книги из ГПНТБ / Рекомендации для плавания по морскому пути святого Лаврентия и Великим озерам одобрены и рекомендованы Главным управлением мореплавания в качестве руководства для плавания судов морского флота

- 51 -

Паромы

7. (I) Каждый двухсторонний паром, приводимый в движение механическим двигателем, кроме тросового, должен нести эеленые

и красные бортовые огни, требуемые для других судов, а вместо белых огней должен нести два ярких белых огня на каждой оконеч­ ности судна или близко к оконечности. Эти белые огни должны быть установлены на одинаковой высоте над корпусе* в диаметральной плоскости судна и быть видимы вощ>уг по всему горизонт; на расстоянии не менее 3 миль. Зеленый и красный бортовые огни должны быть такими, чтобы они были видимы на расстоянии не ме­ нее 2 миль и должны быть оборудованы питами, выдающимися, по меньшей мерз, на три фута вперед от огней, чтобы каждый из ог­ ней не был виден через нос судна.

(2) Остальные паромы, приводимые в движение механичес­ кими двигателями, кроне трооозых паромов, должны веоти огни,

предписанные для паровых судов их длины.

Беспалубные суда

8. (I) Беспалубное судно может не нести бортовые огни,

требуемые'для других судов, но, если оно не несет таких огней,

то должно показывать фонарь, имеющий зеленый огонь с одной сто­ роны и красный огонь с другой. При сближении с другими судами такой фонарь должен быть выставлен заранее, чтобы предупредить столкновение, и таким образом, чтобы зеленый огонь не был ви­ ден с левого борта, а красный - о правого. Беспалубное судно,

стоя на якоре или без движения, должно выставлять яркий белый огонь, однако и случаю необходимости ему не запредаетея исполь­ зовать также и сигнааьшж вопиики.

52-

(2)Гребная шлюпка нлн каноэ, с паруоом или без пару­

са, должны заблаговременно выставлять белый огонь для предуп­ реждения столкновения.

(2) Такие моторные нлюпкн могут не нести огни, предписан­

ные правилами 3, но если зти суда не несут их, они должны быть

снабжены следу щеми огнями.

(а). Моторная нлюпка класса А ндн класса I должна нести:

(1). В кормовой части судна яркий белый огонь, видимый

по всему горизонту.

( и ) . Комбинированный фонарь в нооовой части судна, рас­

положенный ниже белого огня, устроенный и установленный таким образом, чтобы оветнть зеленым огнем от направления прямо по но­ су до 22 &° (2 румбов) позади траверза правого борта и красным

(i). Яркий белый огонь в нооовой чаоти оудна, расположен­ ный насколько практически можно ближе в форштевню, уотроенный так, чтобы оовецать непрерывным оветои дугу горизонта в 225° (20 румбов), установленный таким образом, чтобы его свет был

-54 -

(3)Парусное судно при сближении о другим судном до но временно выставлять белый огонь в направлении приближающе­

гося судна.

Малые суда

11. (I) На малых судах, когда из-за плохой погоды зеленый и красный бортовые огни не могут быть укреплены, их надлежит иметь под руками зажжёнными и готовыми к немедленному примене­ нию, а при приближении других судов и при подходе к ним они дол­ жны быть выставлены заблаговременно для предупреждения столкно­ вения таким образом, чтобы они были наиболее ясно видны, м так,

чтобы зеленый огонь не был виден о левого борта4 а красный е правого, и по возможности они не были видны более 22 УР (2 рум­ бов) позади траверза соответствующего борта.

