части его с тыльной стороны между			вер
тикальными ребрами приварены корытообразные			профи
ли 15.
Внизу к лобовому листу приварена	полоса	9,	являю
щаяся опорой ножа. Нож состоит из четырех		взаим оза
меняемых частей, которые крепятся к	опоре винтами 10

с потайными головками. Спереди, посередине, к лобовому

листу	приварены кронштейны 12 с отверстиями	для креп
ления	хобота лыжи, в нижней части отвала с	тыльной

стороны приварены кронштейны 7 для крепления к отва лу штока гидроцилиндра. В вертикальных ребрах ж ест

кости имеются нижние 8 и верхние 6 проушины, которые

предназначены для крепления толкающей рамы	и рыча
гов. Кроме того, с тыльной стороны отвала	имеются

крюки 4 для крепления бульдозера в транспортном поло

жении и крюки 1 для крепления троса при		аварийном
подъеме отвала.
Толкающая рама
Толкающая рама (рис.5) служит для соединения			от
вала бульдозера с танком и передачи	усилий	от	танка
к отвалу.
Толкающая рама представляет собой	жесткую		свар

ную конструкцию, состоящую из двух траверс 1 коробча

того сечения	, соединенных между собой сварной	короб
чатой балкой	2. Траверсы имеют на одном конце	втул
ки 4 для присоединения рамы при помощи пальцев		к
проушинам отвала, а яа другом конце - вилки 3		для

соединения рамы с кронштейнами, закрепленными болта ми на платиках, приваренных к корпусу танка.

Для увеличения ж есткости рамы между траверсами и поперечной балкой приварены косынки 5.

Рычаги

В комплекте бульдозера имеются два рычага (рис.6 ) - правый и левый. Они предназначены для передачи усилий от танка на верхнюю часть отвала (рис.З .а.поз.З ) и для фиксации отвала в транспортном положении. Рычаги вмес те с отвалом и корпусом танка образуют шарнирный четырехзвенник,обеспечивающий подъем и опускание отвала.

1 - траверсы; 2 - балка;	3 - вилки; 4 - втулки;
5 -	косынки.


Рычаги	представляют	собой	коробчатую			сварную		балку
фигурного очертания.		На концах			они имеют		втулки		1.
Каждый	рычаг имеет	выступ	2	с	резьбовым		отверстием ,
в которое вверты вается регулировочный болт.							С помощью
пальцев	рычаги одним	концом		шарнирно		крепятся		к крон
штейнам	на танке, а другим		-	к	проушинам		на отвале.

Р ис.6 .Рычаги ( правый,левый): 1 - втулки; 2-выступ.

	Лыжа	с хоботом
Лыжа (рис.7) предназначается для ограничения					з а
глубления отвала в грунт		и регулирования толщины сре
заемой стружки. Она устанавливается впереди отвала.
Основными частями лыжи		с хоботом являются: лыжа			1 ,
стойка 4, хобот 6, штырь		7 для фиксации стойки и			па
лец 9. Лыжа	представляет	собой	сварную	конструкцию
коробчатого	сечения. Посередине		она имеет	проуши

ны 8, с помощью которых крепится пальцем к стойке 4.

Стойка имеет четыре отверстия	5,	предназначенные
для закрепления лыжи в различных	положениях по высо
те.

Хобот предназначается для присоединения лыжи к от валу. Он представляет собой сварную коробчатую балку переменного сечения. На переднем конце хобот имеет направляющую трубу 3 с двумя отверстиями 2, через ко торые проходит штырь, фиксирующий стойку в трубе в оп ределенном положении по высоте, на другом конце - от верстия для крепления с отвалом.

М еханизм управления

Основными частями механизма управления бульдозе ра являются электрооборудование и гидравлическая сис тема.

