книги из ГПНТБ / Рекомендации для плавания по морскому пути святого Лаврентия и Великим озерам одобрены и рекомендованы Главным управлением мореплавания в качестве руководства для плавания судов морского флота
..pdf- 71 -
(щ) непрерывный-звук любого аппарата, предназначенно го для подачи туманных сигналов.
(Ъ) ночью:
( i) пушечные выстрелы или другие производимые путем взрывов сигналы через промежутки около одной минуты;
(Li) пламя на судне (как от сожжения смоляной или
масляной бочки);
(Ш) ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды,
пускаемые по одной через короткие промежутки времени;
(iv ) непрерывный звук любого аппарата для подачи ту манных сигналов.
Сигналы свистком и колоколом между мостиком
имашинным отделением
39.Когда сигналы с мостика машинного отделения подаются
колоколом или свистком, то они означают |
следующее: |
|||||
1 |
удар |
или |
I |
|
звук (когда машина работает) . . . Стоп |
|
2 |
удара |
или |
|
2 |
звука |
Задний ход |
3 |
удара |
или |
|
3 |
звука |
Малый |
4 |
удара |
или |
|
4 |
звука |
Полный ход |
2 |
удара |
или |
2 |
звука должны означать |
"Задний ход", незави |
|
симо от |
других ранее данных сигналов. |
|
||||
I
- 72 -
Схемы, иллюстрирующие правила расхождения судов
Первое положение
3
Здесь оба цветных огня, видимые для каждого судна, укажут на их непосредственное приближение друг к другу прямо противо положными курсами. В такой положении постоянным правилом явля ется изменение обоими судами курса вправо и расхождение друг о другом левыми бортами после того, когда каждый из судов даст предварительно один отчетливый звук свистком.
Второе положение
В этом положении каждому из судов будет виден только красный огонь, зеленые огни будут закрыты «итамм. Оба судна явно расходятся друг с другом левыми бортами, что в этап по ложении разреиается, причем каждый лоцман предварительно пре дупреждает о своем намерении одним отчетливым авукоы свистка.
Третье положение
|
- 73 |
- |
В 8хоы |
положении будет видим каждому только зеленый огонь, |
|
л и т будут |
закрывать красный огонь. |
Следовательно, они расходят |
ся друг с другом правыми бортами, что в этом положении разреша ется, причем кс*ды* лоцман предварительно предупреждает о своем намерении двумя отчетливыми звуками свистком.
Четвертое положение
В этом положении одно паровое оудно обгоняет другое из по ложения более 22 14° (2 румбов) позади траверза обгоняемого па рового судна. Обгоняющее паровое судно может пройти по правому или по левому борту переднего парового судна после того, как будут даны необходимые сигналы эб обгоне и будет подучено сог ласие обгоняемого судна, как предписывается правилом 28.
Пятое положение
В этом положении два паровых су ;нч приближаются друг к другу под пряными углами или идут на пересечение курса, что возникает опасность столкновения, отличающаяся от той, кото рая имеет место при обгоне однии судном дру*.ого.
Паровое судно, которое видит другое по своему левому бор ту, должно идти прежним курсом к с той же скоростью, а другое
- 74 -
судно должно уступить дорогу,-следуя по корме, тону судну, ко торое следует своим курсом н скоростью, или, если необходимо,,
уменьшить ход, остановить машину или дать задний ход. Оба на-
ровых судна должны соблюдать правила 30 и 31 в отношении сиг нала о расхождении и сигнала об опасности.
- 75 -
Д О П О Л Н Е Н И Е 16 I
к рекомендациям для плавания по морскому пути Св.Лаврентия и Великим оееран
На основании циркулярного письма №4 от 12 мая 1967 года администрация Морского пути Св.Лаврентия требует на оудах бо лее 79,25 м (260 футов):
1) в срок до I января 1969 года установить указатели обо ротов машин или визуальные и звуковые сигнализаторы неправиль ного реверсирования машины - в рулевой рубке и в каминном отде лении . Сигнализатор неправильного реверсирования мамины наотоя*- Мельно рекомендуется установить в обязательном порядке в сроки, ■еобходимые для такой установки;
2)в срок до I января 1968 года установить указатели по ложения пера руля;
3)в срок до I января 1970 года нанести осадку судна на
■иделе по обеим бортам.