(2) Фонари с огнями, предписанными пунктом ( I ) , до

судна млн способом тандем, каждый мз них должен нести велений огонь на правой борту, жраоны! огонь иа левом борту к небольшой яркий белый огонь на корив;

(b ) при буксировке за кормой парового судна в м н у или несколько колонн, по два н несколько в рад оудно о правой ото-

- 55 -

роны каждого ряда должно нести зеленый огонь на правой борту,

а судно с левой стороны каждого ряда должно нести красный огонь на левой борту, а каждое из крайних судов последнего ряда нести небольшой яркий белый огонь на корме;

(d)при буксировке лагом по одному судну справа и слева от парового судна правое судно должно нести велений огонь на правом борту, а левое судно должно нести красный огонь на левом борту)

(e)при толкании одного или нескольких судов впере­

ди парового судна буксир должен нести велений огонь на пра­ вом борту и красный огонь на левом борту, расположенные так,

равления прямо по носу до 22 й° (2 румбов) позади траверза каждого борта, и чтобы он был видим на расстоянии не менее 3

миль.

(2) Цветные бортовые огни должны быть устроены так ,

чтобы освещать равномерным и непрерывным светом дугу горизон­ та в 112 УР (10 румбов), и установлены так, чтобы светить от

- 56 -

направления пряно по носу до 22 %° (2 румбов) позади травераа

равны 381 мм (15 дюймов) в диаметре и 127 мм (5 дюймов) высо­ той в свету; указанные цветные бортовые огни должны быть снаб­ жены щитами так, чтобы каждый из етих огней не был видим через нос судна.

(3)Небольшой белый огонь на корме, который должно нести буксируемое судно канала, не должен быть виден впереди траверза.

(4)В соответствии с настоящим правилом термин "судно канала" означает баржи, шаланды и другие неописанные суда.

Суда, лишенные возможности управляться

13.(I) Судно длиной более 19,81 м (65 футов), лишенное

возможности управляться, должно неоти на наиболее видном меате,

горизонту на расстоянии не менее 2 миль; такое судно, не имея хода относительно воды, не несет бортовых огней, требуемых по правилу 3, (I) (Ъ) и ( с ), но когда оно имеет ход, оно должно нести такие бортовые огни.

(2) Днем такое судно должно нести на наиболее видном месте два черных шара диаметром не менее 0,61 м (2 футов) каж­ дый, расположенных по вертикали один над другим на расстоянии не менее 0,91 м (3 футов) друг от друга.

- 57 -

Суда на якоре

14.(I) Судно длиной аенее 45,75 u (150 футов) по меритель­

ному свидетельству, стоя на якоре,• должно нести в носовой части

на самом видном месте, на высоте не более 6,1 м (20 футов) над корпусом белый огонь,так устроенный, чтобы освещать ясным рав­ номерным непрерывным светом, видимым вокруг по всему горизонту

на расстоянии не менее I миди.

(2) Судно длиной 45,75 м (150 футов) и более по мери­ тельному свидетельству, стоя на якоре, должно нести в носовой

части на самом видном месте два белых огня на высоте не менее

6,1 м (20 футов) и не более 12,19 м (40 футов) над корпусом, и

поперек судна на расстоянии не более 3,05 м (10 футов) друг от друга по горизонтали, но каждый из них не обязательно должен быть видим по всему горизонту, они должны быть уотроены так,

чтобы был виден один или другой, или оба выесте и светить ясным равномерным и непрерывным светом и быть видимыми о любого угла

чтобы они были ниже передних огней не менее, чем на 4,57 м (15

футов). В дополнение к четырем якорным огням, указанным выше,

должны быть выставлены белые палубные огни через каждые 30,48м (100 футов) палубы, считая от носовых огней; такие палубные ог­ ня должны быть расположены на высоте не менее 0,61 м (2 футов)

над палубой и установлены так , насколько позволяют выступающие конструкции, чтобы они были видимы с любого угла подхода.

(3) От восхода и до захода солнца каждое судно длиной свыяе 19,81 м (65 футов), стоя на якоре, должно нести в носовой

- 58 -

части на canon видноп песте один черный шар диапетроп не пенее

0,61 п (2 футов).

