книги из ГПНТБ / Елинсон А.А. Транспортерщик

--------------- ------------------------------- —

02

Во время профилактического осмотра и ре­ монта проверяют: состояние скребковой цепи и направляющих, наличие стопорных крепле­ ний шарниров цепи, надежность крепления направляющих (изношенные направляющие заменяют), состояние смазочных приборов и", если нужно, добавляют смазку в корпуса под­ шипника.

Звенья с поврежденными деталями заменя­ ют новыми, зачищают зубья звездочек, вы­ правляют прогнувшуюся вилку съемника це­ пи, заменяют .износившиеся щетки и натяги­ вают клиновые ремни привода.

В таблице 6 приведены основные неисправ­ ности, встречающиеся при работе цепных транспортеров, причины и способы их устра­ нения.

Специальные требования техники безопасности

Не разрешается пускать транспортер в рабо­ ту со снятыми или незакрепленными крышка­ ми приводной и натяжной станций и короба,

атакже снимать их во время работы.

Во время работы транспортера запрещается

просовывать руку в короб, чистить короб и разгрузочные устройства, поправлять цепи на направляющих, регулировать натяжение скребковой цепи, становиться на короб и хо­ дить по нему.

В случае остановки транспортера с запрес­ сованным продуктом необходимо .выключить рубильник, прекратить поступление продукта, открыть разгрузочные отверстия и выгрести продукт специальным скребком. После очист­

63

ки короба тщательно закрыть загрузочные от­ верстия и пустить транспортер, постепенно увеличивая нагрузку.

Транспортеры, подвешенные к перекрытию, обслуживают только со специальных площа­ док с перилами высотой 1 м.

6. ВИНТОВЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ

Винтовые транспортеры бывают стационарные

ипередвижные.

Принцип действия винтовых транспортеров

основан на непрерывном перемещении про­ дукта вращающимся винтом в неподвижном желобе.

В зависимости от расположения витков эти транспортеры подразделяют на правые и ле­ вые (рис. 8). В правых винтовых транспорте­ рах вал вращается по часовой стрелке, если смотреть на винт (шнек) со стороны разгру­ зочного отверстия и если при этом продукт движется на наблюдателя; вал левого шнека при этих же условиях будет вращаться про­ тив часовой стрелки. Винтовой транспортер состоит из следующих узлов: винта (шнека), имеющего спиральную поверхность; кожуха с выпускными патрубками; подшипников сколь­ жения, один из которых со стороны привода является упорным; привода с передачей. Пе­ редвижные транспортеры имеют ходовую те­ лежку и механизм для изменения наклона шнека.

Стационарные винтовые транспортеры (го­ ризонтальные и с наклоном до 20°) применя­ ют в сушильно-очистительных башнях, элева­ торах, на мельницах, крупозаводах и ком£іи-

64

Правый Левый

кормовых заводах. Эти транспортеры разли­ чают по устройству привода: ТШР — с при­ водом через ременную передачу; ТШЦ — с приводом через цилиндрическую зубчатую и ременную передачи; ТШК — с приводом че­ рез коническую зубчатую и ременную пере­ дачи.

Стационарные винтовые транспортеры при

производительность по зерну объемным весом 0,75 т/м3— 10 т/ч. Применяют транспортеры с большим диаметром винта.

Передвижной винтовой транспортер ТПШ

(рис. 9) предназначен для перемещения зер­ на, формирования высокой насыпи зерна на площадках, погрузки зерна в железнодорож­ ные вагоны через люки в крышке и других по­ грузочно-разгрузочных работ с зерном. Вин­ товой транспортер ТПШ имеет следующие преимущества по сравнению с передвижным ленточным транспортером: зерно перемещает­ ся в закрытом кожухе и не подвергается дей­ ствию атмосферных осадков; меньше россы­ пей; можно перемещать зерно при угле подъ­ ема кожуха до 45°, что позволяет подавать

Рис. 9. Передвижной винтовой транспортер ТПШ:

/ — приемный бункер; 2 — электродвигатель; 3 — подъем­ ное устройство; 4 — кожух; 5 — дополнительная опора.

зерно с площадки или с пола склада прямо на стационарный транспортер верхней гале­ реи; можно загружать зерном железнодорож­ ные вагоны через люки в крыше. Транспортер ТПШ имеет дополнительную опору на шар­ нире, которая предохраняет его от опрокиды­ вания при заполнении кожуха зерном. При передвижении транспортера опору поднимают.

В секциях цилиндрического кожуха шнека сделаны четыре люка с крышками для выпус­ ка зерна в случае остановки шнека под на­ грузкой или после работы транспортера. В нижней части кожуха находится приемный бункер для зерна с предохранительной решет­ кой; в верхней — выпускной патрубок.

Для разгрузки подъемного троса и преду­ преждения падения шнека при обрыве троса предусмотрена гребенчатая рейка и предохра­ нительный фиксатор. Рейка укреплена сверху на второй секции кожуха. Электродвигателем управляют при помощи распределительного ящика ЯРПМ-1, укрепленного на транспорте­ ре. Для установки транспортера ТПШ требу­ ется площадка длиной 5 м и шириной 3 м.

66

Условия нормальной работы винтовых транспортеров

Для нормальной работы винтовых транспор­ теров необходимо:

собирать фланцы звеньев желоба на кар­ тонных прокладках;

совпадение оси желоба с осью вала винта; смещение осей смежных оекций желоба до­ пускается не более 0,5 мм, а смещение цент­

ров подшипников — не более 0,3 мм\ собирать секции транспортера так, чтобы

конец винтовой поверхности одной секции был продолжением винтовой поверхности второй секции;

располагать болты для крепления витков винта на валу со стороны витков, не соприка­ сающихся с продуктом;

69

выводить пресс-масленки под крышку транспортера, в которой устанавливают люки для проверки подшипников;

устанавливать выпускные патрубки и зад­ вижки в нижней части корыта, а предохрани­ тельные (сливные) клапаны на случаи завала транспортера продуктом —в боковой или верхней части;

оставлять между винтом и корытом зазор не менее 10 мм при диаметре винта до 250 мм и 15 мм, при диаметре — 300 мм и более; отклонение оси винта от оси транспортера до­ пускается не более 0,2 мм на 1 м длины, но не более 1 мм на 10 м длины транспортера.

Радиальное биение вала винта не должно превышать 0,2 мм\ биение наружного диамет­ ра винта относительно оси допускается не бо­ лее 1—2 мм\ стыки секций желоба, крышки, люки и предохранительные клапаны должны быть плотными и не допускать пыления или пропуска продукта.

. Перед пуском винтового транспортера его вручную прокручивают за шкив и убеждают­ ся, нет ли задевания винта за стенки корыта. Во время пропуска от электродвигателя про­ веряют плавность и бесшумность работы элек­ тропривода. нагрев подшипников. Выявившие­ ся при пропуске транспортера неисправности устраняют и после этого пускают транспортер под нагрузкой.

Обслуживание винтовых транспортеров

Осмотр винтового транспортера должен обес­ печить нормальную бесперебойную работу, так как при осмотре устраняют все причины,

70