В электрооборудование (рис.8) входят следующие основ
ные элементы : аккумуляторная батарея 6 танка,	электро
двигатель 2 с пусковым реле 1, пульт 9 и коробка	8 управ
ления, контакторы Ю, предохранители 7, электромагниты

золотника 3 и кранов 4, фара 5 и электрические	прово
да 11.
В гидравлическую систем у (рис.9) входят следующие
основные элементы : насос 5, цилиндр 1 со штоком	10,
трехпозиционный золотник 9 с электромагнитным	управ
лением, электромагнитные краны 2, дроссель 3,	обрат
ный клапан 7, фильтр 6, бак 4, предохранительный	кла
пан 8 и трубопроводы.

1	-	лыжа; 2 - отверстия в направляющей	трубе;
3	-	направляющая труба; 4 - стойка; 5 -	отверстия

в стойке; 6 - хобот; 7 - штырь аля фиксации стойки; 8 - проушина; 9-палец.

сл

1	-	цилиндр;	2-электр^ьагнитиы р краны; 3 -	дроссель;
4	-	бак; 5 -	гидронасос; 6 - фильтр, 7-обратный		кла
пан;		8 - предохранительный клапан; 9 - трехпозиционный
золотник с электромагнитным управлением;				10 -	шток с
			поршнем.
			Электрооборудование
		Электрооборудование бульдозера (рис.8)		разделяет

ся на две части: наружную, размещенную в электрогид

роотсеке, и внутреннюю, размещенную внутри		танка.
К наружной	части электрооборудования	относятся
следующие элементы : электродвигатель 2 с		пусковым
реле 1, электромагниты золотника 3 и кранов		4	гидро
системы , сопротивления 13, контакторы 10, фара			5	и
электрические	провода.
Внутренняя	часть электрооборудования состоит			из
пульта управления 9, установленного на левом			рычаге
ПМП, коробки	управления 8, установленной на			крон

штейне питьевого бачка танка,и электрических проводов.

dm ct* с гидрозлентроаппаратурой привода отВапа

Р и с.8. Схема электрооборудования:

1-пусковое	реле; 2-электродвигатель; 3-электромагниты
золотника;	4-электромагниты кранов; 5-фара; 6-аккум у-

лятэрная	батарея; 7-предохранитель; 8-коробка управле
ния; 9-пульт управления;		10-контакторы; 11 -	кабель;
12	-клеммный набор;	13 - сопротивление.

О б о з н а ч .
на	Н а и м е н о в а н и е
с х е м е
<1>\|	Ф ар а
ф 3	Ф ар а

	Г»*чнич.
Т И П	х .'ф лк-	П р и м е
Т И П	с р и с т м -	ч а н и е
1	с р и с т м -	ч а н и е
	кп

И сн о л ьэ . ФГ-125 | с б азо во й

маш ины

И сн о л ьэ . Ф Г -127 с б а з о в о й м аш и н ы

ШВ

4 Ш Р

С Т Р П С

1 П Р

2П Р

Ш т е п с е л ь н а я в и л к а	ШИ-51	24 в 3 ,i
Ш т е п с е л ь н а я р о з е т к а	Ш Р 51	24 в 3 и
А к к у м у л я т о р н а я	П-СТ.М-	24 в
б а т а р е и	-140	230 и ч
С т а р т е р с р е л е п р и	CT-l<iiV	■ ^ п щ х —
в ода		»1Г) Л . С .
в ода		Ц ш ' 2 \ н
		Ц ш ' 2 \ н

Спои . ияготонл.

Плок з а щ и т ы

В ы к л ю ч ател ь

П е р е к л ю ч а т е л ь д в у х п олю сн ы й с н е й т р а л ь ным п о л о ж е н и е м р у ч ки н а ж и м н о й