Настоятельно рекомендуется предусмотреть фановув систему Дня судов, необорудованных контейнерами для отбросов.
Служба мореплавания Балтийского морокого пароходства.
24 мая 1967 г .
- 76 -
С О Д Е Р Ж А Н И Е
П р е д и с л о в и е ............................................................ |
3' |
||||
|
I . |
Краткий навигационно-географический очерк . |
4 |
||
1. |
Историческая |
справка о районе Великих озёр . . . |
4 |
||
2. |
Навигационное |
описание Морского пути от Монреаля |
|
||
|
до озера Онтарио ................................................................. |
6 |
|||
3. |
Шлюзы |
и каналы . .............................. |
9 |
||
4. |
Н а ви гац и я ............................................................................. |
|
12 |
||
|
П. Подготовка судна для плавания по Морскому |
|
|||
п у т и ............................................................................................... |
|
|
|
12 |
|
1. |
Дополнительное оборудование судна .......................... |
12 |
|||
2. |
Расписание |
по ш в ар т о в к е ............................................... |
17 |
||
3. |
Оборудование |
по с в я з и .................................................... |
19 |
||
4. |
Официальный н о м е р ............................................................ |
19 |
|||
5. |
Штурманская |
часть ............................................................ |
20 |
||
6. |
Подготовка |
танков ............................................................ |
27 |
||
|
Ш. Общие правила плавания ....................................... |
27 |
|||
1. |
Переход Атлантическимокеаном ..................................... |
27 |
|||
2. |
Правила движения судов по Морскому пути . . . . |
28 |
|||
3. |
Ш вартовка.................................. |
|
29 |
||
4. |
Лоцманское |
обслуживание ................................................ |
30 |
||
5. |
Т а р и ф ы |
......................................................................... |
|
34 |
|
|
17. |
Таможенные и иммиграционные правила . . . |
35 |
||
1. |
Оформление прихода в портах Канады .......................... |
35 |
|||
2. Оформление прохода Морским путем .............................. |
35 |
||||
3. |
Предварительные извещения и информация в канад |
|
|||
|
ском п о р т у ............................................................................... |
|
|
36 |
|
77
4. |
Административные меры, применяемые к |
советским |
||
|
су д ам ...................................................................................... |
|
37 |
|
5. Таможенный досмотр в американском секторе Морс |
||||
|
кого |
п у т и ............................................................................. |
|
37 |
6. Предварительные извещения о прибытии |
в американ |
|||
|
скую |
з о н у ............................................................................. |
|
38 |
|
V. |
Санитарные |
п равила...................................... |
41 |
I . |
О загрязнении акватории ................................................ |
41 |
||
Z. Медицинское обслуживание моряков в канадских |
||||
|
п о р т а х .................................................................................. |
|
45 |
|
|
VI. |
О поддержании порядка....................................... |
46 |
|
|
УП. Правила для предупреждения столкновений |
|||
судов при плавании |
на Великих о з е р а х .......................... |
46 |
||
|
Дополнение te |
I ............................................................ |
75 |
|
Редактор Селиванов II. Н.
РТП РП НПФ; зак. № 86, тир. 500, 17 июня 1967 г» Продаже ке подлежит. Междуведомственная цена 95 коп.
КРАТКИЕ КОШЕН. |
|
ЛЖЕНИЯ |
СТОЛКНОВЕНИЙ СУД |
-wXilDilUli*. |
-ЛИКИХ ОЗЕРАХ |
(номера соответствуют |
правилам плавания |
по Великим озерам) |
ПРАВИЛО 2 Эти правила относятся к плаванию на запад от моста Виктория в Мон реале.
ХОДОВЫЕ ОГНИ
ПРАВИЛО 3 Отключите гакобортный огонь и выставьте белый огонь на гр о т - мачте, видимый по всему горизон ту .
ЯКОРНЫЕ ОГНИ
ПРАВИЛО 23 Встреча в узкости^имеющей течение
Случай (I)
,■ ггГГ77Т7гГ» г гГИ / И » ) W i l l П777// Ш Г7>п Г777)/ Р ■
"А" дает сигнал о стороне прохода - -один отчетливый короткий звук.
"В" отвечает одним отчетливым корот ким звуком.