(4) Судно длиной свыше 18,29 - 19,81 п (60-65 фут

стоящее на пели, должно держать ночью белый огонь или огни,

предписанные судну, стоящему на якоре, и,кроме того, должно держать на самом видной песте для приближающихся судов два крас­ ных огня, расположенных по вертикали один над другим на расстоя­

каждый, расположенных по вертикали один над другим на расстоя­ нии не менее 0,91 м (3 футов).

Некоторые военно-морские или военные суда

исуда, не предусмотренные ранее

15.(I) Если по мнению министра транспорта военно-морское или другое военное судно специальной конструкции или назначе­

ния не может полностью выполнять требования любого из этих правил в отношении количества, положения, дальности или секто­ ра видимости огней или знаков, такое судно должно насколько это возможно отвечать этим требованиям в отношении количества,

положения, дальности или сектора видимости огней или знаков,

которые, по определению министра, наиболее всего соответству­ ют этим правилам в отношении этого судна, при условии, что из­ вещение о таком несоответствии с правилами, а также о характе­ ре и положении огней или знаков, которые выставляются на таком судне, должны быть опубликованы в Извещении мореплавателям.

(2) Каждое судно, не предусмотренное в этих правилах,

- 59 -

на ходу иля на яворе, должно н ео н белый огонь в носовой части.

Этот огонь должен выставляться на высоте не ыенее 2,44 и (8 фу­ тов) над водой в виде фонаря, устроенного и установленного так,

чтобы освещать ясным равномерным непрерывным светом вокруг но всему горизонту и быть видимым на расстоянии не менее I мили.

Пл о т ы

16.(I) Плоты на ходу, на якоре и на швартовых должны нести следующие огни:

(a)плот длиной в одну или две плиты, но не более

двух, должен нести один белый огонь; плот длиной 3 или более плит и шириной в одну плиту должен нести по одному белому ог­ ню на каждой оконечности плота; плот шириной свыше одной плиты должен нести один белый огонь на каждом углу плота, т .е , всего четыре огня;

(b) плот-сигара (иля плот в кошеле) должен нести яр­ кий белый огонь на каждой оконечности плота и по одному такому огню на каждом борту на середине между носовой и кормовой око­ нечностями.

(2) Белые огни, требуемые зтимн правилами для плотов,

должны быть выставлены в фонарях, устроенных и установленных так , чтобы светить ясным равномерным непрерывным светом вокруг по всему горизонту и быть видимыми на расстоянии не менее I ми­ ли; такие огни должны быть выставлены на высоте не ыенее 2,44м (8 футов) над водой.

- 60 -

Применение протекторов

17. Никто не должен направлять свет прожектора яли другой ослепляющий свет на рулевую рубку или мостик любого судна на году.

Туманные сигналы

18.(I) Паровое судно должно быть снабжено хорошим свист­

ком, приводимым в действие паром или каким-либо заменителем па­ ра, установленным так, чтобы никакое препятствие не мешало рас­ пространению звука, и такой силы звука, чтобы был слышим при обычной погоде на расотоянии не менее 2 миль, и хорошим колоко­ лом. Парусное судно должно быть снабжено подобным же гуманным горном и колоколом.

(2) Во время тумана, дымки, снегопада, сильного ливня или при любых других подобных условиях, ограничивающих видимость днем или ночью, сигналы, предписанные зтин правилом, должны по­ даваться следующим образом:

(a) паровое судно на ходу, кроне парового судна букси­ рующего плот, должно подавать три отдельшх звука свистком че­ рев промежутки не более I минуты;

(b) оудно на буксире другого судна должно подавать че­ рев промежутки не более I минуты четыре удара хороним звонким

я должным образом расположенным колоколом, 2 удара подаются в быстрой последовательности и через немного более длинный проме­ жуток снова 2 удара в быстрой последовательности (как при отбн-

ваннв "четырех склянок", указщвавщлх время);

(c) паровое судно, буксирующее плот, должно через про­ межуток не более I минуты подавать звуковой сигнал идя свисток Модока в течение 3-5 секунд;