с т а н к о м		10 а
HCTUIlKOfl		10 а
11В -10
В-45	30	я	35 а
2011-20	30	в	20 а

Неполна,

сб азо во й маш ины

Че р т е ж

32.05.002

1 K ill		К о н т а к т о р ы	п о с т о я н	КМ.50-Л
1КГ12		н о го т о к а
2КП		К о н т а к т о р п о сто ян н о -		К11-50Л
		го то ка
		Э л е к т р о м а г н и т ы т р е х
131	1.42	п о з и ц и о н н о г о	з о л о т
		ника
231,	232,	Э л е к т р о м а г н и т ы д в у х
331,	332	п о зи ц и о н н ы х	р а с п р е
431,	432	д е л и т е л е й
		Ф о н а р ь к о н т р о л ь н о й		П Д 20 -К
		л ам п ы		П Д 20 -К
Л С		л ам п ы
Л С		Л а м п а		Л 28-1
		Л а м п а		Л 28-1
К		К н о п к а	\|	204 -К
		Ш т е п с е л ь н ы й р а з ъ е м о д н о к о н

1Ш Р тактн ы й : к о л о д к а — Ш Р 12 П 13 Ш 2

вс т а в к а - Ш Р 2 0 П 5 Н Ш 2

2 Ш Р	Ш т е п с е л ь н ы й р а з ъ е м п я т и к о н
2 Ш Р	т а к т н ы й : к о л о д к а — ШР20ПГ)ЗГ10
З Ш Р	т а к т н ы й : к о л о д к а — ШР20ПГ)ЗГ10
З Ш Р	в с т а в к а Ш Р 20 П 5 Н Г 10
	в с т а в к а Ш Р 20 П 5 Н Г 10
к н	1 К л ем м н ы й н а б о р	КН -1007
ПК	1 Р ; - л о д н а я к о р о б к а	4Т
с	С о п р о т и в л е н и е	ПЭ-1.50

6 0 ,i

27 в

Т ип з о 1,2 а л о т н и к а ГА 40 М /1

Тип 1 а р а е н р е д .

ГА165Г»

Ц о к о л ь

1Ш -0

28 в ! св

28 в 20 а

500 в

25 а

500 в

25 а

500 в 10 а

ЗОв 1 0 а

1,2 о м

150 вт

Наружная и внутренняя части электрооборудования соединяются между собой двумя гибкими кабелями в ре

зиновой шланговой оболочке. Ввод кабеля внутрь

танка

производится

через

отверстие в

крышке корпуса

при

по

мощи проходного

устройства

(р и с .З .а ).

Для

освещения

м еста работ использую тся фары,

вхо

дящие в

комплект

оборудования

устанавливаемы е

на

специальном

кронштейне.

Питание электрооборудования

осущ ествляется

от

бор

товой электросети

танка.

Электродвигатель

В качестве двигателя для привода гидронасоса

ис

пользуется специально доработанный стартер СТ-16М .

С тартер СТ-16М

(р и с .10)

представляет

собой

элек

тродвигатель

постоянного тока последовательного

воз

буждения. Электропроводка его

выполнена

по

однопро

водной схем е с присоединением

отрицательных

щеток

на

'м а с с у '. Стартер

сборе с

насосом

установлен

элек

трогидроотсеке и закреплен двумя хомутами.

С тартер

им еет

следующую характеристику:

Мощность, л .с ................................................................

Номинальное

напряжение,

в ................................

Скорость

вращения якоря

при

м акси

мальной мощности, об/мин ...........................

1100

Скорость вращения якоря в холостом ре

жиме, об/мин

..............

3500

Сила тока на

холостом режиме, а

........

не

более

Сила тока в режиме полного

торм ож е

125

ния,

а ......................................................................

не более 2000

Вращающий момент в режиме

полного

торможения,

кгм .......................................................

Направление

вращения со

стороны

при

вода ................................................

.........................

левое

ГОС. ПУБЛИЧНАЯ 1НАУЧН-ТЕХНИЧЕСКАЯ

БИБЛИОТЕКА СССР

Рис. 10. Электродвигатель с [ идронасосом:

1 - стартер ; 2 - вал якоря стартера; 3 - муфта;

4 - насос.

<<< < Предыдущая 12 / 112 3 4 5 6 7 8 9 10 11 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