ПРАВИЛО 14 |
Выставьте якорные, а |
также |
па- |
JСлучай (2) |
|
|
лубные огни. |
|
|
| |
|
|
|
ТУМАННЫЕ СИГНАЛЫ |
|
( |
|
|
|
|
|
|
|
ПРАВИЛО 18(1) |
На ходу (остановившеесяили |
име- | |
|||
|
ющее ход): - |
|
|
! |
|
|
8 |
звука через промежутоквремени |
| |
||
|
в |
I минуту. |
|
|
!Примечание: |
(2) |
На якоре или на мели: |
|
|
j |
|
|
Учащенно звонить в колокол через |
|
|||
|
промежутки времени в |
2 минута. |
jПРАВИЛО 24 |
||
|
Также подавать звук |
. ___ . че |
|
||
|
рез промежуток времени в 3 мину |
|
|||
|
ты. |
|
|
|
|
(3) |
При буксировке: |
|
|
|
|
|
Звонить "четыре склянки" через |
|
|||
|
промежуток времени в |
I минуту. |
|
||
d > ' ' |
< ю |
i r » u / >>>>>>> / t r ? ) m 1
"С" дает сигнал о стороне прохода - - два отчетливых коротких звука.
"Д" отвечает двумя отчетливыми корот кими звуками.
Судно, идущее вниз по течению, выби рает сторону прохода.
Пересечение
■ < Ы
6
ПРИМЕЧАНИЕ: ( I)
(2)
ПРАВИЛО 22
Случай ( I )
СИГНАЛЫ МАНЕВРИРОВАНИЯ
Необходимо подавать сигналы к от вечать на них при подходе, при сближении на расстояние полумили. Подача сигнала обязательна неза висимо ст того, изменяется курс или нет.
Сигнал опасности используется так же как ответный сигнал, означающий: "Предпринимаемые действия опасны или не понятны".
Встреча на противоположных или почти противоположных курсах
"А" дает отчетливый короткий звук: "Я прохожу по носу".
"В" отвечает одним коротким звуком: "Я изменяю свой курс вправо или дер жусь в стороне каким-либо иным обра зом.
ПРАВИЛО 20 |
|
|
Обгон |
СлуЧай (Q |
[ Т |
> - |
О т |
|
I |
дает |
два звука для обгона слева. |
|
|
||
|
"В" |
дает |
разрешение двумя звуками. |
|
|
|
л i / J / l и / , / и / и / / |
Случай (2) |
|
|
и > |
|
|
|
________________________ |
'1 /»1 1 1 1 п п ))П Н \Н Ш 77Н Ш Ц П П Н ТГ П 1 Ц > )»)1 /Н »
/
С5> |
"С" дает один звук для обгона оправа. |
"Д" дает разрешение одним звуком. |
|
|
Случай (2)
"А" или "В" дает один отчетливый ко' роткий звук.
"В" или "А" отвечает одним отчетли • вым коротким звуком.
------------------------------------
Случай (3) <
---------------------------------< а
"С" или "Д" подает два отчетливых коротких звука.
"Д" или "С" отвечает двумя отчетли - выми короткими звуками.
Примечание: Еоли впереди идущее судно дает сигнал опасности, то обгон производить нель зя.
ПРАВИЛО 34 |
ОТХОД ОТ ПРИЧАЛА |
Судно, отходящее от причала или.прис |
|
тани, |
дает один долгий звук в тече |
нии 8 |
секунд. |
Правила применяются после отхода от причала.
СИГНАЛ |
ОПАСНОСТИ СОСТОИТ |
ИЗ НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ |
|
|
|
ПЯТИ КОРОТКИХ |
ЗВУКОВ |
|
|
Оба судна должны уменьшить ход до |
такого, при котором |
судно слушается руля, дать |
стоп |
|
или задний ход, если необходимо, всякий раз, когда дается |
сигнал опасности, исключая |
слу |
||
чай, предусмотренный правилок 28. |
|
|
|
|
О Ч Е Н Ь В А Ж Н О
Когда Вам непонятен курс или намерения приближающегося судна или когда имеются какие -либо другие сомнения. Вы должны:
(I)Дать сигнал опасности.
(П) Уменьшить ход до такого, при котором судно слушается руля; если необходимо, дать задний ход машине.
Примечание: Приведение выше комментарии должны применяться в соответствии с правила ми плавания по Великим озерам.
РТП ГП ИМФ; зак.й 87; тир. 500; I'" июня Г>~7 ”.
Продаже не подлежит. Междуведомственная цена 5 коп.
I
